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小半径曲线高墩钢混组合梁装配化施工关键技术与设计研究
1
作者 杨安 梁凯 秦伟 《公路工程》 2025年第1期24-31,共8页
以平面曲线半径R=150 m、横坡i=6%、最大墩高H=91.2 m、桥长L=550 m的钢混组合梁为研究对象,通过考察现场地形地貌及临建情况,研究出在施工现场台架拼装钢主梁并浇筑桥面板形成单片组合梁结构后,再采用架桥机架设单片组合梁的施工方法,... 以平面曲线半径R=150 m、横坡i=6%、最大墩高H=91.2 m、桥长L=550 m的钢混组合梁为研究对象,通过考察现场地形地貌及临建情况,研究出在施工现场台架拼装钢主梁并浇筑桥面板形成单片组合梁结构后,再采用架桥机架设单片组合梁的施工方法,该方法可最大程度加快施工进程,满足工期要求;针对先形成单片组合梁结构再架梁的施工方法,研究配套的设计方案,采用结构简支桥面连续的结构型式设计钢混组合梁,使用MIDAS CIVIL有限元软件,特别考虑风荷载、离心力、车道偏载等,分别对施工阶段和成桥阶段的承载力、刚度、抗倾覆稳定性进行了计算分析,各项指标均满足规范要求。对于架桥机架梁喂梁、施工偏载的施工阶段进行了单独的受力分析及稳定性分析,满足规范要求。采用的设计与施工技术对于现场条件受限、顶推施工困难且桥墩较高、不具备搭设临时支墩条件进行吊装施工的小半径、高墩钢混组合梁桥提供了一定的经验及借鉴意义。 展开更多
关键词 桥梁与隧道工程 钢混组合梁设计与施工 有限元分析 施工方法 受力分析
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落石冲击下钢混组合梁桥桥面板动力行为及易损性分析
2
作者 吴昊 杨琳珂 彭琦 《振动与冲击》 北大核心 2025年第1期177-189,共13页
针对山区钢混组合梁桥上部结构面临落石冲击的威胁,开展了钢混组合梁桥桥面板动力行为及易损性分析。首先,基于已有冲击试验,提出并验证了适用于落石冲击桥面板的数值仿真分析方法。其次,建立了落石冲击某原型钢混组合梁桥桥面板的精细... 针对山区钢混组合梁桥上部结构面临落石冲击的威胁,开展了钢混组合梁桥桥面板动力行为及易损性分析。首先,基于已有冲击试验,提出并验证了适用于落石冲击桥面板的数值仿真分析方法。其次,建立了落石冲击某原型钢混组合梁桥桥面板的精细化有限元模型,分析了桥面板和剪力钉的损伤演化过程、破坏模式和动力响应。然后,讨论了混凝土强度、纵筋屈服强度、直径和配筋率、横筋配筋率以及配箍率等设计参数对桥面板抗落石冲击性能的敏感性和影响规律。最后,综合考虑桥面板几何与材料特性以及落石冲击荷载的随机性,基于响应面法和蒙特卡洛模拟开展了桥面板的易损性分析。结果表明:提高混凝土强度及配筋率,可有效地增强桥面板抵抗400 kJ能级落石冲击的性能;对于所考虑工况,当落石速度在10~25 m/s时,桥面板跨中峰值挠度与板厚比值低于0.75。 展开更多
关键词 落石冲击 钢混组合梁桥 桥面板 动力行为 易损性分析
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大跨度钢混组合梁斜拉桥钢锚梁制造关键技术
3
作者 曹军文 《山西建筑》 2025年第2期183-186,共4页
结合公司近几年生产制造的大跨度钢混组合梁斜拉桥钢锚梁结构,以禹门口黄河大桥为例,介绍了钢锚梁结构组成,分析了大跨度钢混组合梁斜拉桥钢锚梁制造重难点,针对该项目钢锚梁结构复杂、熔透焊缝多的特点,论述了大跨度钢混组合梁斜拉桥... 结合公司近几年生产制造的大跨度钢混组合梁斜拉桥钢锚梁结构,以禹门口黄河大桥为例,介绍了钢锚梁结构组成,分析了大跨度钢混组合梁斜拉桥钢锚梁制造重难点,针对该项目钢锚梁结构复杂、熔透焊缝多的特点,论述了大跨度钢混组合梁斜拉桥钢锚梁的制造关键技术,解决了加工制造过程中焊接变形及尺寸精度控制等诸多技术难题。 展开更多
关键词 钢混组合梁 斜拉桥 钢锚梁 制造关键技术
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组合梁斜拉桥稳定性分析
4
作者 荆华东 《山西建筑》 2025年第2期166-168,共3页
以一座组合梁斜拉桥为工程背景,采用有限元数值方法进行线弹性稳定分析。研究了裸塔状态、张拉一半拉索状态以及成桥运营状态下结构的稳定性,分析了施工线形误差对成桥运营状态稳定性的影响。结果表明,桥梁的稳定性满足规范要求,桥塔施... 以一座组合梁斜拉桥为工程背景,采用有限元数值方法进行线弹性稳定分析。研究了裸塔状态、张拉一半拉索状态以及成桥运营状态下结构的稳定性,分析了施工线形误差对成桥运营状态稳定性的影响。结果表明,桥梁的稳定性满足规范要求,桥塔施工误差对成桥运营状态线弹性稳定安全系数影响较小。 展开更多
关键词 组合梁斜拉桥 稳定性 屈曲模态 数值模拟
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大、小横梁窄箱组合梁桥面板构造和受力分析
5
作者 黄枫 李言坤 《城市道桥与防洪》 2025年第1期80-85,共6页
钢混组合梁具有钢结构和混凝土2种材料优势,经济性好,便于施工,在工程中应用很多。对于多纵梁的组合梁而言,桥面板与钢结构的关系可分为大横梁体系和小横梁体系。为研究不同体系桥面板在活载下的受力特点,基于深汕合作区通港大道项目,... 钢混组合梁具有钢结构和混凝土2种材料优势,经济性好,便于施工,在工程中应用很多。对于多纵梁的组合梁而言,桥面板与钢结构的关系可分为大横梁体系和小横梁体系。为研究不同体系桥面板在活载下的受力特点,基于深汕合作区通港大道项目,分析了双窄箱组合梁结构采用大横梁不带钢悬臂、大横梁带钢悬臂、小横梁3种体系的桥面板构造与设计细节,并以MIDAS FEA NX建立3种体系的桥面板结构有限元分析模型,对比车辆荷载位于桥梁不同区域时桥面板的受力情况和纵梁内净距、横梁间距对桥面板受力的影响规律。结果验证了大横梁体系对于桥面板受力的改善作用,并得出了桥面板较优的纵、横梁间距比和桥面板边界最大距离,可为后续类似的工程建设提供有益参考。 展开更多
关键词 大、小横梁体系组合梁 窄箱组合梁 组合梁桥面板设计 桥面第二体系受力 有限元
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一种梁拱组合的结构设计——以某七孔桥为例
6
作者 董东坡 高飞 《城市道桥与防洪》 2025年第1期119-122,共4页
以秦皇河国家湿地生态提升工程中某七孔桥为例,提出一种新型的梁拱组合结构思路,拱作为连续梁桥墩,拱顶设置支座,称之为拱墩连续梁,此结构可完美实现连拱桥景观效果,且梁拱分离,受力明确清晰,便于施工,是一种合理可用的新型的梁拱组合体... 以秦皇河国家湿地生态提升工程中某七孔桥为例,提出一种新型的梁拱组合结构思路,拱作为连续梁桥墩,拱顶设置支座,称之为拱墩连续梁,此结构可完美实现连拱桥景观效果,且梁拱分离,受力明确清晰,便于施工,是一种合理可用的新型的梁拱组合体系,总结该桥的结构设计及构造细节,通过建立计算模型,分析了3种梁拱组合方案,并最终确定新型梁拱组合方案,对于景观连拱桥的设计提供技术借鉴。 展开更多
关键词 桥梁工程 景观桥 连拱桥 梁拱组合结构 拱形桥墩
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钢-混组合梁桥桥面板等效简支板计算方法研究
7
作者 李志忠 乔文庭 +1 位作者 高沅沅 何甘霖 《公路工程》 2025年第1期61-71,共11页
为研究车辆荷载作用下组合梁桥桥面板简化计算方法,通过数值模拟方法对组合梁桥4种横截面布置方式的横向受力模型进行了参数分析,探究各因素对组合梁桥桥面板正弯矩和负弯矩等效换算系数的影响。结果表明:跨径、混凝土板厚对组合梁桥面... 为研究车辆荷载作用下组合梁桥桥面板简化计算方法,通过数值模拟方法对组合梁桥4种横截面布置方式的横向受力模型进行了参数分析,探究各因素对组合梁桥桥面板正弯矩和负弯矩等效换算系数的影响。结果表明:跨径、混凝土板厚对组合梁桥面板正弯矩和负弯矩等效换算系数的影响较小,而是否采用变厚板、是否采用横向加劲肋、钢梁高度、加劲肋尺寸对换算系数都有一定的影响;采用横向加劲肋、降低钢梁高度和增大横向加劲肋尺寸都能有效提高组合梁钢梁的抗扭刚度。当钢梁的抗扭刚度增大时,会减小桥面板的最大正弯矩,但对支点最大负弯矩的影响则较为复杂;基于跨中和支点弯矩值的分析提出组合梁桥桥面板等效简支板的计算方法,其中组合梁桥桥面板跨中弯矩为等跨度简支板跨中弯矩的0.68倍,组合梁桥钢梁支点处弯矩为等跨度简支板跨中弯矩的-0.53倍,通过该等效计算方法可以将组合梁桥面板等效至等跨度简支板。研究成果可为组合梁桥桥面板的疲劳设计提供参考。 展开更多
关键词 组合梁桥 桥面板 简支板 等效计算方法 疲劳 数值模拟
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宽幅无风撑连续梁拱组合桥设计与计算分析
8
作者 豆飞 范佐银 保积伟 《城市道桥与防洪》 2025年第3期90-94,共5页
以嘉峪关市金港路上跨清嘉高速公路桥梁为工程背景,对桥梁造型、结构尺寸和设计参数、设计要点进行阐述,结合桥梁施工步骤对结构进行研究和计算分析,主要介绍了宽幅无风撑中承式连续梁拱组合桥结构体系的受力特点,以及使用过程中各构件... 以嘉峪关市金港路上跨清嘉高速公路桥梁为工程背景,对桥梁造型、结构尺寸和设计参数、设计要点进行阐述,结合桥梁施工步骤对结构进行研究和计算分析,主要介绍了宽幅无风撑中承式连续梁拱组合桥结构体系的受力特点,以及使用过程中各构件的强度、应力和挠度,并针对桥梁整体稳定性和宽幅横梁进行计算分析,确保了结构的强度和稳定性。该桥造型独特、受力复杂,可为类似桥梁设计提供参考。 展开更多
关键词 宽幅 无风撑 连续梁拱组合桥 钢箱拱 计算
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UHPC-NC组合梁抗弯承载能力影响因素分析
9
作者 唐宇哲 傅梅珍 刘恒 《公路工程》 2025年第1期41-49,120,共10页
针对高速铁路传统混凝土桥梁强度与耐久性的不足,提出了超高性能混凝土-普通混凝土(UHPC-NC)组合截面梁。为探究UHPC-NC组合梁抗弯承载能力影响因素,首先,以UHPC层高度为变量,制作了4组UHPC-NC组合T型梁,进行了抗弯性能静载试验。接着,... 针对高速铁路传统混凝土桥梁强度与耐久性的不足,提出了超高性能混凝土-普通混凝土(UHPC-NC)组合截面梁。为探究UHPC-NC组合梁抗弯承载能力影响因素,首先,以UHPC层高度为变量,制作了4组UHPC-NC组合T型梁,进行了抗弯性能静载试验。接着,建立了试验梁的ABAQUS非线性有限元模型,数据显示有限元模型计算结果与实测试验结论较为吻合,在此基础上利用ABAQUS软件分析UHPC层高度、NC层抗压强度、预应力钢绞线面积及配筋率对组合梁抗弯承载能力的影响。结果表明:UHPC-NC组合梁受弯破坏过程中,存在“裂缝发展阶段”;当受拉区UHPC层高度不低于组合梁中性轴,此时组合梁在满足受弯承载需求的同时,能最大程度地满足经济性的需求;当受压层NC强度不低于C50,可满足现实工程中强度需求,且其抗压强度的增加对组合梁的抗弯承载能力影响较小;无筋UHPC-NC组合梁的承载能力较差,除非增加预应力钢绞线以大幅度提升结构抗弯承载能力,否则不宜在现实工程中使用;纵向普通钢筋的配筋率增大,对UHPC-NC组合梁的承载能力提升效果显著,但在实际工程中同样要防止结构处于“超筋”状态。 展开更多
关键词 桥梁工程 UHPC-NC组合梁 抗弯承载能力 有限元分析
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山区桥梁绿色设计理念的实践
10
作者 郑永星 牛宗胜 +3 位作者 潘可明 耿联法 陈翼军 朱雪光 《市政技术》 2025年第2期53-62,共10页
新时代,我国交通行业的发展越来越重视绿色公路的设计理念,坚持绿色交通发展与建设交通强国和美丽中国相结合。京蔚高速公路(北京段)是北京地区规模最大的山区高速公路,山区桥梁众多,工程桥隧比高达88%。从山区常规桥梁设计方法到典型... 新时代,我国交通行业的发展越来越重视绿色公路的设计理念,坚持绿色交通发展与建设交通强国和美丽中国相结合。京蔚高速公路(北京段)是北京地区规模最大的山区高速公路,山区桥梁众多,工程桥隧比高达88%。从山区常规桥梁设计方法到典型桥梁工程举例,系统介绍了桥梁从方案比选到施工图设计全过程中践行绿色设计理念的工程实践。其中,安家庄高架桥从经济因素、环境因素、施工因素、景观及运维因素等多个维度对桥梁方案进行了深入比选,最终推荐50 m跨钢板组合梁方案,该方案减少了对山区环境的影响。安家庄高架桥的上部钢梁采用免涂装耐候钢,桥面板负弯矩区的接缝采用超高性能混凝土(UHPC),从而降低了桥梁全寿命周期的养护成本,并增强了混凝土结构的耐久性。十八潭桥通过方案比选,最终推荐钢管混凝土拱桥方案,该方案减少了对山体的开挖,同时兼顾环保和景观因素。 展开更多
关键词 绿色设计 方案比选 钢板组合梁 耐候钢 UHPC 钢管混凝土拱桥
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沁伊黄河大桥主梁施工方案研究 被引量：2
11
作者 闫生龙 张波 +1 位作者 王健 宋松林 《施工技术（中英文）》 CAS 2024年第6期101-105,共5页
沁伊黄河大桥主桥采用85m+25×100m钢混组合梁,主梁采用整体槽型箱组合截面,主梁总高4.8m,桥面总宽16.56m。为了减少对河道的施工干扰,经综合比选,主桥施工时不在水中设置临时墩,采用无支墩顶推法施工。主梁采用多点自平衡分联顶推... 沁伊黄河大桥主桥采用85m+25×100m钢混组合梁,主梁采用整体槽型箱组合截面,主梁总高4.8m,桥面总宽16.56m。为了减少对河道的施工干扰,经综合比选,主桥施工时不在水中设置临时墩,采用无支墩顶推法施工。主梁采用多点自平衡分联顶推工艺,标准步距0.35m。钢主梁顶推到位后,分别对中支点和边支点设置20cm和25cm的预抬升,再按“皮尔格”法进行混凝土桥面板架设。计算结果表明,顶推过程中主梁各关键部位受力及稳定性均满足要求。 展开更多
关键词 桥梁工程 组合梁 顶推法 施工技术 方案
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古金赤水河大桥主桥总体设计 被引量：4
12
作者 陈虎成 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第2期112-117,共6页
古金赤水河大桥主桥为(83.5+173.5+575+173.5+83.5)m半飘浮体系双塔双索面斜拉桥。主梁采用双边主梁断面钢-混组合梁,由工字钢主梁和混凝土桥面板组成,全宽43.8 m,设置裙板抑制主梁涡振。桥塔为下塔柱内收的A形塔,南、北塔塔高分别为21... 古金赤水河大桥主桥为(83.5+173.5+575+173.5+83.5)m半飘浮体系双塔双索面斜拉桥。主梁采用双边主梁断面钢-混组合梁,由工字钢主梁和混凝土桥面板组成,全宽43.8 m,设置裙板抑制主梁涡振。桥塔为下塔柱内收的A形塔,南、北塔塔高分别为217 m和261 m。由于山区超高桥塔塔墩景观效果欠佳,采用超高塔柱无塔墩方案,桥塔采用嵌岩群桩基础;针对山区桥梁养护不便的情况,索塔锚固采用耐候钢钢锚梁;针对剪力钉在拉拔力作用下承载能力降低问题,采用以开孔板连接件为主的钢-混结合构造实现锚梁牛腿壁板与塔壁连接。斜拉索采用公称直径15.20 mm、标准抗拉强度1860 MPa的钢绞线拉索,全桥共4×23对(184根),空间双索面扇形布置。由于斜拉索锚拉板+外置减振阻尼器景观效果不佳,选用全内置减振阻尼器方案。 展开更多
关键词 斜拉桥 公路桥 组合梁 双边工字梁 桥塔 斜拉索 耐候钢钢锚梁 桥梁设计
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梁桁组合结构高铁斜拉桥的收缩徐变分析——以西十高铁汉江特大桥为例
13
作者 徐斌 卢皓 张浩 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第5期60-67,共8页
梁桁组合结构高铁斜拉桥中,混凝土收缩徐变对桥面线性的平顺性及行车的舒适性有直接影响,是桥上能够铺设无砟轨道的关键因素。因此,为分析收缩徐变对梁桁组合结构受力和变形的影响,依托新建西安至十堰高铁汉江特大桥工程,采用CEB-FIP90... 梁桁组合结构高铁斜拉桥中,混凝土收缩徐变对桥面线性的平顺性及行车的舒适性有直接影响,是桥上能够铺设无砟轨道的关键因素。因此,为分析收缩徐变对梁桁组合结构受力和变形的影响,依托新建西安至十堰高铁汉江特大桥工程,采用CEB-FIP90徐变计算模型,通过建立有限元模型分析收缩徐变影响下主要构件的内力和变形,评价各主要受力构件刚度变化对徐变变形的贡献程度,研究改善收缩徐变变形措施。结果表明:(1)收缩徐变引起主梁跨中下挠、桥塔向跨中侧偏移,同时引起主梁和桥塔的压缩变形,5年完成的收缩徐变变形占前10年的70%以上,且主梁产生的收缩徐变贡献超过50%;(2)收缩徐变引起斜拉索索力松弛,运营30年的最大变化率在5%以内;(3)收缩徐变引起主梁应力及上下缘应力差变化,随着运营时间增加主梁跨中区域应力差增大明显,主要表现在下缘压应力储备降低;(4)随着桥塔刚度、主梁刚度、加劲钢桁刚度增大,收缩徐变引起的变形有所减小,而斜拉索刚度则产生相反的趋势。(5)延长铺轨时间、适当增加底板钢束面积、增加斜拉索索力以及在跨中加劲钢桁上弦灌注混凝土可有效降低主梁跨中徐变下挠。 展开更多
关键词 高速铁路 斜拉桥 梁桁组合结构 有限元分析 收缩徐变 徐变计算模型 刚度
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车辆荷载作用下钢-混凝土组合梁疲劳应力分析
14
作者 黄己伟 刘丹 《河南科技》 2024年第9期78-82,共5页
【目的】随着桥梁服役期延长和车辆荷载增加等多种因素的影响,结构承载力会变得越来越弱,疲劳寿命不断降低,最终可能导致低应力疲劳破坏。因此有必要对车辆荷载下拱桥钢混组合梁的疲劳细节应力进行研究。【方法】采用数值模拟的方法,利... 【目的】随着桥梁服役期延长和车辆荷载增加等多种因素的影响,结构承载力会变得越来越弱,疲劳寿命不断降低,最终可能导致低应力疲劳破坏。因此有必要对车辆荷载下拱桥钢混组合梁的疲劳细节应力进行研究。【方法】采用数值模拟的方法,利用Midas FEA NX软件建立3个标准长度的三维实体精细有限元模型,分析钢混组合梁易损疲劳关键点的位置,并研究车辆荷载横向最不利加载位置和纵向加载下的疲劳细节应力变化规律。【结果】结果表明,组合梁次横梁与中纵梁交点处有三处疲劳关键点;靠近桥梁中线位置是车辆荷载下钢梁疲劳最不利的横向加载位置;四种不同标准的纵向车辆加载时,三个疲劳关键点均出现两次应力峰值,且最大应力幅值均低于常幅疲劳强度的极限值。【结论】研究成果可为钢-混凝土组合梁试验和相关研究提供参考。 展开更多
关键词 拱桥 钢-混凝土组合梁 疲劳应力 S—N曲线 车辆荷载
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钢混组合梁高性能桥面板湿接缝界面强化方式
15
作者 魏科 冯霄暘 +2 位作者 刘黎 邹宇 李海清 《铁道建筑》 北大核心 2024年第12期39-43,共5页
针对钢混组合梁高性能桥面板湿接缝界面初裂强度较低的问题,提出采用界面加强筋构造措施强化其抗裂性能。为了研究湿接缝界面不同构造形式加强筋抗裂性能和破坏机理,开展了4个局部足尺模型的轴心受拉试验。通过试验研究验证了湿接缝界... 针对钢混组合梁高性能桥面板湿接缝界面初裂强度较低的问题,提出采用界面加强筋构造措施强化其抗裂性能。为了研究湿接缝界面不同构造形式加强筋抗裂性能和破坏机理,开展了4个局部足尺模型的轴心受拉试验。通过试验研究验证了湿接缝界面是预制桥面板薄弱部位,同时界面加强筋构造措施可以强化其抗裂性能;通过荷载-位移曲线研究了不同加强筋构造措施下湿接缝处的破坏机理。结果表明:湿接缝界面作为薄弱部位,初始裂缝首先出现于新旧混凝土交界面处;采用墩头加强筋强化后界面开裂荷载比未强化模型提高了276%。 展开更多
关键词 公路桥梁 湿接缝界面 试验研究 高性能桥面板 钢混组合梁 抗裂性能
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挪威贝特斯塔德大桥钢箱梁吊装施工技术
16
作者 杨定军 任海滨 +1 位作者 黄靓 杜传鹏 《中国高新科技》 2024年第15期117-119,共3页
贝特斯塔德大桥为挪威新建地方公路Fv.17/720(迪雷斯塔德至马尔姆项目)的一部分,位于挪威中部斯泰恩谢尔市,跨越贝斯塔德峡湾。该桥上部结构为钢混凝土叠合梁桥,全长580m,桥宽11m,共6跨,主跨为112m×2,建成时,为中国施工企业建造的... 贝特斯塔德大桥为挪威新建地方公路Fv.17/720(迪雷斯塔德至马尔姆项目)的一部分,位于挪威中部斯泰恩谢尔市,跨越贝斯塔德峡湾。该桥上部结构为钢混凝土叠合梁桥,全长580m,桥宽11m,共6跨,主跨为112m×2,建成时,为中国施工企业建造的最大跨度钢箱混凝土叠合梁桥,基础采用钢管外壳钢筋混凝土斜桩,水中承台采用薄壁圆角承台,墩柱采用实心钢筋混凝土。 展开更多
关键词 钢箱混凝土叠合梁桥 履带吊+泊船安装 超长节段吊装 抗剪牛腿 欧洲桥梁施工
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大跨梁-拱组合刚构桥船撞力和抗撞性能研究
17
作者 张文明 王志伟 赖亚平 《中外公路》 2024年第5期132-142,共11页
梁-拱组合刚构桥是一种新桥型,船撞研究较少。该文以礼嘉嘉陵江大桥为工程背景,研究大跨度上承式梁-拱组合刚构桥梁的船撞力标准值和抗撞性能。首先确立了代表船型和船撞计算工况,利用ANSYS/LS-DYNA非线性有限元瞬态动力软件模拟了单墩... 梁-拱组合刚构桥是一种新桥型,船撞研究较少。该文以礼嘉嘉陵江大桥为工程背景,研究大跨度上承式梁-拱组合刚构桥梁的船撞力标准值和抗撞性能。首先确立了代表船型和船撞计算工况,利用ANSYS/LS-DYNA非线性有限元瞬态动力软件模拟了单墩模型在各工况下船桥碰撞过程,并对比了船撞力有限元仿真结果与多种经验公式计算结果。最后利用全桥模型和验算截面的极限承载力反推得到桥墩的极限抗船撞力,对桥墩的抗撞性能进行了评估。结果表明:船撞力具有很强的非线性波动特征,船艏最大撞深发生时刻滞后于最大撞击力发生时刻,船桥碰撞过程中的系统能量主要是由船舶动能转化为船艏局部变形内能;不同的船撞力经验公式的计算结果相差较大,推荐采用动力仿真模拟值;极限抗船撞力验算结果表明礼嘉嘉陵江大桥主墩的抗撞性能满足要求。 展开更多
关键词 梁-拱组合刚构 船桥碰撞 船撞力 抗撞性能 有限元法 经验公式
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公铁混合布置大跨度斜拉桥主梁断面形式研究--以赣江公铁大桥西支主桥设计为例 被引量：1
18
作者 郭安娜 王新国 +1 位作者 崔苗苗 周刚 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第1期96-101,共6页
以赣江公铁两用大桥西支主桥设计为例,研究一种适应上层8车道公路、下层对称双线铁路+4车道公路混合布置的主梁断面形式。提出带挑臂双索面箱桁组合断面、带挑臂单索面箱桁组合断面、矩形箱桁组合断面、矩形钢桁梁断面4种主梁断面方案,... 以赣江公铁两用大桥西支主桥设计为例,研究一种适应上层8车道公路、下层对称双线铁路+4车道公路混合布置的主梁断面形式。提出带挑臂双索面箱桁组合断面、带挑臂单索面箱桁组合断面、矩形箱桁组合断面、矩形钢桁梁断面4种主梁断面方案,采用有限元软件分析各方案静动力性能及受力特点,综合考虑方案构造特点、技术指标、工程数量、公铁运营安全、景观效果等,确定该桥选用带挑臂双索面箱桁组合断面。该桥斜拉索最大索力16000 kN,锚固在下层钢箱梁两侧,通过有限元实体分析对锚拉板和钢锚箱式两种索梁锚固形式进行比选研究,钢锚箱形式受力合理、应力水平低、经济性好,设计采用钢锚箱形式。带挑臂双索面箱桁组合断面桥面空间布置合理、下层公铁行车干扰小、梁端竖向变形最小、经济性好,是一种适应公铁混合布置大跨度斜拉桥主梁断面形式。 展开更多
关键词 公铁两用桥 斜拉桥 公铁混合布置 主梁断面 带挑臂双索面箱桁组合断面 钢锚箱 设计
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装配式组合梁负弯矩区阶梯型UHPC接缝抗裂性能试验研究 被引量：2
19
作者 屈志浩 邵旭东 +2 位作者 邱明红 熊伟 贾贤盛 《建筑科学与工程学报》 CAS 北大核心 2024年第5期1-13,共13页
为提高装配式组合梁负弯矩区桥面板抗裂性能,简化施工工艺,提出了组合梁桥负弯矩区阶梯型超高性能混凝土(UHPC)湿接缝方案。以湖北某装配式组合梁桥为背景,设计制作了1根1∶2缩尺模型试件进行负弯矩加载,对阶梯型UHPC接缝抗裂性能进行... 为提高装配式组合梁负弯矩区桥面板抗裂性能,简化施工工艺,提出了组合梁桥负弯矩区阶梯型超高性能混凝土(UHPC)湿接缝方案。以湖北某装配式组合梁桥为背景,设计制作了1根1∶2缩尺模型试件进行负弯矩加载,对阶梯型UHPC接缝抗裂性能进行试验研究。利用截面非线性计算方法对接缝区域钢筋应变进行非线性分析,基于分析结果,讨论了UHPC基体裂缝宽度实测值与规范计算值之间的差异。结果表明:试件破坏模式为纯弯段内钢梁底板屈曲破坏;负弯矩作用下,钢梁与混凝土桥面板之间的最大滑移量为0.163 mm,接缝区域截面应变分布基本满足平截面假定,接缝与预制部分共同受力良好;UHPC与普通混凝土(NC)具有不同的裂缝分布特征,UHPC裂缝分布较密,而NC裂缝分布较疏;接缝区域内,区域Ⅱ以及接缝截面裂缝发展较快,钢-UHPC截面抗裂能力强于钢-NC-UHPC截面;试件接缝区域桥面板顶面裂缝宽度达到0.1 mm时,接缝界面名义应力超过12.8 MPa,安全系数达到了1.69;非线性计算方法可以有效预测钢筋应变;接缝区域UHPC基体裂缝宽度宜采用UHPC行业标准或法国UHPC规范进行计算,计算时宜考虑混凝土的抗拉贡献;阶梯型UHPC接缝方案具有优异的安全与耐久性能,施工方便,能够满足实际工程需求。 展开更多
关键词 桥梁工程 超高性能混凝土接缝 试验研究 组合梁负弯矩区 裂缝分析
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UHPC-RC节段组合梁的抗弯性能分析 被引量：4
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作者 严靖 陈亮 黄润钺 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2024年第2期207-213,共7页
为研究低预应力度条件下,不同节段接缝的超高性能混凝土-钢筋混凝土(ultra-high performance concrete-reinforced concrete,UHPC-RC)组合梁的抗弯性能,文章基于ABAQUS有限元软件,建立UHPC-RC节段组合梁的基准有限元模型,并利用已有的... 为研究低预应力度条件下,不同节段接缝的超高性能混凝土-钢筋混凝土(ultra-high performance concrete-reinforced concrete,UHPC-RC)组合梁的抗弯性能,文章基于ABAQUS有限元软件,建立UHPC-RC节段组合梁的基准有限元模型,并利用已有的试验数据验证该模型的合理性。节段接缝分别为平面干接缝、平面胶接缝、齿键干接缝和齿键胶接缝,在基准有限元模型的基础上,进一步研究节段接缝类型对组合梁抗弯性能的影响。研究发现,在四点受弯加载方式下,接缝的几何特征(平面或齿键)对组合梁的极限荷载和开裂荷载影响较小,环氧树脂胶的使用对组合梁的抗弯性能影响较大。 展开更多
关键词 桥梁工程 超高性能混凝土-钢筋混凝土(UHPC-RC) 节段组合梁 节段接缝 ABAQUS有限元软件 cohesive behavior模型
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