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Resilient predictive control for a class of uncertain time-delay systems
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作者 Zhang Qunliang Xi Yugeng 《Journal of Systems Engineering and Electronics》 SCIE EI CSCD 2007年第2期334-340,共7页
In practice, gain perturbations of controllers which axe caused by actuator degradation and other reasons often lead to performance degradation. They are capable of violating the closed-loop stability. For a system wi... In practice, gain perturbations of controllers which axe caused by actuator degradation and other reasons often lead to performance degradation. They are capable of violating the closed-loop stability. For a system with constrained inputs, the actual controllers might exceed their limits because of gain perturbations. By the reason, this article considers the problem of resilient predictive control for a class of uncertain time-delay systems. By describing the gain perturbation as a time-varying uncertainty, the sufficient conditions to ensure the closedloop stability and the input constraints are derived. Additionally, an approach to design the resilient predictive controllers is presented in terms of LMI. Finally, the simulation shows that the proposed approach is very effective. 展开更多
关键词 Gain perturbations CONSTRAINTS resilient predictive controllers stability.
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Robustly stable model predictive control based on parallel support vector machines with linear kernel 被引量:4
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作者 包哲静 钟伟民 +1 位作者 皮道映 孙优贤 《Journal of Central South University of Technology》 EI 2007年第5期701-707,共7页
Robustly stable multi-step-ahead model predictive control (MPC) based on parallel support vector machines (SVMs) with linear kernel was proposed. First, an analytical solution of optimal control laws of parallel SVMs ... Robustly stable multi-step-ahead model predictive control (MPC) based on parallel support vector machines (SVMs) with linear kernel was proposed. First, an analytical solution of optimal control laws of parallel SVMs based MPC was derived, and then the necessary and sufficient stability condition for MPC closed loop was given according to SVM model, and finally a method of judging the discrepancy between SVM model and the actual plant was presented, and consequently the constraint sets, which can guarantee that the stability condition is still robust for model/plant mismatch within some given bounds, were obtained by applying small-gain theorem. Simulation experiments show the proposed stability condition and robust constraint sets can provide a convenient way of adjusting controller parameters to ensure a closed-loop with larger stable margin. 展开更多
关键词 parallel support vector machines model predictive control stability ROBUSTNESS
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Model predictive control synthesis algorithm based on polytopic terminal region for Hammerstein-Wiener nonlinear systems 被引量:2
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作者 李妍 陈雪原 毛志忠 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS CSCD 2017年第9期2028-2034,共7页
An improved model predictive control algorithm is proposed for Hammerstein-Wiener nonlinear systems.The proposed synthesis algorithm contains two parts:offline design the polytopic invariant sets,and online solve the ... An improved model predictive control algorithm is proposed for Hammerstein-Wiener nonlinear systems.The proposed synthesis algorithm contains two parts:offline design the polytopic invariant sets,and online solve the min-max optimization problem.The polytopic invariant set is adopted to replace the traditional ellipsoid invariant set.And the parameter-correlation nonlinear control law is designed to replace the traditional linear control law.Consequently,the terminal region is enlarged and the control effect is improved.Simulation and experiment are used to verify the validity of the wind tunnel flow field control algorithm. 展开更多
关键词 Hammerstein-Wiener nonlinear systems model predictive control polytopic terminal constraint set parameter-correlation nonlinear control stability linear matrix inequalities (LMIs)
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An improved constrained model predictive control approach for Hammerstein-Wiener nonlinear systems 被引量:1
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作者 李妍 陈雪原 +1 位作者 毛志忠 袁平 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS 2014年第3期926-932,共7页
Many industry processes can be described as Hammerstein-Wiener nonlinear systems. In this work, an improved constrained model predictive control algorithm is presented for Hammerstein-Wiener systems. In the new approa... Many industry processes can be described as Hammerstein-Wiener nonlinear systems. In this work, an improved constrained model predictive control algorithm is presented for Hammerstein-Wiener systems. In the new approach, the maximum and minimum of partial derivative for input and output nonlinearities are solved in the neighbourhood of the equilibrium. And several parameter-dependent Lyapunov functions, each one corresponding to a different vertex of polytopic descriptions models, are introduced to analyze the stability of Hammerstein-Wiener systems, but only one Lyapunov function is utilized to analyze system stability like the traditional method. Consequently, the conservation of the traditional quadratic stability is removed, and the terminal regions are enlarged. Simulation and field trial results show that the proposed algorithm is valid. It has higher control precision and shorter blowing time than the traditional approach. 展开更多
关键词 Hammerstein-Wiener nonlinear systems model predictive control parameter-dependent Lyapunov functions stability linear matrix inequalities (LMIs)
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动力湿化作用下压实红黏土累积变形规律与控制研究 被引量:1
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作者 刘维正 黄轩嘉 +2 位作者 徐阳 李慧丽 万家乐 《岩土工程学报》 北大核心 2025年第3期535-547,共13页
针对南方多雨地区在役红黏土路基易发生湿化,并在交通荷载联合作用下产生过大附加变形问题,开展了不同含水率的静三轴试验以及不同湿化次数、幅度和动应力的动三轴试验,分析含水率变化对黏聚力和内摩擦角的影响,探究动应力幅值、湿化次... 针对南方多雨地区在役红黏土路基易发生湿化,并在交通荷载联合作用下产生过大附加变形问题,开展了不同含水率的静三轴试验以及不同湿化次数、幅度和动应力的动三轴试验,分析含水率变化对黏聚力和内摩擦角的影响,探究动应力幅值、湿化次数和幅度对累积变形以及动回弹模量的影响规律,并建立了考虑动应力幅值、湿化次数和幅度、黏聚力和内摩擦角的累积变形预测模型;基于谱元法建立了移动荷载下红黏土路基横观各向同性动力响应计算模型,通过与现场行车试验结果对比验证了解析模型的有效性,并分析了湿化与动荷载作用下路基顶面竖向压应变规律。结果表明:累积塑性应变随动应力幅值、湿化次数和幅度的增加呈非线性增大;动回弹模量随初始含水率和湿化次数的增加而减小;湿化3次后的路基顶面竖向压应变增长约一倍。进而建立了路基顶面竖向压应变与累积应变的经验关系,结合现有规范给出了红黏土路基累积应变控制值,提出了红黏土路基变形控制方法,并在某高速公路试验段通过水泥改良强化路床和动回弹模量试验验证了所提方法的可行性。研究结果可为红黏土地区耐久性路基的设计和服役性能评价提供参考。 展开更多
关键词 红黏土 动力湿化 抗剪强度 累积变形 动回弹模量 预测模型 变形控制
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商用车考虑防侧翻的路径跟踪控制研究
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作者 李贵远 刘澜涛 +2 位作者 郭永荔 何洋 安峻彤 《重庆理工大学学报(自然科学)》 北大核心 2025年第8期34-43,共10页
针对车辆在高速行驶中进行曲线运动出现的轨迹跟踪误差大且存在侧翻风险等问题,设计了一种基于模型预测控制的考虑防侧翻的路径跟踪控制策略。建立了考虑路径跟踪及车辆侧倾的三自由度动力学模型;基于横向载荷转移率推导出考虑侧向加速... 针对车辆在高速行驶中进行曲线运动出现的轨迹跟踪误差大且存在侧翻风险等问题,设计了一种基于模型预测控制的考虑防侧翻的路径跟踪控制策略。建立了考虑路径跟踪及车辆侧倾的三自由度动力学模型;基于横向载荷转移率推导出考虑侧向加速度的侧倾指标RI,并以零力矩点横向偏移y ZMP作为对比指标,在鱼钩工况与J_Turn工况下进行了仿真验证,验证结果表明所推得的侧倾指标具有更高的准确性。设计了考虑航向误差、横向误差的目标函数,并将侧倾指数(RI)与其他稳定性限制条件作为安全行驶约束。在Matlab/Simulink/Trucksim环境下进行联合仿真,结果表明,所设计的防侧翻路径跟踪控制器具有良好的路径跟踪精度及侧倾稳定性。 展开更多
关键词 无人驾驶 侧倾稳定性 模型预测控制 路径跟踪
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基于GA-PSO优化的汽车轨迹跟踪和稳定性协同控制
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作者 田韶鹏 吴思沛 王龙 《重庆理工大学学报(自然科学)》 北大核心 2025年第5期10-19,共10页
针对恶劣工况下汽车轨迹跟踪控制的精度和稳定性问题,提出一种基于分层控制策略的解决方案。上层轨迹跟踪控制器和下层直接横摆力矩控制器分别基于模型预测控制(model predictive control,MPC)和滑模控制(sliding mode control,SMC)实现... 针对恶劣工况下汽车轨迹跟踪控制的精度和稳定性问题,提出一种基于分层控制策略的解决方案。上层轨迹跟踪控制器和下层直接横摆力矩控制器分别基于模型预测控制(model predictive control,MPC)和滑模控制(sliding mode control,SMC)实现;通过遗传粒子群优化算法(GA-PSO)优化不同车速和路面附着系数下的控制器参数,得到适用于不同驾驶条件的最佳控制器时域和控制参数;基于此设计协同控制器,进一步改善了轨迹跟踪的准确性和稳定性。为验证策略有效性,在CarSim-Simulink联合仿真平台进行仿真实验。仿真结果表明:所提出控制策略能显著提升追踪效果和横摆稳定性,平均横向误差分别减少89.9%、46.4%和43.3%。 展开更多
关键词 智能车辆 轨迹跟踪 稳定性控制 模型预测控制 滑模控制 遗传粒子群算法
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侧风影响下客车操纵稳定性控制方法及策略 被引量:2
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作者 肖罡 屠奇明 +3 位作者 李佳文 廖琴 黄晋 杨钦文 《机械科学与技术》 北大核心 2025年第4期702-709,共8页
针对在侧向风影响下的客车侧滑与侧倾稳定性协同控制问题,构建了基于模型预测控制(Model predictive control,MPC)的客车多自由度动力学模型,设计位移偏差和横向载荷转移率为目标函数,提出基于MPC的后轮主动转向控制决策方法。通过Truck... 针对在侧向风影响下的客车侧滑与侧倾稳定性协同控制问题,构建了基于模型预测控制(Model predictive control,MPC)的客车多自由度动力学模型,设计位移偏差和横向载荷转移率为目标函数,提出基于MPC的后轮主动转向控制决策方法。通过Trucksim-Simulink联合仿真平台仿真验证,结果表明:该方法可有效提高车辆侧风环境行驶的稳定性。 展开更多
关键词 四轮转向 模型预测控制 主动后轮转向 侧风稳定性 横向载荷转移率
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基于分布式模型预测控制的电-氢混合储能系统控制策略 被引量:1
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作者 余晋宇 周荔丹 +3 位作者 于天佑 王子强 赵轩辉 姚钢 《电力系统自动化》 北大核心 2025年第3期114-124,共11页
储能系统具备平抑新能源波动、储存多余电能等作用,但单一类型的储能单元因响应速度、容量等限制难以满足需求。为提升孤岛直流微电网新能源消纳能力,提出了一种基于分布式模型预测控制(DMPC)的电-氢混合储能系统控制方案,可充分发挥锂... 储能系统具备平抑新能源波动、储存多余电能等作用,但单一类型的储能单元因响应速度、容量等限制难以满足需求。为提升孤岛直流微电网新能源消纳能力,提出了一种基于分布式模型预测控制(DMPC)的电-氢混合储能系统控制方案,可充分发挥锂电池高功率密度和一体化可再生燃料电池高能量密度的优势。首先,针对电、氢储能子系统分别设计DMPC控制器,可实现正常工况下电、氢储能分别支撑高、低频负荷,降低电储能充放电次数,延长寿命;而在氢储能停机工况下,可实现电储能单独支撑负荷,维持系统稳定。其次,考虑电、氢储能响应速度差异,基于DMPC代价函数的荷电状态恢复项,引入了权重自适应算子,避免了负责快速响应的电储能平均电压恢复能力突降,提高了直流电压暂态稳定性。最后,通过Simulink仿真验证了所提控制策略的有效性。 展开更多
关键词 孤岛直流微电网 分布式模型预测控制 电-氢混合储能 燃料电池 暂态稳定
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基于多智能体模型预测(AMPC)的车辆横摆稳定性控制 被引量:1
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作者 赵柯帆 裴晓飞 +1 位作者 陈祯福 项鸿博 《汽车工程》 北大核心 2025年第3期481-488,507,共9页
随着汽车主动安全技术的快速发展,现代电动汽车底盘电控单元迎来爆炸式增长。为提高底盘主动安全控制的实时性与准确性,针对底盘电控单元的快速增长以及控制系统集成化程度低、多目标协同优化的耦合冲突问题,本文首先建立了基于多智能体... 随着汽车主动安全技术的快速发展,现代电动汽车底盘电控单元迎来爆炸式增长。为提高底盘主动安全控制的实时性与准确性,针对底盘电控单元的快速增长以及控制系统集成化程度低、多目标协同优化的耦合冲突问题,本文首先建立了基于多智能体(multi-agent based,MAB)的底盘系统集成控制架构,提出一种集成前、后轮主动转向系统和差动制动系统的控制体系;其次在此基础上,建立了每个智能体的状态方程以及其对车辆质心的贡献度模型,并结合模型预测控制考虑约束的特点,设计了包含全局状态跟踪误差和局部控制努力的代价函数,同时考虑执行器约束与地面摩擦椭圆约束;最后,每个智能体通过各自贡献度的动态信息交互实现其协同控制。研究结果表明:本文所提出的基于多智能体模型预测的车辆稳定性控制方法,在高低路面附着和大曲率弯道的行驶工况下,相比于各主动安全单元独立控制在横摆稳定性方面有明显的提升,具有一定的工程应用价值。 展开更多
关键词 多智能体 模型预测控制 稳定性控制 主动转向 差动制动
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独立微电网电动机负载参与快速频率响应的调频方法
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作者 方琰 黎静华 +2 位作者 兰飞 谢玲玲 赖业宁 《电力系统自动化》 北大核心 2025年第17期122-132,共11页
电动机参与快速频率响应(FFR)是提高独立微电网频率稳定性的重要措施之一。然而,现有电机调频方法在面对频率扰动时,其功率输出往往在初期达到理论最大值后逐渐下降,限制了对系统频率恢复的支持能力。此外,电机转速恢复与系统频率之间... 电动机参与快速频率响应(FFR)是提高独立微电网频率稳定性的重要措施之一。然而,现有电机调频方法在面对频率扰动时,其功率输出往往在初期达到理论最大值后逐渐下降,限制了对系统频率恢复的支持能力。此外,电机转速恢复与系统频率之间的协调至关重要。若电机转速恢复过快,可能会加剧功率波动,增加一次调频的负担,甚至引发频率二次跌落。相反,若电机转速恢复过慢,则会影响电机在FFR中的作用效果。因此,在设计控制策略时,必须充分考虑系统频率与电机转速之间的协调,以确保FFR的高效执行。为此,提出基于模型预测控制(MPC)的电动机FFR控制方法。分析了FFR控制的要求,据此采用一种可以使电机快速准确跟踪FFR功率指令的方法,提出系统频率与电机转速恢复相协调的控制策略,设计了能够快速求解最优控制指令的MPC控制器,实现电机整个FFR过程的优化控制。最后,基于独立微电网实时仿真模型开展仿真实验,结果表明所提方法可改善电机FFR作用效果,提高微电网频率稳定性。 展开更多
关键词 微电网 柔性负荷 电动机 快速频率响应 模型预测控制 调频 稳定
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基于模型预测控制高速磁浮单电磁铁悬浮系统仿真分析
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作者 郭旭腾 王春江 +2 位作者 唐志远 江守亮 刘宁 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第8期152-157,163,共7页
[目的]现有的高速磁浮悬浮控制器多采用PID(比例-积分-微分)控制器,但由于磁浮系统具有强非线性和开环不稳定性,传统PID控制难以满足性能要求。为提升控制性能,特开展基于MPC(模型预测控制)的高速磁浮单电磁铁悬浮系统仿真研究。[方法]... [目的]现有的高速磁浮悬浮控制器多采用PID(比例-积分-微分)控制器,但由于磁浮系统具有强非线性和开环不稳定性,传统PID控制难以满足性能要求。为提升控制性能,特开展基于MPC(模型预测控制)的高速磁浮单电磁铁悬浮系统仿真研究。[方法]基于反馈线性化镇定方法建立常导高速磁浮单电磁铁的线性化镇定模型和状态反馈镇定控制器(以下简称“FK”);在此基础上开发高速磁浮单电磁铁MPC控制器;通过Matlab/Simulink软件仿真平台,进行MPC控制器参数优化,并对比分析FK、PID和MPC三种控制器在多参数响应、2kN阶跃干扰下的稳定性、响应速度及鲁棒性等性能指标。[结果及结论]MPC控制器在稳定时间方面仅为PID和FK控制器的1/10,同时在超调量、鲁棒性和抗干扰能力等方面均表现出显著优势。 展开更多
关键词 高速磁浮 模型预测控制器 系统仿真 状态反馈镇定控制器 MATLAB/SIMULINK
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基于非线性模型预测控制的分布式驱动电动汽车多目标扭矩协调控制
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作者 阚小博 赵又群 +3 位作者 李丹阳 林棻 何鲲鹏 尤庆伸 《中国机械工程》 北大核心 2025年第5期1123-1131,共9页
针对目前分布式驱动电动汽车存在横摆稳定性控制目标单一的问题,提出了一种基于非线性模型预测控制(MPC)的多目标扭矩协调控制策略。上层控制器为基于七自由度车辆模型的非线性MPC速度及横摆力矩控制器,下层控制器为兼顾稳定性和经济性... 针对目前分布式驱动电动汽车存在横摆稳定性控制目标单一的问题,提出了一种基于非线性模型预测控制(MPC)的多目标扭矩协调控制策略。上层控制器为基于七自由度车辆模型的非线性MPC速度及横摆力矩控制器,下层控制器为兼顾稳定性和经济性的多目标扭矩协调控制器,在目标函数中考虑了路面附着利用率和轮毂电机功率损耗,可实现扭矩动态协调分配。最后,选用低附着系数的双移线工况和驾驶循环工况,在CarSim/Simulink联合仿真平台上将所提方法与传统方法相比较。仿真结果表明:所提出的控制策略能够使车辆质心侧偏角、横摆角速度较好地追踪理想值,车辆稳定性较传统方法得到了提高,同时能够降低电机能量损耗,改善车辆的经济性。 展开更多
关键词 分布式驱动电动汽车 横摆稳定性 扭矩协调 经济性 模型预测控制(MPC)
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基于有限控制集模型预测控制的全直流风电系统电压稳定控制
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作者 马智 蔺红 樊艳芳 《可再生能源》 北大核心 2025年第4期534-541,共8页
为保证全直流风电系统安全并网运行,系统直流电压稳定控制至关重要。全直流风电系统直流电压稳定控制采用比例积分(PI)控制时,PI参数较多且整定繁琐复杂,在非正常运行工况下动态响应速度相对较慢,控制精度不够高。针对以上问题,文章提... 为保证全直流风电系统安全并网运行,系统直流电压稳定控制至关重要。全直流风电系统直流电压稳定控制采用比例积分(PI)控制时,PI参数较多且整定繁琐复杂,在非正常运行工况下动态响应速度相对较慢,控制精度不够高。针对以上问题,文章提出一种基于有限控制集模型预测控制(Finite Control Set-Model Predictive Control,FCS-MPC)原理对系统换流器桥臂晶体管开关状态进行控制的系统直流电压稳定控制策略。该策略结合机侧整流器及并网逆变器的电流预测模型,以换流器输出电流为控制变量构造代价函数,以代价函数为优化目标,为避免计算时延导致的控制延时,引入延时补偿提高控制准确度,并引入权重系数实现多目标优化,通过遍历计算产生最优开关组合信号触发换流器。在Matlab/Simulink中建立全直流风电系统的仿真模型,在不同工况下,对所提策略与传统PI控制进行对比仿真分析,仿真结果有效验证了所提控制策略的静态性能及动态性能。 展开更多
关键词 全直流风电系统 有限控制集模型预测控制 电压稳定控制 换流器 风电并网
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基于四轮转向无人驾驶汽车的轨迹跟踪稳定性控制研究
15
作者 陈鹏宇 孙有平 +2 位作者 李旺珍 营江澎 李松蔚 《现代制造工程》 北大核心 2025年第8期48-62,共15页
为了解决传统模型预测控制算法在智能汽车轨迹跟踪上的局限性并提高自动驾驶过程中轨迹跟踪的精确性和汽车的横向稳定性,提出了一种基于权重系数自适应模糊调节并结合前轮转角补偿与后轮主动转向控制的模型预测控制轨迹跟踪策略。首先,... 为了解决传统模型预测控制算法在智能汽车轨迹跟踪上的局限性并提高自动驾驶过程中轨迹跟踪的精确性和汽车的横向稳定性,提出了一种基于权重系数自适应模糊调节并结合前轮转角补偿与后轮主动转向控制的模型预测控制轨迹跟踪策略。首先,将整体控制结构分为上下2层:上层为轨迹跟踪控制层,利用模型预测控制算法得出汽车的理想前轮转角;下层采用自适应滑模控制理论设计前轮转角补偿器和后轮主动转向控制器,得出汽车的附加前轮转角和后轮转角,由此实现四轮转向轨迹跟踪控制。其次,针对固定权重系数的模型预测控制对于车速和路面附着系数变化适应性较差的问题,提出了一种基于模糊预测控制的权重系数自适应调节策略。最后,通过Simulink软件与CarSim软件,在不同车速和不同路面附着系数的试验条件下将该策略与传统模型预测控制算法进行比较,仿真结果表明:车速对传统模型预测控制算法的轨迹跟踪有较大程度的影响,而对改进后的算法影响较小,尤其当车速较高且路面附着系数较低时,改进后的算法使轨迹误差更小,同时能保证汽车安全、稳定的行驶。 展开更多
关键词 四轮转向 轨迹跟踪 模糊模型预测控制 前轮转角补偿与后轮主动转向控制 横向稳定性
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准最优稳定的约束非线性系统优先级多目标模型预测控制
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作者 田宇 何德峰 穆建彬 《控制理论与应用》 北大核心 2025年第4期731-739,共9页
针对具有控制约束的非线性系统,提出一种准最优稳定的优先级多目标模型预测控制策略.采用多目标字典序方法,根据决策者偏好排序多目标函数,将冲突多目标控制问题转化为具有优先级顺序的单目标序列优化控制问题.再引入准稳态最优性准则,... 针对具有控制约束的非线性系统,提出一种准最优稳定的优先级多目标模型预测控制策略.采用多目标字典序方法,根据决策者偏好排序多目标函数,将冲突多目标控制问题转化为具有优先级顺序的单目标序列优化控制问题.再引入准稳态最优性准则,得到各个优化控制问题目标函数的终端性质,进而建立优先级多目标滚动时域优化控制问题的递推可行性和闭环性能的近似最优性.数值仿真结果验证了本文策略的优越性. 展开更多
关键词 模型预测控制 非线性系统 多目标控制 稳定性 经济优化
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基于参考自适应的PMSM模型预测控制方法
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作者 张永真 潘军 +3 位作者 江腾耀 齐志强 杨定木 沈凯 《火炮发射与控制学报》 北大核心 2025年第3期89-97,共9页
当永磁同步电机(PMSM)采用一拍时延的模型预测电流控制方法时,虽然避免了传统比例积分控制复杂的参数整定,但其性能容易受到PMSM参数失配的影响,以及其他一些未建模的动态都会影响预测控制的性能。因此,提出了一种基于参考自适应的PMSM... 当永磁同步电机(PMSM)采用一拍时延的模型预测电流控制方法时,虽然避免了传统比例积分控制复杂的参数整定,但其性能容易受到PMSM参数失配的影响,以及其他一些未建模的动态都会影响预测控制的性能。因此,提出了一种基于参考自适应的PMSM模型预测控制方法,能够准确辨识电机参数并且提高控制系统的稳定性。由于电压矢量和逆变器的作用延迟造成的控制性能减弱,通过加入一拍时延实现两步电流预测控制。通过对电流预测模型进行稳定性分析,建立d-q轴电流预测误差方程,从理论分析电机参数对于d-q轴电流预测误差的影响,采用模型参考自适应算法对电机电感和磁链参数进行辨识。通过仿真验证了该方法的可行性,能够在准确辨识出电机参数的前提下提高模型预测电流控制的性能。 展开更多
关键词 永磁同步电机 自适应 模型预测控制 稳定性分析 参数辨识
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不对称可变时滞下的列车虚拟编组稳定控制方法
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作者 李嘉炜 田大新 吴思凡 《交通运输系统工程与信息》 北大核心 2025年第4期265-274,共10页
虚拟编组被认为在提高铁路运输容量方面具有潜力,然而不可靠通信环境会对虚拟编组带来安全风险,严重影响其运行效率。针对不可靠通信环境下虚拟编组系统存在的时延敏感性问题,本文提出一种分布式在线最优控制方法,以提高列车队列在不稳... 虚拟编组被认为在提高铁路运输容量方面具有潜力,然而不可靠通信环境会对虚拟编组带来安全风险,严重影响其运行效率。针对不可靠通信环境下虚拟编组系统存在的时延敏感性问题,本文提出一种分布式在线最优控制方法,以提高列车队列在不稳定通信和可变时延条件下的稳定性与安全性。具体而言,构建基于双向通信拓扑结构的编组列车动力学模型,明确不对称时延网络下列车间的动态特性,设计模型预测控制框架。在考虑安全限制和列车自身特性约束的基础上实现有效编队和燃油经济性的平衡。此外,数学推导了不对称时延下控制参数需满足的字符串稳定性条件,并将其作为实时约束以确保列车相互之间的稳定性。实验结果表明:本文提出的控制方法可以有效地应对系统可变时延带来的影响,缩短了虚拟编组队列形成所需时间,降低了最大波动幅度。在不同运行场景下比传统方法效率提高35%~40%,在提高列车队列编组效率和稳定性方面具有显著优势。 展开更多
关键词 铁路运输 虚拟编组 稳定性分析 可变时滞 模型预测控制
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港口车-桥互联直流组网系统功率-电压模型预测控制方法
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作者 梅琪 黄文焘 +3 位作者 王良秀 杨欢红 王杰 张宇阳 《电力系统自动化》 北大核心 2025年第21期160-170,共11页
岸桥负荷受集装箱重量及吊运加速度影响呈短时大功率冲击特性,通过增大拉力来提升岸桥效率会产生较大的功率冲击。针对岸桥运行效率提升与功率冲击平抑难以兼顾的问题,首先,构建岸桥与电动集卡互联的直流微网,以此为基础,提出车-桥协同... 岸桥负荷受集装箱重量及吊运加速度影响呈短时大功率冲击特性,通过增大拉力来提升岸桥效率会产生较大的功率冲击。针对岸桥运行效率提升与功率冲击平抑难以兼顾的问题,首先,构建岸桥与电动集卡互联的直流微网,以此为基础,提出车-桥协同优化效率和电压的模型预测控制方法,以协调控制集装箱升降加速度与集卡储能下垂系数,提升岸桥运行效率并优化直流电压。然后,建立车-桥互联系统母线电压-岸桥效率-集卡储能出力的状态空间方程,设计基于直流电压暂态恢复过程的权重自适应计算方法,提出以最小化直流电压偏差和最优化岸桥运行效率为目标的代价函数,从而快速平抑效率提升产生的功率冲击。最后,通过RT-LAB半实物仿真表明,所提方法可有效提升直流电压稳定性,在不同的集装箱重量与集卡数量下可提升1.7%~3.0%的岸桥运行效率。 展开更多
关键词 岸桥 直流微网 模型预测控制 功率冲击 运行效率 电压稳定性
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电动汽车充电站参与电网辅助调频的控制方法 被引量:1
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作者 姚若钰 王馨杉 《电力科学与技术学报》 北大核心 2025年第1期19-28,共10页
电动汽车(electric vehicle,EV)参与电网辅助调频,即利用电动汽车的“源—荷”特性来快速消除系统频率波动。然而,在保持系统性能条件下,如何保障大规模电动汽车辅助调频的经济性仍然是个挑战。为此,针对大规模EV聚合充电站辅助参与电... 电动汽车(electric vehicle,EV)参与电网辅助调频,即利用电动汽车的“源—荷”特性来快速消除系统频率波动。然而,在保持系统性能条件下,如何保障大规模电动汽车辅助调频的经济性仍然是个挑战。为此,针对大规模EV聚合充电站辅助参与电网的负荷频率控制(load frequency control,LFC)问题,提出分布式经济模型预测控制(distributed economic model predictive control,DEMPC)方法,在经济模型预测控制的基础上,以单层结构控制双层分层,实现多个区域电网的分布式协同控制。通过经济成本函数的凸松弛实现控制器的优化,利用每个子系统控制器与相邻子系统的协同工作确保整个系统的控制性能,以合适的终端成本函数保证系统的渐进稳定性。仿真结果可以表明该方法的有效性和优越性。 展开更多
关键词 分布式经济模型预测控制 负荷频率控制 电动汽车 多区域互联电网 系统稳定性
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