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高速铁路站台门系统关键技术综述
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作者 占栋 倪少权 +5 位作者 景博 王远波 许惟国 陶世杰 林飞 夏文星 《铁道学报》 北大核心 2025年第6期44-58,共15页
站台门是保障旅客候车安全的重要装备。高速铁路客流量大、车型多、运营环境复杂,导致高速铁路站台门面临多车型自适应性、复杂荷载结构可靠性、站-车-人动态耦合下高安全性的技术挑战。在综述国内外研究的基础上,总结高速铁路站台门关... 站台门是保障旅客候车安全的重要装备。高速铁路客流量大、车型多、运营环境复杂,导致高速铁路站台门面临多车型自适应性、复杂荷载结构可靠性、站-车-人动态耦合下高安全性的技术挑战。在综述国内外研究的基础上,总结高速铁路站台门关键技术创新,包括多车型复杂成网运行条件下站台门自适应技术;复杂机电耦合系统协同设计;多因素动态耦合作用下站台门风致荷载及抗风设计;动态系统可靠性设计及安全保障;站台门人机工程设计。通过上述关键技术研究分析,对高速铁路全自动运行模式下多车型智能联控、城市公交化高铁站台候车、站台门全寿命周期智能运维发展方向进行展望。 展开更多
关键词 站台门 高速铁路 动车组 自适应控制 风压荷载 可靠性
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城际铁路地下车站站台噪声特性研究 被引量:2
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作者 刘舫泊 金旭炜 +3 位作者 蒋尧 韩健 杨吉忠 徐志胜 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第4期214-221,228,共9页
为明确城际铁路列车不停站通过地下车站时的站台噪声特性,并研究控制措施。采用仿真手段计算气动、轮轨噪声源,并通过实测数据验证其准确性;通过测试隧道内混响时间获取隧道内吸声系数作为声学边界条件;将上述声源和声学边界条件输入隧... 为明确城际铁路列车不停站通过地下车站时的站台噪声特性,并研究控制措施。采用仿真手段计算气动、轮轨噪声源,并通过实测数据验证其准确性;通过测试隧道内混响时间获取隧道内吸声系数作为声学边界条件;将上述声源和声学边界条件输入隧道及站台噪声预测模型,计算列车过站的站台噪声特性。结果表明:当列车以160 km/h不停站通过时,气动噪声的影响已不可忽视,车头表面与一位端转向架已成为主要气动噪声源,气动声压级分别为106.4 dBA和105.2 dBA;由于车头处气动噪声较大,隧道内和站台侧靠近车头端声压级也较中部和尾端高2 dBA左右;站台门可有效阻止噪声由轨行区传入站台侧,单层玻璃站台门插入损失可达28 dBA,双层玻璃站台门插入损失比单层高4 dBA左右;站台门的插入损失随玻璃厚度增加而增大,而当单层玻璃厚度超过7.5 mm后站台噪声降幅则逐渐降低。 展开更多
关键词 城际铁路 地下车站 站台噪声 气动噪声 轮轨噪声 玻璃站台门
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四网融合下城市轨道交通自适应站台门设计与分析 被引量:1
3
作者 王玉珏 陈卓 +1 位作者 马松 刘潇洋 《都市快轨交通》 北大核心 2025年第1期70-74,共5页
针对四网融合中不同线路、车型间站台门系统的兼容性问题,本研究提出自适应站台门系统设计方案,包括改进机械结构、优化控制系统算法、提升智能化水平及增强间隙探测系统能力等在内的综合性解决方案。这些方案旨在提高站台门系统的灵活... 针对四网融合中不同线路、车型间站台门系统的兼容性问题,本研究提出自适应站台门系统设计方案,包括改进机械结构、优化控制系统算法、提升智能化水平及增强间隙探测系统能力等在内的综合性解决方案。这些方案旨在提高站台门系统的灵活性和安全性,以更好地适应不同车型和运营模式的需求。通过多种车型的适应,减少车站规模,降低城市轨道交通建设成本。研究成果以期为城市轨道交通四网融合背景下的站台门系统升级提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 城市轨道交通 四网融合 站台门系统 多车型 自适应站台门 方案设计
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地铁车站站台门系统可靠性分析与维保策略优化 被引量:1
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作者 魏东华 李正中 +1 位作者 李利 李晟 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第5期259-263,共5页
[目的]站台门作为乘客上下车的重要通道,对乘客的安全出行起着至关重要的作用。为确保站台门系统的安全稳定运行,基于故障数据对站台门系统进行可靠性分析,并依据分析结果对其维保策略进行优化调整。[方法]基于天津某地铁运营线路2018—... [目的]站台门作为乘客上下车的重要通道,对乘客的安全出行起着至关重要的作用。为确保站台门系统的安全稳定运行,基于故障数据对站台门系统进行可靠性分析,并依据分析结果对其维保策略进行优化调整。[方法]基于天津某地铁运营线路2018—2021年地铁车站站台门的故障数据,结合站台门系统的结构和功能,对站台门系统的常见故障进行分类统计。采用数理统计、故障分布拟合等方法确定系统可靠度函数,在可靠度约束下构建以设备平均维修费用最小为目标的维修周期优化模型,优化站台门系统维保策略。[结果及结论]根据故障数据拟合结果,站台门机械系统和电气系统的故障分布均服从Weibull分布。在现有设备运行状态下,站台门机械系统的最佳维修周期为20 d,电气系统的最佳维修周期为7 d。站台门系统的维保策略可以调整为整体实施三周检,电气系统实施周检。 展开更多
关键词 地铁车站 站台门系统 可靠性分析 维保策略
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兼容性站台门结构设计与分析
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作者 何东山 彭建涛 +1 位作者 饶美婉 赵军 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第7期271-275,共5页
[目的]互联互通是当前轨道交通建设的重要趋势,不同制式的列车跨线贯通运营是互联互通的重要运营场景。不同车型在客室门的数量、位置和开度等均存在差异,站台门需具备对多种车型参数的兼容能力。为更好地满足互联互通场景下乘客安全、... [目的]互联互通是当前轨道交通建设的重要趋势,不同制式的列车跨线贯通运营是互联互通的重要运营场景。不同车型在客室门的数量、位置和开度等均存在差异,站台门需具备对多种车型参数的兼容能力。为更好地满足互联互通场景下乘客安全、高效、便捷的乘降需求,需结合城际铁路、市域(郊)铁路及城市轨道交通车型特点及负载环境对站台门兼容性方案及结构性能进行深入研究。[方法]以市域D型车与CRH6型车贯通运营场景为研究对象,基于贯通运营列车客室门位置及参数特点,提出平开套叠组合式兼容性站台门典型门体结构及整侧兼容性站台门门体布置方案,并建立有限元分析模型对互联互通模式最不利的载荷工况下兼容性站台门典型门体结构强度进行计算验证。[结果及结论]在乘客挤压力、风载荷、乘客冲击力及地震同时作用的最不利工况下,兼容性站台门门体结构强度、刚度均符合规范要求。所建立的典型门体结构解决了不同车型跨线贯通运营的复杂工况下站台门系统兼容性问题。 展开更多
关键词 轨道交通 互联互通 兼容性站台门 站台门结构设计
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站台门间隙探测装置在全自动运行地铁线路中的应用 被引量:1
6
作者 李红明 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第6期301-304,309,共5页
[目的]在全自动运行地铁线路中,站台门与列车之间存在间隙,有夹人夹物的风险。为确保行车安全,必须设置间隙探测装置。[方法]简要叙述了间隙探测装置的现状,重点讨论了激光间隙探测装置的工作状态,对比了激光间隙探测装置与列车运行进... [目的]在全自动运行地铁线路中,站台门与列车之间存在间隙,有夹人夹物的风险。为确保行车安全,必须设置间隙探测装置。[方法]简要叙述了间隙探测装置的现状,重点讨论了激光间隙探测装置的工作状态,对比了激光间隙探测装置与列车运行进行互锁以接入行车安全回路的两种模式,并对全自动运行地铁线路中防夹安全装置的应用提出建议。[结果及结论]激光间隙探测装置的启动和停止由信号系统直接控制,并由信号系统直接获取该探测装置的间隙检测状态。激光间隙探测装置是在列车门和站台门均关闭且锁紧后才开始检测,避免了在站台门关闭后而列车门仍未关闭这种极端情况下的检测,对于探测装置而言其探测环境更优。当装置探测到有障碍物或误报时,信号系统可自动控制车门和站台门重新开关,门关好后重新启动探测,降低对地铁运营的影响。另外,在全自动运行地铁线路中,考虑同时设置传统物理防夹装置及激光间隙探测装置,预防发生站台门夹人事故。 展开更多
关键词 地铁 站台门 间隙探测装置
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信号系统更新改造中的站台门接口方案研究 被引量:1
7
作者 李聪 吴刚 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第12期351-355,共5页
[目的]城市轨道交通信号系统达到寿命周期后,需对老化的信号设备进行更新改造。站台门接口属于信号系统更新改造的重要部分。由于站台门改造与信号系统改造周期不同步,需研究信号系统更新改造中的站台门接口方案,以实现新信号系统与既... [目的]城市轨道交通信号系统达到寿命周期后,需对老化的信号设备进行更新改造。站台门接口属于信号系统更新改造的重要部分。由于站台门改造与信号系统改造周期不同步,需研究信号系统更新改造中的站台门接口方案,以实现新信号系统与既有站台门的接口功能,且满足信号系统改造过程中不影响既有信号系统与站台门接口功能。[方法]新信号系统对既有站台门接口的适配以及新旧信号系统站台门接口倒接方案均属于信号系统改造过程的重点和难点。基于国内某信号系统更新改造中的站台门接口方案,阐述了信号系统与站台门接口功能;分析了信号系统控制命令分别采用脉冲信号及持续信号方式的接口时序;结合既有站台门接口电路及新信号系统特点,提出了既有站台门接口电路改造方法,可实现新信号系统适配既有站台门接口;设计了站台门接口倒接方案,可实现新、旧信号系统平稳过渡。[结果及结论]所提出的信号系统更新改造中的站台门接口方案,可实现新、旧信号系统与站台门接口的无扰过渡,并可在一定程度上提升站台门接口的可靠性。 展开更多
关键词 城市轨道交通 信号系统 更新改造 站台门接口
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城际列车过站对屏蔽门风压荷载影响规律研究 被引量:1
8
作者 赵长久 彭斌 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第8期137-144,共8页
城际铁路列车高速过站引起的风压对屏蔽门施加了较大荷载,为确保屏蔽门安全使用,实现合理设计与建造目标,需探索屏蔽门上风压荷载的分布规律与作用机制。使用Fluent软件,选用RNG k-ε湍流模型,采用有限体积法对控制方程进行离散,采用二... 城际铁路列车高速过站引起的风压对屏蔽门施加了较大荷载,为确保屏蔽门安全使用,实现合理设计与建造目标,需探索屏蔽门上风压荷载的分布规律与作用机制。使用Fluent软件,选用RNG k-ε湍流模型,采用有限体积法对控制方程进行离散,采用二阶迎风格式和中心差分格式分别求解对流和扩散通量,开展城际铁路列车过站对屏蔽门风压荷载影响规律研究。研究结果表明:列车高速过站时,封闭区域净空面积的增加使被压缩的空气能够更快消散,从而减小屏蔽门的风压荷载,使屏蔽门所受风压荷载的各项极值减小;列车到达屏蔽门前,屏蔽门距站台边缘退避距离的小幅变化对屏蔽门风压荷载极值的影响不明显;列车到达屏蔽门后,封闭区域内的气流变化和分布更加剧烈和复杂,净空面积的增加,使屏蔽门风压荷载受到屏蔽门退避距离变化的影响更为显著;列车过站速度的提高,将使屏蔽门所受风压荷载极值增加;列车过站过程中,屏蔽门各点荷载极值沿列车行进的方向总体减弱,但在列车过站速度提高时,屏蔽门在沿列车行进方向的末端附近,荷载最小值(吸力)有增加趋势,且速度越快,该现象越明显。 展开更多
关键词 城际铁路 地下车站 封闭式屏蔽门 风压荷载 净空面积 距站台边缘退距 列车过站速度
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地铁活塞风作用下屏蔽门的气动特性分析 被引量:15
9
作者 杨伟超 彭立敏 +1 位作者 施成华 胡自林 《郑州大学学报(工学版)》 CAS 北大核心 2009年第2期120-124,共5页
根据三维不可压缩Navier-Stokes方程和标准k-ε湍流方程,采用有限体积法模拟列车在区间隧道内运行过程,研究了屏蔽门的压力变化机理和压力时空变化特性,并分析了列车运行速度、阻塞比、活塞风井面积、风阀状态和区间隧道通风方案等诸多... 根据三维不可压缩Navier-Stokes方程和标准k-ε湍流方程,采用有限体积法模拟列车在区间隧道内运行过程,研究了屏蔽门的压力变化机理和压力时空变化特性,并分析了列车运行速度、阻塞比、活塞风井面积、风阀状态和区间隧道通风方案等诸多因素与屏蔽门压力之间的影响关系.结果表明:屏蔽门压力变化主要是由列车的有压科特湍流和区间隧道内压力波两方面因素决定,其中有压科特湍流是主要影响因素;屏蔽门压力与阻塞比和列车速度的平方呈正比;增加活塞风井面积、打开活塞风阀有利于降低屏蔽门压力.结构校核时需要考虑区间隧道排风模式对屏蔽门压力的影响. 展开更多
关键词 地铁 活塞风 屏蔽门 气动特性
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高密度行车时隧道风压对屏蔽门开关的影响 被引量:18
10
作者 罗燕萍 李林林 饶美婉 《城市轨道交通研究》 北大核心 2015年第4期42-46,共5页
针对地铁隧道通风压力对站台屏蔽门关门力的影响,采用SES软件,从活塞风井的设置形式,对正常运行工况下隧道内的通风压力进行了模拟计算分析。结合列车位置分析了高密度行车时高峰运营工况下的隧道内通风压力的分布,并给出了其对屏蔽门... 针对地铁隧道通风压力对站台屏蔽门关门力的影响,采用SES软件,从活塞风井的设置形式,对正常运行工况下隧道内的通风压力进行了模拟计算分析。结合列车位置分析了高密度行车时高峰运营工况下的隧道内通风压力的分布,并给出了其对屏蔽门关门力的影响与建议解决方案。 展开更多
关键词 地铁 隧道通风 隧道压力 屏蔽门
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屏蔽门系统滑动门手动解锁装置的改进设计 被引量:4
11
作者 刘艳荣 谭铁仁 +5 位作者 卢泽泉 谭虓 王剑 王建伟 张欣 张君鹏 《城市轨道交通研究》 北大核心 2015年第4期71-74 106,106,共5页
地铁站台屏蔽门系统的滑动门设置有手动解锁扳手。紧急情况下,滑动门无法电动打开时,乘客可搬动手动解锁扳手将该道门的门机锁紧机构解锁。手动解锁装置的设计缺陷会导致手动解锁功能失效。介绍了手动解锁的工作原理,分析了造成功能缺... 地铁站台屏蔽门系统的滑动门设置有手动解锁扳手。紧急情况下,滑动门无法电动打开时,乘客可搬动手动解锁扳手将该道门的门机锁紧机构解锁。手动解锁装置的设计缺陷会导致手动解锁功能失效。介绍了手动解锁的工作原理,分析了造成功能缺失的故障原因。通过改进零部件的结构参数,使得手动解锁的自由行程增加到6.5mm,避免了滑动门顶杆与锁紧机构的干涉、刮蹭,同时保证锁紧机构的锁闭与解锁功能可靠,相关机构动作灵活。 展开更多
关键词 屏蔽门 滑动门 手动解锁装置
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城市轨道交通站台屏蔽门系统安全控制设计与验证研究 被引量:13
12
作者 罗敏 周劲松 《城市轨道交通研究》 北大核心 2015年第3期13-16,20,共5页
针对城市轨道交通车站站台屏蔽门系统安全性需要,开展了站台屏蔽门系统风险分析,获得了站台屏蔽门系统安全性控制要求。设计了面向安全的站台屏蔽门系统控制策略。以国内某站台屏蔽门产品为研究对象,在产品实际运行数据的基础上,重点讨... 针对城市轨道交通车站站台屏蔽门系统安全性需要,开展了站台屏蔽门系统风险分析,获得了站台屏蔽门系统安全性控制要求。设计了面向安全的站台屏蔽门系统控制策略。以国内某站台屏蔽门产品为研究对象,在产品实际运行数据的基础上,重点讨论了涉及站台屏蔽门安全的关键部件——乘客防夹回路的功能安全,获得了相应的功能安全评价结果,为站台屏蔽门系统安全控制设计的有效性进行了尝试性验证。 展开更多
关键词 城市轨道交通 站台屏蔽门 危险分析 安全控制策略 功能安全评价
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城市轨道交通车辆、信号和站台屏蔽门联调联试重要性分析及实施研究 被引量:4
13
作者 肖彦君 邓文豪 《城市轨道交通研究》 北大核心 2014年第9期44-47,52,共5页
根据车辆、信号和站台屏蔽门的设备特点和接口关系,分析了车辆、信号和站台屏蔽门联调联试的重要性。提出车辆、信号和站台屏蔽门联调联试的具体功能测试、实施细则及注意事项,并对试运营前发生的行车故障进行了总结和分析。
关键词 城市轨道交通 车辆 信号 站台屏蔽门 联调 联试
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地铁站台屏蔽门门体结构的有限元分析 被引量:5
14
作者 廖爱华 黄旭 周祺 《城市轨道交通研究》 北大核心 2014年第4期33-38,88,共7页
建立了地铁站台屏蔽门门体结构的分析模型,分析了屏蔽门的设计荷载和工况组成。利用有限元法进行了屏蔽门系统的结构计算,得到屏蔽门门体关键部件的变形及应力分布,从而为屏蔽门机械系统的优化和可靠性设计提供基础数据。
关键词 地铁车站 屏蔽门 有限元分析
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屏蔽门在北京地铁的应用 被引量:2
15
作者 谭铁仁 刘艳荣 +1 位作者 魏广宏 关振宇 《城市轨道交通研究》 北大核心 2014年第8期131-135,共5页
屏蔽门的应用提高了乘客的安全性,为乘客提供舒适的候车环境,其可靠性直接影响地铁的运营安全。合理的结构和控制方法可以提高地铁屏蔽门设备的安全性、可靠性。介绍了屏蔽门的概念、种类、功能、工作条件、技术术语和常见屏蔽门的结构... 屏蔽门的应用提高了乘客的安全性,为乘客提供舒适的候车环境,其可靠性直接影响地铁的运营安全。合理的结构和控制方法可以提高地铁屏蔽门设备的安全性、可靠性。介绍了屏蔽门的概念、种类、功能、工作条件、技术术语和常见屏蔽门的结构特点。列出了屏蔽门的5种控制方式及优先级顺序,总结了屏蔽门系统使用中发现的问题。 展开更多
关键词 屏蔽门 不间断应急电源 安全回路 绝缘
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城市轨道交通屏蔽门控制系统关键技术 被引量:12
16
作者 于鑫 夏德春 +2 位作者 王志飞 阚庭明 陈栋 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第3期137-143,共7页
屏蔽门控制系统主要由中央控制盘(PSC)、就地控制盘(PSL)、紧急控制盘(IBP)、门机控制单元(DCU)、就地控制盒(LCB)以及连接各设备接口及传输各种控制和系统状态信息的通信总线等组成。屏蔽门控制系统的运行模式分为正常、非正常和失电3... 屏蔽门控制系统主要由中央控制盘(PSC)、就地控制盘(PSL)、紧急控制盘(IBP)、门机控制单元(DCU)、就地控制盒(LCB)以及连接各设备接口及传输各种控制和系统状态信息的通信总线等组成。屏蔽门控制系统的运行模式分为正常、非正常和失电3种模式,并按照由低到高的优先级分别对应信号系统、本地和手动3个控制级别。PSC通过网络总线与综合监控系统(ISCS)连接,通过硬线与信号系统连接,采用通信总线和硬线与DCU连接,其中通信总线负责数据传输、参数设置和软件下载,硬线负责传输开/关门指令;PSC系统软件采用分层设计和功能模块化,硬件采用模块化设计,DCU按一控两驱原理设计,采用UCOS-Ⅱ操作系统;控制系统以屏蔽门实际的运动曲线参数为依据,通过控制电机的速度和位置实现对电机的精确控制。为确保系统的可用性和可靠性,还对系统进行了冗余设计。研究成果已成功应用于北京和台湾等地的地铁中。 展开更多
关键词 城市轨道交通 屏蔽门系统 控制系统 系统设计
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地下岛式地铁站台火灾时全封闭屏蔽门开启模式研究 被引量:13
17
作者 李建 史聪灵 +1 位作者 陈长坤 胥旋 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2016年第11期114-119,共6页
为研究4种屏蔽门开启模式下地下岛式站台火灾时排烟效果,本文采用大涡模拟进行计算,研究的开启模式包括开启两侧共4个端门、开启两侧首尾活动门及中间活动门和开启一侧所有活动门、开启两侧所有活动门。着重研究站台危险高度和楼扶梯口... 为研究4种屏蔽门开启模式下地下岛式站台火灾时排烟效果,本文采用大涡模拟进行计算,研究的开启模式包括开启两侧共4个端门、开启两侧首尾活动门及中间活动门和开启一侧所有活动门、开启两侧所有活动门。着重研究站台危险高度和楼扶梯口处烟气温度、CO浓度、可见度以及顶棚烟气温度。研究发现火灾发展阶段开启两侧屏蔽门首尾及中间活动门的排烟效果最好,火灾稳定阶段开启一侧所有活动门排烟效率较高,开启两侧所有活动门虽然能够加大烟气流出开口,但是排烟效果最差。 展开更多
关键词 地下岛式站台 火灾 全封闭屏蔽门 开启模式
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成都地铁屏蔽门绝缘问题及处理 被引量:11
18
作者 刘永红 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2014年第4期117-120,共4页
研究目的:成都地铁一、二号线运营后屏蔽门绝缘出现许多问题,频发打火现象。通过分析找出原因,针对打火现象的产生,提出切实可行的解决方案。找出屏蔽门绝缘失效的原因,提高屏蔽门绝缘带绝缘效果,指导后续地铁线路屏蔽门绝缘设计,以及... 研究目的:成都地铁一、二号线运营后屏蔽门绝缘出现许多问题,频发打火现象。通过分析找出原因,针对打火现象的产生,提出切实可行的解决方案。找出屏蔽门绝缘失效的原因,提高屏蔽门绝缘带绝缘效果,指导后续地铁线路屏蔽门绝缘设计,以及现有地铁屏蔽门绝缘失效改造,保障乘客人身安全,提高乘车舒适度。研究结论:经过研究发现:(1)屏蔽门等电位体与钢轨实现了等电位连接,列车运行中钢轨电位带电后使得原本不带电的屏蔽门有了较大的电流流过,在屏蔽门对地绝缘薄弱点产生打火现象;(2)列车进站停稳时,钢轨对地电压较低,未超过安全电压;(3)取消屏蔽门与钢轨的等电位连接线,解决了屏蔽门打火问题;(4)在屏蔽门门体不锈钢外露部分粘贴绝缘膜,乘客乘车时的安全得以保证;(5)施工阶段应严格把握质量控制,保证屏蔽门绝缘效果,防止因绝缘不良产生的一系列问题。 展开更多
关键词 地铁 屏蔽门 绝缘 打火
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城市轨道交通屏蔽门系统的适用性分析 被引量:27
19
作者 胡志晖 叶霞飞 蔡蔚 《城市轨道交通研究》 2002年第3期62-65,70,共5页
通过对国外轨道交通屏蔽门系统的应用情况进行分析比较 ,从安全、经济、环保、形象等几个角度综述了屏蔽门系统的各种功效 ;
关键词 城市轨道交通 屏蔽门系统 站台屏蔽门 适用性
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地铁屏蔽门控制系统方案 被引量:18
20
作者 陈海辉 胡跃明 熊建明 《华南理工大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第4期44-47,共4页
给出了地铁屏蔽门运行流程与运行模式 ;构造了在较短时间内实现控制系统国产化方案 。
关键词 地铁屏蔽门 控制系统 国产化
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