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Road traffic states estimation algorithm based on matching of regional traffic attracters 被引量:3
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作者 徐东伟 董宏辉 +1 位作者 贾利民 田寅 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS 2014年第5期2100-2107,共8页
To effectively solve the traffic data problems such as data invalidation in the process of the acquisition of road traffic states,a road traffic states estimation algorithm based on matching of the regional traffic at... To effectively solve the traffic data problems such as data invalidation in the process of the acquisition of road traffic states,a road traffic states estimation algorithm based on matching of the regional traffic attracters was proposed in this work.First of all,the road traffic running states were divided into several different modes.The concept of the regional traffic attracters of the target link was put forward for effective matching.Then,the reference sequences of characteristics of traffic running states with the contents of the target link's traffic running states and regional traffic attracters under different modes were established.In addition,the current and historical regional traffic attracters of the target link were matched through certain matching rules,and the historical traffic running states of the target link corresponding to the optimal matching were selected as the initial recovery data,which were processed with Kalman filter to obtain the final recovery data.Finally,some typical expressways in Beijing were adopted for the verification of this road traffic states estimation algorithm.The results prove that this traffic states estimation approach based on matching of the regional traffic attracters is feasible and can achieve a high accuracy. 展开更多
关键词 road traffic regional traffic attracter traffic state data recovery MATCHING
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基于交通微循环理论区域路网优化的双层规划模型 被引量:1
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作者 张微 郑利民 唐阳山 《农业装备与车辆工程》 2025年第6期151-160,共10页
为了缓解交通微循环对居民生活与出行的负面影响,建立了一个以最小化道路连通性、非机动车出行时间、环境污染和道路饱和度为目标的双层规划模型。系统整合了主干道通行能力饱和度、慢行交通限速要求及道路网络分布密度等多项限制因素,... 为了缓解交通微循环对居民生活与出行的负面影响,建立了一个以最小化道路连通性、非机动车出行时间、环境污染和道路饱和度为目标的双层规划模型。系统整合了主干道通行能力饱和度、慢行交通限速要求及道路网络分布密度等多项限制因素,构建了区域交通流优化的双层规划框架,旨在提升主干道通行效率与路网平均行驶速度、减少迂回行驶耗时并降低环境负面影响;同时以社区内部支路畅通性作为约束条件,形成顶层优化模型,下层模型则基于用户均衡配流理论,结合TransCAD软件求解。以河北定州市中心城区为例,对所提优化方法进行实例分析。结果显示,路网的平均饱和度从0.66降低至0.59,缓解了交通拥堵问题,验证了所提方法的有效性,为交通微循环优化提供了参考。 展开更多
关键词 路网优化 区域路网 交通微循环 双层规划模型 TRANSCAD
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场所精神在门户型交通建筑中的应用
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作者 王长曦 《现代城市研究》 北大核心 2025年第3期123-126,共4页
文章针对城市交通建筑设计千篇一律、缺乏独特性的现状,在保证实现交通功能的基础上,分析在门户型交通建筑中场所精神的营造方法及注意事项。门户型交通建筑作为城市文化和形象的重要展示窗口,设计时可以从尊重地域文化、融合地域色彩... 文章针对城市交通建筑设计千篇一律、缺乏独特性的现状,在保证实现交通功能的基础上,分析在门户型交通建筑中场所精神的营造方法及注意事项。门户型交通建筑作为城市文化和形象的重要展示窗口,设计时可以从尊重地域文化、融合地域色彩、营造舒适的艺术空间、注重人性化设计等6个方面营造场所精神,以赢得人们的称赞和留恋,加深人们对城市的印象。 展开更多
关键词 场所精神 交通建筑 地域文化 艺术氛围
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基于区域流量负载分流的低轨卫星路由策略
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作者 张瀚阅 蒋成洋 +2 位作者 孔槐聪 林志 韩略 《电讯技术》 北大核心 2025年第8期1265-1273,共9页
随着低轨卫星网络所承载的业务量持续提升,现有的路由策略已经逐渐无法满足高负载情况下的网络性能要求。针对这个问题,提出了一种基于区域流量负载分流的低轨卫星路由算法(Regional-Traffic-Load-detour Load Balancing Routing,RTLBR)... 随着低轨卫星网络所承载的业务量持续提升,现有的路由策略已经逐渐无法满足高负载情况下的网络性能要求。针对这个问题,提出了一种基于区域流量负载分流的低轨卫星路由算法(Regional-Traffic-Load-detour Load Balancing Routing,RTLBR),从而提升网络在高负载情况下的性能。首先,通过引入区域流量负载的概念,在路径预计算中依据区域整体负载情况控制数据转移概率实现逐跳分流。其次,在实际传输过程中采用交通灯策略评估具体链路的实时负载情况,并根据灯色调整分流比例,进一步提升算法应对突发性拥塞的能力。通过系统工具包(Systems Tool Kit,STK)实现场景建模仿真后发现,相比传统算法,RTLBR在网络流量为94 Tb/天的高负载情况下,不仅将丢包率和平均端到端时延缩小到了9.1%和117.2 ms,同时还将流量分布指数提升至了0.863,获得了更好的负载均衡效果,为低轨卫星网络高负载情况下的拥塞回避提供了技术支撑。 展开更多
关键词 低轨卫星网络 负载均衡 路由算法 区域流量负载
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基于时序聚类和图卷积的城市路网交通流预测
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作者 张文松 郭怡情 +3 位作者 袁颖 姚荣涵 乔延峰 邹延权 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第11期4819-4833,共15页
城市路网交通流预测能提供可靠未来交通流信息,是实现城市区域交通管控的关键一环。为提升城市路网交通流预测精度,考虑交通流时空相关性,提出一种基于时序聚类和深度学习的交通流预测模型(KS-GCN模型)。首先,引入时序聚类算法(K-shape... 城市路网交通流预测能提供可靠未来交通流信息,是实现城市区域交通管控的关键一环。为提升城市路网交通流预测精度,考虑交通流时空相关性,提出一种基于时序聚类和深度学习的交通流预测模型(KS-GCN模型)。首先,引入时序聚类算法(K-shape算法)搭建预测子区模块,分析城市路网不同位置交通流序列形状的相似性,划分交通流预测子区;其次,使用图卷积神经网络搭建空间关联模块,分析各交通流预测子区交通流数据的空间相关性和路网拓扑结构;然后,选取长短期记忆神经网络构建时间关联模块,捕捉空间关联模块输出特征中存在的时间规律;最后,将时间关联模块获得的记忆信息放入全连接层,进而得到城市路网交通流预测值。选取美国加州萨克拉门托市和中国重庆市的城市路网交通流数据验证KS-GCN模型,设计消融实验分析KS-GCN模型的机制。实验结果表明:相比去除预测子区模块、空间关联模块或时间关联模块的KS-GCN模型,KS-GCN模型所得平均绝对百分比误差、平均绝对误差和均方根误差分别下降2.72%~4.03%、0.55%~4.01%和0.99%~3.59%;相比传统聚类算法,K-shape算法使平均绝对百分比误差、平均绝对误差和均方根误差分别下降3.30%、0.34%和1.52%;相比现有预测模型,KS-GCN模型使得平均绝对百分比误差、平均绝对误差和均方根误差分别下降6.31%~38.03%、1.68%~40.78%和1.48%~37.50%。KS-GCN模型城市路网交通流预测精度最高,可为城市区域交通管控提供更准确的交通流预测数据。 展开更多
关键词 智能交通 城市路网交通流预测 图卷积神经网络 时序聚类算法 预测子区
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区域诱增交通量计算方法研究 被引量:13
6
作者 杨静 毛保华 +1 位作者 丁勇 何宇强 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2005年第5期41-45,共5页
诱增交通量是交通需求预测与交通建设项目评价中的重要组成部分.本文从诱增交通量概念出发,从宏观和微观两个角度阐述了区域诱增交通量产生的机理,分析了现行单个建设项目诱增交通量计算思路的局限性,研究提出了基于区域的诱增交通量计... 诱增交通量是交通需求预测与交通建设项目评价中的重要组成部分.本文从诱增交通量概念出发,从宏观和微观两个角度阐述了区域诱增交通量产生的机理,分析了现行单个建设项目诱增交通量计算思路的局限性,研究提出了基于区域的诱增交通量计算的多元线性回归模型.论文结合我国的国情,对该模型参数进行了标定,提出了符合中国实际的基于区域诱增交通量计算方法.利用北京地区改革开放之后(1978年至2003年)的数据进行了实例分析,得到了道路建设对交通量的近期影响弹性系数0.17,远期影响弹性系数0.29的结果. 展开更多
关键词 区域交通 诱增交通量 多元线性回归 弹性系数
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交通基础设施投资与区域经济增长的互动关系——基于西部大开发的实证分析 被引量:70
7
作者 刘学华 张学良 彭明明 《地域研究与开发》 CSSCI 北大核心 2009年第4期57-61,共5页
自2000年以来交通基础设施投资对推动西部地区经济增长效果显著,投资规模和分布的变化对经济效率具有重要影响。货运量对西部地区的GDP有着正向的作用,但是客运量和货运周转量对西部地区经济增长的作用为负。经济发展是影响货物运输需... 自2000年以来交通基础设施投资对推动西部地区经济增长效果显著,投资规模和分布的变化对经济效率具有重要影响。货运量对西部地区的GDP有着正向的作用,但是客运量和货运周转量对西部地区经济增长的作用为负。经济发展是影响货物运输需求的最敏感因素,交通基础设施滞后造成的西部经济增长同其发展潜力的错位依然存在。同初期开发规模和模式相比,对西部地区交通基础设施的进一步投资必须要保证西部各省市区的经济发展能够真正受惠于交通基础设施的完善,提高投资的经济效率。 展开更多
关键词 交通基础设施 区域经济 中国西部
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我国公路低能见度灾害风险评估与区划研究 被引量:24
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作者 李蔼恂 吴昊 +3 位作者 柳艳香 杨静 田华 潘进军 《气象》 CSCD 北大核心 2018年第5期676-683,共8页
基于1980—2014年国家地面气象站的能见度观测资料以及社会经济、交通灾情数据信息,采用层次分析法、专家打分法和熵权法,建立了我国主要公路低能见度灾害风险的评估指标体系和权重,开展了我国主要公路低能见度灾害风险区划研究。研究... 基于1980—2014年国家地面气象站的能见度观测资料以及社会经济、交通灾情数据信息,采用层次分析法、专家打分法和熵权法,建立了我国主要公路低能见度灾害风险的评估指标体系和权重,开展了我国主要公路低能见度灾害风险区划研究。研究结果表明:我国主要公路低能见度灾害风险分布总体呈东部及新疆北部和南疆盆地部分地区高、中西部大部地区低的趋势;采用层次分析法开展公路低能见度灾害风险评估,能有效减少主观因素的影响,增加评估结果的科学性和合理性。 展开更多
关键词 公路交通 低能见度 灾害风险评估 区划
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基于宏观基本图的区域交通总量动态调控技术 被引量:14
9
作者 杜怡曼 吴建平 +1 位作者 贾宇涵 许明 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2014年第3期162-167,共6页
城市经济的快速发展造成了诸多交通问题.在过饱和状态下,单纯的被动型信号控制所起的作用是很有限的.因此,有必要把交通控制与交通诱导相结合形成一个反馈式系统.本文提出了以基于宏观基本图及反馈门的区域总量动态调控为主、传统优化... 城市经济的快速发展造成了诸多交通问题.在过饱和状态下,单纯的被动型信号控制所起的作用是很有限的.因此,有必要把交通控制与交通诱导相结合形成一个反馈式系统.本文提出了以基于宏观基本图及反馈门的区域总量动态调控为主、传统优化为辅的交通管理新手段,通过区域边界设置的'反馈门'控制网络流入量,将网络车辆总数维持在其合理可行范围内,以提高或维持网络流量.以北京市西二环区域为例,利用交通仿真软件对动态调控的效果进行了评估.结果证明,区域总量动态调控能够保障区域交通流的稳定、有序,提高区域交通流通行效率. 展开更多
关键词 城市交通 区域总量动态调控 宏观基本图 反馈门控制 微观仿真
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基于交通环境容量的区域交通动态调控模型 被引量:8
10
作者 杜怡曼 贾宇涵 +2 位作者 吴建平 许明 杨森炎 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2015年第2期36-41,共6页
近年来,随着社会经济的发展,交通运输系统已经成为一个主要的空气污染源.为了保护城市空气质量,同时尽量满足居民的出行需求,应该把控制机动车排放和改善道路通行效率结合起来考虑.针对此问题,本文引入交通环境容量和宏观交通基本图,采... 近年来,随着社会经济的发展,交通运输系统已经成为一个主要的空气污染源.为了保护城市空气质量,同时尽量满足居民的出行需求,应该把控制机动车排放和改善道路通行效率结合起来考虑.针对此问题,本文引入交通环境容量和宏观交通基本图,采用多目标规划模型来描述区域机动车排放和路网通行能力之间的关系,并通过动态交通调控机制降低重点区域内的交通排放总量.本文将该调控理论应用于南京某路网的管理过程中,仿真结果显示,交通环境控制效果比较显著,同时道路通行能力也得到一定程度的保证.文中相关的理论与实践,可以为城市区域交通管理和污染控制提供重要参考. 展开更多
关键词 城市交通 区域动态调控 多目标规划模型 交通环境容量 微观仿真
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国外道路交通应急区域疏散研究综述 被引量:13
11
作者 安实 崔建勋 王健 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2008年第6期38-45,共8页
从道路交通分析的角度,对国外道路交通应急区域疏散研究过程中所涉及的区域疏散建模思想、区域疏散交通需求预测方法、区域疏散交通管理与控制策略和已开发的区域疏散规划模型与仿真软件进行系统的综述。进而评述了以往相关研究在区域... 从道路交通分析的角度,对国外道路交通应急区域疏散研究过程中所涉及的区域疏散建模思想、区域疏散交通需求预测方法、区域疏散交通管理与控制策略和已开发的区域疏散规划模型与仿真软件进行系统的综述。进而评述了以往相关研究在区域疏散建模过程中的各种不足,并结合各种区域疏散交通管理与控制措施,提出了构建区域疏散集成交通建模框架的思想.旨在为我国道路交通应急区域疏散交通规划、区域疏散交通预案制定等提供有价值的建议和参考. 展开更多
关键词 道路交通 应急交通 区域疏散
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移动基站近距离区域电磁辐射污染分布特征 被引量:28
12
作者 张邦俊 张莉 +1 位作者 翟国庆 施丽莉 《中国环境科学》 EI CAS CSSCI CSCD 北大核心 2002年第6期565-568,共4页
针对居住在城市移动基站附近的居民日益关注的电磁辐射污染问题,通过移动基站近距离区域电磁场分布连续24h监测与分析,研究正常工作日内基站周围近距离区域电磁场功率密度随时间和距离的变化,以及功率密度的概率分布,并根据24h各时段内... 针对居住在城市移动基站附近的居民日益关注的电磁辐射污染问题,通过移动基站近距离区域电磁场分布连续24h监测与分析,研究正常工作日内基站周围近距离区域电磁场功率密度随时间和距离的变化,以及功率密度的概率分布,并根据24h各时段内的话务量,使用统计分析(SAS)系统对此影响因素进行相关性分析.结果显示,一天内移动基站天线附近电磁辐射随时间呈现明显的波动,其功率密度的概率分布接近正态分布,手机的话务量与电磁场强度具有一定的相关性.在近距离区域,功率密度随距离增加,在一定距离上出现峰值,峰值出现的距离与天线高度有关.对我国一般的城市基站,环境电磁辐射低于标准限值. 展开更多
关键词 移动基站 近距离区域 电磁辐射污染 话务量 正态分布 移动通讯
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基于城际轨道交通流的珠三角城市区域功能多中心研究 被引量:86
13
作者 冯长春 谢旦杏 +1 位作者 马学广 蔡莉丽 《地理科学》 CSCD 北大核心 2014年第6期648-655,共8页
城市区域是经济全球化与区域一体化发展趋势下重要的空间组织形式,功能多中心是城市区域最为重要和本质的特征以及最为关键的演化阶段。以流动空间和城市网络理论为基础,城市区域功能多中心的研究可以从城际功能联系展开,通过定量测度... 城市区域是经济全球化与区域一体化发展趋势下重要的空间组织形式,功能多中心是城市区域最为重要和本质的特征以及最为关键的演化阶段。以流动空间和城市网络理论为基础,城市区域功能多中心的研究可以从城际功能联系展开,通过定量测度与定性分析相结合的方式获得具有实践与理论意义的成果。以珠三角城市区域为研究对象,以城际轨道流为功能联系的数据基础,对珠三角城市区域的功能多中心进行探讨。研究表明,基于城际轨道交通流功能联系的珠江三角洲地区具有较高的功能多中心性,在世界上典型的城市区域中处于中上水平;对于东西两翼多中心度的测度与分析发现,东西两翼城市间缺乏有效的城际轨道交通功能联系,对于珠三角城市区域功能多中心产生严重的消极影响,珠三角城市区域功能多中心度进入离心发展阶段。随着城际轨道交通建设的推进和区域一体化的发展,珠三角城市区域的功能多中心将趋于成熟。 展开更多
关键词 功能多中心 城市区域 城际轨道交通流 珠三角
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新疆交通与旅游协调发展的定量评价及时序分析 被引量:49
14
作者 陈新哲 熊黑钢 《地域研究与开发》 CSSCI 北大核心 2009年第6期118-121,共4页
运用层次分析、模糊综合评判法建立评价体系,从时序角度通过协调综合发展指数和发展协调度分析了新疆交通和旅游系统的协调性。研究表明:20年来两系统综合发展指数不断提高,2000年综合发展指数为平均水平,两系统的综合发展指数分别为2.... 运用层次分析、模糊综合评判法建立评价体系,从时序角度通过协调综合发展指数和发展协调度分析了新疆交通和旅游系统的协调性。研究表明:20年来两系统综合发展指数不断提高,2000年综合发展指数为平均水平,两系统的综合发展指数分别为2.135和1.766,达到最高值。交通和旅游系统的协调度值在20年间增长超过40倍,反映出两系统之间的协调性不断加强。同时,交通和旅游系统时序变动具有明显的波动性和阶段性,早期是极度失调,在经济快速发展、政策大力扶持和交通与旅游业相互支持等方面的共同作用下,转变为勉强协调。 展开更多
关键词 交通 旅游 协调 模糊 新疆维吾尔自治区
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高速公路隧道环境对驾驶员注视特性的影响 被引量:9
15
作者 田晶晶 李世武 +1 位作者 孙文财 冀秉魁 《江苏大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第3期264-267,共4页
为了分析高速公路隧道环境对驾驶员注视特性的影响,选取长春至珲春高速路段24条隧道进行了道路试验.通过试验获取了驾驶员的视觉特性数据,采用k-均值聚类法对车辆行驶过程中驾驶员注视区域进行聚类,划分为8个不同的注视区域.基于驾驶员... 为了分析高速公路隧道环境对驾驶员注视特性的影响,选取长春至珲春高速路段24条隧道进行了道路试验.通过试验获取了驾驶员的视觉特性数据,采用k-均值聚类法对车辆行驶过程中驾驶员注视区域进行聚类,划分为8个不同的注视区域.基于驾驶员注视区域的划分结果,对比分析了不同隧道环境下驾驶员注视区域的分布比例.结果表明:驾驶员在短隧道环境下注视点主要集中于车辆行驶方向的正前方,在短隧道环境下驾驶员视认难度系数高;驾驶员在长隧道环境下注视点分散于不同的注视区域,在中长隧道环境中驾驶员逐渐适应了低照度环境,视认难度系数降低. 展开更多
关键词 隧道环境 交通安全 驾驶员 注视区域 K-均值聚类
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寒区冰雪期城市道路交通冲突与事故预测 被引量:7
16
作者 吴立新 程国柱 +1 位作者 秦丽辉 翟露露 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2016年第6期216-221,共6页
为合理预测寒冷地区冰雪期城市道路交通事故数量进而提出有效的交通安全保障措施,本文采用车头时距作为判定交通冲突的指标,用冲突次数作为预测交通事故的指标.基于寒区冰雪期的车速与路面附着系数调查数据,计算出不同速度下车辆产生交... 为合理预测寒冷地区冰雪期城市道路交通事故数量进而提出有效的交通安全保障措施,本文采用车头时距作为判定交通冲突的指标,用冲突次数作为预测交通事故的指标.基于寒区冰雪期的车速与路面附着系数调查数据,计算出不同速度下车辆产生交通冲突的车头时距阈值.采用回归分析方法构建交通冲突数量与交通量的关系模型;进而根据交通冲突与交通事故的关系,构建交通事故数量与交通量的关系模型,并计算给出了寒区冰雪期不同交通量对应的交通冲突与事故数量预测值.结果表明,交通冲突次数与交通量的关系符合Logistic模型,交通冲突数和交通事故数量都随着交通量的增大而上升,其增长趋势是由慢到快再变缓. 展开更多
关键词 城市交通 事故预测模型 回归分析 交通冲突次数 寒冷地区 冰雪期
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交通事件视频图像自动识别系统的研究 被引量:4
17
作者 赵建东 张昊 +1 位作者 王自上 李兆轩 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第4期138-141,147,共5页
如何有效利用高速公路视频图像信息,实时全天候自动智能检测交通事件,提升交通管理部门应急处置能效,是当前公路视频监控亟需解决的问题.本文基于视频图像处理技术,开展交通事件自动识别算法和系统的研究:采用中值滤波、亮度缩放等图像... 如何有效利用高速公路视频图像信息,实时全天候自动智能检测交通事件,提升交通管理部门应急处置能效,是当前公路视频监控亟需解决的问题.本文基于视频图像处理技术,开展交通事件自动识别算法和系统的研究:采用中值滤波、亮度缩放等图像预处理方法,提取交通视频图像的前景目标边界并抑制噪声;基于灰度阈值化方法,对车辆前景进行二值化分割处理;提出一种二值化场景图像连通区域标定算法,对交通事件前景目标进行特征提取与检测识别,并基于上述算法和识别流程开发了交通事件视频自动识别系统.试验表明,该系统对噪声干扰抑制能力较强,识别准确率较高. 展开更多
关键词 交通工程 交通事件检测 视频图像 阈值法 连通区域
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基于视频的改进帧差法在车流量检测中的应用 被引量:46
18
作者 张玲 陈丽敏 +1 位作者 何伟 郭磊民 《重庆大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第5期31-33,73,共4页
如何有效去除背景、消除按车道开固定窗检测车辆的方法中,由于车辆换道或相邻车道的车辆部分覆盖了被检测车道检测窗而引起的误检,是车辆检测系统需要解决的一大难题。针对上述问题提出了一种基于视频的改进的帧差法,在检测带内由车辆... 如何有效去除背景、消除按车道开固定窗检测车辆的方法中,由于车辆换道或相邻车道的车辆部分覆盖了被检测车道检测窗而引起的误检,是车辆检测系统需要解决的一大难题。针对上述问题提出了一种基于视频的改进的帧差法,在检测带内由车辆信息生成数据流,根据数据流的变化进行车辆检测、计数并估计平均车速。从而实现对过往车辆的准确计数,更可靠地收集各车道的车流信息,为智能交通提供实时交通参数。 展开更多
关键词 视频 车流量检测 邻域比较 检测带 动态开窗 数据流
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市域快慢车越行组织下乘客选择行为研究 被引量:9
19
作者 赵欣苗 孙全欣 +2 位作者 丁勇 史芮嘉 陈垚 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2016年第5期104-109,共6页
快车对慢车的越行影响了市域轨道交通快慢车运营组织下乘客换乘选择行为.本文考虑乘客的时间感知差异,按照乘客出行起讫点的车站种类划分乘客,建立出行广义费用模型;采用了Logit模型求解案例中各类乘客的路径选择概率,并分析影响因素的... 快车对慢车的越行影响了市域轨道交通快慢车运营组织下乘客换乘选择行为.本文考虑乘客的时间感知差异,按照乘客出行起讫点的车站种类划分乘客,建立出行广义费用模型;采用了Logit模型求解案例中各类乘客的路径选择概率,并分析影响因素的灵敏度.结果表明:换乘时间感知系数或始发站发车间隔增加时,乘客选择需换乘路径的概率减小而选择慢车直达的概率增加;乘客出行途经车站数量或快车越行慢车次数增加时,乘客选择需换乘路径的概率增加而选择慢车直达的概率减小.说明快慢车运营方式适用于线路较长且乘客出行距离较远的市域轨道交通,能诱发乘客为了节省出行时间而选择可能需要换乘的快车. 展开更多
关键词 城市交通 市域轨道交通 广义费用 快慢车 越行
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基于ε-支持向量回归理论的区域交通信号智能控制 被引量:5
20
作者 游子毅 陈世国 王义 《计算机应用》 CSCD 北大核心 2015年第5期1361-1366,共6页
城市交通信号控制是当前智能交通领域的研究热点之一。针对区域交通信号协同控制的实时性和准确性,提出一种基于ε-支持向量回归(SVR)非线性回归理论的智能控制方法(ICSRTS)。该方法在无线传感网络结构的基础上结合已有的数据汇聚算法,... 城市交通信号控制是当前智能交通领域的研究热点之一。针对区域交通信号协同控制的实时性和准确性,提出一种基于ε-支持向量回归(SVR)非线性回归理论的智能控制方法(ICSRTS)。该方法在无线传感网络结构的基础上结合已有的数据汇聚算法,并采用分簇策略将区域交通控制系统建模成一类集成信息调度与控制的离散切换系统。在离散切换系统中,不仅考虑了数据包传输的网络时延和丢包率,而且观测器利用改进的ε-SVR训练方法实现对多数据源融合的交通信号状态的在线预测并通过控制器进行总体协调控制。运用Lyapunov函数方法验证了该系统的渐近稳定性及其可调度性。仿真结果表明,ICSRTS方法相比普通模糊神经网络控制和普通ε-SVR预测算法在交叉口平均延误时间方面具有较好的性能。因此,该方法能实时、有效地对区域交通信号进行协调控制,从而减少了区域内的交通拥堵和能源消耗。 展开更多
关键词 交通信号系统 区域交通控制 交通状态预测 ε-支持向量回归理论 LYAPUNOV函数
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