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混联混合动力系统功率、转矩和效率三参数匹配方法研究
被引量：
8
1
作者
曾小华
王振伟
+4 位作者
宋大凤
巴特
杨南南
陈慧勇
王印束
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2018年第10期1125-1131,共7页
为混联混合动力系统提出了一种功率、转矩和效率三参数匹配方法。该方法综合考虑混联混合动力系统构型特点和动力性设计要求,以系统效率最高为目标,运用预设控制算法预测动力源的目标工作点和能量需求分布情况,确定了整个系统关键部件...
为混联混合动力系统提出了一种功率、转矩和效率三参数匹配方法。该方法综合考虑混联混合动力系统构型特点和动力性设计要求,以系统效率最高为目标,运用预设控制算法预测动力源的目标工作点和能量需求分布情况,确定了整个系统关键部件的选型。通过CRUISE/Simulink建模和仿真,验证了该匹配方法的有效性。
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关键词
混联混合动力系统
参数匹配
预设控制算法
能量需求分布
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职称材料
电阻阵列负载的设计与控制算法
2
作者
周克宁
何致远
陈书欣
《电源技术》
CAS
CSCD
北大核心
2008年第5期329-331,共3页
介绍了在功率电源特性测试中使用电阻负载的结构设计和控制算法。比较了两种算法的特点,着重介绍了预置控制算法的优点和可行性。经大功率充电机稳压及纹波测试应用,证明了预置控制算法的有效性。
关键词
电阻阵列
直接控制算法
预置控制算法
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职称材料
基于阈值的车联网信标传输功率控制算法
被引量：
1
3
作者
莫元富
于德新
+1 位作者
包赛男
高书涛
《东北大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第3期331-334,共4页
研究了基于阈值的车联网信标传输功率控制算法.在保证网络最大连通性前提下,通过预设信道负载阈值,规定信道负载的合理区间,根据阈值调整目标节点载波侦测范围内所有车辆的信标传输功率,将信道负载控制在一定范围内,从而避免信道拥塞....
研究了基于阈值的车联网信标传输功率控制算法.在保证网络最大连通性前提下,通过预设信道负载阈值,规定信道负载的合理区间,根据阈值调整目标节点载波侦测范围内所有车辆的信标传输功率,将信道负载控制在一定范围内,从而避免信道拥塞.通过仿真八车道高速公路基本路段和实际行车实验,对算法进行了验证及相关分析.结果表明该算法能有效地控制信道负载,避免信道拥塞,增强了车载网络无线信标传输的稳定性和健壮性.
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关键词
智能交通
功率控制算法
信道负载
预设阈值
车联网
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职称材料
题名
混联混合动力系统功率、转矩和效率三参数匹配方法研究
被引量：
8
1
作者
曾小华
王振伟
宋大凤
巴特
杨南南
陈慧勇
王印束
机构
吉林大学
郑州宇通客车股份有限公司
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2018年第10期1125-1131,共7页
基金
国家自然科学基金(51575221和51675214)资助。
文摘
为混联混合动力系统提出了一种功率、转矩和效率三参数匹配方法。该方法综合考虑混联混合动力系统构型特点和动力性设计要求,以系统效率最高为目标,运用预设控制算法预测动力源的目标工作点和能量需求分布情况,确定了整个系统关键部件的选型。通过CRUISE/Simulink建模和仿真,验证了该匹配方法的有效性。
关键词
混联混合动力系统
参数匹配
预设控制算法
能量需求分布
Keywords
series-parallel hybrid electric system
parameter matching
preset control algorithm
energy demand distribution
分类号
U469.7 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
电阻阵列负载的设计与控制算法
2
作者
周克宁
何致远
陈书欣
机构
浙江科技学院
浙江科星电子有限公司
出处
《电源技术》
CAS
CSCD
北大核心
2008年第5期329-331,共3页
文摘
介绍了在功率电源特性测试中使用电阻负载的结构设计和控制算法。比较了两种算法的特点,着重介绍了预置控制算法的优点和可行性。经大功率充电机稳压及纹波测试应用,证明了预置控制算法的有效性。
关键词
电阻阵列
直接控制算法
预置控制算法
Keywords
resistance array
direct
control
-
algorithm
preset
ting
control
-
algorithm
分类号
TM911.4 [电气工程—电力电子与电力传动]
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职称材料
题名
基于阈值的车联网信标传输功率控制算法
被引量：
1
3
作者
莫元富
于德新
包赛男
高书涛
机构
吉林大学交通学院
中国汽车工程研究院
出处
《东北大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第3期331-334,共4页
基金
国家高技术研究发展计划项目(2014BAG03B03)
文摘
研究了基于阈值的车联网信标传输功率控制算法.在保证网络最大连通性前提下,通过预设信道负载阈值,规定信道负载的合理区间,根据阈值调整目标节点载波侦测范围内所有车辆的信标传输功率,将信道负载控制在一定范围内,从而避免信道拥塞.通过仿真八车道高速公路基本路段和实际行车实验,对算法进行了验证及相关分析.结果表明该算法能有效地控制信道负载,避免信道拥塞,增强了车载网络无线信标传输的稳定性和健壮性.
关键词
智能交通
功率控制算法
信道负载
预设阈值
车联网
Keywords
intelligent transportation
power
control
algorithm
channel load
preset
threshold
vehicle ad-hoc network（VANET）
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
混联混合动力系统功率、转矩和效率三参数匹配方法研究
曾小华
王振伟
宋大凤
巴特
杨南南
陈慧勇
王印束
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2018
8
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
电阻阵列负载的设计与控制算法
周克宁
何致远
陈书欣
《电源技术》
CAS
CSCD
北大核心
2008
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
基于阈值的车联网信标传输功率控制算法
莫元富
于德新
包赛男
高书涛
《东北大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
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