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电脑横机毛圈组织编织工艺研究
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作者 唐新霞 《针织工业》 北大核心 2025年第5期15-19,共5页
为了在传统毛衫产品的组织结构上有所突破或创新,解决电脑横机短板问题,研究开发出一种适合羊绒纱线编织毛圈组织的工艺编织方法。巧妙利用电脑横机相对移床使线圈移动或翻转,利用线圈、集圈、浮线等基本线圈结构,采用脱圈法使毛圈组织... 为了在传统毛衫产品的组织结构上有所突破或创新,解决电脑横机短板问题,研究开发出一种适合羊绒纱线编织毛圈组织的工艺编织方法。巧妙利用电脑横机相对移床使线圈移动或翻转,利用线圈、集圈、浮线等基本线圈结构,采用脱圈法使毛圈组织毛巾圈外观清晰、蓬松厚实,又能保证毛巾圈的线圈稳定、牢固,适合电脑横机批量生产毛巾圈花样组织。该研究为毛衫组织结构开发和生产精品毛巾圈羊绒产品提供有力技术支持。 展开更多
关键词 电脑横机 组织结构设计 毛圈组织 针床横移 线圈结构 工艺方法
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津潍高铁东营黄河公铁大桥桥塔基础设计研究
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作者 周维祥 马广 +2 位作者 张雷 谢远超 季伟强 《世界桥梁》 北大核心 2025年第4期22-27,共6页
津潍高铁东营黄河公铁大桥主桥为主跨600 m的双塔双索面钢桁梁斜拉桥,位于软黏土地区,河道冲刷严重,抗震设防标准高。对桩基础、沉井基础及地下连续墙基础3种桥塔基础方案进行综合比选可知,桩基础方案受力明确且工程造价、工期较优,故... 津潍高铁东营黄河公铁大桥主桥为主跨600 m的双塔双索面钢桁梁斜拉桥,位于软黏土地区,河道冲刷严重,抗震设防标准高。对桩基础、沉井基础及地下连续墙基础3种桥塔基础方案进行综合比选可知,桩基础方案受力明确且工程造价、工期较优,故推荐采用。桥塔承台平面尺寸为35.1 m×92.487 m,下部采用132根桩长115 m、直径2.3 m/2.0 m变径钻孔灌注桩基础。承台按一体化设计,平行于水流方向呈梭形布置以降低阻水率,设置下连梁并考虑破冰棱参与受力以降低桩基刚性角;采用桩端桩侧组合压浆技术减少桩长,通过双荷载箱自平衡试验验证软黏土地层桩后压浆单桩承载力提高效果;采用变径桩组合抗震体系设计以提高桩顶抗震能力。为提高变径桩施工工效,先采用直径2.3 m大钻头完成桩顶25 m范围内钻孔,然后采用直径2.0 m小钻头钻至底部。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 斜拉桥 桩基础 方案比选 下部结构一体化设计 桩端桩侧组合压浆 变径桩组合抗震体系 结构设计
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珠江入海口超深淤泥层大型围堰设计与施工
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作者 周平 《世界桥梁》 北大核心 2025年第1期29-34,共6页
深江铁路洪奇沥水道公铁大桥主桥为主跨808 m的双塔双索面混凝土-钢箱桁混合组合梁斜拉桥。49号桥塔基础位于珠江入海口超深流塑状淤泥层地带,围堰最大开挖深度超过14 m,开挖方量达3.6万方。该围堰采用“锁口钢管桩围堰+干挖法施工”的... 深江铁路洪奇沥水道公铁大桥主桥为主跨808 m的双塔双索面混凝土-钢箱桁混合组合梁斜拉桥。49号桥塔基础位于珠江入海口超深流塑状淤泥层地带,围堰最大开挖深度超过14 m,开挖方量达3.6万方。该围堰采用“锁口钢管桩围堰+干挖法施工”的工艺,围堰平面尺寸59.92 m×43.87 m,总高33 m,锁口钢管桩采用∅820 mm×14 mm钢管焊接而成,围堰内设3层内支撑,采用CT锁扣形式;计算结果显示围堰变形、应力、嵌固深度、抗倾覆和坑底抗隆起的验算结果均满足要求。施工过程中,锁口钢管桩现场接长,采用DZ180振动锤由围堰上游角桩开始分2个方向插打至下游对角管桩处合龙;围堰基坑采取快速干挖施工,随基坑开挖深度增加逐层整体下放安装圈梁并依次安装内支撑;采用围堰智能监测平台,对关键指标数据进行自动采集。采用以上技术实现了超深淤泥层大型锁口钢管桩围堰的干挖施工,大幅提高了工效,同时减少了泥浆污染。 展开更多
关键词 斜拉桥 超深淤泥层 锁口钢管桩围堰 干挖法 结构设计 施工技术
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G3铜陵长江公铁大桥桥塔基础设计 被引量:7
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作者 孙立山 陈翔 赵进节 《世界桥梁》 北大核心 2024年第5期9-14,共6页
G3铜陵长江公铁大桥主桥为主跨988 m的斜拉-悬索协作体系桥,桥塔采用钢筋混凝土门形结构。3号桥塔基础比选了钻孔桩基础与沉井基础方案,4号桥塔基础比选了钻孔桩基础与地下连续墙基础方案,综合考虑基础受力性能、经济性、施工风险等,均... G3铜陵长江公铁大桥主桥为主跨988 m的斜拉-悬索协作体系桥,桥塔采用钢筋混凝土门形结构。3号桥塔基础比选了钻孔桩基础与沉井基础方案,4号桥塔基础比选了钻孔桩基础与地下连续墙基础方案,综合考虑基础受力性能、经济性、施工风险等,均推荐采用钻孔桩基础方案。3号、4号桥塔塔座高4.5 m,承台分别为厚7 m的圆形-哑铃形和矩形-哑铃形结构,基础分别采用68根和64根φ3.0 m钻孔桩,桩长分别为95 m和79 m,按摩擦桩设计。承台系梁采用ANSYS软件进行实体有限元分析,系梁横向受力主筋、竖向抗剪箍筋采用优化分区配置,满足受力要求。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 斜拉-悬索协作体系 桥塔 钻孔桩基础 承台系梁 结构设计
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东津黄河大桥主桥总体设计 被引量:8
5
作者 李海泉 《世界桥梁》 北大核心 2024年第4期1-7,共7页
东津黄河大桥主桥为(50+180+420+180+50) m双塔钢-混组合梁斜拉桥,采用半飘浮结构体系;主梁采用宽34 m的双边钢箱-混凝土桥面板组合梁;桥塔采用无下横梁的A形桥塔+分离式承台,承台间设横向系梁,塔梁交接处设置牛腿支承主梁,塔柱底部设... 东津黄河大桥主桥为(50+180+420+180+50) m双塔钢-混组合梁斜拉桥,采用半飘浮结构体系;主梁采用宽34 m的双边钢箱-混凝土桥面板组合梁;桥塔采用无下横梁的A形桥塔+分离式承台,承台间设横向系梁,塔梁交接处设置牛腿支承主梁,塔柱底部设置破冰体;基础采用?2.0 m钻孔灌注桩,最大桩长117 m;斜拉索采用标准抗拉强度1 860 MPa平行钢丝拉索,按空间双索面扇形布置,塔端采用钢锚梁+混凝土齿块锚固,梁端采用钢锚箱锚固于主梁边钢箱外腹板。计算结果表明,该桥结构静、动力性能良好,各项指标满足规范要求。 展开更多
关键词 斜拉桥 钢-混组合梁 A形桥塔 分离式承台 结构分析 桥梁设计
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全模块化铝制天桥下部结构设计与力学分析
6
作者 岳建彬 汪辰骏 +3 位作者 夏署 黄永东 莫仁德 张璐 《广西大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2024年第5期977-985,共9页
为了解决目前现存人行天桥桥墩设计过于保守,未能充分利用铝合金材料自重轻的优点,以及城市管网密集布设导致的城市地下结构施工困难等问题,结合钢材和混凝土2种材料的特性,采用钢材降低桥墩材料用量,并采用灌浆套筒、预埋件和螺栓锚固... 为了解决目前现存人行天桥桥墩设计过于保守,未能充分利用铝合金材料自重轻的优点,以及城市管网密集布设导致的城市地下结构施工困难等问题,结合钢材和混凝土2种材料的特性,采用钢材降低桥墩材料用量,并采用灌浆套筒、预埋件和螺栓锚固的连接方式,提出一种具有轻量化、模块化、拼装简单的新型全模块化铝制天桥桥墩;通过与传统独柱式桥墩对比,分析结构的力学性能,对桥墩的承载力水平、基础对土体的影响范围等方面进行研究。有限元数值分析结果表明,新型结构的承载能力高于传统结构,在减少材料消耗的基础上保证了结构的可靠性;基础的数值模拟结果表明,微型群桩承台基础对土层的影响范围小于桩柱式基础,有利于减小施工时城市管网造成的施工困难。 展开更多
关键词 模块化设计 桥墩下部结构 群桩基础 数值分析 承载能力
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基于修正抗滑桩模型的地震边坡稳定性研究
7
作者 贾志波 陶连金 +4 位作者 潘菁 任育杰 邱明洋 刘建功 邓力嘉 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第24期14-23,共10页
在边坡稳定性分析中,抗滑桩常被简化为弹性或弹塑性结构,不能考虑桩身的剪断和折断。为研究抗滑桩失效引起的连锁效应,基于Fish语言构建了修正模块,通过在现有模型基础上增加失效段模拟桩的断裂。同时,基于汶川地震调查,归纳了抗滑桩破... 在边坡稳定性分析中,抗滑桩常被简化为弹性或弹塑性结构,不能考虑桩身的剪断和折断。为研究抗滑桩失效引起的连锁效应,基于Fish语言构建了修正模块,通过在现有模型基础上增加失效段模拟桩的断裂。同时,基于汶川地震调查,归纳了抗滑桩破坏类型,确定了断裂判定指标。新模型被用于边坡的动力响应规律探究,从最大剪力、加速度、频谱和位移多个方面对比不同模型间的差异。此外,在断裂框架下进一步探讨了三维边坡抗滑桩间的变形协调规律。结果表明:通过构建和调用修正模块可以实现抗滑桩的断裂效果;修正后的模型表现为两个阶段,在初始阶段结构抗滑力随边坡的滑动而增大,当达到极限状态后,阻滑作用消失;抗滑桩失效对边坡的影响首先体现在加速度的突变,同时伴随更高的频率和更大的残余位移;三维边坡的抗滑桩间具有显著的变形协调关系,其表现为不同的断裂顺序。忽略抗滑桩间的相互作用可能导致边坡失稳风险被低估。 展开更多
关键词 抗滑桩 边坡 地震荷载 结构失效 设计优化
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地震作用下桩-土-核电结构相互作用的异步分析方法
8
作者 吕昊 陈少林 +1 位作者 陆新宇 孙晓颖 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第6期1033-1042,共10页
为拓展核电厂的选址范围,有必要对非基岩场地桩基情形的核电结构进行地震安全性评估。在目前的桩-土-结构相互作用分析方法中,Winkler地基梁模型以及p-y法都将桩-土-结构相互作用问题进行了简化,难以反映复杂地基情形。整体有限元法可... 为拓展核电厂的选址范围,有必要对非基岩场地桩基情形的核电结构进行地震安全性评估。在目前的桩-土-结构相互作用分析方法中,Winkler地基梁模型以及p-y法都将桩-土-结构相互作用问题进行了简化,难以反映复杂地基情形。整体有限元法可考虑复杂地基情形,但计算量较大,效率较低。本文基于高效的三维时域土-结构相互作用分区分析(Partitioned Analysis of Soil-Structure Interaction,PASSI)方法,实现桩基与土体分别采用不同时间步距的计算方法,避免土体采用桩基相对较小的时间步距而增加不必要的计算量。本文以AP1000核岛结构作为研究对象,建立了桩-土-核电结构相互作用的三维有限元模型并对其进行分析。通过输入脉冲波验证了该异步算法的有效性,并结合运动相互作用和惯性相互作用,分析了桩身最大剪力和最大弯矩的特点。分析了桩-土-核电结构在地震波输入下的响应。由于桩的自由度数相对于土体的自由度数可以忽略不计,采用桩-土异步算法时,桩附加的计算量可以忽略,这种高效方法有望用于大型核电结构的桩-土-结构动力相互作用分析中。 展开更多
关键词 桩-土-结构相互作用 土-结构相互作用分区分析方法 运动相互作用 异步算法 核电抗震设计
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双龙特大桥新型组合式拱座基础设计与施工 被引量:1
9
作者 陈新 岳伟勤 +2 位作者 邓耀 陈奉民 苏小波 《世界桥梁》 北大核心 2024年第6期28-35,共8页
重庆巫山县双龙特大桥主桥为计算跨径245 m的中承式钢箱拱桥。双龙岸拱座位于溶隙普遍发育、溶蚀作用强烈的角砾状灰岩中,针对拱座处复杂的地质条件及受力要求,提出一种新型“墙式基础+竖桩”组合基础,墙式基础和竖桩分别承担水平推力... 重庆巫山县双龙特大桥主桥为计算跨径245 m的中承式钢箱拱桥。双龙岸拱座位于溶隙普遍发育、溶蚀作用强烈的角砾状灰岩中,针对拱座处复杂的地质条件及受力要求,提出一种新型“墙式基础+竖桩”组合基础,墙式基础和竖桩分别承担水平推力和竖向压力,受力明确。拱座横桥向宽21.6 m,顺桥向长11 m,为钢筋混凝土重力式实体结构,采用承台群桩基础,拱座后接4 m厚背墙,背墙连接3根地梁,地梁后接墙式基础。计算结果表明:桩顶最大水平位移2.95 mm,单桩轴向受压承载力安全系数2.22,墙式基础最大主拉应力0.35 MPa,拱座基础抗推、抗压、抗裂能力强。拱座基础按地梁、墙式基础和拱座开挖→桩基开挖、浇筑→墙式基础、地梁和拱座浇筑的顺序施工,并采取注浆加固、护壁支护、桩基防水等施工防护措施,确保施工安全。 展开更多
关键词 中承式拱桥 拱座 “墙式基础+竖桩”组合基础 背墙 地梁 结构设计 受力分析 施工防护
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高速铁路人工填土区域桩板结构路基优化设计研究
10
作者 王凯 陈勇 +1 位作者 孙东泽 崔俊杰 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第12期8-13,30,共7页
为分析深厚人工填土区域桩板结构路基设计参数对其力学与经济指标的影响敏感性并提出优化方案,依托梅龙高速铁路人工填土路基加固处理项目开展桩板结构优化设计研究,结合Python语言研发的桩板结构路基的前后处理程序,考虑多因素多指标,... 为分析深厚人工填土区域桩板结构路基设计参数对其力学与经济指标的影响敏感性并提出优化方案,依托梅龙高速铁路人工填土路基加固处理项目开展桩板结构优化设计研究,结合Python语言研发的桩板结构路基的前后处理程序,考虑多因素多指标,提出基于正交试验的桩板结构路基优化设计方法,分别采用单指标极差分析法与多指标综合分析法研究各主要参数的影响敏感性,明确了适用于深厚人工填土桩板结构路基设计的最优组合方案。研究结果表明:(1)采用提出的正交试验法进行桩板结构路基优化设计时,建议综合考虑力学技术指标与经济指标,并选取桩纵向间距、承载板厚度、桩直径、桩长为优化因素;(2)桩纵向间距是影响跨中弯矩和桩顶弯矩的最显著因素,桩径是影响路基沉降和钢筋应力的最显著因素,混凝土用量和桩板结构总造价与承载板厚度和桩直径有较大的相关性;(3)桩板结构尺寸优化方案参数为桩纵向间距6 m,承载板厚度0.8 m,桩径1 m,桩长20 m,相较原设计方案地基处理造价降低21.33%,且路基沉降量保持不变。 展开更多
关键词 高速铁路 铁路路基 人工填土 桩板结构 正交试验 单指标极差分析 多指标综合分析 优化设计
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复合桩基设计与沉降分析 被引量:19
11
作者 蒋刚 宰金珉 +2 位作者 陈国兴 胡庆兴 苏静波 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第3期405-409,共5页
介绍了复合桩基的设计理论和步骤,分析了复合桩基的沉降发展过程,用Geddes应力解的分层总和法计算桩群分担荷载所引起的地基沉降,以Boussinesq应力解的分层总和法计算承台下土分担的荷载所引起的地基沉降,将二者之和近似作为复合桩基的... 介绍了复合桩基的设计理论和步骤,分析了复合桩基的沉降发展过程,用Geddes应力解的分层总和法计算桩群分担荷载所引起的地基沉降,以Boussinesq应力解的分层总和法计算承台下土分担的荷载所引起的地基沉降,将二者之和近似作为复合桩基的沉降。对某住宅楼基础采用复合桩基设计,布桩数约为常规桩基设计的1/3,节约造价近35%。复合桩基最大沉降量较常规桩基设计大,但仍在基础容许沉降范围内。 展开更多
关键词 复合桩基 桩极限承载力 复合桩基沉陷过程 GEDDES应力解 Boussinesq应力解
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内撑式排桩支护结构的设计优化研究 被引量:18
12
作者 周爱其 龚晓南 +1 位作者 刘恒新 张宏建 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第S1期245-254,260,共11页
在分析内撑式排桩支护结构受力特性和设计优化空间的基础上,基于满应力设计基本思想,建立了支护桩-内支撑(节点)部位的设计优化数学模型,提出了用于求解该(节点)部位局部优化解的新的目标函数f(X)和相应的设计优化判据,推导并比较了钢... 在分析内撑式排桩支护结构受力特性和设计优化空间的基础上,基于满应力设计基本思想,建立了支护桩-内支撑(节点)部位的设计优化数学模型,提出了用于求解该(节点)部位局部优化解的新的目标函数f(X)和相应的设计优化判据,推导并比较了钢筋混凝土内支撑等效轴向抗压容许应力σc和支护桩等效抗弯容许应力σm的3种取值方法,并以杭州某基坑支护应用为例作了介绍。可供同类基坑支护设计优化时借鉴。 展开更多
关键词 内撑式排桩支护结构 设计优化 设计变量 目标函数 容许应力
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阻滑桩加固土坡的极限设计方法 被引量:8
13
作者 李仁平 陈仁朋 陈云敏 《浙江大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第6期618-622,共5页
对日本学者 Tomio基于塑性变形理论法计算滑面以上部分桩的侧向力计算公式的适用性进行了简单讨论 ,应用该公式计算桩的阻滑力 ,将简化 Bishop法推广到用阻滑桩加固土坡的情况 ,同时假设实际发挥的阻滑力与土坡的安全系数有关 ,该方法... 对日本学者 Tomio基于塑性变形理论法计算滑面以上部分桩的侧向力计算公式的适用性进行了简单讨论 ,应用该公式计算桩的阻滑力 ,将简化 Bishop法推广到用阻滑桩加固土坡的情况 ,同时假设实际发挥的阻滑力与土坡的安全系数有关 ,该方法能够同时反映因设置阻滑桩而引起土坡安全系数和最危险滑面位置的变化 ;最后 ,以一需要加固的码头岸坡为例 ,采用按上述方法编制的程序讨论了土坡中利用单排阻滑桩进行加固时桩径距比、布桩位置对码头岸坡安全系数的影响 ,提出了土坡中考虑桩土相互作用的阻滑桩设计方法的具体步骤 . 展开更多
关键词 土坡 桩的侧向力 安全系数 最危险滑动面 阻滑桩设计方法
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自升式平台支撑升降系统结构设计与分析 被引量:21
14
作者 王钢 孟祥伟 +1 位作者 彭曼 王立权 《机械设计》 CSCD 北大核心 2011年第7期42-46,共5页
在借鉴国内外自升式平台各型支撑升降系统的基础上,设计了一套支撑升降方案:齿轮齿条升降机构升降船式桩,齿形楔块锁紧机构对桩腿进行固桩锁紧,三角形桁架桩腿负载平台质量,独立式桩靴触底。对支撑升降系统的各部分进行结构设计,分析升... 在借鉴国内外自升式平台各型支撑升降系统的基础上,设计了一套支撑升降方案:齿轮齿条升降机构升降船式桩,齿形楔块锁紧机构对桩腿进行固桩锁紧,三角形桁架桩腿负载平台质量,独立式桩靴触底。对支撑升降系统的各部分进行结构设计,分析升降装置电机功率的计算方法,计算平台站立状态下锁紧装置所需的夹紧力,并对防腐技术进行了阐述。为自升式平台支撑升降系统的设计提供了新思路。 展开更多
关键词 自升式平台 结构设计 升降 锁紧 桩靴 桩腿
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基于剪胀理论的嵌岩桩嵌岩段荷载传递法分析 被引量:17
15
作者 董平 秦然 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第2期215-219,共5页
结合桩岩作用的剪滑扩张规律,建立了适于弱质岩石嵌岩桩嵌岩段的荷载传递函数及相应的解析解。从理论上较好解释了桩端阻力随嵌岩比H/D的变化关系,分析了桩侧岩壁性质、桩端岩性等因素对单桩沉降与桩端阻力的影响,并提出了有关的设计建议。
关键词 嵌岩桩 荷载传递 剪滑扩张理论 嵌岩比 剪胀理论 桩端阻力
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可移动式电动汽车充电桩的设计 被引量:15
16
作者 吴钟鸣 卢军锋 +2 位作者 孙丽 胡天 汪岚昕 《电力系统保护与控制》 CSCD 北大核心 2021年第23期148-154,共7页
电动汽车快速发展对充电桩提出了更高的要求。为更好地满足电动汽车充电需求,研究一类可移动式电动汽车充电桩具有重要的意义。通过分析移动式充电桩的环境要求和技术需求,设计了可移动充电桩的硬件结构和软件系统。移动充电桩结构采用... 电动汽车快速发展对充电桩提出了更高的要求。为更好地满足电动汽车充电需求,研究一类可移动式电动汽车充电桩具有重要的意义。通过分析移动式充电桩的环境要求和技术需求,设计了可移动充电桩的硬件结构和软件系统。移动充电桩结构采用了CATIA进行建模,通过有限元软件ANSYS Workbench进行仿真分析验证强度和可行性。充电桩控制系统与车辆BMS及充电模块采用CANBUS总线通信,并由ADUM1412构成CAN隔离电路避免干扰。采用北斗GPS模块ATK-1218-BD构成无线定位系统,系统设计了充电急停安全模块和充电枪的检测模块。研究结果表明,硬件结构最大变形值为3.07 mm,最大应力为134.41 MPa,充电桩重心点的垂线在结构底面范围内,结构符合强度和稳定性要求。控制系统功能完备,安全急停模块和充电枪安全模块保障了充电桩使用的安全,有一定的工程实践参考价值。 展开更多
关键词 移动式充电桩 结构设计 优化 控制系统 设计
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武汉青山长江公路大桥桥塔基础设计 被引量:6
17
作者 张金涛 徐恭义 +1 位作者 刘俊锋 徐力 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2020年第S01期89-93,共5页
武汉青山长江公路大桥主桥为主跨938m的钢箱及钢箱结合梁斜拉桥,桥塔为A形混凝土塔,桥塔基础地质结构复杂,工程设计难度大。从基础结构受力、经济性以及施工方便性等方面,对沉井基础方案和钻孔桩基础(Φ2.2m、Φ2.5m、Φ2.8m3种桩径)进... 武汉青山长江公路大桥主桥为主跨938m的钢箱及钢箱结合梁斜拉桥,桥塔为A形混凝土塔,桥塔基础地质结构复杂,工程设计难度大。从基础结构受力、经济性以及施工方便性等方面,对沉井基础方案和钻孔桩基础(Φ2.2m、Φ2.5m、Φ2.8m3种桩径)进行比选,沉井基础采用分离式沉井,施工难度大且造价偏高;钻孔桩基础施工工期短且施工工艺相对成熟,3种桩径方案中Φ2.5m钻孔桩经济性最优、受力性能较好,最终推荐Φ2.5m钻孔桩基础方案。桥塔基础塔座高3m,承台厚6m,采用2个独立群桩基础(单个塔柱下布置30Φ2.5m钻孔桩,按摩擦桩设计,19号、20号桥塔桩长分别为92m、84m),基础之间采用空心系梁连接成整体式哑铃形结构。 展开更多
关键词 斜拉桥 桥塔基础 沉井 钻孔桩 桩径 方案比选 结构设计
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滑坡整治中抗滑桩的优化设计方法 被引量:16
18
作者 肖武权 阮波 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期7-11,共5页
以既经济合理又安全可靠为目的,对中、大型滑坡整治中广泛应用的抗滑桩进行优化设计。运用多目标决策模糊集理论,建立用于抗滑桩整治方案评价的目标(指标)特征值矩阵,并进行指标值归一化处理;运用层次分析法,建立层次结构模型,构造判断... 以既经济合理又安全可靠为目的,对中、大型滑坡整治中广泛应用的抗滑桩进行优化设计。运用多目标决策模糊集理论,建立用于抗滑桩整治方案评价的目标(指标)特征值矩阵,并进行指标值归一化处理;运用层次分析法,建立层次结构模型,构造判断矩阵。优选出具有多种属性和模糊特性的抗滑桩滑坡整治方案。通过确定决策变量、目标函数、约束条件(如强度、尺寸、配筋等)和优化算法,优选所选定抗滑桩细部结构,达到成本最低的目的。利用软件Matlab 6.5求解非线性有约束多元函数的最小值。工程实例优化设计表明:通过优化抗滑桩整治滑坡方案和抗滑桩的细部结构,有效降低成本约16%。 展开更多
关键词 滑坡整治 抗滑桩 方案 细部结构 优化设计
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武汉青山长江公路大桥南主墩锁口钢管桩围堰设计 被引量:49
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作者 王寅峰 吴杰良 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2017年第1期99-103,共5页
武汉青山长江公路大桥主桥为(350+938+350)m双塔双索面斜拉桥,大桥南主墩基础由大直径钻孔桩及哑铃形承台组成。承台平面尺寸巨大(98.9m×39.5m),埋置深度约15m,需进行超大型深基坑施工。承台采用锁口钢管桩围堰施工方案,围堰平面... 武汉青山长江公路大桥主桥为(350+938+350)m双塔双索面斜拉桥,大桥南主墩基础由大直径钻孔桩及哑铃形承台组成。承台平面尺寸巨大(98.9m×39.5m),埋置深度约15m,需进行超大型深基坑施工。承台采用锁口钢管桩围堰施工方案,围堰平面设计为101.7 m×41.3m的正多边形哑铃结构,总高35m,其中锁口钢管桩长33m,钢管桩顶部设有2m高单壁钢围堰(用以现场根据实时水位进行接高)。围堰共设有3层内支撑,内支撑为1.8m×1.2m的钢箱结构,封底混凝土厚5m,在承台系梁处设计8根1.8m辅助桩以减小封底混凝土应力。采用MIDAS软件对围堰整体及局部受力进行分析,结果表明,围堰结构各项指标均满足规范要求。 展开更多
关键词 斜拉桥 哑铃形承台 超大型深基坑 锁口钢管桩围堰 辅助桩 结构设计
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MC桩组合支护结构设计与应用研究 被引量:8
20
作者 黄广龙 惠刚 +1 位作者 方乾 徐洪钟 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第9期2697-2702,2712,共7页
水泥土重力式挡墙与混凝土桩组合支护结构(MC桩)近年来开始在支护工程中得到应用,但由于缺乏对其工作机理和变形特性进行研究,实际工程多采用经验设计法,缺乏理论依据。通过对组合支护结构相关问题的研究,特别是对MC桩组合支护结构设计... 水泥土重力式挡墙与混凝土桩组合支护结构(MC桩)近年来开始在支护工程中得到应用,但由于缺乏对其工作机理和变形特性进行研究,实际工程多采用经验设计法,缺乏理论依据。通过对组合支护结构相关问题的研究,特别是对MC桩组合支护结构设计中几个关键问题进行分析,提出了M桩、C桩的设计方法;结合MC桩组合支护结构的特点,建议了新的稳定性计算方法,可供组合支护结构设计时参考。通过将此设计方法应用于实际工程,验证了其可行性。 展开更多
关键词 MC桩 深基坑工程 组合支护结构 设计方法 稳定性分析
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