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可变阻尼减振器外特性仿真与试验被引量：8: 1; 作者徐中明张玉峰 +1 位作者余烽李仕生《重庆大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第9期29-34,共6页; 分析了所开发的可变阻尼减振器的工作原理和阀系特性。根据流体力学缝隙流动、管嘴流动及并联管路流量计算理论,推导出阻尼力计算公式,用MATLAB建立了可变阻尼减振器的数学模型,通过仿真得到了示功图和速度特性,并按照减振器台架试验标... 展开更多; 关键词可变阻尼减振器流体力学物理特性仿真; 在线阅读下载PDF 职称材料

阻尼多状态切换减振器的性能仿真与试验被引量：13: 2; 作者陈龙喻力崔晓利《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第3期249-253,共5页; 传统的阻尼可调减振器,主要通过改变节流口面积实现阻尼可调,工作模式比较单一,阻尼可调范围有限.为了增加阻尼可调的工作模式和调节范围,以某被动式液压减振器为基础,设计出一种具有多状态特性的阻尼可切换减振器.为了分析该减振器的性... 展开更多; 关键词阻尼可调减振器多状态切换数学模型性能仿真台架试验; 在线阅读下载PDF 职称材料

一种新的汽车液力减振器阻力特性模拟模型被引量：2: 3; 作者冯雪梅刘佐民《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2003年第2期53-56,52,共5页; 减振器是汽车悬架系统最为关键的零部件之一。用计算机精确地模拟减振器的阻力持性不仅可有效地预测汽车行使平顺性和操作稳定性 ,同时可大大缩短汽车设计调试周期与费用。本文利用粘性流体力学知识对汽车双筒液力减振器内部流体特性进... 展开更多; 关键词汽车液力减振器阻力特性悬架系统计算机模拟主动控制阻尼力模型; 在线阅读下载PDF 职称材料

阻尼四级可调减振器的结构改进与试验验证被引量：2: 4; 作者缪小冬仲伟东韩杰《轻工学报》 CAS 2017年第5期74-80,共7页; 为提高阻尼四级可调减振器使用寿命,采用仿真技术对其进行优化设计:建立阻尼四级可调减振器的仿真模型,利用ICEM CFD前处理软件、ANSYS Fluent流体分析软件对阀片进行流体动力学仿真,以获取相应活塞运动速度下阀片的应力及内部油液流动... 展开更多; 关键词阻尼四级可调减振器 Fluent流体仿真台架性能试验; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名可变阻尼减振器外特性仿真与试验被引量：8: 1; 作者徐中明张玉峰余烽李仕生; 机构重庆大学机械传动国家重点实验室重庆大学机械工程学院; 出处《重庆大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第9期29-34,共6页; 基金重庆市科委重点攻关项目(CSTC 2009AB6018); 文摘分析了所开发的可变阻尼减振器的工作原理和阀系特性。根据流体力学缝隙流动、管嘴流动及并联管路流量计算理论,推导出阻尼力计算公式,用MATLAB建立了可变阻尼减振器的数学模型,通过仿真得到了示功图和速度特性,并按照减振器台架试验标准QC/T545进行了试验,得到了外特性试验数据。将仿真结果和试验数据进行比较,证明应用并联管路流量计算理论建立的数学模型正确可靠,符合实际要求,准确地描述了阻尼力随行程变化的特性,可用于可变阻尼减振器的设计和性能预测。; 关键词可变阻尼减振器流体力学物理特性仿真; Keywords variable-damping shock absorber fluid dynamics physical characteristics simulation; 分类号 U463.213 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名阻尼多状态切换减振器的性能仿真与试验被引量：13: 2; 作者陈龙喻力崔晓利; 机构江苏大学汽车与交通工程学院湖南工学院机械工程学院; 出处《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第3期249-253,共5页; 基金国家自然科学基金资助项目(51105177) 湖南省科技计划重点项目(2012GK2013) 湖南省自然科学基金资助项目(12JJ6036); 文摘传统的阻尼可调减振器,主要通过改变节流口面积实现阻尼可调,工作模式比较单一,阻尼可调范围有限.为了增加阻尼可调的工作模式和调节范围,以某被动式液压减振器为基础,设计出一种具有多状态特性的阻尼可切换减振器.为了分析该减振器的性能,结合流体力学及热力学理论,建立了阻尼多状态切换减振器系统的数学模型,运用Simulink仿真分析了减振器输出力与减震器行程、频率的关系,并与减震器的台架试验结果进行对比验证.结果表明:阻尼力试验值与仿真值的偏差较小,所建的减振器数学模型具有较高的精度,且减振器阻尼状态变化明显,阻尼切换控制准确,为汽车半主动悬架的控制提供了理论依据.; 关键词阻尼可调减振器多状态切换数学模型性能仿真台架试验; Keywords damping adjustable shock absorber various state switching mathematical model performance simulation bench test; 分类号 U463.33 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名一种新的汽车液力减振器阻力特性模拟模型被引量：2: 3; 作者冯雪梅刘佐民; 机构武汉理工大学机电工程学院; 出处《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2003年第2期53-56,52,共5页; 基金武汉市晨光计划资助项目 (编号 :2 0 0 2 50 0 1 0 0 5); 文摘减振器是汽车悬架系统最为关键的零部件之一。用计算机精确地模拟减振器的阻力持性不仅可有效地预测汽车行使平顺性和操作稳定性 ,同时可大大缩短汽车设计调试周期与费用。本文利用粘性流体力学知识对汽车双筒液力减振器内部流体特性进行离散分析和数值计算 ,并揉合润滑理论的粘 -压 -温特性概念 ,建立了一种全新的汽车双筒液力减振器阻力特性计算模型 ,全面考虑了减振器各种参数对减振器阻力特性的影响 ,为实现汽车悬架系统的主动控制及开发新品种减振器提供理论依据。; 关键词汽车液力减振器阻力特性悬架系统计算机模拟主动控制阻尼力模型; Keywords shock absorber,simulating model,damping performance fluid dynamics; 分类号 U463.33 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名阻尼四级可调减振器的结构改进与试验验证被引量：2: 4; 作者缪小冬仲伟东韩杰; 机构南京工业大学机械与动力工程学院; 出处《轻工学报》 CAS 2017年第5期74-80,共7页; 基金江苏省自然科学基金项目(BK20130941); 文摘为提高阻尼四级可调减振器使用寿命,采用仿真技术对其进行优化设计:建立阻尼四级可调减振器的仿真模型,利用ICEM CFD前处理软件、ANSYS Fluent流体分析软件对阀片进行流体动力学仿真,以获取相应活塞运动速度下阀片的应力及内部油液流动速度数据;将减振器活塞孔的通孔由无阶梯状对称直通孔改成阶梯孔,以增加油液流通面积.用台架试验的方法从阻尼特性、示功特性、速度特性3个方面进行性能试验,结果表明,改进后的减振器各项性能均有较大提升,能有效提高使用寿命,验证了该优化设计的可行性.; 关键词阻尼四级可调减振器 Fluent流体仿真台架性能试验; Keywords four-level-damping adjustable hydraulic shock absorber Fluent fluid simulation bench performance test; 分类号 U463.335.1 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	可变阻尼减振器外特性仿真与试验	徐中明张玉峰余烽李仕生	《重庆大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心	2010	8	在线阅读下载PDF 职称材料
2	阻尼多状态切换减振器的性能仿真与试验	陈龙喻力崔晓利	《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心	2013	13	在线阅读下载PDF 职称材料
3	一种新的汽车液力减振器阻力特性模拟模型	冯雪梅刘佐民	《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心	2003	2	在线阅读下载PDF 职称材料
4	阻尼四级可调减振器的结构改进与试验验证	缪小冬仲伟东韩杰	《轻工学报》 CAS	2017	2	在线阅读下载PDF 职称材料