海工移动平台建造检验中的全回转推进器航行试验方法

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作者 孙健 朱新河 付景国 《船海工程》 北大核心 2025年第S1期10-14,共5页

为完成对全回转推进器航行试验程序与平台相关作业指导文件的编制,结合海工移动平台建造项目检验工作,梳理海工自升式移动平台建造入级与法定检验需满足的法规、规范及相关国标等依据性要求,结合航行试验阶段完成全回转推进器对自升式... 为完成对全回转推进器航行试验程序与平台相关作业指导文件的编制,结合海工移动平台建造项目检验工作,梳理海工自升式移动平台建造入级与法定检验需满足的法规、规范及相关国标等依据性要求,结合航行试验阶段完成全回转推进器对自升式移动平台的操纵性及稳性影响相关试验数据记录收集。经总结两代表型移动平台的首创性航行试验内容和试验数据,发现以全回转推进器作为迁航或自航平台的动力和舵效源具有明显优势且无限制舵角等特点,归纳存在的问题和针对性建议。 展开更多

关键词 移动平台 全回转推进器 建造检验 航行试验

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基于分布式光纤传感的脐带缆温度监测系统的应用

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作者 黄朝俊 张修占 +3 位作者 于紧昌 沈慈来 周杰 袁振钦 《船海工程》 北大核心 2025年第6期1-5,共5页

针对深水脐带缆在使用过程中,其热性能受到环境与操作条件的显著影响问题,提出一种面向深水脐带缆布放回收及水下作业过程的缆芯温度实时监测与数据处理方法。该方法基于分布式光纤传感技术,在脐带缆中预先集成光纤,实现对缆芯内部沿程... 针对深水脐带缆在使用过程中,其热性能受到环境与操作条件的显著影响问题,提出一种面向深水脐带缆布放回收及水下作业过程的缆芯温度实时监测与数据处理方法。该方法基于分布式光纤传感技术,在脐带缆中预先集成光纤,实现对缆芯内部沿程温度的实时、连续采集;并结合模式识别与小波去噪等算法,有效提升温度数据处理的精度与可靠性,从而实现对局部高温点的识别。通过对长度为7100 m的脐带缆在5600 m水深条件下的海试验证,结果表明,该方法能够在复杂海洋环境中显著提高温度监测的精度和可靠性,为深水脐带缆的安全运行提供有力保障。 展开更多

关键词 脐带缆 温度监测 分布式光纤温度传感器 模式识别 小波去噪 海试

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深海作业用非金属铠装脐带缆设计及性能验证

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作者 张修占 沈慈来 +3 位作者 黄朝俊 周杰 余泽坤 袁振钦 《船海工程》 北大核心 2025年第6期17-21,27,共6页

针对传统金属铠装脐带缆在超深水环境中因重量过大而导致作业能力受限的问题,研发一种以芳纶纤维为核心铠装增强材料的非金属铠装脐带缆。该新型脐带缆通过材料创新与结构优化,具备超长连续生产能力和高强度性能,在满足470 kN安全工作... 针对传统金属铠装脐带缆在超深水环境中因重量过大而导致作业能力受限的问题,研发一种以芳纶纤维为核心铠装增强材料的非金属铠装脐带缆。该新型脐带缆通过材料创新与结构优化,具备超长连续生产能力和高强度性能,在满足470 kN安全工作载荷的前提下,实现了1400 kN的最小破断力,并显著降低了整体自重。在动态性能方面,其优异的耐反复收放疲劳特性能够满足长期海上作业需求;在传输性能方面,工作电压达6.6 kV,传输功率可达500 kW,可为水下设备提供高效电力与信号支持。针对6000 m超深水环境下的高压、低温及强腐蚀等严苛条件,系统分析脐带缆的设计要求,完成缆芯结构布局、耐海水材料选型及关键功能单元的设计与制造。通过室内综合性能测试及深水海试,结果表明,该脐带缆在可靠性与适用性方面均能满足超深水工程需求。 展开更多

关键词 非金属铠装 脐带缆 超深水 大功率 高强度 耐疲劳 海试

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赤潮治理的引射装备开发研究

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作者 王开圣 杨青 +1 位作者 马翠贞 张保成 《机械设计与制造》 北大核心 2025年第11期241-246,共6页

为开发基于引射原理的海洋赤潮污染治理装备,采用了试验与数值分析相结合的方法,基于动能、能量及质量守恒定律,建立了引射器的数学模型,以引射比最大为优化设计目标,以引射器的结构尺寸为设计变量,选用遗传算法与MatlabFmincon优化算... 为开发基于引射原理的海洋赤潮污染治理装备,采用了试验与数值分析相结合的方法,基于动能、能量及质量守恒定律,建立了引射器的数学模型,以引射比最大为优化设计目标,以引射器的结构尺寸为设计变量,选用遗传算法与MatlabFmincon优化算法相结合的策略进行求解,得到了特定工况条件下引射器的最优结构尺寸,运用Fluent软件对引射器的内部流场进行了数值模拟,分析了引射器的内部流场特性,把仿真所求引射比为0.311与优化算法求解得到的最大引射比0.2509进行对比验证。结果表明,经优化设计的喷洒装备可以达到预期的设计目标。在此基础上,研制了工程样机,开展了海上试验,把实验测得的结果与优化求解结果进行比较,试验测得的粘土引射量为35.71kg/min,理论求解所得的粘土引射量为43.25kg/min,试验所得结果要小于理论求解所得的引射量。为海洋赤潮治理提供了一种高效的工程装备。 展开更多

关键词 赤潮 引射器 优化算法 数值模拟 海上试验

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全钛海洋资料浮标观测可行性分析

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作者 张金尚 周保成 +6 位作者 林冠英 张新文 黄桦 孟强 张燕 翟荣伟 孙奇 《海洋科学进展》 北大核心 2025年第4期921-932,共12页

针对我国现有浮标运维成本高、运行周期和服役年限短的限制,以及方位或内置磁罗经传感器受浮标磁场影响的难题,本文利用我国海洋浮标观测网中的MF14004浮标与全钛海洋资料浮标进行同海域同步观测,并对比分析主要观测要素。研究表明:全... 针对我国现有浮标运维成本高、运行周期和服役年限短的限制,以及方位或内置磁罗经传感器受浮标磁场影响的难题,本文利用我国海洋浮标观测网中的MF14004浮标与全钛海洋资料浮标进行同海域同步观测,并对比分析主要观测要素。研究表明:全钛海洋资料浮标海试数据相对准确有效,比MF14004浮标观测结果更精确;全钛海洋资料浮标的无磁性能和水动力特性能够提升波向、流向的观测质量。全钛海洋资料浮标的设计制造突破了新型材料浮标技术瓶颈,海上试验结果、监测应用和经济效益表明其具备长期、连续及全天候自动海洋资料观测的稳定性和可行性。全钛海洋资料浮标的设计制造、海上试验及监测应用在我国尚属首次,该浮标的推广应用是高质量海洋资料浮标观测技术的发展趋势。 展开更多

关键词 钛合金 海洋资料浮标 海试 数据对比分析 观测可行性

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基于细径光纤的海底光缆关键技术研究与验证(特邀)

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作者 孙云鹏 胥国祥 +3 位作者 许人东 康慧灵 王畅 印炜 《光通信研究》 北大核心 2025年第4期94-100,共7页

【目的】海底光缆作为全球互联互通的关键载体,承载着99%以上的通信数据流量,随着国际通信业务的持续增长和海洋数字经济的蓬勃发展,跨洋通信容量面临着严峻挑战。目前,随着高阶调制、波分复用(WDM)和偏振复用(PDM)等扩容技术的成熟,传... 【目的】海底光缆作为全球互联互通的关键载体,承载着99%以上的通信数据流量,随着国际通信业务的持续增长和海洋数字经济的蓬勃发展,跨洋通信容量面临着严峻挑战。目前,随着高阶调制、波分复用(WDM)和偏振复用(PDM)等扩容技术的成熟,传统光纤传输容量瓶颈问题日益显现。200μm细径光纤作为新一代空分复用(SDM)光纤,在满足未来皮比特级容量需求的同时能够降低海底光缆系统单比特成本。【方法】文章针对细径光纤关键技术展开研究攻关,结合光纤自身特点建立了细径光纤余长模型,求解了细径光纤海底光缆余长边界条件。同时,利用3因素4水平正交试验设计优化了细径光纤熔接参数,通过定义光纤熔接一次合格率,获得细径光纤最优熔接参数组合。【结果】文章最终完成了细径光纤海底光缆成缆关键技术的开发,细径光纤成缆附加衰减低于0.003 dB/km,实现了成缆附加衰减与可靠性寿命的平衡控制,同时控制细径光纤熔接一次合格率在90%以上,满足超长距跨洋通信需求。文章所研制海底光缆通过了国际电信联盟-电信标准分局(ITUT)G.976建议的海底光缆关键性能试验和5 km深海海试试验验证,光透射性能变化远低于0.05 dB。【结论】文章研制的大芯数和低附加损耗细径光纤海底光缆性能指标满足海底光缆通信系统的技术要求,为未来新一代细径光纤海洋通信系统的发展提供了重要技术支撑。 展开更多

关键词 细径光纤 海底光缆 余长模型 海试试验

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可调螺距螺旋桨船舶试航EEDI测速分析

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作者 孙海晓 刘洋浩 王国强 《船海工程》 北大核心 2025年第1期48-52,59,共6页

对于配置可调螺距螺旋桨的船舶,螺旋桨的推进特性同常规定螺距螺旋桨船舶有较大差异,ISO15016标准中对于配置可调螺距螺旋桨的船舶EEDI测速仅有少量描述,缺乏测速流程及修正方法。文中从螺旋桨推进本质角度分析可调螺旋桨的推进特性,介... 对于配置可调螺距螺旋桨的船舶,螺旋桨的推进特性同常规定螺距螺旋桨船舶有较大差异,ISO15016标准中对于配置可调螺距螺旋桨的船舶EEDI测速仅有少量描述,缺乏测速流程及修正方法。文中从螺旋桨推进本质角度分析可调螺旋桨的推进特性,介绍了常规推进船舶EEDI的校核流程,通过对配置可调螺旋桨的船舶可能出现的几种试航EEDI测速情况进行分析,提出较为可行的EEDI测速分析方法,以期为相关船型设计、试验及标准完善提供一定的依据。 展开更多

关键词 可调螺距螺旋桨 最佳效率 船舶试航 EEDI测速

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“雪龙2”号南北极实船破冰试验初探

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作者 肖志民 张岚 +1 位作者 张敏 吴俊 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第7期80-86,共7页

依托“雪龙2”号破冰船开展实船破冰试验,通过海冰采集及力学测量试验,记录破冰工况的功率和航速,结合不同冰场的环境条件数据,探索破冰功率与航速的变化关系,为实船试验积累经验。实船破冰试验过程包括海冰采集与力学试验、层冰连续破... 依托“雪龙2”号破冰船开展实船破冰试验,通过海冰采集及力学测量试验,记录破冰工况的功率和航速,结合不同冰场的环境条件数据,探索破冰功率与航速的变化关系,为实船试验积累经验。实船破冰试验过程包括海冰采集与力学试验、层冰连续破冰试验、冰区启动试验、冰区冲撞试验等。本文详细介绍了“雪龙2”号开展实船破冰试验的过程,并根据实测的海冰特性数据和船舶破冰航行数据,对“雪龙2”号破冰能力进行初步评估。相关的试验经验、数据采集处理方法以及实测数据可为实船破冰试验方法提供技术支撑,并为我国后续破冰船设计和建造提供一定参考。 展开更多

关键词 破冰船 实船破冰试验 海冰采集

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基于LabVIEW的深海气密采水器测控系统 被引量：90

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作者 黄豪彩 杨灿军 +2 位作者 陈道华 牛文达 陈鹰 《仪器仪表学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期40-45,共6页

现有常规CTD采水器测控系统自动化程度低、操作复杂。为此,基于LabVIEW软件开发了深海气密采水器测控系统,研究温度、盐度和深度测量原理,进行测控系统的硬、软件设计。2009年该测控系统在我国"海洋四号"科考船"HY4-2009... 现有常规CTD采水器测控系统自动化程度低、操作复杂。为此,基于LabVIEW软件开发了深海气密采水器测控系统,研究温度、盐度和深度测量原理,进行测控系统的硬、软件设计。2009年该测控系统在我国"海洋四号"科考船"HY4-2009-2"航次中成功应用,在中国海南试验中实现对深海气密采水器的快速、精确控制,并实时进行温度、盐度和深度等参数的采集、处理、显示和存储。海上试验表明,该测控系统具有测量与控制精度高、运行稳定可靠、自动化程度高、操作简便等特点,获得科研人员较好评价。该方法可推广到其他海洋仪器、设备的测控系统中应用。 展开更多

关键词 气密采水器 LABVIEW 测量与控制 海上试验

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蛟龙号载人潜水器的7000米级海上试验 被引量：41

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作者 崔维成 刘峰 +3 位作者 胡震 朱敏 郭威 刘诚刚 《船舶力学》 EI 北大核心 2012年第10期1131-1143,共13页

蛟龙号载人潜水器研制是国家863计划重大专项之一,其目标是建造出一台可以执行规定使命任务的产品。海上试验是载人潜水器重大专项的关键阶段,2009年8～10月、2010年5～7月和2011年7～8月,分别完成了1000米、3000米和5000米级的海上试... 蛟龙号载人潜水器研制是国家863计划重大专项之一,其目标是建造出一台可以执行规定使命任务的产品。海上试验是载人潜水器重大专项的关键阶段,2009年8～10月、2010年5～7月和2011年7～8月,分别完成了1000米、3000米和5000米级的海上试验任务。文章主要介绍了在2012年6月3日～7月16日之间完成的7000米级海上试验,内容包括海上试验的基本情况、海试取得的主要技术和应用成果、海试过程中发现的故障及处理情况以及对今后投入应用的启示,最后给出7000米级海上试验的主要结论。 展开更多

关键词 蛟龙号 载人潜水器 海上试验 技术成果 故障处理 海试结论

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混合驱动水下滑翔机水动力参数辨识 被引量：9

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作者 牛文栋 王延辉 +2 位作者 杨艳鹏 朱亚强 王树新 《力学学报》 EI CSCD 北大核心 2016年第4期813-822,共10页

与传统水下滑翔机相比,混合驱动水下滑翔机可以分别利用头部的浮力驱动单元和机身尾部的螺旋桨推进单元进行驱动从而实现不同形式的运动,具备低功耗、长航程、良好机动性等特点,具有广泛的应用前景.准确的动力学模型以及精确的水动力参... 与传统水下滑翔机相比,混合驱动水下滑翔机可以分别利用头部的浮力驱动单元和机身尾部的螺旋桨推进单元进行驱动从而实现不同形式的运动,具备低功耗、长航程、良好机动性等特点,具有广泛的应用前景.准确的动力学模型以及精确的水动力参数是实现混合驱动水下滑翔机控制系统设计以及精确导航的基础.在混合驱动水下滑翔机动力学模型已知的前提下获得准确的水动力参数是本文主要研究的问题.本文以天津大学研制的混合驱动水下滑翔机"海燕"作为研究对象,提出一种在有限航行参数条件下,基于大数据统计分析的计算流体力学(computational fluid dynamics,CFD)和参数辨识相结合来获取混合驱动水下滑翔机的水动力参数的方法.即首先建立滑翔机的动力学模型,推导出稳态数据与所求水动力参数的关系;然后采用CFD的方法得到其升力系数,根据大量稳态纯滑翔实验数据,结合大数据统计分析,辨识出其剩余水动力参数;最后,根据混合驱动模式下的实验数据辨识出与螺旋桨相关的参数,从而得到其整套的水动力参数.该方法不仅结合了CFD方法具有获取复杂外形结构航行水动力的特点,而且可以有效利用大量现场实验数据,因而能够更加准确地辨识其实际运动.通过运动仿真与试验对比,验证了该辨识方法的正确性和有效性,对滑翔机的研究具有指导意义. 展开更多

关键词 混合驱动水下滑翔机 CFD 参数辨识 运动仿真 海试试验

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静水压力驱动取样器的设计与实验研究 被引量：4

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作者 秦华伟 陈建桥 +2 位作者 王建军 朱敬如 陈鹰 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第7期942-945,共4页

在分析静水压力驱动取样器工作原理的基础上,通过对基于取样管支撑反力控制的"静水压力驱动取样"工作模式触发机制的研究和对基于驱动单元中配流阀阀芯位置控制的"静水压力驱动取样"机理的研究,设计了一种用于海底... 在分析静水压力驱动取样器工作原理的基础上,通过对基于取样管支撑反力控制的"静水压力驱动取样"工作模式触发机制的研究和对基于驱动单元中配流阀阀芯位置控制的"静水压力驱动取样"机理的研究,设计了一种用于海底沉积物取样的新型静水压力驱动取样器。对该取样器机械结构进行了设计,完成了样机制作,最后进行了海试。海试结果证明了该取样器设计的合理性。 展开更多

关键词 静水压力 沉积物 取样器 设计 海试

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海洋微结构湍流垂直剖面仪设计与试验 被引量：3

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作者 王子龙 王延辉 +2 位作者 陈宝阔 刘玉红 肖学忠 《天津大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第3期279-284,共6页

针对海洋微结构湍流垂直剖面仪测量系统的设计,建立了系统运动坐标系与动力学模型,分析了系统稳态运动特性,推导了剖面仪物理参数计算公式.设计完成海洋微结构湍流垂直剖面仪实验样机,指出样机进行测量工作时应保持的运动角度与运动速度... 针对海洋微结构湍流垂直剖面仪测量系统的设计,建立了系统运动坐标系与动力学模型,分析了系统稳态运动特性,推导了剖面仪物理参数计算公式.设计完成海洋微结构湍流垂直剖面仪实验样机,指出样机进行测量工作时应保持的运动角度与运动速度.海试实验结果表明了系统方法的可行性和正确性. 展开更多

关键词 垂直剖面仪 海洋微结构 动力学模型 运动分析 海试实验

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大气环境控制技术在“蛟龙”号载人潜水器上的应用 被引量：14

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作者 姜磊 金凤来 +1 位作者 侯德永 刘帅 《舰船科学技术》 北大核心 2014年第8期127-132,共6页

介绍各种类型水下运载器如潜艇、载人深潜器等对载人密闭舱室内大气环境控制的共性要求。针对"蛟龙"号的客观条件,从动力、空间大小、浓度要求等方面分析其对大气环境控制的特殊要求。分析常见的几种密闭环境供氧及二氧化碳... 介绍各种类型水下运载器如潜艇、载人深潜器等对载人密闭舱室内大气环境控制的共性要求。针对"蛟龙"号的客观条件,从动力、空间大小、浓度要求等方面分析其对大气环境控制的特殊要求。分析常见的几种密闭环境供氧及二氧化碳吸收技术如物理供氧、电解水、氧烛、超氧化物、一乙醇胺、固态胺、分子筛、碱石灰、氢氧化锂等技术各自的优缺点。在此基础上研制出一套环境控制样机,并将样机随"蛟龙"号载人潜水器进行1 000,3 000,5 000及7 000米级海试。海试的圆满成功进一步证实了样机的有效性。 展开更多

关键词 蛟龙号 载人潜水器 大气环境控制技术 供氧 二氧化碳清除 海试

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深渊生物资源取样装备技术体系研究 被引量：4

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作者 陈家旺 阮东瑞 +7 位作者 王豪 周朋 吴世军 潘彬彬 方玉平 何巍涛 黄越 方家松 《海洋工程》 CSCD 北大核心 2023年第4期148-158,共11页

针对深渊生物资源研究的需求,自主研发了用于全海深深度的深渊沉积物、水体和宏生物的保压取样装置,深渊沉积物保压转移装置,深渊微生物原位过滤及保存装置和高压培养高压酶学测定装置。在深海模拟环境验证了取样装置在万米深度下的工... 针对深渊生物资源研究的需求,自主研发了用于全海深深度的深渊沉积物、水体和宏生物的保压取样装置,深渊沉积物保压转移装置,深渊微生物原位过滤及保存装置和高压培养高压酶学测定装置。在深海模拟环境验证了取样装置在万米深度下的工作性能。相关装置在“探索一号”科考船的TS15、TS21-1和TS21-2大洋科考航次中,搭载“奋斗者”号载人潜器、“2号”深渊着陆器、“原位实验”号着陆器于西菲律宾盆区和马里亚纳海沟进行了海上试验,成功获取了万米深度沉积物、水体和宏生物保压样品以及微生物原位过滤滤膜;成功进行了沉积物保压样品的保压转移试验。初步形成了深渊海域生物资源取样的装备技术体系,为深渊海底生物和基因资源开发,深渊生命过程等科学研究提供技术手段。 展开更多

关键词 全海深 深渊生物 保压取样 原位过滤 海上试验

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受限水域超大型船舶富裕水深定量计算研究 被引量：7

16

作者 郭威治 刘敬贤 +3 位作者 刘文 付彦超 胡佑希 刘钊 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第9期1491-1497,共7页

针对国内外港口UKC计算方法和经验取值的差异性问题,本文提出了一种基于数据驱动并采用高斯混合模型和期望最大算法的UKC计算方法和优化取值标准,并以2009—2016年曹妃甸港超大型船舶进出港数据为算例,提出了受限水域不同吨位、不同装... 针对国内外港口UKC计算方法和经验取值的差异性问题,本文提出了一种基于数据驱动并采用高斯混合模型和期望最大算法的UKC计算方法和优化取值标准,并以2009—2016年曹妃甸港超大型船舶进出港数据为算例,提出了受限水域不同吨位、不同装载率下的超大型船舶UKC的取值标准,运用缩尺船模、实船试验的方法对取值结果进行了验证。结果表明:不同吨位、不同装载率下超大型船舶的UKC应采取不同的取值区间,计算提出的UKC计算和优化取值结果低于目前超大型船舶进出港要求,对实现船型大型化和航运效益与安全的最优化具有重要的实际意义。 展开更多

关键词 水路运输 超大型船舶 受限水域 富裕水深 数据驱动 高斯混合模型 实船试验 缩尺船模试验

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基于惯导和无时延滤波器的舰船升沉测量 被引量：20

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作者 严恭敏 苏幸君 +1 位作者 翁浚 秦永元 《导航定位学报》 2016年第2期91-93,107,共4页

在利用惯导测量舰船的升沉运动中,针对传统方法设计的高通数字滤波器存在较大的相位滞后误差(即信号处理后的时间延迟误差)问题,提出一种滤波器设计方法:通过先设计传统的无限冲激响应低通滤波器,再采用互补方法将其转换为无相位滞后的... 在利用惯导测量舰船的升沉运动中,针对传统方法设计的高通数字滤波器存在较大的相位滞后误差(即信号处理后的时间延迟误差)问题,提出一种滤波器设计方法:通过先设计传统的无限冲激响应低通滤波器,再采用互补方法将其转换为无相位滞后的高通滤波器,解决了信号时延问题;阐述了舰船升沉测量信号处理过程,即根据舰船上惯导姿态信息和加速度计采样输出,解算并给出天向加速度,通过积分和无时延高通滤波处理,获得升沉运动信息。最后,利用海上舰船试验数据进行验证,结果表明该方法的升沉测量精度提高了一个数量级。 展开更多

关键词 升沉运动测量 惯导 无时延数字滤波器 海试

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推算船位／罗兰C（GPS）组合导航系统的研究及其海上试验 被引量：9

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作者 赵琳 孙枫 郝燕玲 《中国航海》 CSCD 北大核心 1996年第1期69-70,共2页

该文研究了推算船位／罗兰Ｃ（ＧＰＳ）组合导航系统的组合模式和推广的非线性卡尔曼滤波算法在该组合模式中的应用，详细推导了舰船运动的七状态数学模型及其机械编排。该文还给出了该组合系统在南海进行试验时的舰船轨迹及定位误差曲... 该文研究了推算船位／罗兰Ｃ（ＧＰＳ）组合导航系统的组合模式和推广的非线性卡尔曼滤波算法在该组合模式中的应用，详细推导了舰船运动的七状态数学模型及其机械编排。该文还给出了该组合系统在南海进行试验时的舰船轨迹及定位误差曲线，并进行了比较分析。结果表明：组合系统克服了推位系统的积累误差，抑制了罗兰Ｃ（ＧＰＳ）的随机定位误差，有效地改善了导航定位精度，滤波方案正确，算法稳定。该组合系统已成功地装备于多种型号的舰船上。 展开更多

关键词 组合导航系数 推算 船位 海上试验 罗兰C GPS

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论试航新造船的海事赔偿责任限制权利1 被引量：10

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作者 王婷婷 单红军 《山东大学学报（哲学社会科学版）》 CSSCI 北大核心 2015年第3期132-139,共8页

从实然性角度视之,我国《海商法》第207条中的"船舶营运"应是立法者在立法移植《1976年海事赔偿责任限制公约》时对"Operation of a Ship"的误译,该英文词组的正确含义应是"船舶操作"。试航中的新造船应... 从实然性角度视之,我国《海商法》第207条中的"船舶营运"应是立法者在立法移植《1976年海事赔偿责任限制公约》时对"Operation of a Ship"的误译,该英文词组的正确含义应是"船舶操作"。试航中的新造船应属于《海商法》第十一章所调整的船舶。造船人可被认定为船舶所有人而援引海事赔偿责任限制权利。从应然性角度视之,为促进我国国内立法与国际立法的协调统一,同时促进我国造船业和保险业的健康发展,我国相关法律规定及司法实践应承认试航新造船的海事赔偿责任限制权利。 展开更多

关键词 新造船 试航 船舶营运 船舶操作 海事赔偿责任限制

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新型组合动力锚安装性能现场试验研究 被引量：3

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作者 韩聪聪 沈侃敏 +4 位作者 李炜 赵苏文 王靖 刘君 孔宪京 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第9期1657-1665,共9页

动力锚是近年来海洋工程领域发展的一种锚固基础,依靠自身重力势能贯入海床土中,用来锚固浮式结构。本研究针对一种自主研制的新型组合动力锚(板形锚+助推器),在已有室内模型试验和数值模拟的基础上,开展现场大比尺试验(海试)来验证考... 动力锚是近年来海洋工程领域发展的一种锚固基础,依靠自身重力势能贯入海床土中,用来锚固浮式结构。本研究针对一种自主研制的新型组合动力锚(板形锚+助推器),在已有室内模型试验和数值模拟的基础上,开展现场大比尺试验(海试)来验证考虑真实环境荷载作用下锚的安装性能,并分别探究了板形锚形状、助推器重量以及组合锚在水中的释放高度对最终沉贯深度的影响。试验结果表明:在风浪流等环境荷载作用下,组合动力锚仍然能成功贯入海床土中,安装结束后锚轴线相对铅垂方向的偏角在8°以内。根据海上试验结果建立了基于锚的总能量的沉贯深度预测方法,可快速预测锚在海床中的最终沉贯深度,以指导工程设计和施工。 展开更多

关键词 动力锚 现场试验 沉贯深度 海床土 环境荷载 海试

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