期刊导航
期刊开放获取
上海教育软件发展有限公..
期刊文献
+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
检索
高级检索
期刊导航
共找到
2
篇文章
<
1
>
每页显示
20
50
100
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
文摘
详细
列表
相关度排序
被引量排序
时效性排序
城市道路环境中驾驶人应激响应操作时间特性分析
被引量：
6
1
作者
王畅
付锐
于鹏程
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2013年第3期53-59,共7页
针对城市道路环境中驾驶人的应激响应操作时间特性,基于虚拟现实技术搭建了测试平台,对28名驾驶人在不同应激场景下的应激操作时间进行了研究.不同应激场景下的数据分析结果表明,非熟练驾驶人的应激操作时间要小于熟练驾驶人,且时间值...
针对城市道路环境中驾驶人的应激响应操作时间特性,基于虚拟现实技术搭建了测试平台,对28名驾驶人在不同应激场景下的应激操作时间进行了研究.不同应激场景下的数据分析结果表明,非熟练驾驶人的应激操作时间要小于熟练驾驶人,且时间值较为稳定.青年驾驶人的操作时间值最小,且数据最为稳定.此外,随着车速的上升,驾驶人操作时间呈现下降趋势,两者之间符合对数函数关系.以驾驶经验、驾驶人年龄和车速为自变量,采用对数函数的多元线性预测模型能够对驾驶人的应激操作时间进行准确预测,被试样本实测值落在预测区间的比例达到了98.37%.
展开更多
关键词
交通工程
虚拟驾驶
应激响应
操作时间
多元线性回归
在线阅读
下载PDF
职称材料
城市道路环境中驾驶人应激响应感知-制动反应时间分析
被引量：
13
2
作者
王畅
付锐
于鹏程
《科学技术与工程》
北大核心
2013年第13期3802-3807,共6页
针对城市道路环境中驾驶人的应激响应感知-制动反应时间特性,基于虚拟现实技术搭建了测试平台,对多名驾驶人在不同应激场景下的感知-制动反应时间进行了研究。结果表明,熟练驾驶人的感知-制动反应时间要略长于非熟练驾驶人,而青年驾驶...
针对城市道路环境中驾驶人的应激响应感知-制动反应时间特性,基于虚拟现实技术搭建了测试平台,对多名驾驶人在不同应激场景下的感知-制动反应时间进行了研究。结果表明,熟练驾驶人的感知-制动反应时间要略长于非熟练驾驶人,而青年驾驶人的感知-制动反应能力最为稳定。以驾驶经验、驾驶人年龄和车速为自变量的预测模型能够对驾驶人的应激感知-制动时间进行准确的预测。
展开更多
关键词
虚拟驾驶
应激响应
感知-制动时间
多元线性回归
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
城市道路环境中驾驶人应激响应操作时间特性分析
被引量：
6
1
作者
王畅
付锐
于鹏程
机构
长安大学汽车学院
公安部道路交通安全研究中心
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2013年第3期53-59,共7页
基金
国家自然科学基金项目(51178053)
教育部长江学者与创新团队支持计划项目(IRT1286)
文摘
针对城市道路环境中驾驶人的应激响应操作时间特性,基于虚拟现实技术搭建了测试平台,对28名驾驶人在不同应激场景下的应激操作时间进行了研究.不同应激场景下的数据分析结果表明,非熟练驾驶人的应激操作时间要小于熟练驾驶人,且时间值较为稳定.青年驾驶人的操作时间值最小,且数据最为稳定.此外,随着车速的上升,驾驶人操作时间呈现下降趋势,两者之间符合对数函数关系.以驾驶经验、驾驶人年龄和车速为自变量,采用对数函数的多元线性预测模型能够对驾驶人的应激操作时间进行准确预测,被试样本实测值落在预测区间的比例达到了98.37%.
关键词
交通工程
虚拟驾驶
应激响应
操作时间
多元线性回归
Keywords
traffic engineering
simul
ating
driving
stress
reaction
operation time
multiple
linear
regress
ion
分类号
U471.3 [机械工程—车辆工程]
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
城市道路环境中驾驶人应激响应感知-制动反应时间分析
被引量：
13
2
作者
王畅
付锐
于鹏程
机构
长安大学汽车学院
公安部道路交通安全研究中心
出处
《科学技术与工程》
北大核心
2013年第13期3802-3807,共6页
基金
国家自然科学基金(51178053)资助
文摘
针对城市道路环境中驾驶人的应激响应感知-制动反应时间特性,基于虚拟现实技术搭建了测试平台,对多名驾驶人在不同应激场景下的感知-制动反应时间进行了研究。结果表明,熟练驾驶人的感知-制动反应时间要略长于非熟练驾驶人,而青年驾驶人的感知-制动反应能力最为稳定。以驾驶经验、驾驶人年龄和车速为自变量的预测模型能够对驾驶人的应激感知-制动时间进行准确的预测。
关键词
虚拟驾驶
应激响应
感知-制动时间
多元线性回归
Keywords
simulate driving stress reaction perception-brake multiple linear regress
分类号
U471.3 [机械工程—车辆工程]
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
城市道路环境中驾驶人应激响应操作时间特性分析
王畅
付锐
于鹏程
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2013
6
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
城市道路环境中驾驶人应激响应感知-制动反应时间分析
王畅
付锐
于鹏程
《科学技术与工程》
北大核心
2013
13
在线阅读
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
上一页
1
下一页
到第
页
确定
用户登录
登录
IP登录
使用帮助
返回顶部
