无缝线路铺设及养护维修技术研究

1

作者 王昊 陈宁 +3 位作者 曹利琪 王龙 郭磊 李达 《中国高新科技》 2025年第2期120-122,共3页

无缝线路通常是用标准长度的钢轨铺设到线路上,通过焊接成一定长度的轨条铺布在轨枕上的线路,其优点是接缝少,减少了列车对钢轨的冲击振动,列车运行更加平稳,提高了旅客舒适度,同时降低了维修成本;延长了钢轨和机车车辆的使用寿命,减轻... 无缝线路通常是用标准长度的钢轨铺设到线路上,通过焊接成一定长度的轨条铺布在轨枕上的线路,其优点是接缝少,减少了列车对钢轨的冲击振动,列车运行更加平稳,提高了旅客舒适度,同时降低了维修成本;延长了钢轨和机车车辆的使用寿命,减轻了列车通过轨缝时产生的噪声,有利于环境保护。它是未来的发展方向,也是铁路现代化的主要内容之一。无缝线路被公认为是20世纪轨道结构最突出的改进与创新。 展开更多

关键词 城市轨道交通 大兴机场线 无缝线路铺设 养护维修

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基于手机信令数据的城市轨道交通票务清分方案 被引量：1

2

作者 黄志伟 李达明 陈柯行 《铁路通信信号工程技术》 2024年第10期88-93,共6页

票务清分问题是具有复杂线网结构和多运营主体的城市轨道交通面临的关键问题之一,深入开展城市轨道交通票务清分方法研究,对进一步提升清分精准度以有效保障票务款收益在各运营主体之间公平合理分配具有重要意义。介绍无障碍换乘的城市... 票务清分问题是具有复杂线网结构和多运营主体的城市轨道交通面临的关键问题之一,深入开展城市轨道交通票务清分方法研究,对进一步提升清分精准度以有效保障票务款收益在各运营主体之间公平合理分配具有重要意义。介绍无障碍换乘的城市轨道交通票务清分的一般方法,然后给出基于手机信令数据的票务清分方案,并通过实例进行简要说明,最后对方案进行总结。 展开更多

关键词 票务清分 城市轨道交通 无障碍换乘 信令数据

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基于置信水平的钢轨焊接接头设备状态评定方法

3

作者 马国祥 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第4期196-199,205,共5页

[目的]为解决我国无缝线路钢轨设备状态评定体系不完善的问题,需要建立基于置信水平的钢轨焊接接头设备状态评定方法。[方法]阐述了目前我国规定的高速铁路钢轨平直度允许偏差、焊接接头平直度允许偏差。以我国某条已开通运营13年的高... [目的]为解决我国无缝线路钢轨设备状态评定体系不完善的问题,需要建立基于置信水平的钢轨焊接接头设备状态评定方法。[方法]阐述了目前我国规定的高速铁路钢轨平直度允许偏差、焊接接头平直度允许偏差。以我国某条已开通运营13年的高速铁路为案例,对该线钢轨焊接接头平直度数据进行分析,认为钢轨接头平直度检测数据总体服从正态分布。根据正态分布及置信区间原理,对均值和标准差评定法、置信水平评定法进行对比,提出了基于置信水平的钢轨焊接接头设备状态评定方法,得到高速铁路钢轨设备状态的评定标准。[结果及结论]该方法能够客观、直观地反映出钢轨焊接接头的设备状态,可以准确地掌握钢轨设备状态。该方法可为分析钢轨设备变化规律,以及制定大中修的标准、计划及方案等提供很好的理论依据。 展开更多

关键词 城市轨道交通 无缝钢轨 焊接接头 平直度 设备状态评定 正态分布 置信水平

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有轨电车桥上无缝线路力学特性研究 被引量：1

4

作者 刘静之 《中国市政工程》 2024年第2期97-102,149,共7页

为研究有轨电车桥上无缝线路的力学特性,以某实际工程为例,建立轨道-桥梁一体化的有限元模型。对不同工况下的梁轨互相作用进行全面的计算分析。最后,系统性地分析温度、轨道、桥梁参数变化对梁轨互相作用的影响。研究结果表明,有轨电... 为研究有轨电车桥上无缝线路的力学特性,以某实际工程为例,建立轨道-桥梁一体化的有限元模型。对不同工况下的梁轨互相作用进行全面的计算分析。最后,系统性地分析温度、轨道、桥梁参数变化对梁轨互相作用的影响。研究结果表明,有轨电车桥上无缝线路的设计应考虑梁轨互相作用。梁轨互相作用受到桥梁温度变化、线路纵向阻力等因素影响,困难条件下可采用小阻力扣件以减小钢轨附加力。此外,通过改变桥梁支座布置来缩短温度跨度、设置钢轨伸缩调节器均能起到改善有轨电车桥上无缝线路钢轨附加力的内力分布。 展开更多

关键词 有轨电车 桥上无缝线路 梁轨互相作用

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上海轨道交通信号系统演进方案研究

5

作者 王历珘 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第11期1-4,共4页

[目的]随着城市轨道交通高速发展,列车的运营量大幅增加,现有的CBTC(基于通信的列车自动控制)系统已无法满足高密度运营的信号系统需求,有必要对城市轨道交通信号系统演进方案进行研究。[方法]提出一种城市轨道交通信号系统演进方案,使... [目的]随着城市轨道交通高速发展,列车的运营量大幅增加,现有的CBTC(基于通信的列车自动控制)系统已无法满足高密度运营的信号系统需求,有必要对城市轨道交通信号系统演进方案进行研究。[方法]提出一种城市轨道交通信号系统演进方案,使得信号系统在出现单发故障时,由上-下后备降级运行模式向左-右互备冗余模式转变。首先,合并ZC(区域控制器)与CI(计算机连锁)系统,从而减少信号系统的架构层级;然后,改进ATS(列车自动监控系统)为以太网心跳信息交互的热备冗余结构;同时,设计DCS(数据通信系统)高冗余架构,实现信号核心业务间的物理隔离;最后,改变车载信号系统为头尾冗余结构,以完成主备方式的无缝切换。[结果及结论]此方案可显著提升信号系统的可靠性和可用性,实现故障时的无感运营,确保了高密度运营下的系统稳定性和连续性。 展开更多

关键词 城市轨道交通 信号系统 演进方案 故障运营无感

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护轨状态对桥上铁路无缝线路稳定性影响规律分析

6

作者 李卓竟 陈阵 张慧清 《交通工程》 2024年第10期100-104,共5页

针对护轨效应对桥梁曲线段无缝线路的稳定影响,采用有限元模拟方法,对铺设护轨的桥梁无缝线路进行数值模拟,研究不同轨道结构布置形式下护轨接头轨缝、接头阻力对桥上无缝线路稳定性的影响。研究结果表明:根据不同护轨预留轨缝值对温升... 针对护轨效应对桥梁曲线段无缝线路的稳定影响,采用有限元模拟方法,对铺设护轨的桥梁无缝线路进行数值模拟,研究不同轨道结构布置形式下护轨接头轨缝、接头阻力对桥上无缝线路稳定性的影响。研究结果表明:根据不同护轨预留轨缝值对温升阈值的影响研究,其对无缝线路稳定性的影响效果并不显著;对于护轨接头阻力作用下的温升阈值变化规律,2种护轨铺设方式下的温升阈值均随着接头阻力的增大而呈下降趋势;在铁路实际运营过程中,应通过合理的设计和维护,充分发挥护轨接头轨缝以及接头的积极作用,提高无缝线路的稳定性和安全性。 展开更多

关键词 桥上无缝线路 护轨接头轨缝 护轨接头阻力 有限元 失稳临界温升

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金属磁记忆技术在无缝钢轨温度应力检测中的研究 被引量：6

7

作者 刘磊 舒迪 +1 位作者 董炳义 邸锦玉 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2010年第11期56-60,共5页

研究目的:如何对无缝钢轨的温度应力进行连续、动态、准确的监测,是铁路部门长期悬而未决的难题。因此如果能够实时检测线路实际的纵向温度应力,对指导线路的维修,以及对发生胀轨和断轨事故的可能性做出合理的评估具有重大的意义。研究... 研究目的:如何对无缝钢轨的温度应力进行连续、动态、准确的监测,是铁路部门长期悬而未决的难题。因此如果能够实时检测线路实际的纵向温度应力,对指导线路的维修,以及对发生胀轨和断轨事故的可能性做出合理的评估具有重大的意义。研究结论:介绍了采用TSM-1M-4型金属磁记忆检测仪在无缝钢轨温度应力检测中的研究。在北京铁路局丰台工务段,对一段总长为1515 m的无缝钢轨检测过程中磁记忆检测技显示出良好的规律性。试验表明,该技术在铁路突发性胀轨事故的早期诊断检测中具有很大的优势。 展开更多

关键词 金属磁记忆 无缝钢轨 无损检测 应力集中区

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超长无缝钢轨零应力轨温实用测试方法 被引量：5

8

作者 刘艳 朱静 +1 位作者 岳丽婕 刘军进 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第2期56-59,共4页

超长无缝钢轨减少了列车行驶过程中的振动。为保证行车安全,必须将轨温升高引起的钢轨压力限制在一定范围内,以免压屈现象发生。为确定温升引起的压力,须计算出钢轨中零应力所对应的温度(简称零应力轨温)。如何测出零应力轨温就是本文... 超长无缝钢轨减少了列车行驶过程中的振动。为保证行车安全,必须将轨温升高引起的钢轨压力限制在一定范围内,以免压屈现象发生。为确定温升引起的压力,须计算出钢轨中零应力所对应的温度(简称零应力轨温)。如何测出零应力轨温就是本文的研究内容。 展开更多

关键词 无缝钢轨 零应力轨温 实用测试方法

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基于轨道交通的分布式集束运输系统 被引量：1

9

作者 杨侠 万攀 +3 位作者 韦钰芳 肖昂 罗燕 程智力 《交通科技与经济》 2015年第1期99-102,共4页

针对当前轨道交通系统存在的运力资源浪费大,交互式运输线路易堵,普线上列车时速难以提高等问题,提出一种基于轨道交通的分布式集束轨道交通运输系统。该系统主要包括可编组模块式小型车厢、列车、铁轨、车厢编组子系统和车站等,车站内... 针对当前轨道交通系统存在的运力资源浪费大,交互式运输线路易堵,普线上列车时速难以提高等问题,提出一种基于轨道交通的分布式集束轨道交通运输系统。该系统主要包括可编组模块式小型车厢、列车、铁轨、车厢编组子系统和车站等,车站内的车厢编组子系统可对小型车厢进行自动编组,编组好的系列车厢由列车提供动力运载,并在两站间进行循环运输。由于采用站间分段式循环运输模式,从而有效解决现有铁路系统中线路制运输存在的线路干涉问题,能有效提高铁路系统的运力,减少资源浪费。 展开更多

关键词 轨道交通 可编组小型车厢 无缝编组系统 铁路运输系统

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新型钢轨固定式闪光焊接头焊后热处理设备及监控系统 被引量：3

10

作者 詹新伟 《铁道建筑》 北大核心 2017年第5期134-137,共4页

新型钢轨固定式闪光焊接头焊后热处理设备及配套的监控系统采用了对开式分体加热线圈、激光测距焊缝自动对中技术、自动控制温度偏差技术、质量监控系统等设计,实现了钢轨焊接接头焊后热处理过程的全自动化操作和工艺数据的监控、显示... 新型钢轨固定式闪光焊接头焊后热处理设备及配套的监控系统采用了对开式分体加热线圈、激光测距焊缝自动对中技术、自动控制温度偏差技术、质量监控系统等设计,实现了钢轨焊接接头焊后热处理过程的全自动化操作和工艺数据的监控、显示、存储和查询功能,解决了现有焊后热处理设备自动化程度低、钢轨容易磕碰加热线圈、温度测量偏差大、焊后热处理工艺参数不易追溯等问题。新型焊后热处理设备及监控系统的改进为提高焊接接头的质量提供了保障。 展开更多

关键词 无缝线路 钢轨 焊接接头 焊后热处理 正火 设备 监控系统

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时速400 km宽轨距高速铁路道岔设计关键技术 被引量：12

11

作者 王平 徐井芒 +2 位作者 刘大园 庞玲 姚力 《高速铁路技术》 2019年第1期14-22,共9页

道岔是实现列车转线运行的轨道结构,是高速铁路建设中的关键技术之一。为满足俄罗斯莫斯科至喀山高速铁路建设需求,基于高速道岔动力分析理论,设计了适合时速400 km宽轨距高速道岔,主要包括平面线型、直基本轨顶面加工廓形、翼轨垂向抬... 道岔是实现列车转线运行的轨道结构,是高速铁路建设中的关键技术之一。为满足俄罗斯莫斯科至喀山高速铁路建设需求,基于高速道岔动力分析理论,设计了适合时速400 km宽轨距高速道岔,主要包括平面线型、直基本轨顶面加工廓形、翼轨垂向抬高结构和弹性均匀的岔区轨道刚度设计。为解决大温差地区高速道岔无缝化难题,研发了适应大伸缩量的新型钩型锁闭机构以及尖轨跟端传力结构型式,既保证了道岔的高平顺性又可有效传递温度力。另外基于有限元原理,建立高速道岔转换计算模型,对转换牵引点间距及其动程进行优化设计,可确保高速道岔可靠锁闭及有效控制长大可动轨件转换不足位移。 展开更多

关键词 莫斯科至喀山 高速铁路 道岔 宽轨距 轮轨关系 无缝化

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城市轨道交通同步协调的优化模型 被引量：8

12

作者 曹志超 袁振洲 李得伟 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期221-225,共5页

为实现换乘客流的无缝衔接和列车到发的同步协调,以总换乘等车时间最少为目标,将列车行车间隔、客流划分结果和等车时间作为主要输入条件,构建了带有0-1决策变量的城市轨道交通同步协调优化模型.运用改进的遗传算法与计算机模拟相结合... 为实现换乘客流的无缝衔接和列车到发的同步协调,以总换乘等车时间最少为目标,将列车行车间隔、客流划分结果和等车时间作为主要输入条件,构建了带有0-1决策变量的城市轨道交通同步协调优化模型.运用改进的遗传算法与计算机模拟相结合的方法有效解决了模型的求解问题.最后,以北京市城市轨道交通为例进行仿真,输出整点发车和非整点发车条件下的2种优化方案.结果表明,整点发车方案和非整点发车方案的总换乘等车时间较基础方案分别缩短2.26%和2.48%,单个车站的最大换乘等车时间分别节省了7.90%和12.87%.该优化模型能够有效缩短乘客的换乘等车时间,提高城市轨道交通的服务水平. 展开更多

关键词 城市轨道交通 同步协调 列车时刻表 无缝衔接 换乘等车时间

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市域轨道交通连续梁桥上的无缝道岔布置 被引量：5

13

作者 文妮 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第6期29-32,共4页

市域轨道交通是介于高速铁路与地铁之间的轨道交通制式,其桥上无缝道岔设计不能完全按照高速铁路和地铁的相关规范。对某市域轨道交通 4 × 30 m 连续梁桥上单渡线道岔的无缝化布置进行了研究。根据道岔位移随道岔始端距梁缝距离的... 市域轨道交通是介于高速铁路与地铁之间的轨道交通制式,其桥上无缝道岔设计不能完全按照高速铁路和地铁的相关规范。对某市域轨道交通 4 × 30 m 连续梁桥上单渡线道岔的无缝化布置进行了研究。根据道岔位移随道岔始端距梁缝距离的变化规律可知:当单渡线道岔始端距梁缝大于14 m 时,在伸缩力和制动力作用下转辙机处梁轨相对位移小于 5 mm,道岔钢轨强度和道岔位移满足无缝道岔布置要求。 展开更多

关键词 市域轨道交通 连续梁桥 无缝道岔

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城市轨道交通桥梁桥墩纵向水平刚度研究 被引量：7

14

作者 蒋鹏 马坤全 《中国市政工程》 2007年第A02期48-51,共4页

针对城市轨道交通桥梁的特点。建立考虑后继结构影响的轨道交通桥梁梁轨相互作用有限元计算模型,分析在纵向附加力作用下梁轨相对位移、墩顶纵向水平位移、钢轨拉压应力情况,对城市轨道交通桥梁桥墩纵向水平刚度的取值问题进行探讨。研... 针对城市轨道交通桥梁的特点。建立考虑后继结构影响的轨道交通桥梁梁轨相互作用有限元计算模型,分析在纵向附加力作用下梁轨相对位移、墩顶纵向水平位移、钢轨拉压应力情况,对城市轨道交通桥梁桥墩纵向水平刚度的取值问题进行探讨。研究结果表明,城市轨道交通桥梁墩顶纵向水平刚度的最小规定取值可以做适当的调整。 展开更多

关键词 城市轨道交通桥梁 桥墩纵向水平刚度 无缝线路 梁轨相互作用 纵向附加力

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快速公交系统与城际轨道网无缝衔接换乘系统规划设计研究 被引量：1

15

作者 武香林 《广东交通职业技术学院学报》 2017年第4期1-4,共4页

文中从当前各城际轨道枢纽站内各个换乘交通方式之间缺乏一致性、各自为政,导致换乘旅客服务水平低等一系列问题出发,论述了快速公交系统与城际轨道网无缝衔接系统规划应该遵循公交优先和以人为本的发展理念。在无缝衔接系统构建时充分... 文中从当前各城际轨道枢纽站内各个换乘交通方式之间缺乏一致性、各自为政,导致换乘旅客服务水平低等一系列问题出发,论述了快速公交系统与城际轨道网无缝衔接系统规划应该遵循公交优先和以人为本的发展理念。在无缝衔接系统构建时充分发挥各交通方式的优势,合理布局各功能空间,进行无缝衔接设施设计,设计简、捷、明、快的换乘主流线,辅以科学合理的信息导向标志,最终实现无缝衔接。 展开更多

关键词 快速公交系统 城际轨道网 无缝换乘系统

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自动化集装箱码头的海铁联运设计 被引量：1

16

作者 许鸿贯 骆千珺 +1 位作者 覃杰 彭骏骏 《水运工程》 北大核心 2022年第10期48-52,104,共6页

随着海铁联运运量的不断增长,“最后一公里”邻而不接、接而不畅的问题突出,依托钦州港自动化集装箱码头进行海铁联运设计方案研究,探索一种实现自动化集装箱码头海铁联运无缝衔接的新模式,并介绍其设计原则、空中轨道车技术可行性、路... 随着海铁联运运量的不断增长,“最后一公里”邻而不接、接而不畅的问题突出,依托钦州港自动化集装箱码头进行海铁联运设计方案研究,探索一种实现自动化集装箱码头海铁联运无缝衔接的新模式,并介绍其设计原则、空中轨道车技术可行性、路线规划、主要组成和优点等。结果表明,该模式能够有效解决海铁两种不同集疏运方式切换环节时间长、无法达到真正意义上的高效畅通、影响海铁联运的时效和增加运输成本的问题。 展开更多

关键词 海铁联运 自动化集装箱码头 无缝衔接 设计

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帕德玛大桥铁路连接线无砟轨道系统设计

17

作者 杨文茂 林红松 +1 位作者 徐浩 代丰 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第12期36-40,共5页

研究目的:帕德玛大桥铁路连接线是孟加拉国首条铺设无砟轨道的铁路,也是我国工程技术人员首次在120 km/h、25 t轴重客货共线条件下开展的大跨钢桁梁上无砟轨道设计和简支梁上无砟道岔设计,设计过程中面临着结构限界和轨道自重受限、2350... 研究目的:帕德玛大桥铁路连接线是孟加拉国首条铺设无砟轨道的铁路,也是我国工程技术人员首次在120 km/h、25 t轴重客货共线条件下开展的大跨钢桁梁上无砟轨道设计和简支梁上无砟道岔设计,设计过程中面临着结构限界和轨道自重受限、2350 mm超宽梁缝及7.5‰超大梁端转角、简支梁上无砟无缝道岔群布设等难题,亟需对轨道结构及部件开展系统研究,以指导铺轨实践。研究结论:(1)提出了底座板与桥面板一体化设计的单层长枕埋入式无砟轨道,克服了大跨度钢桁梁上结构限界和轨道自重受限的难题;(2)研发了±800 mm调整量梁端伸缩装置及钢轨伸缩调节器一体化装置,解决了2350 mm宽梁缝、7.5‰梁端转角条件下的轨道结构自适应调整问题;(3)基于“岔梁墩一体化”模型开展了岔桥相互作用分析,解决了25 t轴重条件下简支梁上的无砟无缝道岔群设计难题;(4)上述创新实践指导了孟加拉国首条无砟轨道铺设,对海外工程复杂桥梁结构上无砟轨道设计具有一定的参考作用。 展开更多

关键词 大跨钢桁梁桥 无砟轨道 梁端伸缩装置 钢轨伸缩调节器 无缝道岔

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秦沈客运专线高速重轨焊接性的研究与实践 被引量：1

18

作者 杨耒顺 欧阳泉 薛红喜 《铁道工程学报》 EI 2002年第4期20-25,共6页

高速铁路对钢轨化学成份 ,物理力学性能及型式尺寸偏差提出了高标准要求 ,同时也对超长无缝线路钢轨焊接接头提出了高质量要求。本文在进行大量钢轨接触焊工艺试验的基础上 ,研究了攀枝花钢铁公司模铸 PD3钢质和鞍山钢铁公司连铸 PD3钢... 高速铁路对钢轨化学成份 ,物理力学性能及型式尺寸偏差提出了高标准要求 ,同时也对超长无缝线路钢轨焊接接头提出了高质量要求。本文在进行大量钢轨接触焊工艺试验的基础上 ,研究了攀枝花钢铁公司模铸 PD3钢质和鞍山钢铁公司连铸 PD3钢质 6 0 kg/ m高速重轨的焊接性 ,使之达到了铁道钢轨焊接行业标准技术要求和铁道部颁发的时速 2 0 0 km用轨技术条件要求。在焊轨基地的焊接生产抽检中 ,接头质量可靠。 展开更多

关键词 秦沈客运专线 高速重轨 无缝线路 焊接性 铁路 钢轨

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齿条无缝化对简支梁桥上无缝线路的影响研究 被引量：2

19

作者 徐浩 谢铠泽 +3 位作者 邓军桥 蔡文锋 杨文茂 胡连军 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第6期39-45,共7页

研究目的:齿轨铁路具有良好的爬坡能力,成为山地铁路的主要形式。为研究齿条无缝化对齿轨铁路简支梁桥上无缝线路的影响规律,基于梁轨相互作用原理和桥上齿轨铁路线路特点,建立考虑无缝齿条的钢轨(齿轨)-轨枕-桥梁-墩台一体化计算模型,... 研究目的:齿轨铁路具有良好的爬坡能力,成为山地铁路的主要形式。为研究齿条无缝化对齿轨铁路简支梁桥上无缝线路的影响规律,基于梁轨相互作用原理和桥上齿轨铁路线路特点,建立考虑无缝齿条的钢轨(齿轨)-轨枕-桥梁-墩台一体化计算模型,研究伸缩、制动、挠曲及断轨工况下齿条无缝化对桥上无缝线路钢轨纵向力、变形及墩台力的影响规律。研究结论:(1)与传统桥上无缝线路相比,齿条无缝化主要影响钢轨制动力和断缝值;(2)随着线路坡度增大,伸缩、挠曲和断轨工况下钢轨纵向力、桥墩纵向力、钢轨断缝值均减小,制动工况下钢轨制动力、桥墩纵向力和梁轨相对位移均增大;(3)当线路坡度增大至480‰时,钢轨伸缩力、齿条伸缩力和墩台力均减小,钢轨和齿条的伸缩力减小了4.24%,桥墩墩台力减小了4.17%;钢轨挠曲力、齿轨挠曲力、桥梁墩台力均减小,钢轨挠曲力、齿轨挠曲力和桥梁墩台纵向力分别降低15.07%、12.77%和11.18%;钢轨制动力、齿条制动力、桥墩纵向力、钢轨桥梁相对位移、齿条桥梁相对位移均增大,分别增大了3.12倍、4.37倍、3.51倍、3.33倍和4.60倍,需要防止齿轨铁路纵向失稳;钢轨断缝值增大了3.44%,墩台纵向力减小了4.60%;(4)相关研究成果可为桥上齿轨铁路无缝化设计提供参考。 展开更多

关键词 齿条无缝化 齿轨铁路 无缝线路 纵向力 变形

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大跨连续梁桥上改善梁轨相互作用力的方法探索

20

作者 吴仁义 王平 +1 位作者 汪力 张亚爽 《城市轨道交通研究》 北大核心 2013年第11期63-66,70,共5页

随着大跨连续梁桥的出现,桥上无缝线路超应力问题越来越严重。德国和日本对于改善梁轨相互作用都有各自的方法,其中RSB传力杆、纵向连接器与小阻力扣件等是比较典型的方案。将这些构件引用到大跨连续梁中,通过建立ANSYS模型,模拟这些构... 随着大跨连续梁桥的出现,桥上无缝线路超应力问题越来越严重。德国和日本对于改善梁轨相互作用都有各自的方法,其中RSB传力杆、纵向连接器与小阻力扣件等是比较典型的方案。将这些构件引用到大跨连续梁中,通过建立ANSYS模型,模拟这些构件在大跨连续桥梁上的使用,分析与比较了各自的优缺点。结果表明:设置纵向连接器对于减小梁轨相互作用的效果很显著;使用小阻力扣件能减小附加力,但在一定程度上会增大梁轨相对位移;设置RSB传力杆只能部分改善梁轨相互作用,在断轨力的作用下,钢轨断缝值很容易超出界限,不利于行车安全。 展开更多

关键词 桥上无缝线路 大跨连续梁桥 梁轨互作用力

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