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题名货运车辆事故场景构建及致因分析
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作者
鲍彦莅
王雪松
余荣杰
刘倩
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机构
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
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出处
《同济大学学报(自然科学版)》
北大核心
2025年第11期1728-1736,共9页
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基金
国家重点研发计划(2024YFE0115400)。
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文摘
基于事故数据、实车车载数据构建了货运车辆事故场景,推导了40类货运车辆功能场景。结合车辆运动参数、驾驶行为参数对货运车辆事故场景进行参数描述,形成了货运车辆逻辑场景。基于驾驶可靠性及错误性分析方法,挖掘了货运车辆事故致因链,分析了货运车辆事故致因。研究发现:追尾、侧碰是主要的货运车辆事故场景,占比分别为24.7%、37.2%。对于纵向碰撞场景,驾驶人反应时间、制动力度、跟车距离是影响货运车辆纵向碰撞的重要因素;对于横向碰撞场景,不同场景下驾驶人货车横向偏移距离、转向角度存在差异,驾驶人车道偏离行为差异是影响货运车辆纵向碰撞风险的重要因素。驾驶人制动力度不足、过晚采取动作、跟车距离过近是导致纵向碰撞事故的关键原因;车辆行驶方向错误、驾驶人过晚采取制动及车速过高是导致横向碰撞的事故致因。
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关键词
交通工程
货运车辆事故场景
功能场景
逻辑场景
驾驶可靠性与错误性分析方法
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Keywords
traffic engineering
pre-crash scenarios of trucks
functional scenarios
logical scenarios
driving reliability and error analysis method
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分类号
U491.2
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名基于长期监测的特重车流作用下桥梁动态放大系数研究
被引量：18
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作者
韩万水
闫君媛
武隽
李彦伟
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机构
长安大学陕西省公路桥梁与隧道重点实验室
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
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出处
《振动工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2014年第2期222-232,共11页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51278064)
中央高校基本科研业务费专项资助项目(2013G2211002)
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文摘
基于桥梁监测系统记录的特重车交通荷载数据研究了特重车过桥的空间动力响应和动态放大系数。首先利用某高速公路大桥安装的交通信息采集系统和动态称重设备(WIM)实时采集数年的交通荷载信息形成与实际车流特征相符的随机车流样本,定义并提取特重车交通荷载工况。其次,建立公路桥梁典型车辆动力分析模型库,推导了各典型车型的质量、刚度、阻尼矩阵,并将典型车型的车辆动力分析模型嵌入到自行研发的随机车流-桥梁耦合分析软件BDANS(Bridge Dynamic Analysis System)。最后以一座6跨连续T梁桥为工程实例,计算了特重车交通荷载作用下桥梁的空间动力响应和动态放大系数,研究了动态放大系数与路面粗糙度、纵梁的横向位置以及车重的变化关系。结果表明,动态放大系数随路面粗糙度的增大而增大,随车重的增大而减小;车辆直接作用位置处的纵梁动态放大系数小于远离车辆作用位置处的纵梁;特重车交通荷载下桥梁的动态放大系数比按照规范确定的动态放大系数小。
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关键词
桥梁工程
车-桥耦合振动
特重车交通荷载工况
动力响应
动态放大系数
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Keywords
bridge engineering； vehicle-bridge coupling vibration； extra-heavy truck scenarios； dynamic response； dynamic am-plification factor
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分类号
U441.2
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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