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高烈度区承插式预制拼装墩柱节点抗震性能试验研究
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作者 王志刚 舒泽凯 +2 位作者 杨泽伟 徐艳 林雷 《桥梁建设》 北大核心 2025年第5期90-97,共8页
为了解高烈度区承插式预制装配式桥墩墩柱节点抗震性能,以G0711乌鲁木齐至尉犁段高速公路永丰2号大桥为背景,设计、制作墩柱-盖梁、墩柱-承台2种承插式节点连接试件进行拟静力试验。分析构件破坏模式、滞回曲线、骨架曲线、累积耗能、... 为了解高烈度区承插式预制装配式桥墩墩柱节点抗震性能,以G0711乌鲁木齐至尉犁段高速公路永丰2号大桥为背景,设计、制作墩柱-盖梁、墩柱-承台2种承插式节点连接试件进行拟静力试验。分析构件破坏模式、滞回曲线、骨架曲线、累积耗能、残余位移、钢筋应变,并研究目标连接构件(盖梁或承台)尺寸及配筋对试件破坏模式的影响。结果表明:墩柱-盖梁、墩柱-承台试件的破坏模式分别为“等同现浇”的墩柱延性破坏和连接节点破坏模式;相较墩柱-盖梁试件,墩柱-承台试件的延性及累积耗能能力较差,“等同现浇”破坏模式显著优于连接节点破坏模式;目标连接构件尺寸对试件破坏模式的影响较小,配筋会影响构件侧壁抗弯承载能力,进而影响构件破坏模式。 展开更多
关键词 预制装配式桥墩 墩柱-盖梁 墩柱-承台 承插式连接节点 破坏模式 抗震性能 拟静力试验
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丰城市紫云大桥主桥深水嵌岩锁口钢管桩围堰设计与施工技术
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作者 黄峰 方华兵 张旭 《世界桥梁》 北大核心 2025年第4期35-41,共7页
江西省丰城市紫云大桥主桥为主跨180 m的双塔双索面双层自锚式悬索桥,2个主墩均采用六边形低桩承台,设计承台底嵌入基岩1.8~3.9 m。通过3种方案比选分析,2个主墩承台均采用嵌岩锁口钢管桩围堰(不封底)施工。该围堰主要由锁口钢管桩、型... 江西省丰城市紫云大桥主桥为主跨180 m的双塔双索面双层自锚式悬索桥,2个主墩均采用六边形低桩承台,设计承台底嵌入基岩1.8~3.9 m。通过3种方案比选分析,2个主墩承台均采用嵌岩锁口钢管桩围堰(不封底)施工。该围堰主要由锁口钢管桩、型钢围檩、钢管内支撑和混凝土垫层等组成,横桥向长32.04 m、顺桥向长16.91 m,设5层围檩和内支撑,钢管桩之间采用C9锁扣连接,基坑底设0.5 m厚混凝土垫层(不参与围堰受力)。围堰结构计算分析结果表明:围堰的应力、变形和稳定性均满足规范要求。围堰施工时,先通过基岩咬合钻孔形成钢管桩嵌岩槽口;然后将围檩和内支撑原位整体拼装并整体下放安装到位,插打锁口钢管桩形成围堰结构,完成刚性支撑抄垫和止水处理;最后进行围堰抽水和基坑开挖施工。对围堰施工全过程进行动态监测,结果表明:围堰结构受力稳定、安全可靠,止水效果较好。 展开更多
关键词 自锚式悬索桥 承台 嵌岩 锁口钢管桩围堰 咬合钻孔 刚性支撑 设计 施工技术
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组合节点形式群桩基础水平承载特性分析 被引量:1
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作者 许春博 郭昭胜 +1 位作者 贺武斌 刘瑞峰 《太原理工大学学报》 北大核心 2025年第2期246-256,共11页
【目的】对不同节点刚度形式的两类群桩(1×3普通节点群桩、1×2劲性节点群桩)进行研究。【方法】现场试验得到节点刚度与桩数对水平承载性能的影响,在此基础上,利用有限元方法研究节点刚度对其承载性能的影响,并采用不同节点... 【目的】对不同节点刚度形式的两类群桩(1×3普通节点群桩、1×2劲性节点群桩)进行研究。【方法】现场试验得到节点刚度与桩数对水平承载性能的影响,在此基础上,利用有限元方法研究节点刚度对其承载性能的影响,并采用不同节点形式组合群桩,研究其承载性能及荷载分配机制。【结果】结果表明:采用1×2劲性节点群桩可提高基桩平均水平极限承载力约17.63%,并改善水平位移减小41.64%;增设T形钢件后,其竖向变形能力可提高54.22%,且可改善节点转动;对于前排承压桩,可取消其锚固钢筋,采用更大的嵌固深度;采用组合节点形式群桩,其整体水平刚度可提高13.07%,同时改善其竖向变形能力,有利于加载后期水平荷载的均匀分配;基桩节点刚度应由该桩与邻桩节点刚度共同确定。 展开更多
关键词 低承台群桩 桩-承台节点刚度 水平荷载 有限元分析 内力分布
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海洋环境下大跨度连续钢箱梁桥施工关键技术 被引量:2
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作者 崔一兵 《世界桥梁》 北大核心 2025年第2期21-28,共8页
黄茅海跨海通道中引桥上部结构采用(6+5+5)×100 m分离式连续钢箱梁,下部结构采用群桩基础、深埋承台、整幅式TY型盖梁桥墩。海洋环境下台风多发,施工风险高。深埋承台最大设计水深约16.5 m,采用深水钢板桩围堰施工,围堰内支撑采用... 黄茅海跨海通道中引桥上部结构采用(6+5+5)×100 m分离式连续钢箱梁,下部结构采用群桩基础、深埋承台、整幅式TY型盖梁桥墩。海洋环境下台风多发,施工风险高。深埋承台最大设计水深约16.5 m,采用深水钢板桩围堰施工,围堰内支撑采用先支法施工,水下封底混凝土采用插管法施工。桥墩高53.143~61.828 m,墩身厚4 m,大截面墩身采用钢筋部品化施工,设计多吊点的通用型吊具吊装,钢筋部品间采用锥套锁紧接头连接。整幅式TY型盖梁单侧悬臂长14.6 m,采用高空式托架及对拉系统等施工,托架模块化设计、装配化安装和拆除,盖梁斜肢钢筋分块段部品化施工,且施工期进行裂纹控制。钢箱梁梁段最大重量约1400 t,设计柔性大吨位吊具吊装,钢箱梁分幅架设中采取盖梁底反拉压重措施控制整幅式TY型盖梁横向线形避免开裂,多跨整孔钢箱梁通过优化千斤顶布置、控制梁面荷载、多次调梁等进行线形控制,并基于BIM技术确定钢箱梁安装合理窗口期,采用智能监控系统实现智能化吊装。 展开更多
关键词 分离式钢箱梁 整幅式TY型盖梁 钢板桩围堰 钢筋部品 高空式托架 线形控制 智能化吊装 施工技术
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承台现浇大体积混凝土温度效应及影响参数分析 被引量:3
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作者 杨新浩 张凌云 +2 位作者 董军 张尧 刘旭 《混凝土》 北大核心 2025年第3期12-19,23,共9页
大体积混凝土水化热作用会使结构产生裂缝,并降低结构的耐久性和稳定性.因此,提前进行水化热分析并制定有效的温控方案对于保障结构施工质量尤为重要.以重庆市嘉陵江某特大斜拉桥11#索塔承台为研究案例,利用MIDAS/FEA有限元软件并结合... 大体积混凝土水化热作用会使结构产生裂缝,并降低结构的耐久性和稳定性.因此,提前进行水化热分析并制定有效的温控方案对于保障结构施工质量尤为重要.以重庆市嘉陵江某特大斜拉桥11#索塔承台为研究案例,利用MIDAS/FEA有限元软件并结合承台温控方案以及现场实测方式对分两次浇筑成型的承台水化热效应以及影响参数进行探索和分析.研究表明:承台温控方案对应承台模型水化热结果均满足大体积混凝土施工规范的温控指标要求,模型部分参数依据现场实际变化调整后,与实测数据吻合度较好;浇筑层顶层冷水管距顶面的距离会对顶面的降温效果产生影响.上层混凝土浇筑会对下层已浇混凝土有二次升温的作用,其影响程度与距浇筑层分界限线的距离相关;浇筑方式可通过控制浇筑层厚度从而对水化热的温度峰值以及降温速率产生影响.对于水化热温度峰值较高的大体积混凝土结构,采用前期恒温水与后期动态调控相结合的方式要比恒温水方式在降温速率的控制方面效果更佳.承台中心二次升温的温度峰值与两浇筑层之间的间隔时间有关。 展开更多
关键词 大体积混凝土 索塔承台 水化热效应 影响参数 有限元分析
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大直径预应力钢筋混凝土管桩群桩的水平承载性能
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作者 谢宏丽 周志军 +2 位作者 任玉波 田叶青 范经灿 《岩土力学》 北大核心 2025年第8期2573-2585,共13页
介绍了预应力钢筋混凝土(prestressed reinforced concrete,PRC)管桩水平群桩承载性能的研究结果。基于现场水平静载试验,对单桩、单桩承台、双桩承台水平承载力进行分析对比,同时研究了承台对管桩水平承载力的影响。此外,利用ABAQUS有... 介绍了预应力钢筋混凝土(prestressed reinforced concrete,PRC)管桩水平群桩承载性能的研究结果。基于现场水平静载试验,对单桩、单桩承台、双桩承台水平承载力进行分析对比,同时研究了承台对管桩水平承载力的影响。此外,利用ABAQUS有限元软件,对不同承台厚度、桩数及桩间距的群桩效应进行了对比分析。结果表明,双桩承台的水平临界荷载是单桩承台的两倍,而水平极限荷载是单桩承台的3.095倍。承台厚度的增加会增加桩顶的弯矩,但群桩的水平承载力却略有下降。随着桩数的增加,相邻桩之间的相互作用减弱,群桩的整体承载力得到提升。群桩的水平承载力随着桩间距的增大而提高。研究成果为PRC管桩在公路桥梁工程中的应用提供了理论依据和参考。 展开更多
关键词 预应力钢筋混凝土(PRC)管桩 水平静载试验 水平承载力 承台 群桩效应 ABAQUS
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深水波和水流共同作用下跨海桥梁群桩-承台基础施工期波流力特性研究
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作者 康啊真 王春节 +2 位作者 张东明 葛文喆 祝兵 《桥梁建设》 北大核心 2025年第4期41-50,共10页
为研究跨海桥梁群桩-承台基础施工期波流力特性,采用CFD软件Flow 3D建立并验证三维波浪-流与群桩-承台基础相互作用的数值模型。以在建甬舟铁路西堠门公铁两用大桥5号主墩群桩-承台基础为背景,分析单纯深水波、深水波和水流共同作用下... 为研究跨海桥梁群桩-承台基础施工期波流力特性,采用CFD软件Flow 3D建立并验证三维波浪-流与群桩-承台基础相互作用的数值模型。以在建甬舟铁路西堠门公铁两用大桥5号主墩群桩-承台基础为背景,分析单纯深水波、深水波和水流共同作用下水质点水平速度及动压强竖向分布规律以及群桩-承台基础的施工期横桥向波浪力、波流力与结构周围流场特性。结果表明:深水波水质点水平速度及动压强均随水深的增加呈指数衰减规律,波浪能量主要集中在承台高度范围内,深水波和水流共同作用下水质点水平速度主要受水流流速控制;单纯深水波作用于群桩-承台基础时,其施工期波浪力由承台部分主导,工程上可按单独承台、单独群桩波浪力简单线性叠加来考虑群桩-承台基础施工期波浪力设计值;深水波和水流共同作用时,群桩-承台基础施工期波流力中承台和群桩受力量级较为相当,工程上若按单独承台波浪力、单独群桩波浪力简单线性叠加来考虑群桩-承台基础施工期波流力设计值则偏不安全;单纯深水波与深水波和水流共同作用下群桩-承台基础周围流场有显著不同;跨海桥梁群桩-承台基础波流力设计值应考虑施工期的常遇波流及全寿命周期可能遭遇的极端波流条件。 展开更多
关键词 跨海桥梁 群桩-承台基础 深水波 波流力 流场特性 数值模拟
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深水库区多塔部分斜拉桥高桩承台参数敏感性分析
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作者 郑存笔 《铁道建筑》 北大核心 2025年第3期67-73,共7页
为研究高速铁路部分斜拉桥高桩承台对桥梁结构整体受力的影响,以池黄(池州—黄山)高铁太平湖特大桥为工程背景,建立全桥杆系有限元模型,分析墩跨比、承台刚度、基础布置形式、墩高与自由桩长比等设计参数对桥梁整体结构受力的影响,并引... 为研究高速铁路部分斜拉桥高桩承台对桥梁结构整体受力的影响,以池黄(池州—黄山)高铁太平湖特大桥为工程背景,建立全桥杆系有限元模型,分析墩跨比、承台刚度、基础布置形式、墩高与自由桩长比等设计参数对桥梁整体结构受力的影响,并引入敏感因子及敏感等级对参数影响程度进行定量分析。结果表明:随着墩跨比的增大,主梁正弯矩呈线性增大,敏感因子为0.474,为弱敏感参数,对结构动力特性有一定影响。承台刚度几乎不影响上下部结构整体受力,敏感因子接近0,为不敏感参数。基础布置形式对下部结构受力影响最显著,不同基础布置下最大桥墩弯矩变化率达33.18%,桩基最大应力变化率为66.84%,桩基最小应力变化率为-65.21%,对桩基最大应力而言,敏感因子为4.367,为强敏感参数,对结构动力特性影响显著。墩高与自由桩长比对跨中挠度、拉索应力幅及桥墩正弯矩而言,敏感因子均大于0.3且小于1.0,为弱敏感参数,对桩基最大应力而言为强敏感参数。 展开更多
关键词 部分斜拉桥 参数敏感性 数值计算 高桩承台 结构受力 深水库区
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柳梧铁路盘龙柳江特大桥主墩嵌岩承台基坑开挖方案比选
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作者 王富林 《世界桥梁》 北大核心 2025年第3期33-39,共7页
柳梧铁路盘龙柳江特大桥主桥为主跨326 m的钢-混混合梁双塔斜拉桥,主墩基础采用菱形承台,承台嵌岩,且全部埋入河床,承台下设16根Φ2.8 m的钻孔桩,桩长17~53 m。主墩基础采用先围堰后平台施工方案,需预先开挖主墩承台基坑以便安装围堰,... 柳梧铁路盘龙柳江特大桥主桥为主跨326 m的钢-混混合梁双塔斜拉桥,主墩基础采用菱形承台,承台嵌岩,且全部埋入河床,承台下设16根Φ2.8 m的钻孔桩,桩长17~53 m。主墩基础采用先围堰后平台施工方案,需预先开挖主墩承台基坑以便安装围堰,河床基坑开挖尺寸为36.85 m×19.9 m,采用水下非爆开挖工艺施工。为选择合理的水下非爆开挖方案,提出全断面钻孔开挖、铣槽+围堰内开挖、全断面重锤开挖3种方案,较其它2种方案,全断面重锤开挖方案可操作性强、施工设备少、施工成本及安全风险均较低,且在保证后期围堰受力的前提下,施工工期在可控范围内。该桥选择全断面重锤开挖方案进行嵌岩承台基坑开挖,首先采用旋挖钻沿开挖轮廓按照分层高度间咬合钻孔,然后重锤冲砸开挖区域岩石,利用抓斗进行捞渣、清渣,完成整个基坑开挖。该桥在100 d内顺利完成基坑的非爆开挖,施工中通过开挖质量控制措施实现了对基底标高的精确控制。 展开更多
关键词 斜拉桥 嵌岩承台 基坑 非爆开挖 全断面重锤开挖 方案比选
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既有桥梁基桩应力波三维干扰特性与信号识别方法研究
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作者 马啸 唐豹 +2 位作者 邓攀 候鑫 黄俊铭 《世界桥梁》 北大核心 2025年第6期133-140,共8页
针对传统桩身完整性检测方法在既有桥梁基桩检测时易受侧向激振和桩顶承台干扰的问题,建立三维有限元桩-土模型(无承台桩顶部激振模型、无承台桩侧向激振模型与带承台桩侧向激振模型)对应力波传播特性进行研究,分析激振位置、激振频率... 针对传统桩身完整性检测方法在既有桥梁基桩检测时易受侧向激振和桩顶承台干扰的问题,建立三维有限元桩-土模型(无承台桩顶部激振模型、无承台桩侧向激振模型与带承台桩侧向激振模型)对应力波传播特性进行研究,分析激振位置、激振频率、桩径和承台对桩身应力波传播特性的影响,并基于侧向激振和桩顶承台干扰作用机制采用双速度法提取上行波曲线,结合有效信号区间判定对桩底信号进行识别。结果表明:无承台桩顶部激振时,桩底信号随着桩径和激振频率的增大仍可识别;侧向激振时激振频率的增大使得上、下方传感器信号特征出现明显差异;上覆承台并予以侧向激振时,应力波对激振频率和桩径更敏感,多重干扰使桩底信号难以识别。采用双速度法分离上行波并结合有效信号区间判定,可削弱高频干扰,识别桩底信号。虽然激振频率和桩径增大会降低判别准确性,但桩长判断误差仍控制在2%以内。限定有效信号区间的双速度法可有效检测复杂工况下的基桩完整性。 展开更多
关键词 既有桥梁 基桩检测 激振位置 承台 高频干扰 限定有效信号区间的双速度法 信号识别 有限元法
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承台(基础)-桩-土不同构造形式下的相互作用研究 被引量:25
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作者 郑刚 高喜峰 +1 位作者 任彦华 吴永红 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第3期307-312,共6页
桩与承台 (或基础 )之间可能有嵌入、接触和隔一层褥垫层三种构造形式 ,针对现有桩与承台连接的复合桩基和在桩顶设置褥垫层的刚性桩复合地基构造形式 ,提出了在桩顶与基础之间预留净空以发挥土承载力的一种新的构造形式。对不同构造形... 桩与承台 (或基础 )之间可能有嵌入、接触和隔一层褥垫层三种构造形式 ,针对现有桩与承台连接的复合桩基和在桩顶设置褥垫层的刚性桩复合地基构造形式 ,提出了在桩顶与基础之间预留净空以发挥土承载力的一种新的构造形式。对不同构造形式 ,进行了一系列现场足尺单桩复合地基试验 ,对竖向荷载作用下承台 (基础 ) -桩 -土相互作用、破坏模式、承载力确定等进行了对比分析与研究。 展开更多
关键词 桩基 承台 褥垫层 刚性桩 复合地基 承载力
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带帽桩复合地基复合桩土应力比的计算及影响因素分析 被引量:31
12
作者 雷金波 姜弘道 +2 位作者 郑云扬 张少钦 况森保 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第11期1300-1305,共6页
在分析带帽刚性桩复合地基试验成果的基础上,提出复合桩土应力比的概念,以合理反映带帽桩复合地基的力学性状。以土力学和弹性理论为基础,基于合理假定,采用等沉面的思想,考虑复合桩体发生上、下刺入变形现象,推导出能够反映层状不均质... 在分析带帽刚性桩复合地基试验成果的基础上,提出复合桩土应力比的概念,以合理反映带帽桩复合地基的力学性状。以土力学和弹性理论为基础,基于合理假定,采用等沉面的思想,考虑复合桩体发生上、下刺入变形现象,推导出能够反映层状不均质地基和带帽桩复合地基空间三维沉降变形特征的复合桩土应力比隐式计算公式。通过工程算例,分析了桩体中心间距、桩长、桩帽尺寸、垫层变形模量、下卧层土体变形模量、桩帽间土体变形模量和静止侧压力系数等因素的影响,提出了利用复合桩土应力比进行带帽桩复合地基按桩帽间土体沉降量控制优化设计的思路。 展开更多
关键词 带帽刚性桩复合地基 复合桩土应力比 等沉面 控制沉降 桩帽间土体
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承台—群桩—土共同作用的试验研究 被引量:26
13
作者 贺武斌 贾军刚 +1 位作者 白晓红 谢康和 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第6期710-715,共6页
为了研究群桩基础中承台、群桩,和土的共同作用及其工作性状,进行了与工程实际相符合的现场群桩试验,通过安设的测试仪器对承台下基土反力、桩侧摩阻力、桩端阻力等进行了测定。根据试验结果分析了承台、桩、土的相互作用特性,对承台下... 为了研究群桩基础中承台、群桩,和土的共同作用及其工作性状,进行了与工程实际相符合的现场群桩试验,通过安设的测试仪器对承台下基土反力、桩侧摩阻力、桩端阻力等进行了测定。根据试验结果分析了承台、桩、土的相互作用特性,对承台下基土反力的分布、群桩基础中的荷载传递规律、荷载分担等进行了研究,并与单桩的情形进行了比较。在最后提出了基于试验的若干建议。 展开更多
关键词 试验 摩擦型群桩 桩承台 共同作用 荷载传递 荷载分担
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带帽刚性桩复合地基荷载传递机理研究 被引量:7
14
作者 雷金波 黄玲 +2 位作者 刘芳泉 王中华 殷宗泽 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第8期1643-1649,共7页
为了研究带帽刚性桩复合地基荷载传递机理,基于弹性理论和合理假定,采用荷载传递函数法,建立了带帽刚性桩复合地基中桩体沉降及其轴向应力、桩帽下土体竖向位移及其竖向应力、桩帽间土体竖向位移及其竖向应力、桩身侧摩阻力、桩帽边缘... 为了研究带帽刚性桩复合地基荷载传递机理,基于弹性理论和合理假定,采用荷载传递函数法,建立了带帽刚性桩复合地基中桩体沉降及其轴向应力、桩帽下土体竖向位移及其竖向应力、桩帽间土体竖向位移及其竖向应力、桩身侧摩阻力、桩帽边缘土体之间的侧摩阻力与荷载水平、深度之间的控制微分方程。采用微分方程的近似解法,推导出相应地解析表达式。利用桩体荷载沉降关系作为已知条件进行求解,计算结果能够反映带帽刚性桩复合地基荷载传递的一般力学性状规律。 展开更多
关键词 带帽刚性桩 荷载传递机理 桩帽下土体 桩帽间土体 性状规律
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预应力混凝土管桩与桩帽连接节点受弯性能试验研究 被引量:22
15
作者 朱海堂 丁自强 张启明 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 1997年第4期68-74,共7页
本文通过对十九个预应力混凝土管柱与桩帽连接节点的受弯试验研究,描述了连接节点的破坏形态和破坏机理,分析了连接节点受弯承载力的主要影响因素.在此基础上,探讨了连接节点受弯承载力的计算模式和计算公式,建议计算方法所得结果与试... 本文通过对十九个预应力混凝土管柱与桩帽连接节点的受弯试验研究,描述了连接节点的破坏形态和破坏机理,分析了连接节点受弯承载力的主要影响因素.在此基础上,探讨了连接节点受弯承载力的计算模式和计算公式,建议计算方法所得结果与试验结果吻合较好. 展开更多
关键词 管桩 桩帽 连接 节点 预应力 混凝土
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桩基承台结构的波流力研究进展 被引量:11
16
作者 刘桦 王本龙 +1 位作者 薛雷平 何炎平 《应用数学和力学》 CSCD 北大核心 2013年第10期1098-1109,共12页
我国近海风电场建设大多采用桩基承台结构.总结了不规则波浪和水流共同作用下桩基承台结构的波流力物理模型实验结果,得到了群桩效应系数及其变化规律,讨论了作用于近水面承台底部的波浪拍击力;从理论上分析了规则波作用下承台对桩基波... 我国近海风电场建设大多采用桩基承台结构.总结了不规则波浪和水流共同作用下桩基承台结构的波流力物理模型实验结果,得到了群桩效应系数及其变化规律,讨论了作用于近水面承台底部的波浪拍击力;从理论上分析了规则波作用下承台对桩基波浪力的影响;建立了规则波与桩基承台相互作用的数值模型,揭示了波浪在承台的上浪与爬高及其水动力特征.鉴于桩基承台结构包含多个斜桩和较大尺度的承台,在波浪与水流作用下该结构物附近的流场结构十分复杂,有必要针对结构附近的流动结构以及自由表面大变形开展细致的实验和数值模拟研究,以进一步揭示作用于这类结构的波流力变化规律及其机理. 展开更多
关键词 近海风力机 桩基 承台 波流力 群桩效应 物理模型实验 数值模拟
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动荷载下桩承式路堤的承载特性及机制研究 被引量:16
17
作者 许朝阳 周锋 +3 位作者 吕惠 马耀仁 孟涛 完绍金 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第11期3231-3239,共9页
对于桩承式路堤作用效应的研究目前主要侧重于对静荷载作用下桩土应力比和土拱效应等,较少考虑动荷载的影响,而车辆运行产生的动应力会对路堤中的土拱产生一定的影响,进而影响桩承式路堤的整体性能。为了分析静、动荷载作用下桩承式加... 对于桩承式路堤作用效应的研究目前主要侧重于对静荷载作用下桩土应力比和土拱效应等,较少考虑动荷载的影响,而车辆运行产生的动应力会对路堤中的土拱产生一定的影响,进而影响桩承式路堤的整体性能。为了分析静、动荷载作用下桩承式加筋路堤的性能变化,采用可视化模型试验和颗粒流数值模拟相结合的方法,对桩承式路堤在静载和动载下的应力传递和变形性状进行研究,分析动载作用下填土高度、桩帽、桩距、加筋形式、荷载频率的影响。试验结果表明,在动载下无筋路堤的桩顶的应力减小,而桩间的应力和位移增大,并且变化的幅度均比加筋路堤大,加筋材料的设置有利于减小动载的影响效应,但不同加筋形式下桩承式路堤的工作性状有所不同,受动载影响程度的大小主要与土拱效应的强弱有关。设置双层加筋时,因加筋材料与周围砂土形成半刚性平台,土拱效应减弱,故受动载影响的程度最小,单层加筋时,格栅设于桩顶上方10 cm比格栅置于桩顶受动载影响的程度明显减小,颗粒流的模拟结果验证了以上结果,并且进一步得出随荷载频率的增加、填土高度与桩净距的减小,动载的影响效应增大的结论。 展开更多
关键词 桩承式路堤 动荷载 二维颗粒流分析 桩帽大小 加筋形式 荷载频率 填土高度
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公路桥装配式桥墩承插式连接的桩基承台研究 被引量:32
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作者 孙贵清 王志刚 +1 位作者 曾增 徐艳 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2020年第3期81-85,共5页
针对公路桥装配式桥墩采用的承插式连接,为降低承台底板厚度,减少承台混凝土用量,以湖北省监利至江陵高速公路东延段项目的装配式桥墩试验段(承台总厚1.5 m,预制管墩承插深度为1.0 m,承台底板厚度仅0.5 m)为背景进行研究。首先根据规范... 针对公路桥装配式桥墩采用的承插式连接,为降低承台底板厚度,减少承台混凝土用量,以湖北省监利至江陵高速公路东延段项目的装配式桥墩试验段(承台总厚1.5 m,预制管墩承插深度为1.0 m,承台底板厚度仅0.5 m)为背景进行研究。首先根据规范计算承台底板的最小厚度,采用MIDAS FEA软件建立桥墩-承台-桩基础有限元模型,分析承台的应力和破坏点;然后基于分析进行承台配筋设计;最后通过混凝土裂缝模型对配筋设计进行校核,并通过缩尺模型试验验证配筋设计的可靠性。结果表明:承插式连接桩基承台设置U形抗冲切钢筋后,承台底板未发生局部的冲切破坏;U形抗冲切钢筋可以有效地改善承台受力,可使承台底板厚度从规范计算需要的最小厚度0.963 m降至0.5 m,承台底板厚度降幅达48%,承台混凝土总用量降低约25%。 展开更多
关键词 公路桥梁 装配式桥墩 承插式连接 桩基承台 有限元法 模型试验
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群桩-土-承台结构共同作用的数值分析 被引量:20
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作者 王旭东 魏道垛 宰金珉 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1996年第4期27-33,共7页
本文以有限层法和有限元法为基础,结合荷载传递函数,建立群桩-土-承台结构共同作用的线性和非线性数值分析方法。该分析方法考虑了地基土的成层非均质性和群桩中每一单桩的非线性工作性状等因素。算例和实例表明,在线性情况时,本... 本文以有限层法和有限元法为基础,结合荷载传递函数,建立群桩-土-承台结构共同作用的线性和非线性数值分析方法。该分析方法考虑了地基土的成层非均质性和群桩中每一单桩的非线性工作性状等因素。算例和实例表明,在线性情况时,本文方法与建立在Mindlin解基础上的分析方法之间有较好的一致性; 展开更多
关键词 群桩 承台 共同作用 数值分析
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PHC管桩与承台连接节点试验研究与有限元分析 被引量:14
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作者 王铁成 杨志坚 +1 位作者 赵海龙 王文进 《天津大学学报(自然科学与工程技术版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第6期527-534,共8页
对4个预应力高强混凝土(PHC)管桩与承台连接节点进行了低周往复荷载试验,描述了试件的破坏过程和形态,分析了桩身混凝土、锚固钢筋以及碳纤维约束预应力混凝土管桩(CFRP)的应变,对构件的滞回曲线、承载力和位移延性等进行了研究.试验结... 对4个预应力高强混凝土(PHC)管桩与承台连接节点进行了低周往复荷载试验,描述了试件的破坏过程和形态,分析了桩身混凝土、锚固钢筋以及碳纤维约束预应力混凝土管桩(CFRP)的应变,对构件的滞回曲线、承载力和位移延性等进行了研究.试验结果表明,在弯矩作用下,节点区域混凝土被压碎,节点区锚固钢筋约束减弱,形成铰接点,节点转动能力变大;在桩身混凝土中掺入钢纤维以及配置非预应力筋可以提高节点的位移延性;在进行节点设计时,应保证承台不会由于桩端转动时产生的挤压力或撬力作用过早地发生破坏.采用有限元分析软件Open Sees对节点在往复荷载作用下的受力性能进行了模拟分析,计算结果和试验结果吻合较好. 展开更多
关键词 PHC管桩 承台 锚固钢筋 位移延性
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