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主跨165 m单线铁路独塔混合式结合梁曲线斜拉桥设计
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作者 刘本永 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第6期84-89,共6页
杭州萧山机场站枢纽及接线工程跨通城大道左、右线特大桥主桥分别采用(24+165+132+32)m、(32+165+132+32)m独塔混合式结合梁斜拉桥,单线铁路,设计速度120 km/h,平面位于半径1000 m曲线上。主梁采用钢-混结合梁结构,主跨采用双工型钢-混... 杭州萧山机场站枢纽及接线工程跨通城大道左、右线特大桥主桥分别采用(24+165+132+32)m、(32+165+132+32)m独塔混合式结合梁斜拉桥,单线铁路,设计速度120 km/h,平面位于半径1000 m曲线上。主梁采用钢-混结合梁结构,主跨采用双工型钢-混结合梁,边跨采用预应力混凝土箱梁。采用混凝土桥塔,横桥向呈曲线式梭形。斜拉索采用空间双索面扇形布置。主跨采用悬臂拼装,边跨采用支架现浇。结构静动力分析结果均满足规范要求。研究表明:采用独塔混合梁斜拉桥方案,减小了温度跨,避免曲线上设置钢轨伸缩调节器;首次在铁路斜拉桥上采用双工型钢-混结合梁,实现了上跨既有交通快速施工的目的,降低了安全风险和施工干扰;采用“梭”形桥塔,塔柱横桥向为封闭曲线框架结构,抗弯、抗扭刚度大,同时桥塔与基础设置横向偏心,抵消了曲线梁斜拉桥斜拉索产生的较大水平力及附加弯矩,减小了基础规模。 展开更多
关键词 单线铁路 铁路桥 独塔斜拉桥 钢-混结合梁 温度跨 梭形塔 设计
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行波激励下多跨单索面矮塔斜拉桥主墩索塔地震响应研究 被引量:1
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作者 赵立财 《地震工程学报》 北大核心 2025年第2期263-269,共7页
为探究行波激励对多跨矮塔斜拉桥地震响应的影响,选取某六跨单索面-矮塔斜拉桥为工程背景,采用MIDAS/Civil有限元软件建立全桥有限元模型,并根据相对运动法理论模拟多点激励行为。分析桥墩墩底、桥塔塔底以及桥塔塔顶这3个关键位置处在... 为探究行波激励对多跨矮塔斜拉桥地震响应的影响,选取某六跨单索面-矮塔斜拉桥为工程背景,采用MIDAS/Civil有限元软件建立全桥有限元模型,并根据相对运动法理论模拟多点激励行为。分析桥墩墩底、桥塔塔底以及桥塔塔顶这3个关键位置处在多点地震动激励作用下的内力或位移响应,并探究不同视波速下结构内力与位移的变化规律。研究结果表明:行波激励对多跨矮塔斜拉桥的地震响应产生显著影响。当视波速为500 m/s时,最不利关键位置处的内力或位移均约为一致激励时的1.2倍;行波激励对中墩底部的弯矩与剪力、边塔塔底的弯矩与剪力和塔顶位移均产生不利影响;随着视波速的提升,行波激励的影响逐渐减弱,当视波速大于7000 m/s时,关键结构处的内力与位移与一致激励时对应的内力与位移基本保持一致,此时行波激励效应对结构关键位置处内力的影响可忽略不计。 展开更多
关键词 单索面 矮塔斜拉桥 行波激励 主墩 索塔 地震响应
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武汉市江汉四桥拓宽工程主桥设计关键技术
3
作者 孙文峰 陈宇 +2 位作者 王碧波 程应刚 余家富 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第9期88-94,共7页
武汉市江汉四桥拓宽工程主桥采用与旧桥外形一致、呈反对称布置的主跨232 m独塔混合梁斜拉桥,跨径布置为(232+70+40+20)m,采用刚构体系。主梁采用钢-混叠合梁与预应力混凝土梁组成的混合梁,钢-混结合面位于主跨距桥塔中心线9 m处,主跨... 武汉市江汉四桥拓宽工程主桥采用与旧桥外形一致、呈反对称布置的主跨232 m独塔混合梁斜拉桥,跨径布置为(232+70+40+20)m,采用刚构体系。主梁采用钢-混叠合梁与预应力混凝土梁组成的混合梁,钢-混结合面位于主跨距桥塔中心线9 m处,主跨采用双边工字形叠合梁,桥面宽23.5 m,标准梁高1.6 m;边跨采用预应力混凝土边主梁和箱形截面主梁,桥面宽23.5~27.0 m,标准梁高2.1 m。桥塔采用“A”形混凝土塔,塔高114.5 m,其下布置整体式承台,采用18根ϕ2.8 m的群桩基础。斜拉索按空间扇形双索面布置,共104根斜拉索,采用标准强度1770 MPa高强平行钢丝索,主跨梁端采用锚拉板锚固,边跨梁端设置槽口锚固,塔端采用锚固齿块锚固,主塔斜拉索锚固区纵、横桥向均配置有无粘结预应力钢棒。汉阳岸边墩采用T形钢筋混凝土板墩及钻孔桩基础;汉口岸边墩、辅助墩均采用钢筋混凝土独柱墩及钻孔桩基础。桥塔塔柱采用爬模施工;边跨主梁采用支架现浇施工,主跨主梁采用悬臂拼装施工。结构计算结果表明,大桥结构刚度及应力均满足要求。 展开更多
关键词 拓宽工程 独塔斜拉桥 混合梁 工字形叠合梁 预应力混凝土边主梁 “A”形桥塔 群桩基础 桥梁设计
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独斜塔斜拉桥预应力索塔锚固区模型试验研究 被引量:17
4
作者 叶华文 李翠娟 +2 位作者 徐勋 肖林 强士中 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第1期52-58,共7页
为保证厦门马新大桥索塔锚固区安全,根据其小半径环向预应力索塔锚固区、非对称受力的4个重要工作状态(预应力施工、正常使用、单索作用和超载),采用斜向加载,进行了足尺模型试验和空间精细有限元分析.结果表明:计算值与试验结果吻合较... 为保证厦门马新大桥索塔锚固区安全,根据其小半径环向预应力索塔锚固区、非对称受力的4个重要工作状态(预应力施工、正常使用、单索作用和超载),采用斜向加载,进行了足尺模型试验和空间精细有限元分析.结果表明:计算值与试验结果吻合较好,有效预应力对锚固区受力影响很大,索非对称布置对锚固区受力影响不大;环向预应力锚固区极限承载能力超过1.7倍设计索力荷载,安全可靠. 展开更多
关键词 斜拉桥 独斜塔 索塔锚固区 环向预应力 足尺模型试验
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独塔单索面斜拉桥主塔稳定简化分析 被引量:15
5
作者 郭卓明 李国平 袁万城 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第2期215-218,235,共5页
由于悬吊桥梁采用索塔支撑 ,其主塔往往须承受强大的轴向压力 ,因此其稳定是一个比较突出的问题 .尤其是独塔单索面斜拉桥在空间受力和稳定性方面都相对比较薄弱 ,对其进行稳定性分析更显必要 .在对其主塔受力的适当简化之后 ,分别对其... 由于悬吊桥梁采用索塔支撑 ,其主塔往往须承受强大的轴向压力 ,因此其稳定是一个比较突出的问题 .尤其是独塔单索面斜拉桥在空间受力和稳定性方面都相对比较薄弱 ,对其进行稳定性分析更显必要 .在对其主塔受力的适当简化之后 ,分别对其弹性及弹塑性稳定进行了简化分析 ,在传统的弹塑性稳定内力分析的基础上提出了一种独塔单索面斜拉桥主塔弹塑性稳定分析的简化方法 ,并以两座独塔单索面斜拉桥为背景做了算例 。 展开更多
关键词 独塔单索面斜拉桥 桥梁稳定 简化分析 弹性稳定性 弹塑性稳定性 主塔 轴向压力
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基于粒子群优化算法的独塔斜拉桥成桥索力优化 被引量:43
6
作者 陈志军 刘洋 +1 位作者 杨立飞 张晟斌 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2016年第3期40-44,共5页
为使独塔斜拉桥受力合理均匀,满足合理成桥状态,采用粒子群优化算法联合有限元软件ANSYS进行独塔斜拉桥成桥索力优化。利用MATLAB平台作为主控程序,调用ANSYS软件建立空间有限元模型进行结构分析,根据计算结果构建目标函数,并通过罚函... 为使独塔斜拉桥受力合理均匀,满足合理成桥状态,采用粒子群优化算法联合有限元软件ANSYS进行独塔斜拉桥成桥索力优化。利用MATLAB平台作为主控程序,调用ANSYS软件建立空间有限元模型进行结构分析,根据计算结果构建目标函数,并通过罚函数法将其转化为适用于粒子群优化算法(PSO)的无约束优化问题,利用PSO算法寻找无约束目标函数的全局最优适应度值,以求解独塔斜拉桥最优成桥索力值。结果表明,优化后主梁竖向位移和弯矩明显减小,主梁线形更加合理,主梁弯矩图更加平顺,索力分布更加均匀。 展开更多
关键词 独塔斜拉桥 索力优化 粒子群优化算法 有限元法 目标函数
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武汉市杨泗港快速通道跨线斜拉桥总体设计 被引量:27
7
作者 周继 王新国 +1 位作者 严定国 李元俊 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2018年第6期87-92,共6页
武汉市杨泗港快速通道跨线斜拉桥为(40+88+252+88+40)m半飘浮体系双独柱塔转体钢箱梁斜拉桥。该桥主梁采用流线型扁平整幅钢箱梁,梁长507m、高3.3m,桥面宽44m。桥塔为独柱型钢筋混凝土结构,塔高95.6m,塔柱采用矩形空心截面。下塔柱两侧... 武汉市杨泗港快速通道跨线斜拉桥为(40+88+252+88+40)m半飘浮体系双独柱塔转体钢箱梁斜拉桥。该桥主梁采用流线型扁平整幅钢箱梁,梁长507m、高3.3m,桥面宽44m。桥塔为独柱型钢筋混凝土结构,塔高95.6m,塔柱采用矩形空心截面。下塔柱两侧设置牛腿式横梁,桥塔横梁高3~5.9m,为预应力钢筋混凝土结构。全桥共设72根(36对)斜拉索,斜拉索为中央双索面,采用标准强度1 670MPa的高强度平行钢丝拉索。索塔锚固采用齿块锚固方案,索梁锚固采用钢锚箱方案。桥塔下设双层矩形承台,承台下布置16根直径2.0m的嵌岩柱桩。该桥采用平转施工法跨越既有铁路,采用以球铰中心支撑为主、环道支撑为辅的转动体系,转体吨位达1.75万吨。桥面采用SS级和SX级双防撞墙防护体系。 展开更多
关键词 斜拉桥 跨线桥 快速通道 半飘浮体系 钢箱梁 独柱塔 平转施工法 双防撞墙
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独塔斜拉桥抗震分析及其合理约束体系研究 被引量:16
8
作者 姜冲虎 杨博闻 +1 位作者 李德建 杨孟刚 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第6期6-12,共7页
以石河子独塔斜拉桥为工程背景,建立有限元抗震模型,采用反应谱法及非线性动力时程分析方法对该桥进行抗震分析,并将二者的结果进行对比。采用三角级数人工合成法生成人工地震波,计算结果与反应谱法基本接近。为研究纵向约束体系对独塔... 以石河子独塔斜拉桥为工程背景,建立有限元抗震模型,采用反应谱法及非线性动力时程分析方法对该桥进行抗震分析,并将二者的结果进行对比。采用三角级数人工合成法生成人工地震波,计算结果与反应谱法基本接近。为研究纵向约束体系对独塔斜拉桥抗震性能的影响,分别对于刚构体系、漂浮体系、竖向支承体系、竖向支承加弹性索体系和竖向支承加黏滞阻尼器(FVD)体系等不同纵向约束体系独塔斜拉桥在罕遇地震作用下进行抗震计算。研究结果表明:当采用活动支座作为竖向支承时,支座摩阻力对结构的抗震性能有较大的提升,计算时应考虑其影响;竖向支承加FVD体系是相对最优的纵向抗震约束体系。 展开更多
关键词 独塔斜拉桥 抗震分析 竖向支撑体系 支座摩擦力
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减隔震混合装置在独塔斜拉桥抗震设计中的应用 被引量:28
9
作者 燕斌 杜修力 +1 位作者 韩强 贾俊峰 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2014年第6期101-106,共6页
为验证减隔震混合装置(2种或多种减隔震装置的组合)对独塔斜拉桥的减隔震效果,以徐尹路潮白河大桥主桥为背景进行研究。将铅芯橡胶支座与液体粘滞阻尼器共同应用于该桥过渡墩的横桥向抗震设计,采用MIDAS Civil 2012分析减隔震混合装置... 为验证减隔震混合装置(2种或多种减隔震装置的组合)对独塔斜拉桥的减隔震效果,以徐尹路潮白河大桥主桥为背景进行研究。将铅芯橡胶支座与液体粘滞阻尼器共同应用于该桥过渡墩的横桥向抗震设计,采用MIDAS Civil 2012分析减隔震混合装置对独塔斜拉桥抗震性能的影响,并通过对液体粘滞阻尼器进行参数分析,得到适用于该桥的减隔震装置参数。结果表明:减隔震混合装置可以用于解决独塔斜拉桥的横桥向抗震问题。相对于常规设计,减隔震混合装置可以避免盆式支座在横桥向发生剪切破坏,也可以有效降低过渡墩的受力;相对于单独采用铅芯橡胶支座的抗震设计,减隔震混合装置可以改善横桥向位移响应及桥塔的受力,但会略微增大过渡墩的受力。 展开更多
关键词 独塔斜拉桥 过渡墩 抗震性能 减隔震混合装置 铅芯橡胶支座 液体粘滞阻尼器
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独塔单索面混合梁斜拉桥偏载扭转效应分析 被引量:8
10
作者 刘琪 吴忠华 付坤 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2011年第6期42-45,共4页
为研究单索面混合梁斜拉桥扭转效应影响,以佛山市顺德区容桂特大桥(跨径组成为136m+254m)为背景,利用通用软件MIDAS Civil建立独塔单索面混合梁斜拉桥壳、梁混合单元有限元模型,分别提取对称荷载与偏载作用下主跨钢箱梁与边跨混凝土箱... 为研究单索面混合梁斜拉桥扭转效应影响,以佛山市顺德区容桂特大桥(跨径组成为136m+254m)为背景,利用通用软件MIDAS Civil建立独塔单索面混合梁斜拉桥壳、梁混合单元有限元模型,分别提取对称荷载与偏载作用下主跨钢箱梁与边跨混凝土箱梁的控制截面应力及位移进行比较分析。结果表明,该桥主梁偏载扭转效应明显,活载分析采用常规设计1.15偏载系数偏不安全,建议适当放大以保证设计安全性。 展开更多
关键词 斜拉桥 独塔 单索面 混合梁 扭转分析 偏载
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独塔斜拉与连续刚构组合桥梁动力特性及参数影响分析 被引量:12
11
作者 冯东明 李爱群 +1 位作者 李建慧 杨光 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2010年第3期329-332,357,共5页
为分析国内首座独塔斜拉连续刚构组合结构体系铁路桥梁的动力特性,以Midas/Civil 2006为平台,介绍其空间有限元模型的建模策略;采用子空间迭代法对这种独特的组合体系进行动力特性分析,给出了前10阶频率和相应的振型;同时,分别计算了恒... 为分析国内首座独塔斜拉连续刚构组合结构体系铁路桥梁的动力特性,以Midas/Civil 2006为平台,介绍其空间有限元模型的建模策略;采用子空间迭代法对这种独特的组合体系进行动力特性分析,给出了前10阶频率和相应的振型;同时,分别计算了恒载集度和弹性模量2种主要结构参数变化对动力特性的影响,并对其规律作出了讨论分析。计算结果表明:斜拉刚构组合结构振动特性兼有斜拉桥和刚构桥的特点,受恒载集度和弹性模量等结构参数变化影响较大。 展开更多
关键词 独塔斜拉 连续刚构 组合体系 有限元模型 动力特性
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地锚式万向铰独斜塔斜拉桥温度效应分析 被引量:11
12
作者 赵煜 张亚军 +2 位作者 周勇军 万俊彪 李冉冉 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2021年第2期54-61,共8页
地锚式万向铰独斜塔斜拉桥结构体系新颖,为分析温度荷载作用下该类桥梁成桥状态的结构响应,以三亚海棠湾河心岛景观桥(主跨99.8 m钢斜塔双边工字钢梁独塔斜拉桥)为工程背景,建立桥梁结构有限元模型,分析体系温差、日照温差、索梁(塔)温... 地锚式万向铰独斜塔斜拉桥结构体系新颖,为分析温度荷载作用下该类桥梁成桥状态的结构响应,以三亚海棠湾河心岛景观桥(主跨99.8 m钢斜塔双边工字钢梁独塔斜拉桥)为工程背景,建立桥梁结构有限元模型,分析体系温差、日照温差、索梁(塔)温差对桥塔偏位、主梁线形以及索力的影响。结果表明:体系温差下桥塔以纵向弯曲和纵向偏转为主,体系降温将引起全桥主梁下挠,体系升温效应相反,最大背索索力变化为成桥索力的6.1%;日照温差下桥塔以横向弯曲为主,纵向偏位较小,对主梁线形、斜拉索索力影响较小;索梁(塔)负温差下有索区主梁发生向上位移、背索索力增大,正温差下相反,对桥塔偏位基本不影响。 展开更多
关键词 地锚式斜拉桥 万向铰 独斜塔 成桥状态 温度效应 线形 索力 有限元法
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超宽幅主梁扭背索独塔斜拉桥总体设计 被引量:8
13
作者 张维 付坤 王维民 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2023年第S01期98-104,共7页
厦漳同城大道沙洲岛特大桥西溪主桥采用(88+200)m扭背索独塔斜拉桥,塔墩梁固结体系。主梁采用钢-混混合梁,其中主跨为整幅钢箱梁,梁宽47 m;边跨为预应力混凝土箱梁,梁宽51 m;钢-混结合面位于主跨距桥塔理论跨径线15 m处。桥塔采用独柱... 厦漳同城大道沙洲岛特大桥西溪主桥采用(88+200)m扭背索独塔斜拉桥,塔墩梁固结体系。主梁采用钢-混混合梁,其中主跨为整幅钢箱梁,梁宽47 m;边跨为预应力混凝土箱梁,梁宽51 m;钢-混结合面位于主跨距桥塔理论跨径线15 m处。桥塔采用独柱式钢筋混凝土斜塔,总高134.6 m,桥塔向边跨倾斜8°,其下布置整体式承台,钻孔桩群桩基础。斜拉索采用标准抗拉强度1670 MPa平行钢丝拉索,边跨斜拉索为双索面空间扭背索,主跨斜拉索为准单索面。针对超宽桥面,采用空间梁格法分析剪力滞的影响,将混凝土梁纵腹板由6道增至8道。按3 m顺桥向标准间距设置钢箱梁实体式横隔板,可使该桥宽幅主梁偏载、扭转效应导致的应力增量控制在允许范围内。对塔墩梁结合部进行有限元精细化分析,针对应力集中情况,优化局部构造和配筋设计,经计算,优化后结构受力满足设计要求。 展开更多
关键词 独塔斜拉桥 扭背索 超宽幅主梁 钢箱梁 斜塔 塔墩梁结合部 有限元法 桥梁设计
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武汉市杨泗港快速通道转体斜拉桥设计 被引量:18
14
作者 王新国 周继 +1 位作者 严定国 李元俊 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第1期70-76,共7页
武汉市杨泗港快速通道转体斜拉桥为我国首座半漂浮体系独柱塔转体斜拉桥,孔跨布置为(40+88+252+88+40) m。主桥按双向八车道设计并考虑两侧设置人行道,转体质量约1. 75万t,转体半径124 m。主梁为整幅钢箱梁,采用中央双索面,桥塔为独柱... 武汉市杨泗港快速通道转体斜拉桥为我国首座半漂浮体系独柱塔转体斜拉桥,孔跨布置为(40+88+252+88+40) m。主桥按双向八车道设计并考虑两侧设置人行道,转体质量约1. 75万t,转体半径124 m。主梁为整幅钢箱梁,采用中央双索面,桥塔为独柱形钢筋混凝土结构,斜拉索采用高强度平行钢丝。对主桥地理位置、桥型方案选择、结构设计构造及计算分析进行详细阐述,使用有限元软件对主桥进行整体静力计算、转体结构计算、抗震分析及稳定分析。计算结果表明:本桥各构件受力良好,结构安全可靠,桥梁具有良好的静动力性能。独柱宽幅中央索面转体钢箱梁斜拉桥具有良好的经济性和美观性,可为上跨铁路桥梁桥式方案提供借鉴并可进一步推广。 展开更多
关键词 斜拉桥 半漂浮体系 独柱塔 转体 中央索面 钢箱梁
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独塔宽幅斜拉桥基于能力需求比的抗震性能评估 被引量:19
15
作者 徐略勤 刘津成 +1 位作者 刘营 陈亮 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2016年第4期11-16,共6页
为研究独塔宽幅斜拉桥在设计地震下的抗震安全及其地震易损性,基于能力需求比提出了一种新的抗震评估流程,建立了与桥梁整体抗震性能关联的3个水平性能目标,根据纤维有限元法和Priestley等效原则提出了混凝土构件的3个水平抗震能力计算... 为研究独塔宽幅斜拉桥在设计地震下的抗震安全及其地震易损性,基于能力需求比提出了一种新的抗震评估流程,建立了与桥梁整体抗震性能关联的3个水平性能目标,根据纤维有限元法和Priestley等效原则提出了混凝土构件的3个水平抗震能力计算方法,并构建了典型构件的能力需求比计算公式,最后采用该流程对某独塔宽幅斜拉桥进行两水准抗震评估及地震易损性评估。结果表明:该桥在现行规范两水准地震下的安全储备较低,横桥向会形成多个抗震薄弱环节;随着地震动的增大,2号墩分别在0.20g、0.25g、0.30g时出现纵筋屈服、塑性变形和局部破坏机制,是全桥最易损伤的构件。评估结果说明基于能力需求比的评估流程既可结合规范进行抗震复核,又能捕捉不同水准地震下桥梁的损伤位置及程度。 展开更多
关键词 斜拉桥 独塔 宽主梁 能力需求比 抗震评估流程 纤维模型 有限元法 桥梁抗震
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福厦高铁大跨度混凝土独塔斜拉桥设计 被引量:12
16
作者 柯朝辉 王德志 杨恒 《世界桥梁》 北大核心 2020年第S01期17-21,共5页
新建福州至厦门高速铁路跨越沈海高速公路主桥采用(30+145+145+30)m独塔双索面混凝土斜拉桥,采用塔梁墩固结体系。主梁采用预应力混凝土连续结构,单箱三室等高度鱼腹式箱形截面;桥塔采用花瓶式混凝土结构,高85.5m,塔端斜拉索锚固区采用... 新建福州至厦门高速铁路跨越沈海高速公路主桥采用(30+145+145+30)m独塔双索面混凝土斜拉桥,采用塔梁墩固结体系。主梁采用预应力混凝土连续结构,单箱三室等高度鱼腹式箱形截面;桥塔采用花瓶式混凝土结构,高85.5m,塔端斜拉索锚固区采用混凝土锚固齿块结构,配置环向预应力钢绞线;斜拉索采用单丝涂覆环氧涂层钢绞线拉索,呈空间双索面、扇形布置。利用空间有限元程序MIDAS Civil建立主桥模型,选取合理的主梁边跨长度,对主梁应力与变形、桥塔应力、斜拉索强度安全系数与活载应力幅、抗震性能进行分析。结果表明:主桥主梁、桥塔、斜拉索的应力与强度、结构抗震性能均满足规范要求。该桥主梁采用前牵引式挂篮施工,桥塔采用侧位现浇+裸塔平转方案施工。 展开更多
关键词 独塔斜拉桥 高速铁路桥 边跨长度 抗震性能 裸塔转体施工 有限元法 桥梁设计
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转体施工钢箱梁独塔斜拉桥设计 被引量:25
17
作者 曾甲华 刘智春 +1 位作者 陈裕民 聂利芳 《世界桥梁》 北大核心 2016年第4期11-15,共5页
龙岩大桥为(190+150)m不对称孔跨钢箱梁独塔斜拉桥;主梁为全宽36.3m的扁平流线型钢箱梁,桥塔为宝石形混凝土结构。采用半飘浮体系,桥塔与主梁间纵向约束采用水平拉索和阻尼器相结合形式,斜拉索和塔梁间纵向拉索均采用抗拉标准强度1 670 ... 龙岩大桥为(190+150)m不对称孔跨钢箱梁独塔斜拉桥;主梁为全宽36.3m的扁平流线型钢箱梁,桥塔为宝石形混凝土结构。采用半飘浮体系,桥塔与主梁间纵向约束采用水平拉索和阻尼器相结合形式,斜拉索和塔梁间纵向拉索均采用抗拉标准强度1 670 MPa镀锌平行钢丝拉索。平面转体施工实现跨越既有铁路,转体球铰设置在承台顶面,转体主梁悬臂长173.75m,转体主梁总长323.45m,最大转体总重量为25 510t,转体主梁通过"多点步履式顶推技术"顶推就位。该桥采用的桥式结构和施工方案最大程度避免了桥梁施工对铁路和城市道路的行车影响。 展开更多
关键词 独塔斜拉桥 钢箱梁 转体施工 钢球铰 顶推施工 大转体吨位 不对称孔跨 结构设计
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基于RBF神经网络的单塔斜拉桥模型修正 被引量:5
18
作者 单德山 丁德豪 +1 位作者 李乔 黄珍 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2013年第4期555-559,580,共6页
为获得某单塔双索面斜拉桥换索过程中的工作状态,建立了一种联合子结构与径向基神经网络的有限元模型修正新方法。根据模型参数修正理论,通过分析设计参数的相对灵敏度确定需要修正的参数;为满足参数离散性要求,在模型修正过程中引入了... 为获得某单塔双索面斜拉桥换索过程中的工作状态,建立了一种联合子结构与径向基神经网络的有限元模型修正新方法。根据模型参数修正理论,通过分析设计参数的相对灵敏度确定需要修正的参数;为满足参数离散性要求,在模型修正过程中引入了子结构方法,并认为每一子结构中的设计参数是不变的。采用径向基(RBF)神经网络作为模型修正优化算法。将子结构与RBF神经网络相结合,从而将有限元模型修正的反问题转化为正问题;同时,对子结构的划分、RBF神经网络构建以及输入输出参数的确定进行了讨论。以某单塔斜拉桥为例,验证了所提的联合模型修正方法。结果表明:计算值与测量值之间的误差,在有限元模型修正前后有很大改善。 展开更多
关键词 有限元模型修正 径向基神经网络 单塔斜拉桥 子结构 相对灵敏度
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主塔塔形对独塔斜拉桥主塔横向地震反应影响 被引量:9
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作者 陈旭 李建中 《世界地震工程》 CSCD 北大核心 2015年第1期240-246,共7页
随着中国基础建设的发展,大跨度斜拉桥越来越在震后救灾生命线中扮演着枢纽的角色。但目前国内外对于斜拉桥抗震性能的研究多集中于纵向飘浮体系的合理约束装置及其参数的选取上。对于斜拉桥横桥向地震反应的研究则鲜有涉及,讨论桥塔造... 随着中国基础建设的发展,大跨度斜拉桥越来越在震后救灾生命线中扮演着枢纽的角色。但目前国内外对于斜拉桥抗震性能的研究多集中于纵向飘浮体系的合理约束装置及其参数的选取上。对于斜拉桥横桥向地震反应的研究则鲜有涉及,讨论桥塔造型对于横向地震动影响的更是几乎没有。以实际桥梁为背景,从斜拉桥整体构造的角度,利用非线性时程方法分析了倒Y型、A型、H型及宝石型4种常见斜拉桥主塔塔形对横向地震反应的影响。结果显示,H型桥塔横向抗震性能最优,宝石型桥塔最不利,其余两种桥塔构型介于这两者之间。并且注意到,对于某些构型的桥塔,进行抗震设计时同时需要注意恒载的影响。 展开更多
关键词 独塔斜拉桥 横向抗震性能 塔型
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独塔单索面斜拉桥节段模型风洞试验与计算分析 被引量:3
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作者 刘志文 辛亚兵 陈政清 《湖南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第10期7-12,共6页
以某主跨为136 m独塔单索面斜拉桥为工程背景,进行了该桥主梁节段模型测振及测力风洞试验,并在试验的基础上进行了风荷载计算和抖振响应计算.试验与计算结果表明:最大双悬臂状态和成桥状态在设计风速范围内发生了一些小幅涡振现象,但该... 以某主跨为136 m独塔单索面斜拉桥为工程背景,进行了该桥主梁节段模型测振及测力风洞试验,并在试验的基础上进行了风荷载计算和抖振响应计算.试验与计算结果表明:最大双悬臂状态和成桥状态在设计风速范围内发生了一些小幅涡振现象,但该桥涡振振幅满足规范要求;桥梁最大双悬臂状态和成桥状态颤振临界风速远大于颤振检验风速,大桥具有足够的颤振稳定性. 展开更多
关键词 独塔单索面斜拉桥 抗风性能 风洞试验 涡激共振 抖振响应 风荷载
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