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题名铁路道岔尖基轨相对运动对轮载转移与分配的影响研究
被引量：4
- 1
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作者
马晓川
徐井芒
王平
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机构
西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
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出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第3期75-81,共7页
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基金
国家自然科学基金(51425804
51608459
+3 种基金
U1234201)
中国铁路总公司科技研究开发计划(2015G006-C
2016G008-D)
西南交通大学优秀博士学位论文培育项目(西交校研[2015]85号)
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文摘
基于铁路道岔尖轨和基本轨的空间相对位置及轨下基础布置方式,研究转辙器部件内轮轨接触的特点,提出考虑尖基轨相对运动的轮载转移位置确定方法,以12号单开道岔为例,研究尖基轨相对运动对轮轨垂向力转移和分配特性的影响。研究表明:尖轨和基本轨相对运动对轮载转移的位置和长度均有较大的影响,以车辆直逆向通过转辙器为例,其轮载转移的范围距尖轨尖端2.302.74m,轮载转移段长度为0.44m,不考虑尖基轨相对运动时,轮载在距尖轨尖端2.622.78m的区域完成转移,轮载转移段长度为0.16 m;轮载转移区域内,沿线路纵向,轮轨垂向力在尖轨和基本轨上的分配呈非线性的变化规律,其变化规律与钢轨外形、轮轨动力相互作用及车辆过岔方式等因素相关。
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关键词
铁路道岔
尖基轨相对运动
轮轨接触
轮轨垂向力
轮载转移与分配
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Keywords
railway turnout
relative motion of switch/stock rail
wheel/rail contact
vertical contact force
wheel load transfer and distribution
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分类号
U213.63
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名铁路道岔转辙器部件轮轨两点接触计算方法研究
被引量：9
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作者
马晓川
徐井芒
王平
陈漫
胡辰阳
王健
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机构
华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心
西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
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出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第7期155-161,共7页
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基金
国家自然科学基金(51425804,51608459,U1734207)
江西省教育厅科学技术研究项目(GJJ180338)
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文摘
根据基本轨与尖轨的相对位置及轨下支撑方式,分析车轮与转辙器钢轨的接触特性,在考虑尖轨与基本轨相对运动的基础上,提出铁路道岔转辙器部件轮轨两点接触的计算方法,以18号单开道岔为例,对比分析了标准和磨耗车轮LMA踏面与钢轨匹配时的轮轨接触特性,验证两点接触计算方法的正确性和可行性。研究表明:车轮踏面磨耗后,轮轨接触点位置更多的位于尖轨轨距角附近,会增大尖轨的侧面磨耗;车轮踏面磨耗会导致轮载转移的位置后移,增大车辆进入道岔时轮对蛇形运动的距离和幅度,进而导致横向轮轨动力相互作用的增大;磨耗后的车轮踏面,其轮轨两点接触的可能区域分布较为分散,可能造成轮轨接触点的无规律跳跃,从而引起较大的轮轨冲击振动作用。
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关键词
铁路道岔
尖基轨相对运动
轮轨两点接触
轮载转移
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Keywords
railway turnout
relative motion of switch/stock rail
wheel-rail two-point contact
wheel load transfer
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分类号
U213.63
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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