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Settlement characteristics of bridge approach embankment based on scale model test 被引量:3
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作者 ZHANG Jiu-peng LIU Tao +3 位作者 PEI Jian-zhong LI Rui ZOU Dao-guang ZHANG Yu-qing 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS CSCD 2020年第7期1956-1964,共9页
In order to analyze the effects of backfill materials, geometries and slab setting on the settlement of bridge approach embankment, scale model was built based on the structural characteristics of bridge approach emba... In order to analyze the effects of backfill materials, geometries and slab setting on the settlement of bridge approach embankment, scale model was built based on the structural characteristics of bridge approach embankment, and scale model tests were carried out under different conditions. The results show that when graded gravels were selected as the backfill materials, the effect of setting approach slab to reduce the differential settlement is more prominent. When lime soils were selected as the backfill material, approach slab can moderate the longitudinal settlement slope. When using different backfill materials, the ultimate settlement of the positive trapezoidal backfill geometries is less than that of the inverted trapezoid, and the backfill geometries have little effect on the settlement slope. 展开更多
关键词 bridge approach EMBANKMENT scale model SETTLEMENT BACKFILL
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The measuring method of early lateral energy fraction in the scale model experiments
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作者 NI Qiyu~1, FANG Yuan~2, WU Qixue~2, SUN Guangrong~2 (1. Yangzhou University, Yangzhou 225002, China 2. Institute of Acoustics, Nanjing University, Nanjing 210093,China) 《声学技术》 CSCD 2004年第S1期49-52,共4页
This paper introduces a measuring method of early lateral energy fraction in the scale model experiments. According to the interference principle of half wave length making the high frequency figure-8 directional micr... This paper introduces a measuring method of early lateral energy fraction in the scale model experiments. According to the interference principle of half wave length making the high frequency figure-8 directional microphone. With the signal-processing technique, a receiving and analyzing system, for the measurements of lateral energy fraction in the scale model is realized. 展开更多
关键词 ROOM ACOUSTICS scale model experiment EARLY LATERAL REFLECTIVE sound
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智算中心Scale-Out网络的演进及GSE的实践
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作者 程伟强 李新双 +1 位作者 白艳 吕勇 《中兴通讯技术》 北大核心 2025年第2期14-20,共7页
探讨了人工智能(AI)大模型时代智算中心网络面临的技术挑战,重点分析了传统互联网协议(IP)网络在负载均衡和突发流量处理方面的局限性,并对比了基于以太网融合远程直接内存访问(RoCE)的优化与网络架构重构两种技术路线。研究聚焦中国自... 探讨了人工智能(AI)大模型时代智算中心网络面临的技术挑战,重点分析了传统互联网协议(IP)网络在负载均衡和突发流量处理方面的局限性,并对比了基于以太网融合远程直接内存访问(RoCE)的优化与网络架构重构两种技术路线。研究聚焦中国自主研发的全调度以太网(GSE)技术,详细阐述了其核心技术:基于报文容器(PKTC)的负载均衡机制和动态全调度队列(DGSQ)端到端拥塞控制技术。这些技术有效解决了智算网络中的流量极化和拥塞丢包问题。同时,系统分析了GSE网络设备在接口设计、转发引擎和队列管理等关键环节的创新架构,论证了GSE技术在构建高带宽、低时延、无阻塞新型网络方面的技术优势,为智算中心网络演进提供了重要参考。 展开更多
关键词 AI大模型 智算中心 scale-Out GSE RoCE 负载均衡 拥塞避免
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Advances of Model Order Reduction Research in Large-scale System Simulation
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作者 SUN Dao-heng, MA Hai-yang, WANG Yan-hua (Department of Mechanical and Electrical Engineering, Xiamen Universi ty, Xiamen 361005, China) 《厦门大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2002年第S1期174-,共1页
Model Order Reduction (MOR) plays more and more imp or tant role in complex system simulation, design and control recently. For example , for the large-size space structures, VLSI and MEMS (Micro-ElectroMechanical Sys... Model Order Reduction (MOR) plays more and more imp or tant role in complex system simulation, design and control recently. For example , for the large-size space structures, VLSI and MEMS (Micro-ElectroMechanical Systems) etc., in order to shorten the development cost, increase the system co ntrolling accuracy and reduce the complexity of controllers, the reduced order model must be constructed. Even in Virtual Reality (VR), the simulation and d isplay must be in real-time, the model order must be reduced too. The recent advances of MOR research are overviewed in the article. The MOR theor y and methods may be classified as Singular Value decomposition (SVD) based, the Krylov subspace based and others. The merits and demerits of the different meth ods are analyzed, and the existed problems are pointed out. Moreover, the applic ation’s fields are overviewed, and the potential applications are forecaste d. After the existed problems analyzed, the future work is described. There are som e problems in the traditional methods such as SVD and Krylov subspace, they are that it’s difficult to (1)guarantee the stability of the original system, (2) b e adaptive to nonlinear system, and (3) control the modeling accuracy. The f uture works may be solving the above problems on the foundation of the tradition al methods, and applying other methods such as wavelet or signal compression. 展开更多
关键词 model order reduction large-scale system SVD krylov
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双边工字钢-混组合曲线梁桥收缩徐变效应研究 被引量:2
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作者 闫磊 邢俊鹏 +1 位作者 牛哲 刘金鑫 《桥梁建设》 北大核心 2025年第1期95-102,共8页
为了解收缩徐变对双边工字钢-混组合曲线梁桥受力性能的影响,以该类型某3×35 m曲线梁为背景,开展模型试验及有限元分析。按1∶5的缩尺比制作曲率半径92 m的2×7 m试验梁,先对承载自重+配重3个月的试验梁挠度、应力进行观测,再... 为了解收缩徐变对双边工字钢-混组合曲线梁桥受力性能的影响,以该类型某3×35 m曲线梁为背景,开展模型试验及有限元分析。按1∶5的缩尺比制作曲率半径92 m的2×7 m试验梁,先对承载自重+配重3个月的试验梁挠度、应力进行观测,再使该试验梁承受自重+配重+开裂荷载11个月(即14个月龄期)进行同等观测。采用有限元法对不同曲率半径下3×35 m曲线组合梁桥的钢主梁挠度、应力长期(10年)增长系数取值进行研究。结果表明:14个月龄期后,试验梁挠度增加,增量约为初始挠度的10%,曲线内、外侧钢主梁挠度差可忽略不计;中支点处应力增加,距梁端0.4L(L为该跨跨径)处应力减少。当3×35 m曲线梁桥的曲率半径由460 m增加至1000 m时,对于挠度长期增长系数,中跨跨中处曲线内侧钢主梁由0.35线性变化至0.06、曲线外侧钢主梁由-1.13线性变化至-0.18,边跨距梁端0.4L处曲线内、外侧钢主梁不变,均取1.1;对于应力长期增长系数,中跨跨中处曲线内侧钢主梁由-0.44线性变化至-0.36、曲线外侧钢主梁由-0.27线性变化至-0.34,边跨距梁端0.4L处曲线内、外侧钢主梁不变,分别取0.89、0.90,中支点处的曲线内、外侧钢主梁不变,分别取1.35、1.30。 展开更多
关键词 钢-混组合梁桥 曲线梁桥 收缩徐变 应力 挠度 曲率半径 缩尺模型试验 有限元法
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不同比例尺铁路桥箱梁风洞试验涡振对比 被引量:1
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作者 王骑 黄林 +2 位作者 高贵 李世文 宁伯伟 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第1期64-68,76,共6页
研究目的:整体式钝体钢箱梁作为大跨度铁路桥近年来采用的一种主梁形式,涡激振动现象较为显著,为研究比例尺对铁路桥钝体箱梁节段模型涡振试验的影响,采用1∶90、1∶50与1∶25节段模型风洞试验,对比不同比例尺试验下铁路桥钝体箱梁断面... 研究目的:整体式钝体钢箱梁作为大跨度铁路桥近年来采用的一种主梁形式,涡激振动现象较为显著,为研究比例尺对铁路桥钝体箱梁节段模型涡振试验的影响,采用1∶90、1∶50与1∶25节段模型风洞试验,对比不同比例尺试验下铁路桥钝体箱梁断面的涡振响应,在此基础上分析研究铁路桥钝体箱梁节段模型风洞试验的适宜缩尺比。研究结论:(1)铁路桥钝体箱梁的涡激振动试验结果受模型比例尺影响较大,其中1∶50节段模型试验中获得的断面涡振响应最为显著,通过1∶25比例尺试验获得的断面涡振响应较小,但该两种比例尺模型的主要涡振特性试验结果大致吻合;(2)1∶90节段模型试验在各风攻角下均没有测试到断面的涡振响应,采用小尺度模型试验无法有效反映钝体箱梁铁路桥实桥的涡振特性;(3)在不考虑节段模型系统满足与实桥间质量与质量惯性矩相似律的条件下,可以在小尺度(1∶90比例尺)模型试验中获得铁路桥钝体箱梁断面的涡激振动,虽无法借此判定实际铁路桥梁的涡振响应,但可借此对比断面涡振性能的高低,在主梁设计阶段初期辅助完成气动优化措施的研究;(4)本研究成果可为大跨度铁路桥箱梁的风洞试验比例尺设定提供参考。 展开更多
关键词 铁路桥钝体箱梁 涡激振动 风洞试验 模型比例尺 雷诺数
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扣件失效下轨道-箱梁结构振动特性试验研究
7
作者 罗锟 陈鹏 +2 位作者 甄慧杰 王伟 姜兴 《振动工程学报》 北大核心 2025年第10期2297-2303,共7页
为研究扣件失效对桥上无砟轨道振动特性的影响,利用既有无砟轨道-箱梁结构缩尺模型,研究了随机荷载作用下不同扣件失效工况对轨道-箱梁结构振动响应的影响。研究结果表明:当扣件失效时,轨道-箱梁结构跨中截面各部件均出现了加速度导纳... 为研究扣件失效对桥上无砟轨道振动特性的影响,利用既有无砟轨道-箱梁结构缩尺模型,研究了随机荷载作用下不同扣件失效工况对轨道-箱梁结构振动响应的影响。研究结果表明:当扣件失效时,轨道-箱梁结构跨中截面各部件均出现了加速度导纳峰值增大以及导纳峰值频率前移的现象,且在钢轨和轨道板处变化尤为显著。失效扣件与观测截面的距离不同时,轨道-箱梁各部件振动响应也不同,当失效扣件在观测截面左右一个扣件间距范围内时,轨道-箱梁各部件加速度导纳显著增大,其中轨道板处导纳峰值增大1.48倍;当失效扣件距离观测截面超过3个扣件间距时,箱梁各板件加速度响应增幅均在5%以内。轨道-箱梁结构各部件动力响应增幅与扣件失效数量成正比,轨道板处连续失效3个扣件时加速度导纳峰值与无损伤时相比增大1.9倍;箱梁顶板及翼板处导纳峰值最大增幅分别为131%和82%,而箱梁腹板及底板处变化较小,峰值响应增幅约在25%以内。 展开更多
关键词 扣件失效 动力响应 缩尺模型 加速度导纳
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新型开口肋正交异性钢桥面板疲劳性能对比试验研究
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作者 徐秀丽 钱思博 +6 位作者 李洪涛 吴冲 王仁贵 李琦 丁兴国 李枝军 李雪红 《土木工程学报》 北大核心 2025年第3期50-67,共18页
为从根本上改善正交异性钢桥面板疲劳性能,文章提出3种新型开口肋正交异性钢桥面板结构,分别为L肋-横隔板开大槽口、L肋-横隔板开钥匙孔、球扁钢肋-横隔板开苹果孔。为探究新型开口肋正交异性钢桥面板疲劳性能优越性及其疲劳易损部位,... 为从根本上改善正交异性钢桥面板疲劳性能,文章提出3种新型开口肋正交异性钢桥面板结构,分别为L肋-横隔板开大槽口、L肋-横隔板开钥匙孔、球扁钢肋-横隔板开苹果孔。为探究新型开口肋正交异性钢桥面板疲劳性能优越性及其疲劳易损部位,设计包括双面焊闭口U肋和3种新型开口肋正交异性钢桥面板结构的4个足尺模型,进行疲劳加载对比试验。通过组合式监测方法,捕捉关键细节疲劳裂纹的产生和扩展状态。试验结果表明:1000万次疲劳加载后,闭口U肋和大槽口桥面板的疲劳性能薄弱部位均为纵肋与顶板连接部位顶板焊趾;1200万次疲劳加载后,钥匙孔桥面板疲劳性能薄弱部位为横隔板与顶板连接焊缝顶板焊趾,苹果孔桥面板仍未产生疲劳裂纹。闭口U肋疲劳裂纹起裂于顶板与纵肋连接焊缝焊趾,分别沿着焊趾或者垂直、斜交于焊缝扩展;大槽口桥面板疲劳裂纹起始位置与闭口U肋相同,沿顶板焊趾扩展;钥匙孔桥面板疲劳裂纹起裂于顶板与横隔板连接焊缝顶板焊趾,并沿焊趾绕着横隔板扩展。新型开口肋结构可显著降低各疲劳易损细节的应力水平及横隔板面外变形,其中钥匙孔桥面板与苹果孔桥面板在顶板与纵肋连接处应力幅仅为闭口U肋的6.39%和11.12%,苹果孔桥面板开口处应力幅及面外变形较闭口U肋分别降低了42%和34%;相同加载条件下,苹果孔桥面板的疲劳寿命最高,其次为钥匙孔桥面板,二者均表现出优异的抗疲劳性能。 展开更多
关键词 桥梁工程 开口肋正交异性钢桥面板 足尺模型 疲劳试验 疲劳裂纹
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智算互联综述
9
作者 张云勇 闫硕 +1 位作者 陈永铭 张启明 《电信科学》 北大核心 2025年第8期22-32,共11页
随着大模型参数量突破万亿规模,智算互联面临超大规模组网、低时延通信、高带宽同步等技术挑战。研究构建了包含吞吐量、时延、扩展比等指标的多维评价体系,分析了大模型训练、人工智能(artificial intelligence,AI)推理和边缘计算三大... 随着大模型参数量突破万亿规模,智算互联面临超大规模组网、低时延通信、高带宽同步等技术挑战。研究构建了包含吞吐量、时延、扩展比等指标的多维评价体系,分析了大模型训练、人工智能(artificial intelligence,AI)推理和边缘计算三大应用场景的需求特点。通过对比主流科技企业的解决方案,总结了CLOS架构、Fat-Tree拓扑等创新实践,重点探讨了互联协议、网络拓扑、拥塞控制等关键技术,并展望了开放协议、光电融合等未来发展方向。研究表明,智算互联技术的持续创新将为AI发展提供关键基础设施支撑。 展开更多
关键词 人工智能 智算互联 大模型训练 网络拓扑 光电融合
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高性能混凝土铺装层对正交异性钢桥面疲劳应力消减效应实测与量化研究
10
作者 叶华文 叶杨帆 +3 位作者 黄澳 蒋成川 徐勋 段智超 《铁道学报》 北大核心 2025年第1期153-160,共8页
铺设高性能混凝土层能够显著降低正交异性钢桥面疲劳应力,从而提升其疲劳性能。依托宜宾临港公铁平层长江大桥工程,采用足尺模型疲劳试验和有限元模拟进行钢纤维混凝土层对钢桥面疲劳应力消减效应的定量分析。通过钢-混组合桥面足尺模... 铺设高性能混凝土层能够显著降低正交异性钢桥面疲劳应力,从而提升其疲劳性能。依托宜宾临港公铁平层长江大桥工程,采用足尺模型疲劳试验和有限元模拟进行钢纤维混凝土层对钢桥面疲劳应力消减效应的定量分析。通过钢-混组合桥面足尺模型静力和疲劳试验,观测钢桥面易损细节的疲劳应力和混凝土层开裂情况。根据足尺模型建立有限元模型并验证其合理性,基于有限元模型进行参数分析,探明影响钢桥面疲劳应力消减作用的关键因素。结果表明:混凝土层对钢桥面的疲劳应力消减作用主要受混凝土层和钢桥顶面刚度影响,深度不超过混凝土保护层的裂缝的不利影响可忽略。提出的疲劳应力消减作用量化公式可为正交异性钢-混组合桥面优化设计提供参考。 展开更多
关键词 正交异性钢-混组合桥面板 高性能纤维混凝土 足尺模型 疲劳应力消减作用 量化模型
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一种基于浸没边界-大涡模拟的降落伞流固耦合计算方法
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作者 张扬 濮天梅 +2 位作者 周春华 欧阳弘扬 童旭东 《空气动力学学报》 北大核心 2025年第2期96-109,I0002,共15页
降落伞充气过程涉及复杂的流固耦合(fluid-structure interaction,FSI)现象,浸没边界(immersed boundary,IB)方法作为一种边界非协调方法,适合处理这种非线性大变形FSI问题。将Mittal等提出的尖锐界面IB方法与大涡模拟(large eddy simul... 降落伞充气过程涉及复杂的流固耦合(fluid-structure interaction,FSI)现象,浸没边界(immersed boundary,IB)方法作为一种边界非协调方法,适合处理这种非线性大变形FSI问题。将Mittal等提出的尖锐界面IB方法与大涡模拟(large eddy simulation,LES)相结合(LES/IB),应用于中高雷诺数(Re)降落伞绕流的模拟。在此基础上,结合非线性有限元方法,建立了一种基于适合复杂外形非均匀湍流的动态Vreman亚格子(Vreman subgrid-scale,Vreman SGS)模型的FSI方法,用于模拟降落伞充气过程。最后,通过经典的圆柱绕流算例(Re=3900)验证所发展的LES/IB方法的准确性。结果表明,LES/IB方法对平均阻力系数(C_(D))、后缘点平均背压系数(-C_(p,b))和斯特劳哈尔数(St)的计算结果与直接数值模拟、LES和实验结果吻合较好,误差均低于8%。此外,利用发展的Vreman SGS模型对典型的圆伞和十字伞充气过程中的气动性能和结构响应进行了分析,并与Smagorinsky SGS模型进行了对比。结果表明,在降落伞充气呼吸阶段,两者对阻力系数和投影面积的计算结果吻合较好,相对误差均在5%以内,验证了本文FSI方法的可靠性。 展开更多
关键词 降落伞充气 流固耦合 浸没边界方法 大涡模拟 亚格子模型
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结合自适应局部图卷积与多尺度时间建模的骨架行为识别
12
作者 田青 虞静静 张正 《计算机应用研究》 北大核心 2025年第7期2199-2205,共7页
鉴于人体骨架的固有拓扑结构特性,采用图卷积网络进行骨架数据建模成为行为识别的一种有效手段。然而,在骨架行为识别方法中存在固定拓扑图结构与固定内核大小的时间卷积难以适应多变的动作类型、姿态及行为时长,导致建模误差,影响识别... 鉴于人体骨架的固有拓扑结构特性,采用图卷积网络进行骨架数据建模成为行为识别的一种有效手段。然而,在骨架行为识别方法中存在固定拓扑图结构与固定内核大小的时间卷积难以适应多变的动作类型、姿态及行为时长,导致建模误差,影响识别精度的问题。为此,提出了一种结合自适应局部图卷积与多尺度时间建模的骨架行为识别方法。该方法通过自适应局部图卷积模块,实现人体骨骼结构的独立动态表征;设计多尺度时间建模模块,实现对不同持续时间的行为进行建模,并降低了参数量和计算复杂度;引入时空DropGraph结构,动态调整图拓扑结构,提升模型的泛化能力并防止过拟合。实验表明,在NTU RGB+D 60数据集的跨对象C-Sub和跨视角C-View基准下分别取得了93.39%和97.18%的准确率,在NTU RGB+D 120数据集的跨对象C-Sub和跨设置C-Set基准下分别取得了90.48%和91.95%的准确率,高于现有的行为识别方法,证明了该方法的优越性。 展开更多
关键词 局部图卷积 自适应图 多尺度时间建模 行为识别
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破冰船典型结构冲击振动噪声试验研究
13
作者 叶曦 陈林 +2 位作者 徐义刚 李晨昊 樊纪康 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第20期113-118,共6页
针对破冰船冲击振动噪声研究中载荷机理复杂且难以施加的问题,基于侵蚀接触算法和ALE方法,建立破冰冲击载荷数值平均简化方法,以破冰船典型板架结构与缩比船模为试验研究对象,开展冰致冲击载荷激励下振动噪声模型试验研究,采用激振器分... 针对破冰船冲击振动噪声研究中载荷机理复杂且难以施加的问题,基于侵蚀接触算法和ALE方法,建立破冰冲击载荷数值平均简化方法,以破冰船典型板架结构与缩比船模为试验研究对象,开展冰致冲击载荷激励下振动噪声模型试验研究,采用激振器分别在同一位置施加简化前后冰致冲击载荷,分析典型板架结构和缩比船模破冰冲击振动噪声特性。结果表明,简化后冲击载荷能够有效反映实际破冰振动噪声特性,验证了破冰冲击载荷数值平均简化方法的有效性,可为破冰船设计中冰致振动噪声控制提供载荷分析方法和基础数据支撑。 展开更多
关键词 破冰船 板架结构 缩比船模 破冰载荷 冲击噪声
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政务大模型驱动乡村治理共同体生成的理论逻辑与实践进路
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作者 郑永兰 马明涛 《河海大学学报(哲学社会科学版)》 北大核心 2025年第5期77-88,共12页
人工智能、大数据等信息技术的嵌入深刻改变了乡村治理的秩序和主体格局,为社会治理共同体的建构提供了切实的路径依托。基于浙江德清“数字乡村一张图”分析发现,借助智能集成、动态响应与多模态交互等技术优势,政务大模型实现了对乡... 人工智能、大数据等信息技术的嵌入深刻改变了乡村治理的秩序和主体格局,为社会治理共同体的建构提供了切实的路径依托。基于浙江德清“数字乡村一张图”分析发现,借助智能集成、动态响应与多模态交互等技术优势,政务大模型实现了对乡村组织、资源、利益、文化和风险等行动要素自下而上的统合,同时,大模型的联结交互作用强化了乡村各行动者的参与能力,实现了自上而下的数字赋权,形成了主体多元互动、资源动态调控、需求精准聚焦、文化价值释放和风险责任落实的治理共同体图景。政务大模型在乡村治理共同体生成运作过程中呈现出“统合型赋权”的驱动逻辑,即通过平台化统合与数字化赋权的双向互动,推动治理结构从“机械聚合”向“有机共同体”跃迁。遵循这种逻辑,可提炼政务大模型驱动乡村组织、产业、利益、精神、韧性等多维共同体生成的具体实践进路,继而释放“主体共建资源共治利益共享文化共识风险共担”的治理共同体效能,从而为依托政务大模型优化乡村治理体系、促成统合协同的乡村治理格局提供理论参照与实践指南。 展开更多
关键词 政务大模型 政务平台 数字乡村 乡村治理 共同体 技术赋权
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逆断层错动下基岩上覆土-隧道多尺度响应特征
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作者 禹海涛 李婷婷 闫晓 《水文地质工程地质》 北大核心 2025年第4期202-213,共12页
基岩断层错动在上覆土层中的传播破裂过程受多种因素控制,上覆土中跨断层隧道结构在断层错动下的响应机制尚不清晰。为解决这一问题,建立了基岩断层上覆土与隧道结构的三维离散-连续耦合模型,采用离散元模拟上覆土层细观颗粒特性与变形... 基岩断层错动在上覆土层中的传播破裂过程受多种因素控制,上覆土中跨断层隧道结构在断层错动下的响应机制尚不清晰。为解决这一问题,建立了基岩断层上覆土与隧道结构的三维离散-连续耦合模型,采用离散元模拟上覆土层细观颗粒特性与变形模式,采用有限差分法计算隧道结构宏观力学响应,并通过界面耦合实现宏-细观交互传递。基于该方法,分析了基岩断层错动在上覆土层中的破裂传播过程和上覆土中隧道结构的变形受力响应,并探究了断层倾角与隧道埋深对隧道响应及失效模式的影响机制。结果表明:基岩断层错动在上覆土层中以剪切带的形式传播,隧道结构的存在将增大地层位错变形范围;隧道结构的受力变形模式为由隧道纵向受弯导致的受弯区上下盘衬砌应力反对称分布,隧道结构失效最先发生在上盘区段,体现出显著的上盘效应;在相同基岩错动量条件下,断层倾角越小,隧道结构受力越不利;隧道埋深越深,其周围土体变形范围越集中,隧道结构受力越不利。研究可为基岩断层错动作用下上覆土中隧道结构抗震设计提供科学依据。 展开更多
关键词 基岩上覆土隧道 断层错动 多尺度模型 隧道响应特征
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中小跨径应急钢混组合梁抗弯及疲劳性能
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作者 李立峰 黄立炜 +1 位作者 苗建宝 石雄伟 《浙江大学学报(工学版)》 北大核心 2025年第12期2604-2615,共12页
极端灾变导致桥梁损坏频繁发生,为了迅速响应桥梁上部结构损坏后的抢修或更换,确保关键交通线路的即时恢复,提出具有模块化加工、制作和安装特点的新型预制钢-混组合梁应急体系结构,即将钢梁、混凝土桥面板分块并各自制作和储存,钢梁之... 极端灾变导致桥梁损坏频繁发生,为了迅速响应桥梁上部结构损坏后的抢修或更换,确保关键交通线路的即时恢复,提出具有模块化加工、制作和安装特点的新型预制钢-混组合梁应急体系结构,即将钢梁、混凝土桥面板分块并各自制作和储存,钢梁之间、钢梁与桥面板之间、桥面板之间均采用高强螺栓后装式剪切连接器进行连接.为了验证该应急体系的可行性并把握其力学性能,设计并完成了2片1∶2.5缩尺静力模型试验、疲劳模型试验(之后进行静力破坏试验).静力破坏试验结果表明:该应急体系极限荷载远大于承载能力要求,结构刚度满足要求,各预制构件的组合作用和协调工作性能较好,高强螺栓连接件能够有效地约束预制构件的分离,并能较好地传递层间剪力,但当荷载超过1.2倍承载能力组合值后,板件间最大滑移量为1.121mm.综合目前常用的预制装配式组合梁的抗弯承载力计算公式进行对比分析,发现修正塑性法能够较好地预测其承载能力.疲劳试验结果表明,在200万次疲劳加载后,高强螺栓预紧力损失6.65%,整体刚度下降13.7%.以上结果证明该应急钢-混组合梁抢修体系的结构可行性,其性能满足应急抢险要求. 展开更多
关键词 应急抢修体系 预制拼装钢混组合梁 缩尺试验 新型结构 抗弯承载力
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大悬臂PC盖梁根部受力性能试验与分析
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作者 胡志坚 张申昕 《哈尔滨工业大学学报》 北大核心 2025年第3期55-68,共14页
大悬臂预应力混凝土盖梁(以下简称大悬臂PC盖梁)通常会在悬臂根部设置折线段来保证结构的受力性能,但尚未有合理的折线段尺寸设计依据。为此,通过将附加折线段等效为弧线段,提出了折线段大悬臂PC盖梁的剪应力计算理论;针对大悬臂PC盖梁... 大悬臂预应力混凝土盖梁(以下简称大悬臂PC盖梁)通常会在悬臂根部设置折线段来保证结构的受力性能,但尚未有合理的折线段尺寸设计依据。为此,通过将附加折线段等效为弧线段,提出了折线段大悬臂PC盖梁的剪应力计算理论;针对大悬臂PC盖梁的折线段尺寸设计问题进行了1∶4的缩尺模型试验,分析了折线段对悬臂根部剪应力分布及受力性能的影响;并根据结构弯剪受力强度要求,给出了不同盖梁悬臂长度、受压边倾角及预应力水平等设计参数下的最小折线段长度比计算公式。结果表明:所提出的折线段变截面梁剪应力计算理论能较好地反映折线段设置对剪应力纵向分布带来的影响,顶缘最不利受力位置由悬臂根部转变为变受压边倾角处,随着折线段长度比的增加,盖梁顶底缘应力峰值均有所降低,需要通过控制折线段尺寸来保证结构受压边底缘的强度要求。所给出的最小折线段长度比计算公式对不同设计参数的大悬臂PC盖梁均能保证其有效精度,具有一定的实用性。 展开更多
关键词 折线段大悬臂盖梁 悬臂根部受力性能 剪应力计算 缩尺模型试验 折线段尺寸
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单相变压器内部短路多尺度故障分析模型构建方法
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作者 杨鸣 赵小涵 +3 位作者 司马文霞 李刚 李坤 倪鹤立 《电工技术学报》 北大核心 2025年第13期4085-4099,共15页
内部短路是变压器面临的严重故障之一,会导致故障能量在短时间内迅速攀升,极易引发设备内部高能放电爆燃。然而,变压器潜在的内部短路工况组合极多,现有电路模型存在绕组多尺度耦合表征和参数辨识困难的问题。因此,该文瞄准变压器短路... 内部短路是变压器面临的严重故障之一,会导致故障能量在短时间内迅速攀升,极易引发设备内部高能放电爆燃。然而,变压器潜在的内部短路工况组合极多,现有电路模型存在绕组多尺度耦合表征和参数辨识困难的问题。因此,该文瞄准变压器短路故障分析的迫切需求,将变压器绕组轴向虚拟分割为多个子绕组,提出可表征子绕组间漏磁特性的耦合漏感矩阵辨识方法,建立基于耦合漏感矩阵的变压器多尺度故障分析电路模型。该模型无需开展工程测试,直接利用有限元法进行参数化扫描即可提取电路参数。最后开展有限元模型和电路模型对比仿真,证明了该模型可满足多尺度、多工况的变压器内部短路仿真研究的精度要求,且显著提高了仿真效率。该方法能够为装备事故分析、溯源和故障防御等研究提供基础支撑。 展开更多
关键词 单相变压器 多尺度电路模型 内部短路 耦合漏感矩阵 有限元法
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砂质辫状河沉积演化机制与沉积构型模式——定量化水槽沉积模拟实验研究
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作者 冯文杰 曹荆楚 +4 位作者 张昌民 钱其豪 张涛 雷涛 周志成 《沉积学报》 北大核心 2025年第3期782-796,I0006,共16页
【目的】砂质辫状河沉积过程中,辫状水道频繁、快速且持续变迁,导致辫状河沉积体内部最终保存的心滩和辫状水道均遭受严重侵蚀改造,表现为形态破碎、规模偏小且定量关系模型不明,传统的砂质辫状河沉积模式无法有效指导地下储层表征。为... 【目的】砂质辫状河沉积过程中,辫状水道频繁、快速且持续变迁,导致辫状河沉积体内部最终保存的心滩和辫状水道均遭受严重侵蚀改造,表现为形态破碎、规模偏小且定量关系模型不明,传统的砂质辫状河沉积模式无法有效指导地下储层表征。为明确砂质辫状河沉积演化机制,构建可靠的沉积构型模式与定量规模关系模型,采用水槽实验开展沉积过程模拟、测绘及定量化解剖。【方法】通过水槽实验,在固定边界条件限制下,模拟砂质辫状河形成与演化过程,利用激光扫描仪按固定时间间隔获取实验地貌形态数据并精确重构模拟辫状河三维沉积构型模型,进一步开展沉积演化机制分析、沉积构型解剖及构型单元定量规模与关系模型构建。【结果】(1)砂质辫状河沉积初期,沉积物顺流发生底床搬运并形成初始心滩,分散水流受阻汇集成水道并进一步形成朵状初始心滩,随后辫状水道改造初始心滩并逐步形成稳定的水道网络与心滩格局;(2)在辫状河形成后,辫状水道与心滩持续协同演化,主要存在三种演化机制,包括辫状水道侧积主导心滩侧向增生、辫状水道废弃充填并与心滩叠合、辫状水道汇水冲刷导致下游心滩重塑;(3)模拟过程中,心滩通常在1~6个模拟期次内形成并持续生长至最大规模,随后在3~8个模拟期次内遭受连续侵蚀而规模减小,最终仅约36%的区域得以保存;(4)模拟结束后,辫状河沉积体内部以辫状水道沉积为主,其占比约57.9%,可分为复杂叠切水道、下切水道、孤立水道,心滩多遭受水道侵蚀改造,其规模较小、形态破碎;(5)最终保存的沉积体内部,辫状水道平均宽厚比为14.1,其内部增生体宽厚比为13.7,心滩宽厚比为19.8,其内部增生体宽厚比为25.4。【结论】该研究明确了砂质辫状河沉积体在辫状水道网络持续、高强度侵蚀改造后形成的复杂沉积构型样式,建立了内部构型单元定量规模与关系模型,为地下储层表征提供了更贴近地质实际的定量化沉积构型模式。 展开更多
关键词 砂质辫状河 定量化水槽实验 沉积演化 沉积构型 定量规模与关系模型
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建成环境对公交接驳地铁客流的异质性影响 被引量:1
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作者 许奇 秦贝宁 +2 位作者 任澎 陈越 赖瑾璇 《交通运输系统工程与信息》 北大核心 2025年第2期352-363,共12页
地铁和公交作为城市公共交通系统的重要组成部分,明晰两者接驳影响因素的机理,对公共交通一体化具有重要意义。本文根据北京市一卡通刷卡数据,识别早晚高峰时段下区分接驳模式的4类客流,基于5D原则构建建成环境指标体系刻画地铁车站特征... 地铁和公交作为城市公共交通系统的重要组成部分,明晰两者接驳影响因素的机理,对公共交通一体化具有重要意义。本文根据北京市一卡通刷卡数据,识别早晚高峰时段下区分接驳模式的4类客流,基于5D原则构建建成环境指标体系刻画地铁车站特征,基于多尺度地理加权回归(Multiscale Geographically Weighted Regression,MGWR)模型对比分析建成环境的影响效果差异。研究表明:MGWR模型能够较好地反映建成环境对不同接驳情况的影响。车站区位对接驳量的总体影响程度最大;居住POI密度和土地利用混合熵对时间敏感,晚高峰时段两者的影响效果更为显著;公交站点数量对公交接驳模式敏感;公共交通可达性和接近中心性对时间和接驳模式均敏感,且两者对所敏感的接驳情况在城市中心区域多呈现出抑制作用,在城市外围区域多呈现出促进作用。因此,在考虑优化公交与地铁系统接驳目标时,需要充分考虑建成环境在空间、时间以及对不同接驳模式三个层面的异质性影响,因地制宜、因时制宜的制定策略,促进公共交通一体化发展。 展开更多
关键词 城市交通 异质性影响 多尺度地理加权回归模型 公交接驳地铁 空间特征
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