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组合梁斜拉桥主梁虚拟双层梁模型
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作者 陈常松 卢风越 +3 位作者 黄茛 颜东煌 佘勤聪 许巧 《哈尔滨工业大学学报》 北大核心 2025年第7期119-131,共13页
为准确模拟钢混组合斜拉桥混凝土桥面板和钢主梁的相互作用和二者之间因混凝土收缩徐变而导致的内力重分配,首先根据组合截面的内力分配特点和基于混凝土收缩徐变的增量递推算法开发了一种连续组合的新型组合梁单元-虚拟双层梁单元,然... 为准确模拟钢混组合斜拉桥混凝土桥面板和钢主梁的相互作用和二者之间因混凝土收缩徐变而导致的内力重分配,首先根据组合截面的内力分配特点和基于混凝土收缩徐变的增量递推算法开发了一种连续组合的新型组合梁单元-虚拟双层梁单元,然后采用三跨连续梁和赤壁长江公路大桥工程对该新型单元进行了验证分析和工程应用,并与工程常用的实际双层梁单元进行了比较研究。结果表明:虚拟双层梁模型计算结果与实测数据吻合较好,且相较于实际双层梁模型,单元数量可减少约67%,计算速度提高约40%。该新型单元既具有较高的计算精度又能够减少主梁单元数量,实现了钢梁与桥面板界面之间的连续组合,不仅能精确模拟混凝土桥面板的收缩徐变效应,还可模拟钢梁与桥面板的分阶段施工过程,为组合结构提供了一种精度较高的改进钢混组合梁模拟方法。 展开更多
关键词 组合梁 斜拉桥 收缩徐变 有限元 虚拟双层梁单元
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宽幅混合梁斜拉桥钢-混结合段力学性能研究
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作者 陈建兵 单加一 +1 位作者 陈雨薇 翟慕赛 《沈阳建筑大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第3期308-316,共9页
研究宽幅混合梁斜拉桥钢-混结合段的力学性能,找到结构内力传递规律,为该类桥梁结构设计提供参考。以某混合梁斜拉桥为背景,运用有限元分析软件建立混合段模型,进行钢-混结合段、剪力连接件的应力分布规律及构造参数对剪力件受力影响的... 研究宽幅混合梁斜拉桥钢-混结合段的力学性能,找到结构内力传递规律,为该类桥梁结构设计提供参考。以某混合梁斜拉桥为背景,运用有限元分析软件建立混合段模型,进行钢-混结合段、剪力连接件的应力分布规律及构造参数对剪力件受力影响的研究。结构整体受压局部受拉,纵向应力在锚固横隔板及承压板附近发生突变,横向应力由桥梁中心处向锚固腹板处逐渐减小;结合段内31.73%的轴力直接传递至混凝土,68.27%的轴力通过承压板传递至钢格室内各纵向板件,轴力传力比为21.64%;剪力件应力呈两头大中间小的分布规律。钢混结合段结构连接能力强,传力效果好,混合段结构设计满足使用要求。 展开更多
关键词 斜拉桥 宽幅混合梁 钢-混结合段 剪力件 力学性能
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刚构体系中承式梁拱组合桥空间受力研究
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作者 易云焜 徐梦莹 +2 位作者 汪阳 林春乾 张雅俊 《世界桥梁》 北大核心 2025年第2期51-57,共7页
为给超宽多跨刚构体系中承式梁拱组合桥的简化分析和优化设计提供理论基础,以漳州马洲大桥为背景,研究空间受力特性。建立该桥有限元模型,研究超宽多跨刚构体系中承式梁拱组合桥的空间受力特性;针对影响空间受力的3个关键参数(大横梁横... 为给超宽多跨刚构体系中承式梁拱组合桥的简化分析和优化设计提供理论基础,以漳州马洲大桥为背景,研究空间受力特性。建立该桥有限元模型,研究超宽多跨刚构体系中承式梁拱组合桥的空间受力特性;针对影响空间受力的3个关键参数(大横梁横向刚度、拱肋横桥向位置和系杆张拉力),应用参数分析和力学简化分析2种方法得到各参数合理取值,并将数值分析和力学分析的结果相互验证,分析桥宽对结构稳定的影响。结果表明:多跨刚构体系中承式梁拱组合桥会在墩底产生横桥向反力、顺桥向力矩和扭矩等空间力;大横梁和主纵梁的横向刚度比与其长度比成反比例时为其合理横向刚度,使空间力均接近于0;拱肋至道路中心线的距离为2/3半桥宽时,墩底横桥向反力、顺桥向反力矩和竖向反力矩等空间力接近为0,为拱肋的横桥向合理位置;系杆张拉力除应考虑拱肋水平推力,还应考虑桥墩横桥向力矩,并在二者间进行综合平衡;桥宽增加后桥梁结构一阶失稳系数减小,但对一阶失稳模态和竖向失稳荷载基本无影响。 展开更多
关键词 中承式梁拱组合桥 刚构体系 大横梁横向刚度 拱肋横桥向位置 系杆张拉力 参数分析 有限元法
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钢桁加劲混凝土高铁斜拉桥运营阶段收缩徐变效应分析
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作者 赵飞 张文涛 +3 位作者 崔润豪 刘永健 卢皓 程高 《建筑科学与工程学报》 北大核心 2025年第3期135-146,共12页
混凝土的收缩徐变会直接影响梁桁组合结构高铁斜拉桥桥面与无砟轨道线形,进而影响高铁列车在桥面上的行车稳定性和舒适性。以在建的西安至十堰高铁汉江特大桥工程为研究对象,通过有限单元法研究梁桁组合结构高铁斜拉桥在运营阶段的收缩... 混凝土的收缩徐变会直接影响梁桁组合结构高铁斜拉桥桥面与无砟轨道线形,进而影响高铁列车在桥面上的行车稳定性和舒适性。以在建的西安至十堰高铁汉江特大桥工程为研究对象,通过有限单元法研究梁桁组合结构高铁斜拉桥在运营阶段的收缩徐变效应。以成桥阶段的结构为基准,系统分析了运营1~30年期间收缩和徐变引起的主要构件变形和受力变化规律;分别讨论了收缩和徐变的作用效应,分析两者对结构变形和受力的影响以及两者在结构变形中所占的比例,进一步研究了钢桁对收缩徐变引起的结构变形的影响。结果表明:收缩徐变会引起主梁跨中下挠,使桥塔向主梁跨中方向偏移,同时引起主梁和桥塔的压缩变形,且随着运营时间的增加,收缩徐变引起的结构变形在总变形中的比例也随之增加;收缩徐变会使主梁截面上下缘应力和斜拉索索力发生变化,随着运营时间增加,斜拉索索力和主梁跨中区域上下缘压应力储备均降低;钢桁对主梁跨中竖向变形影响较大,钢桁可减小收缩徐变引起的主梁变形;收缩徐变对结构内力和变形的影响呈现出运营前期大、后期小和运营前期快、后期慢的趋势。 展开更多
关键词 高速铁路 斜拉桥 梁桁组合结构 收缩 徐变 有限元分析
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混凝土浇筑顺序对波纹腹板组合弯梁桥受力性能的影响
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作者 郑宗利 关惠军 +1 位作者 苟想伟 张戎令 《兰州理工大学学报》 北大核心 2025年第4期122-130,共9页
为研究桥面板混凝土浇筑顺序对波纹腹板组合弯梁桥结构性能的影响,以甘肃某高速公路的波形钢腹板钢-混组合梁桥为背景,选取三种混凝土浇筑顺序进行对比分析.结果表明:在竖向挠度方面,不同浇筑顺序下内外箱梁底板挠度分布规律一致,外箱... 为研究桥面板混凝土浇筑顺序对波纹腹板组合弯梁桥结构性能的影响,以甘肃某高速公路的波形钢腹板钢-混组合梁桥为背景,选取三种混凝土浇筑顺序进行对比分析.结果表明:在竖向挠度方面,不同浇筑顺序下内外箱梁底板挠度分布规律一致,外箱梁挠度大于内箱梁,先浇支点区段混凝土可使中跨挠度最小且成桥线形最平顺;对于截面翘曲变形,各工况下跨中截面钢箱梁底板纵向翘曲变形值微小且差异不大;在截面正应力方面,跨中截面钢箱梁上翼缘与底板正应力受浇筑顺序影响显著;至于截面剪应力,各工况下腹板剪应力无明显差异,沿腹板高度方向线性分布,且各腹板在不同工况下剪力分配比例基本相同,同时腹板底部剪应力大于顶部,外箱梁腹板沿高度方向的剪应力梯度低于内箱梁腹板. 展开更多
关键词 波形钢腹板 组合弯梁桥 结构性能
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承压板式墩梁节点传力机理和适用性研究
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作者 黄育凡 陈凌杰 +1 位作者 吴庆雄 秦志清 《湖南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第7期118-131,共14页
在箱形组合刚构桥墩梁节点位置的受压区箱梁底部设置承压板,可增大受压面积,避免箱梁底板应力集中和局部屈曲.承压板式墩梁节点传力机理与适用性尚不明确,缺乏相应的节点构造设计方法.鉴于此,本文通过验证后的实体有限元计算模型,开展... 在箱形组合刚构桥墩梁节点位置的受压区箱梁底部设置承压板,可增大受压面积,避免箱梁底板应力集中和局部屈曲.承压板式墩梁节点传力机理与适用性尚不明确,缺乏相应的节点构造设计方法.鉴于此,本文通过验证后的实体有限元计算模型,开展承压板式箱形组合刚构桥试设计,研究承压板式墩梁节点的传力机理和荷载占比,建立墩梁节点内力计算方法,开展承压板构造参数和适用性分析.研究结果表明:在试设计构造尺寸和材料特性确定基础上,承压板式墩梁节点在轴压力和轴拉力作用时,主要通过箱梁腹板传力,占比分别约为60%和50%.弯矩传力机理与轴力类似,剪力作用下,剪力背向侧主要通过纵向加劲肋传力,占比约为-80%;剪力同向侧主要通过承压板传力,占比约为80%.理论计算结果与有限元计算结果偏差不大于8.8%,可用于承压板式墩梁节点内力计算.建议承压板构造设计中,相对横向间距取1/6、相对板厚取1.当墩高超过15 m,梁墩线刚度比大于0.047,承压板式墩梁节点的钢梁应力小于常规形式墩梁节点的钢梁应力;当墩高超过30 m后,采用承压板构造,可显著降低箱形组合刚构桥墩梁节点位置的钢梁应力. 展开更多
关键词 桥梁工程 组合刚构桥 墩梁节点 承压板 传力机理 适用性分析
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某钢混叠合梁桥的荷载试验研究
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作者 贾毅 沈先桃 +1 位作者 李唐伟 赵强 《材料导报》 北大核心 2025年第S1期269-274,共6页
为探究钢混叠合梁桥的承载能力和动力性能,以中越金平友谊桥为工程背景,通过荷载试验对桥梁的应变、挠度及动力特性进行实测,并与理论计算值进行对比分析,以评估桥梁的工作性能。研究结果显示:在静载试验中,各工况下的应变校验系数介于0... 为探究钢混叠合梁桥的承载能力和动力性能,以中越金平友谊桥为工程背景,通过荷载试验对桥梁的应变、挠度及动力特性进行实测,并与理论计算值进行对比分析,以评估桥梁的工作性能。研究结果显示:在静载试验中,各工况下的应变校验系数介于0.70~0.88之间,挠度校验系数介于0.76~0.85之间,相对残余应变值和相对残余挠度值均低于20%;动载试验中,各阶实测自振频率均高于理论自振频率,实测冲击系数的最大值为0.215;桥面在纵向及横向均保持良好的平顺性,满载作用下该桥墩柱和挡墙未发生显著沉降。荷载试验结果表明,桥梁结构的承载能力以及刚度均满足设计和规范要求,结构变形恢复能力良好,桥面基本平顺,行车道平整满足行车舒适性需求。 展开更多
关键词 桥梁工程 钢混叠合梁 荷载试验 动力特性 承载能力
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预应力RC-UHPC组合箱梁正截面抗裂性能
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作者 林上顺 暨邦冲 +3 位作者 夏樟华 杨阳 林建凡 赵锦冰 《土木与环境工程学报(中英文)》 北大核心 2025年第4期58-65,共8页
提出以抗拉强度高、耐腐蚀的超高性能混凝土(UHPC)为腹板和底板,以钢筋混凝土(RC)为顶板的预应力RC-UHPC组合箱梁,并制作1根试件开展抗弯试验。分析试件的裂缝开展规律与破坏模式;采用有限元软件对试验进行模拟,通过对比有限元计算结果... 提出以抗拉强度高、耐腐蚀的超高性能混凝土(UHPC)为腹板和底板,以钢筋混凝土(RC)为顶板的预应力RC-UHPC组合箱梁,并制作1根试件开展抗弯试验。分析试件的裂缝开展规律与破坏模式;采用有限元软件对试验进行模拟,通过对比有限元计算结果与试验数据验证有限元方法的计算精度,在此基础上建立19个有限元分析模型,分析不同参数对开裂弯矩的影响;采用相关规范及既有文献资料对预应力RC-UHPC组合箱梁的开裂弯矩与裂缝宽度进行计算。结果表明:试件加载至约33.3%极限荷载时出现第1条裂缝,之后荷载-挠度曲线逐渐趋于平缓;开裂弯矩受预应力筋张拉系数、预应力筋配筋率、UHPC抗拉强度影响较大。采用基于换算截面的开裂弯矩计算方法与DBJ 43/T 325—2017中的裂缝宽度计算方法,分别计算预应力RC-UHPC组合箱梁的开裂弯矩及裂缝宽度,计算值与试验值、有限元计算值吻合较好。 展开更多
关键词 桥梁工程 组合梁 超高性能混凝土 开裂弯矩 裂缝宽度
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组合箱梁桥混凝土横隔板与钢腹板连接段承载力试验研究
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作者 王昊 李晨阳 +4 位作者 王凯 白光耀 任超 党王辉 牛艳伟 《混凝土》 北大核心 2025年第4期215-222,共8页
围绕波形钢腹板组合箱梁桥中钢腹板与混凝土横隔板连接界面的传力机制,针对栓钉剪力连接件在不同弯剪耦合作用下的受力情况,设计了不同钢筋布置和连接方式的简支梁模型;基于栓钉连接件的受力特点并依托实际工程及现场试验,建立了有限元... 围绕波形钢腹板组合箱梁桥中钢腹板与混凝土横隔板连接界面的传力机制,针对栓钉剪力连接件在不同弯剪耦合作用下的受力情况,设计了不同钢筋布置和连接方式的简支梁模型;基于栓钉连接件的受力特点并依托实际工程及现场试验,建立了有限元模型;分析对比纯弯和弯剪作用下,采用钢筋与钢腹板绑扎或焊接的两种连接方式时栓钉、钢筋、钢板和混凝土的应力状况,以及栓钉荷载位移曲线。分析结果表明:采用绑扎和焊接两种方式试件的破坏形态存在显著差异;采用焊接方式连接钢板与横隔板钢可以显著提高整体结构的极限承载力,有效地改善栓钉整体的应力分布情况并降低栓钉与钢板连接部位的应力值,提高栓钉的抗剪性能,建议采用焊接的方式进行连接。研究结果可为波形钢腹板组合梁桥与横隔板连接件的设计、计算及工程应用提供参考。 展开更多
关键词 波形钢腹板组合梁桥 栓钉 弯剪比 焊接 绑扎 试验 有限元分析
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高烈度区简支梁桥新型复合减震支座及抗震性能研究
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作者 王剑明 郭健 伍大成 《地震工程与工程振动》 北大核心 2025年第4期13-20,共8页
为提高传统高阻尼隔震橡胶(high-damping seismic isolation rubber,HDR)支座的减震性能及其在高烈度地震区简支梁桥中的适用性,基于减震榫与HDR支座的合理集成研发了一种新型复合减震支座,阐述了其结构构造与力学行为。该文以某具体规... 为提高传统高阻尼隔震橡胶(high-damping seismic isolation rubber,HDR)支座的减震性能及其在高烈度地震区简支梁桥中的适用性,基于减震榫与HDR支座的合理集成研发了一种新型复合减震支座,阐述了其结构构造与力学行为。该文以某具体规格产品为例,通过有限元数值模拟与试验研究对其竖向压缩性能与水平滞回性能进行了论证。然后以8度地震区某5~20 m混凝土简支梁桥为对象,采用SAP2000建立有限元模型,对其抗震性能进行了研究。结果表明:支座竖向压缩性能满足标准要求,水平滞回曲线较传统HDR支座饱满,有限元数值分析及试验结果均与理论骨架模型吻合较好。相比于HDR支座减震体系,采用复合减震支座后,桥墩内力响应有一定程度的增加,但仍在能力范围内,而桥梁梁端位移及墩-梁相对位移均显著降低,可有效避免落梁及相邻梁体碰撞等震害的发生。 展开更多
关键词 高烈度区 简支梁桥 复合减震支座 抗震性能 滞回性能
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近断层减震简支梁桥地震易损性分析
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作者 肖长进 李德君 +3 位作者 阮坤 黄开龙 王玄林 许莉 《广西大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第2期299-309,共11页
为了探究近断层区域采用形状记忆合金-铅芯橡胶复合支座(SMA-LRB)减震的简支梁地震下结构易损性,以某近断层简支梁为研究背景,分别建立采用铅芯橡胶支座(LRB)和SMA-LRB的简支梁三维有限元模型;基于太平洋地震工程研究中心(PEER)地震动... 为了探究近断层区域采用形状记忆合金-铅芯橡胶复合支座(SMA-LRB)减震的简支梁地震下结构易损性,以某近断层简支梁为研究背景,分别建立采用铅芯橡胶支座(LRB)和SMA-LRB的简支梁三维有限元模型;基于太平洋地震工程研究中心(PEER)地震动数据库,选取15条具有近断层脉冲效应的地震波作为地震动输入;对所选地震波进行调幅后扩展至150条地震波,采用增量动力分析(IDA)方法获得了不同强度下的2种桥梁有限元模型动力响应,并根据桥梁结构损伤破坏指标和概率统计方法得到桥梁结构构件和系统的易损性曲线。结果表明:SMA-LRB复合支座显著降低桥梁构件(尤其是桥台支座)失效概率达15.9%;SMA-LRB复合支座还能够有效降低桥梁系统失效概率最大达35.6%;相比传统LRB,SMA-LRB能更好地减小内力响应、桥墩残余变形及梁体碰撞,有效降低近断层简支梁的地震易损性。 展开更多
关键词 近断层地震 简支梁桥 铅芯橡胶支座 形状记忆合金 形状记忆合金-铅芯橡胶复合支座 易损性分析
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落石冲击下钢混组合梁桥桥面板动力行为及易损性分析
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作者 吴昊 杨琳珂 彭琦 《振动与冲击》 北大核心 2025年第1期177-189,共13页
针对山区钢混组合梁桥上部结构面临落石冲击的威胁,开展了钢混组合梁桥桥面板动力行为及易损性分析。首先,基于已有冲击试验,提出并验证了适用于落石冲击桥面板的数值仿真分析方法。其次,建立了落石冲击某原型钢混组合梁桥桥面板的精细... 针对山区钢混组合梁桥上部结构面临落石冲击的威胁,开展了钢混组合梁桥桥面板动力行为及易损性分析。首先,基于已有冲击试验,提出并验证了适用于落石冲击桥面板的数值仿真分析方法。其次,建立了落石冲击某原型钢混组合梁桥桥面板的精细化有限元模型,分析了桥面板和剪力钉的损伤演化过程、破坏模式和动力响应。然后,讨论了混凝土强度、纵筋屈服强度、直径和配筋率、横筋配筋率以及配箍率等设计参数对桥面板抗落石冲击性能的敏感性和影响规律。最后,综合考虑桥面板几何与材料特性以及落石冲击荷载的随机性,基于响应面法和蒙特卡洛模拟开展了桥面板的易损性分析。结果表明:提高混凝土强度及配筋率,可有效地增强桥面板抵抗400 kJ能级落石冲击的性能;对于所考虑工况,当落石速度在10~25 m/s时,桥面板跨中峰值挠度与板厚比值低于0.75。 展开更多
关键词 落石冲击 钢混组合梁桥 桥面板 动力行为 易损性分析
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千米级长联钢桁结合梁横梁面外弯曲控制研究
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作者 李恩良 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第6期47-51,69,共6页
研究目的:沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥非通航孔桥为(99.2+9×112+98.2)m的钢桁结合连续梁桥,上层公路桥面采用纵横梁体系的钢混结合结构,整联全长1205.4 m。目前国内外针对千米级钢桁结合连续梁桥的横梁面外弯曲控制问题尚无工程实... 研究目的:沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥非通航孔桥为(99.2+9×112+98.2)m的钢桁结合连续梁桥,上层公路桥面采用纵横梁体系的钢混结合结构,整联全长1205.4 m。目前国内外针对千米级钢桁结合连续梁桥的横梁面外弯曲控制问题尚无工程实例可以借鉴,亟需结合该桥的设计实践来揭示纵横梁体系结合桥面横梁面外弯曲的变形形态,研究其形成机理和对结构受力的影响,提出控制方法并制定具体的工程实施方案。研究结论:(1)各主跨公路横梁面外弯曲形态基本对称,两边跨呈现出明显的不对称性,各跨公路横梁的最大弯曲挠度从中间向梁端逐渐增大;(2)整体纵向受力时上弦杆和公路纵梁之间的滞后效应使二者之间产生不同步拉伸或压缩变形,从而使横梁呈现出面外弯曲状态;(3)横梁面外弯曲控制的核心思想是调整公路纵梁的无应力长度,使其与上弦杆受力拉伸或压缩后具有相同的长度;(4)施工期墩顶负弯矩区和跨中正弯矩区节间纵梁临时连接并利用桥面预制板进行压重后再永久连接的方案可降低横梁面外弯曲挠度达18%~55%,减小横梁根部面外弯矩达76%以上;(5)本研究成果在长联纵横梁体系钢桁结合梁桥的设计实践领域具有广阔的应用前景。 展开更多
关键词 公铁两用桥梁 钢桁结合梁 纵横梁体系 横梁面外弯曲 不同步变形
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梁桁组合结构高铁斜拉桥的收缩徐变分析——以西十高铁汉江特大桥为例 被引量:3
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作者 徐斌 卢皓 张浩 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第5期60-67,共8页
梁桁组合结构高铁斜拉桥中,混凝土收缩徐变对桥面线性的平顺性及行车的舒适性有直接影响,是桥上能够铺设无砟轨道的关键因素。因此,为分析收缩徐变对梁桁组合结构受力和变形的影响,依托新建西安至十堰高铁汉江特大桥工程,采用CEB-FIP90... 梁桁组合结构高铁斜拉桥中,混凝土收缩徐变对桥面线性的平顺性及行车的舒适性有直接影响,是桥上能够铺设无砟轨道的关键因素。因此,为分析收缩徐变对梁桁组合结构受力和变形的影响,依托新建西安至十堰高铁汉江特大桥工程,采用CEB-FIP90徐变计算模型,通过建立有限元模型分析收缩徐变影响下主要构件的内力和变形,评价各主要受力构件刚度变化对徐变变形的贡献程度,研究改善收缩徐变变形措施。结果表明:(1)收缩徐变引起主梁跨中下挠、桥塔向跨中侧偏移,同时引起主梁和桥塔的压缩变形,5年完成的收缩徐变变形占前10年的70%以上,且主梁产生的收缩徐变贡献超过50%;(2)收缩徐变引起斜拉索索力松弛,运营30年的最大变化率在5%以内;(3)收缩徐变引起主梁应力及上下缘应力差变化,随着运营时间增加主梁跨中区域应力差增大明显,主要表现在下缘压应力储备降低;(4)随着桥塔刚度、主梁刚度、加劲钢桁刚度增大,收缩徐变引起的变形有所减小,而斜拉索刚度则产生相反的趋势。(5)延长铺轨时间、适当增加底板钢束面积、增加斜拉索索力以及在跨中加劲钢桁上弦灌注混凝土可有效降低主梁跨中徐变下挠。 展开更多
关键词 高速铁路 斜拉桥 梁桁组合结构 有限元分析 收缩徐变 徐变计算模型 刚度
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古金赤水河大桥主桥总体设计 被引量:6
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作者 陈虎成 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第2期112-117,共6页
古金赤水河大桥主桥为(83.5+173.5+575+173.5+83.5)m半飘浮体系双塔双索面斜拉桥。主梁采用双边主梁断面钢-混组合梁,由工字钢主梁和混凝土桥面板组成,全宽43.8 m,设置裙板抑制主梁涡振。桥塔为下塔柱内收的A形塔,南、北塔塔高分别为21... 古金赤水河大桥主桥为(83.5+173.5+575+173.5+83.5)m半飘浮体系双塔双索面斜拉桥。主梁采用双边主梁断面钢-混组合梁,由工字钢主梁和混凝土桥面板组成,全宽43.8 m,设置裙板抑制主梁涡振。桥塔为下塔柱内收的A形塔,南、北塔塔高分别为217 m和261 m。由于山区超高桥塔塔墩景观效果欠佳,采用超高塔柱无塔墩方案,桥塔采用嵌岩群桩基础;针对山区桥梁养护不便的情况,索塔锚固采用耐候钢钢锚梁;针对剪力钉在拉拔力作用下承载能力降低问题,采用以开孔板连接件为主的钢-混结合构造实现锚梁牛腿壁板与塔壁连接。斜拉索采用公称直径15.20 mm、标准抗拉强度1860 MPa的钢绞线拉索,全桥共4×23对(184根),空间双索面扇形布置。由于斜拉索锚拉板+外置减振阻尼器景观效果不佳,选用全内置减振阻尼器方案。 展开更多
关键词 斜拉桥 公路桥 组合梁 双边工字梁 桥塔 斜拉索 耐候钢钢锚梁 桥梁设计
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钢-混凝土组合简支桥面连续结构横向应力分析 被引量:1
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作者 胡志坚 杜威 +1 位作者 樊文胜 周知 《湖南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第5期34-45,共12页
针对钢-混组合简支梁桥的桥面连续结构开裂等病害,围绕桥面连接板的横桥向应力问题,采用线弹性理论和板的偏微分方程进行分析,得出了桥面连接板挠度和应力的分布函数,建立非线性有限元模型,并进行实桥荷载试验.通过比较理论解、有限元... 针对钢-混组合简支梁桥的桥面连续结构开裂等病害,围绕桥面连接板的横桥向应力问题,采用线弹性理论和板的偏微分方程进行分析,得出了桥面连接板挠度和应力的分布函数,建立非线性有限元模型,并进行实桥荷载试验.通过比较理论解、有限元解和实测试验结果,证实了理论解和有限元的有效性.根据得到的分布函数,发现横桥向和纵桥向上的最大拉应力出现在钢梁端部位置的连接板的上缘.此外,还分析了连接板区域尺寸变化对横桥向应力峰值的影响,包括纵梁端部距支座的长度、纵梁的间距以及连接板区域整体尺寸变化.结果表明:较小的纵梁间距和较长的纵梁端部与支撑之间的距离会导致连接板中的横向拉应力峰值增加,并提高横向拉应力在总应力中的占比,从而导致桥面连接板早于设计荷载开裂.因此对于纵梁间距较小、梁端长度较长的钢-混组合简支梁桥桥面连续结构,仅计算其纵桥向受力性能会导致计算结果偏危险,建议按照本文方法考虑横桥向应力对桥面连接板的影响. 展开更多
关键词 钢-混凝土组合桥(SCCBs) 桥面连接板 横桥向应力分析 有限元法(FEM) 连续桥面简支梁桥
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钢混组合梁高性能桥面板湿接缝界面强化方式 被引量:1
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作者 魏科 冯霄暘 +2 位作者 刘黎 邹宇 李海清 《铁道建筑》 北大核心 2024年第12期39-43,共5页
针对钢混组合梁高性能桥面板湿接缝界面初裂强度较低的问题,提出采用界面加强筋构造措施强化其抗裂性能。为了研究湿接缝界面不同构造形式加强筋抗裂性能和破坏机理,开展了4个局部足尺模型的轴心受拉试验。通过试验研究验证了湿接缝界... 针对钢混组合梁高性能桥面板湿接缝界面初裂强度较低的问题,提出采用界面加强筋构造措施强化其抗裂性能。为了研究湿接缝界面不同构造形式加强筋抗裂性能和破坏机理,开展了4个局部足尺模型的轴心受拉试验。通过试验研究验证了湿接缝界面是预制桥面板薄弱部位,同时界面加强筋构造措施可以强化其抗裂性能;通过荷载-位移曲线研究了不同加强筋构造措施下湿接缝处的破坏机理。结果表明:湿接缝界面作为薄弱部位,初始裂缝首先出现于新旧混凝土交界面处;采用墩头加强筋强化后界面开裂荷载比未强化模型提高了276%。 展开更多
关键词 公路桥梁 湿接缝界面 试验研究 高性能桥面板 钢混组合梁 抗裂性能
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公铁混合布置大跨度斜拉桥主梁断面形式研究--以赣江公铁大桥西支主桥设计为例 被引量:1
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作者 郭安娜 王新国 +1 位作者 崔苗苗 周刚 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第1期96-101,共6页
以赣江公铁两用大桥西支主桥设计为例,研究一种适应上层8车道公路、下层对称双线铁路+4车道公路混合布置的主梁断面形式。提出带挑臂双索面箱桁组合断面、带挑臂单索面箱桁组合断面、矩形箱桁组合断面、矩形钢桁梁断面4种主梁断面方案,... 以赣江公铁两用大桥西支主桥设计为例,研究一种适应上层8车道公路、下层对称双线铁路+4车道公路混合布置的主梁断面形式。提出带挑臂双索面箱桁组合断面、带挑臂单索面箱桁组合断面、矩形箱桁组合断面、矩形钢桁梁断面4种主梁断面方案,采用有限元软件分析各方案静动力性能及受力特点,综合考虑方案构造特点、技术指标、工程数量、公铁运营安全、景观效果等,确定该桥选用带挑臂双索面箱桁组合断面。该桥斜拉索最大索力16000 kN,锚固在下层钢箱梁两侧,通过有限元实体分析对锚拉板和钢锚箱式两种索梁锚固形式进行比选研究,钢锚箱形式受力合理、应力水平低、经济性好,设计采用钢锚箱形式。带挑臂双索面箱桁组合断面桥面空间布置合理、下层公铁行车干扰小、梁端竖向变形最小、经济性好,是一种适应公铁混合布置大跨度斜拉桥主梁断面形式。 展开更多
关键词 公铁两用桥 斜拉桥 公铁混合布置 主梁断面 带挑臂双索面箱桁组合断面 钢锚箱 设计
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装配式组合梁负弯矩区阶梯型UHPC接缝抗裂性能试验研究 被引量:3
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作者 屈志浩 邵旭东 +2 位作者 邱明红 熊伟 贾贤盛 《建筑科学与工程学报》 CAS 北大核心 2024年第5期1-13,共13页
为提高装配式组合梁负弯矩区桥面板抗裂性能,简化施工工艺,提出了组合梁桥负弯矩区阶梯型超高性能混凝土(UHPC)湿接缝方案。以湖北某装配式组合梁桥为背景,设计制作了1根1∶2缩尺模型试件进行负弯矩加载,对阶梯型UHPC接缝抗裂性能进行... 为提高装配式组合梁负弯矩区桥面板抗裂性能,简化施工工艺,提出了组合梁桥负弯矩区阶梯型超高性能混凝土(UHPC)湿接缝方案。以湖北某装配式组合梁桥为背景,设计制作了1根1∶2缩尺模型试件进行负弯矩加载,对阶梯型UHPC接缝抗裂性能进行试验研究。利用截面非线性计算方法对接缝区域钢筋应变进行非线性分析,基于分析结果,讨论了UHPC基体裂缝宽度实测值与规范计算值之间的差异。结果表明:试件破坏模式为纯弯段内钢梁底板屈曲破坏;负弯矩作用下,钢梁与混凝土桥面板之间的最大滑移量为0.163 mm,接缝区域截面应变分布基本满足平截面假定,接缝与预制部分共同受力良好;UHPC与普通混凝土(NC)具有不同的裂缝分布特征,UHPC裂缝分布较密,而NC裂缝分布较疏;接缝区域内,区域Ⅱ以及接缝截面裂缝发展较快,钢-UHPC截面抗裂能力强于钢-NC-UHPC截面;试件接缝区域桥面板顶面裂缝宽度达到0.1 mm时,接缝界面名义应力超过12.8 MPa,安全系数达到了1.69;非线性计算方法可以有效预测钢筋应变;接缝区域UHPC基体裂缝宽度宜采用UHPC行业标准或法国UHPC规范进行计算,计算时宜考虑混凝土的抗拉贡献;阶梯型UHPC接缝方案具有优异的安全与耐久性能,施工方便,能够满足实际工程需求。 展开更多
关键词 桥梁工程 超高性能混凝土接缝 试验研究 组合梁负弯矩区 裂缝分析
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UHPC-RC节段组合梁的抗弯性能分析 被引量:5
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作者 严靖 陈亮 黄润钺 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2024年第2期207-213,共7页
为研究低预应力度条件下,不同节段接缝的超高性能混凝土-钢筋混凝土(ultra-high performance concrete-reinforced concrete,UHPC-RC)组合梁的抗弯性能,文章基于ABAQUS有限元软件,建立UHPC-RC节段组合梁的基准有限元模型,并利用已有的... 为研究低预应力度条件下,不同节段接缝的超高性能混凝土-钢筋混凝土(ultra-high performance concrete-reinforced concrete,UHPC-RC)组合梁的抗弯性能,文章基于ABAQUS有限元软件,建立UHPC-RC节段组合梁的基准有限元模型,并利用已有的试验数据验证该模型的合理性。节段接缝分别为平面干接缝、平面胶接缝、齿键干接缝和齿键胶接缝,在基准有限元模型的基础上,进一步研究节段接缝类型对组合梁抗弯性能的影响。研究发现,在四点受弯加载方式下,接缝的几何特征(平面或齿键)对组合梁的极限荷载和开裂荷载影响较小,环氧树脂胶的使用对组合梁的抗弯性能影响较大。 展开更多
关键词 桥梁工程 超高性能混凝土-钢筋混凝土(UHPC-RC) 节段组合梁 节段接缝 ABAQUS有限元软件 cohesive behavior模型
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