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Dynamic response characteristics of super high-rise buildings subjected to long-period ground motions 被引量:4
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作者 陈清军 袁伟泽 +1 位作者 李英成 曹丽雅 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS 2013年第5期1341-1353,共13页
Spectrum characteristics of different types of seismic waves and dynamic response characteristics of super high-rise building structures under long-period ground motions were comparatively analyzed. First, the ground ... Spectrum characteristics of different types of seismic waves and dynamic response characteristics of super high-rise building structures under long-period ground motions were comparatively analyzed. First, the ground response wave (named LS-R wave) of a soft soil site with deep deposit, taking long-period bedrock seismic record as input, was calculated by wave propagation method. After that, a TOMAKOMAI station long-period seismic record from the Tokachi-Oki earthquake and conventional E1-Centro wave were also chosen. Spectrum characteristics of these waves were analyzed and compared. Then, a series of shaking table tests were performed on a 1:50 scale super high-rise structural model under these seismic waves. Furthermore, numerical simulation of the prototype structure under these excitations was conducted, and structure damages under different intensive ground motions were discussed. The results show that: 1) Spectrum characteristics of ground response wave are significantly influenced by soft soil site with deep deposit, and the predominant period has an increasing trend. 2) The maximum acceleration amplification factor of the structure under the TOM wave is two times that under the E1-Centro wave; while the maximum displacement response of the structure under the TOM wave is 4.4 times that under the E1-Centro wave. Long-period ground motions show greater influences on displacement responses than acceleration responses for super high-rise building structures. 3) Most inelastic damage occurs at the upper 1/3 part of the super high-rise building when subjected to long-period ground motions. 展开更多
关键词 long-period ground motion super high-rise building shaking table model test numerical simulation spectrumcharacteristic analysis
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Influence of Horizontal Flow on Atrium in High-Rise Residential Building
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作者 LI Nian-ping,LI Jing,HE Dong-yue,ZHANG Min-hui,HOU Su-juan(College of Civil Engineering,Hunan University,Changsha,Hunan 410082,China) 《湖南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第S1期15-18,共4页
In this study a 10-storied residential building model was employed to clarify the ventilation characteristics of the atrium and the rooms,which were effected by the different forms of lateral openings.The experiment w... In this study a 10-storied residential building model was employed to clarify the ventilation characteristics of the atrium and the rooms,which were effected by the different forms of lateral openings.The experiment was conducted under the combined effect of wind force and thermal buoyancy,and the similarity requirements were satisfied.The results have shown that the different forms of lateral openings cause the different ventilation effect of the building,and also have some certain regularity.The conclusions provide a theoretical foundation for how to use the ventilation of atrium better in high-rise residential building. 展开更多
关键词 high-rise RESIDENTIAL building ATRIUM model EXPERIMENT HORIZONTAL flow NATURAL ventilation
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多道次热轧对建筑钢板力学性能的影响
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作者 董慧双 李昂 《兵器材料科学与工程》 北大核心 2025年第2期87-92,共6页
为优化建筑钢板的力学性能,制备了3种不同C、Mn含量(Si质量分数为1%)的80 mm×60 mm×3 mm建筑钢板试样。在不同热轧温度下对3种钢板进行了多道次的热轧试验。系统研究了热轧工艺对材料硬度、室温拉伸性能及横向冲击性能的影响... 为优化建筑钢板的力学性能,制备了3种不同C、Mn含量(Si质量分数为1%)的80 mm×60 mm×3 mm建筑钢板试样。在不同热轧温度下对3种钢板进行了多道次的热轧试验。系统研究了热轧工艺对材料硬度、室温拉伸性能及横向冲击性能的影响规律。结果表明:1^(#)钢板试样在不同热轧道次和温度下均表现出优异的综合力学性能,其硬度、抗拉强度和抗冲击性能均显著优于其他试样。当热轧温度为900℃、热轧道次为5次时,3种钢板的力学性能均达到最优状态。其中,1^(#)钢板在该工艺条件下硬化效果最佳,抗拉强度为355 MPa、横向冲击值为15.6 J,可满足建筑材料性能和质量要求。 展开更多
关键词 多道次热轧 建筑钢板 力学性能
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砂质地层盾构下穿建筑注浆加固体参数优化 被引量:3
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作者 黄兴 姚超凡 +4 位作者 周洋 马杲宇 刘昊 何川 王士民 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第7期133-140,共8页
[目的]注浆加固是降低隧道施工对既有建筑物扰动的常用处置措施,工程中应重点关注注浆加固体的参数设计。合理的注浆加固体参数是保障加固效果、降低工程造价的前提,为此有必要结合工程实际对其进行优化分析。[方法]以南宁轨道交通5号... [目的]注浆加固是降低隧道施工对既有建筑物扰动的常用处置措施,工程中应重点关注注浆加固体的参数设计。合理的注浆加固体参数是保障加固效果、降低工程造价的前提,为此有必要结合工程实际对其进行优化分析。[方法]以南宁轨道交通5号线五一立交站—新秀公园站区间隧道工程为例,根据既有建筑与隧道的位置关系对下穿施工进行分类,采用数值计算对注浆加固体横断面参数进行分类优化,并对加固体受力机理进行分析。在施工现场,根据参数优化结果进行注浆加固,以验证加固体参数优化的有效性。[结果及结论]下穿施工可分为3类:隧道正穿建筑;隧道侧穿I型建筑;隧道侧穿II型建筑。隧道正穿建筑时,加固体宜伸入微扰动区约1 m,加固厚度宜为6 m。隧道侧穿建筑时,加固体近隧道侧宜超出建筑4 m,远隧道侧宜伸入微扰动区4 m,加固厚度宜为6 m。加固体受力机理在隧道正穿建筑时可简化为两端锚固梁,侧穿建筑时可简化为悬臂梁。监测结果表明,优化加固体参数能够有效控制建筑变形。 展开更多
关键词 地铁隧道 盾构下穿建筑 注浆加固体
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地铁车站盾构接收区近接既有建筑物超宽扩挖施工技术
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作者 潘伍 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第8期149-154,160,共7页
[目的]为解决地铁车站超大断面下穿扩挖施工引起的地面既有建筑物沉降控制困难的问题。[方法]依托成都地铁新建18号线倪家桥站盾构接收区下穿既有立交桥引桥工程,通过数值模拟分析方法,开展了地铁车站盾构接收区近接既有建筑物超宽扩挖... [目的]为解决地铁车站超大断面下穿扩挖施工引起的地面既有建筑物沉降控制困难的问题。[方法]依托成都地铁新建18号线倪家桥站盾构接收区下穿既有立交桥引桥工程,通过数值模拟分析方法,开展了地铁车站盾构接收区近接既有建筑物超宽扩挖施工技术研究,并采用现场监测数据进行了验证。[结果及结论]采用超前大管棚、12导洞分部扩挖法以及复合式衬砌等施工技术,能够在有效控制既有建筑物沉降的前提下,实现车站主体结构长距离扩挖,保证车站盾构接收区结构的吊装净空;对既有建筑物沉降变形造成主要影响的施工步骤是①、⑦导洞围护桩的破除,以及①、⑦导洞的开挖;既有建筑物在①、④导洞处沉降明显,最大沉降值为8.82 mm,是模拟结果沉降最大值的1.21倍;实测结果与模拟结果均满足安全控制要求。 展开更多
关键词 地铁车站 盾构接收区 下穿建筑物 超宽扩挖施工技术
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隧道近距下穿山坡楼房爆破振动测试研究 被引量:73
6
作者 管晓明 傅洪贤 王梦恕 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第7期1995-2003,共9页
以成渝客运专线新红岩隧道为工程背景,测试了隧道近距下穿山坡楼房爆破时引起的地面振动。通过对隧道浅埋侧(隧道地表斜坡下部)和深埋侧(隧道地表斜坡上部)的地表振动数据分析,研究了地表的振动速度、振动主频及振动安全评价方法。结果... 以成渝客运专线新红岩隧道为工程背景,测试了隧道近距下穿山坡楼房爆破时引起的地面振动。通过对隧道浅埋侧(隧道地表斜坡下部)和深埋侧(隧道地表斜坡上部)的地表振动数据分析,研究了地表的振动速度、振动主频及振动安全评价方法。结果表明:在浅埋隧道爆破的近区,入射纵波为主要载体,地表水平和竖直方向振动的主要成分可以认为是入射纵波在水平和竖直方向的投影,浅埋侧和深埋侧地表水平和竖直方向振速的大小取决于爆心距和入射纵波与竖直方向的夹角两个因素;隧道采用电子雷管进行单孔连续起爆,相比非电雷管爆破,可以有效降低地表振动强度,同时能够提高地表振动主频;地表振动主频方面,地表竖直方向振动主频普遍高于水平方向,而且浅埋侧地表竖直和水平方向主频大多高于深埋侧地表对应方向的主频;隧道近距下穿山坡楼房进行爆破施工时,建议在浅埋侧和深埋侧地表同时布置爆破振动监测测点,并根据浅埋侧和深埋侧地表测点的峰值振速、爆破振动主频与建筑物固有频率的关系对地表振动安全进行评价,以减少隧道施工爆破对地表环境和周围建筑物造成的振动破坏。 展开更多
关键词 浅埋隧道 下穿建筑物 爆破监测 振动特征 安全评价 电子雷管
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运行列车对附近建筑物振动影响的试验研究和数值分析 被引量:13
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作者 姚锦宝 夏禾 +1 位作者 陈建国 魏鹏勃 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期129-134,共6页
通过对京广铁路沿线附近1幢6层砖混结构住宅楼进行现场测试,研究运行列车对附近建筑物振动的影响规律。测试分析表明:运行列车引起附近建筑物楼板的振动有随层高增加而增大的趋势,建筑物顶层的竖向振级比底层大1~2 dB;同一楼层楼板的... 通过对京广铁路沿线附近1幢6层砖混结构住宅楼进行现场测试,研究运行列车对附近建筑物振动的影响规律。测试分析表明:运行列车引起附近建筑物楼板的振动有随层高增加而增大的趋势,建筑物顶层的竖向振级比底层大1~2 dB;同一楼层楼板的振动随其距轨道的距离增大而减小;在相同车速下,货车比客车引起的速度振级大5~6 dB;此外,建筑物室外散水处的振动大于临近1层楼面的振动。建立考虑地基土—建筑物基础间为协调变形的列车—轨道—路基—周围地层—建筑物系统空间动力分析模型,计算运行列车作用下的建筑物动力响应规律,并与实测结果进行比较,结果表明,给出的模型能够较好地预测运行列车所引起附近建筑物的振动。 展开更多
关键词 建筑物 列车通过 振动分析 振动响应 现场试验 有限元分析
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松花江流域青鱼、草鱼、鲢及鳙突进游速比较研究 被引量:15
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作者 熊锋 王从锋 +4 位作者 刘德富 寇方露 莫伟均 刘伟 石小涛 《生态科学》 CSCD 北大核心 2014年第2期339-343,共5页
利用自制的鱼类游泳能力测定实验装置,采用递增流速法,研究了松花江流域的青鱼(Mylopharyngodon piceus)、草鱼(Ctenopharyngodon idellus)、鲢(Hypophthalmichthys molitrix)及鳙(Aristichthys nobilis)的突进游泳速度。研究结果表明:... 利用自制的鱼类游泳能力测定实验装置,采用递增流速法,研究了松花江流域的青鱼(Mylopharyngodon piceus)、草鱼(Ctenopharyngodon idellus)、鲢(Hypophthalmichthys molitrix)及鳙(Aristichthys nobilis)的突进游泳速度。研究结果表明:青鱼、草鱼、鲢及鳙的相对突进游泳速度大小排序为鲢>草鱼>青鱼>鳙,这四种鱼类的绝对突进游泳速度随着体长的增加而呈递增趋势,而相对突进游泳速度随体长的增大而呈递减趋势。研究结果旨在为鱼类游泳能力及鱼类行为学的研究提供了基础资料,同时也为过鱼设施的流速设计提供了一定的参考,并对鱼类资源的保护具有指导意义。 展开更多
关键词 游泳能力 游泳行为 突进游速 过鱼设施
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国内外鱼道研究与建设 被引量:149
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作者 王兴勇 郭军 《中国水利水电科学研究院学报》 2005年第3期222-228,共7页
本文根据国内外鱼道研究和应用的资料,总结了过坝鱼类的主要种类、鱼道设施的建设和发展状况,其中比较详细地介绍了鱼道结构所包含的主要类型、鱼道流速和池室水力条件的影响因素和目前广泛采用的研究手段,以及在中高水头的坝体中所采... 本文根据国内外鱼道研究和应用的资料,总结了过坝鱼类的主要种类、鱼道设施的建设和发展状况,其中比较详细地介绍了鱼道结构所包含的主要类型、鱼道流速和池室水力条件的影响因素和目前广泛采用的研究手段,以及在中高水头的坝体中所采取的鱼类过坝措施和鱼类下行问题的研究进展等内容。最后提出了在今后的几十年里我国水利水电工作者需要对鱼道开展研究的建议和主要内容,以期促进生态系统的平衡和物种多样化的保护。 展开更多
关键词 过坎鱼类 鱼道 过鱼设施 生态保护
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地铁盾构区间侧穿建筑物施工控制技术 被引量:12
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作者 张亚勇 薛新枝 《铁道标准设计》 北大核心 2012年第7期111-115,119,共6页
为保证地铁沿线建筑物的安全,对近距离侧穿建筑物的地铁盾构区间隧道施工,从设备选型、掘进参数、同步注浆与二次注浆等方面进行分析与控制,地表隆沉最大值分别为0,-9.8 mm,建筑物隆沉最大值分别为5,-2.8 mm,地表沉降值与建筑物沉降值... 为保证地铁沿线建筑物的安全,对近距离侧穿建筑物的地铁盾构区间隧道施工,从设备选型、掘进参数、同步注浆与二次注浆等方面进行分析与控制,地表隆沉最大值分别为0,-9.8 mm,建筑物隆沉最大值分别为5,-2.8 mm,地表沉降值与建筑物沉降值均控制在目标值范围内,保证了地铁沿线建筑物的安全。 展开更多
关键词 地铁 盾构隧道 下穿建筑物 施工
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盾构下穿时既有国铁站房的受力分析及加固方案 被引量:3
11
作者 雷崇 刁维科 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第9期85-89,共5页
合肥轨道交通1号线三期瑶海公园站—合肥站区间隧道正下穿未预留条件且经过两次改造的合肥站站房。为保证盾构顺利下穿,采用数值模拟计算,分别分析了站房基础存在既有沉降、站房无加固时由盾构下穿引起的站房基础沉降及站房上部结构内... 合肥轨道交通1号线三期瑶海公园站—合肥站区间隧道正下穿未预留条件且经过两次改造的合肥站站房。为保证盾构顺利下穿,采用数值模拟计算,分别分析了站房基础存在既有沉降、站房无加固时由盾构下穿引起的站房基础沉降及站房上部结构内力变化、不同站房加固方案对应的结构内力变化等问题。研究结果表明:针对不同地层损失率,在站房无加固条件下,盾构隧道下穿会导致站房部分结构承载力不足;提出新增桩基+预应力梁的加固方案,经验算后证实变形及结构内力能满足要求。 展开更多
关键词 盾构隧道 下穿施工 站房加固 受力分析
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MPI+TBB混合并行编程模型在分子动力学中的应用 被引量:2
12
作者 白明泽 赵文辉 +2 位作者 豆育升 孙世新 温迪 《计算机应用研究》 CSCD 北大核心 2012年第5期1772-1774,1794,共4页
为了提高分子动力学模拟在对称多处理(SMP)集群上的计算速度,在分子动力学并行方法中引入MPI+TBB的混合并行编程模型。基于该模型,在分子动力学软件LAMMPS中设计并实现混合并行算法,在节点间采用MPI及空间分解技术实施进程级并行,节点... 为了提高分子动力学模拟在对称多处理(SMP)集群上的计算速度,在分子动力学并行方法中引入MPI+TBB的混合并行编程模型。基于该模型,在分子动力学软件LAMMPS中设计并实现混合并行算法,在节点间采用MPI及空间分解技术实施进程级并行,节点内采用TBB及临界区技术实施线程级并行。在SMP集群中的测试表明,该方法在体系较大以及节点数较多时可以明显减少通信时间,使加速比在纯MPI模型上提高45%。结果表明,MPI+TBB混合并行编程模型可促进分子动力学并行模拟且效率明显提升。 展开更多
关键词 分子动力学 混合并行编程模型 SMP集群 MPI 线程构建块
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梧村山隧道穿越楼房过程中注浆关键技术运用研究 被引量:2
13
作者 牟松 《隧道建设》 2010年第4期451-455,464,共6页
重点介绍厦门市机场路一期工程(仙岳路—演武大桥段)梧村山隧道穿越并保护34#楼的施工过程中注浆技术,尤其是钻杆后退式注浆、跟踪注浆等技术的运用,成功解决了大跨隧道安全下穿地表建筑的技术难题,分析和总结了通过注浆技术解决类似工... 重点介绍厦门市机场路一期工程(仙岳路—演武大桥段)梧村山隧道穿越并保护34#楼的施工过程中注浆技术,尤其是钻杆后退式注浆、跟踪注浆等技术的运用,成功解决了大跨隧道安全下穿地表建筑的技术难题,分析和总结了通过注浆技术解决类似工程的一些施工经验,以期供同行参考。 展开更多
关键词 隧道 穿越楼房 注浆技术 房屋保护 钻杆后退式注浆 跟踪注浆
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苏州轨道交通2号线盾构区间隧道设计的特点与难点 被引量:2
14
作者 王效文 《铁道标准设计》 北大核心 2014年第11期116-120,共5页
结合苏州轨道交通2号线盾构区间隧道的设计,针对盾构隧道下穿沿线大量房屋,深入研究不同房屋建筑的沉降控制标准、盾构同步注浆和二次注浆参数、盾构掘进参数、监控方案等,提出了明确的保护实施方案;对线路绕避桥梁、桥梁拆除和盾构机... 结合苏州轨道交通2号线盾构区间隧道的设计,针对盾构隧道下穿沿线大量房屋,深入研究不同房屋建筑的沉降控制标准、盾构同步注浆和二次注浆参数、盾构掘进参数、监控方案等,提出了明确的保护实施方案;对线路绕避桥梁、桥梁拆除和盾构机直接切割桥桩方案做了技术比选,重点介绍盾构机切割桥桩的实施要求如盾构机刀盘改造、桥梁截桩保护、掘进施工和盾构隧道加强措施等;对盾构隧道下穿铁路站场,根据城际高速铁路和普速铁路不同的沉降控制标准,研究制定了不同的加固方案,结合铁路站场改造协调制定了具体的加固实施方案。 展开更多
关键词 盾构隧道 下穿房屋 铁路站场 切割桥桩 保护方案
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建筑用开关电源的节能设计与实现
15
作者 李斌 孙伟 《现代电子技术》 北大核心 2017年第24期184-186,共3页
为了对开关电源进行节能设计,提高输出功率,降低电能损耗,提出一种基于并联谐振阻抗匹配的建筑用开关电源的节能设计方法。首先构建开关电源的总体设计模型,电源硬件设计模块主要含功率放大器、A/D转换器、无源高通滤波器和动态增益控... 为了对开关电源进行节能设计,提高输出功率,降低电能损耗,提出一种基于并联谐振阻抗匹配的建筑用开关电源的节能设计方法。首先构建开关电源的总体设计模型,电源硬件设计模块主要含功率放大器、A/D转换器、无源高通滤波器和动态增益控制模块,设计电源节能的等效电路图,采用模块化设计方法进行建筑用开关电源的电路设计,采用并联谐振阻抗匹配方法提高输出功率增益,降低电能开销,实现节能优化。测试结果表明,采用该方法进行建筑用开关电源的节能设计,具有更高的输出增益,带载能力更好。 展开更多
关键词 建筑 开关电源 节能设计 输出增益 高通滤波器
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浅析党内批评的与时俱进
16
作者 王庆兵 《河南社会科学》 2002年第5期107-108,共2页
当前党的批评武器存在问题,党内出现不敢、不愿、不会开展批评与自我批评的现象,而敢于批评的同志得不到保护。必须与时俱进,对党的批评武器进行理论创新、内容创新和形式创新。
关键词 党的建设 党内批评 与时俱进 中国共产党 理论创新
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软岩隧道近距下穿敏感建筑物的光面爆破减振施工方案 被引量:6
17
作者 王晓辉 王岗 +4 位作者 张稳军 郑国和 谢华北 管晓明 宋祥刚 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第8期132-135,共4页
依托杭绍台铁路软岩隧道爆破工程,针对下穿敏感建筑物对隧道爆破振动控制要求极高的特点,通过试验段振动测试结果,分析了三台阶法爆破开挖方案面临的高风险。详细阐述了双侧壁导坑法光面爆破减振施工方案,并重点对左右两侧导坑及中间导... 依托杭绍台铁路软岩隧道爆破工程,针对下穿敏感建筑物对隧道爆破振动控制要求极高的特点,通过试验段振动测试结果,分析了三台阶法爆破开挖方案面临的高风险。详细阐述了双侧壁导坑法光面爆破减振施工方案,并重点对左右两侧导坑及中间导坑的掏槽方式、炮眼间距、最小抵抗线、开挖进尺和装药量等参数进行计算取值。现场爆破振动测试结果显示,双侧壁导坑法光面爆破减振施工方案的实测地面爆破峰值振动速度为0.21~1.46 cm/s,减振效果显著,既满足了建筑物的振动控制要求,且光爆效果良好。 展开更多
关键词 隧道施工 下穿建筑物 爆破减振 软岩地层
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矿山法隧道近距侧穿保护性建筑的数值影响分析及保护研究 被引量:5
18
作者 苏军 薛晖 于学敏 《铁道标准设计》 北大核心 2013年第11期70-76,共7页
以某地铁车站换乘通道及矿山法隧道分别侧穿重点保护性建筑的工程为研究背景,采用数值模拟方法分析了隧道开挖对建筑的影响,并据此提出对邻近保护性建筑采取地面打设隔离桩基及隧道内注浆加固的综合保护措施。并基于加固措施,研究了两... 以某地铁车站换乘通道及矿山法隧道分别侧穿重点保护性建筑的工程为研究背景,采用数值模拟方法分析了隧道开挖对建筑的影响,并据此提出对邻近保护性建筑采取地面打设隔离桩基及隧道内注浆加固的综合保护措施。并基于加固措施,研究了两侧隧道开挖顺序对加固效果的影响。 展开更多
关键词 通道及隧道 保护性建筑 两边侧穿 开挖顺序 加固
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复杂地质条件下盾构侧穿老旧建筑物加固技术研究 被引量:7
19
作者 刘柄呈 杨双锁 +2 位作者 李彦斌 闫潇 姜山 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第9期153-158,共6页
城市中的老旧建筑承受进一步变形和不均匀沉降的能力较差,在盾构侧穿施工时存在安全隐患,特别是地质条件不佳的情况下施工风险极大,因此必须采用一定的加固措施保证建筑物的安全。以太原地铁2号线牛站西巷区间盾构侧穿公交公司家属楼工... 城市中的老旧建筑承受进一步变形和不均匀沉降的能力较差,在盾构侧穿施工时存在安全隐患,特别是地质条件不佳的情况下施工风险极大,因此必须采用一定的加固措施保证建筑物的安全。以太原地铁2号线牛站西巷区间盾构侧穿公交公司家属楼工程为例,对盾构近距离侧穿建筑物引起的沉降及锚杆桩的加固作用进行了数值模拟研究。结果表明:双线盾构隧道施工时,建筑物沉降和变形主要是邻近隧道开挖造成的;在施工条件受限的情况下,斜打锚杆桩能够明显降低双线盾构隧道施工中邻近隧道施工对建筑物的扰动;锚杆桩布设应靠近隧道,保持与地面较大夹角,这样才能充分发挥锚杆桩的加固作用。 展开更多
关键词 地铁 盾构隧道 侧穿建筑物 复杂地质 锚杆桩
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地面建筑物控制爆破的浅埋隧道暗挖方法研究 被引量:15
20
作者 李旭东 白海峰 周志顺 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2011年第1期47-50,57,共5页
研究目的:在保证地面建筑物与施工安全的前提下,解决浅埋暗挖法近距离穿越高层建筑的地铁隧道爆破技术问题。研究结论:采用上下断面台阶法和减震爆破措施,并使用非电毫秒雷管控制起爆顺序,可有效地控制爆破暗挖地震效应并保证掘进进尺,... 研究目的:在保证地面建筑物与施工安全的前提下,解决浅埋暗挖法近距离穿越高层建筑的地铁隧道爆破技术问题。研究结论:采用上下断面台阶法和减震爆破措施,并使用非电毫秒雷管控制起爆顺序,可有效地控制爆破暗挖地震效应并保证掘进进尺,是确保地面建筑物安全的可行施工技术;通过控制合理的爆破掘进单循环进尺和分段最大装药量等参数,对于VI级围岩覆盖层厚度不足10 m的地面建筑物,能够将爆破引起的地表震动速度值控制在规范限定的2 cm/s范围内,确保地面建筑不会产生爆破震动次生损害;工程实践表明,在围岩强度较高的情况下采用近距离控制爆破技术,既能保证爆破岩块破碎适度,便于出渣,达到较高的炮孔利用率,也可通过减震孔的切割作用,有效避免隧道开挖边界超挖和欠挖,保证开挖边界的平整性和围岩稳定性。 展开更多
关键词 地铁隧道 近距离穿越 高层建筑 爆破暗挖法 方案设计
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