突发灾害下考虑地铁网络脆弱性的应急资源调度方法 被引量：2

1

作者 李林超 魏璞瑄 杜博文 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第1期102-112,共11页

为合理高效地分配应急物资,兼顾应急物资运输成本和运输时间,确保在突发灾害发生初期能迅速、有效地响应,以深圳市城市轨道交通网络为例,针对突发灾害下站点可能被破坏从而影响整体网络运行的情况,考虑轨道交通网络的脆弱性,采用基于集... 为合理高效地分配应急物资,兼顾应急物资运输成本和运输时间,确保在突发灾害发生初期能迅速、有效地响应,以深圳市城市轨道交通网络为例,针对突发灾害下站点可能被破坏从而影响整体网络运行的情况,考虑轨道交通网络的脆弱性,采用基于集体影响力的关键节点识别方法,对深圳市城市轨道交通网络各个站点进行优先权排序,将其作为优先权系数考虑到优化模型中,进而建立一个以最短应急调度时间、最小应急调度成本和最小惩罚成本为目标的多目标应急资源调度优化模型。采用遗传算法对模型求解,确立有效的应急资源调度策略,旨在最大化应急响应效率并保证高优先级的资源供应。通过对比验证深圳市和上海市的城市轨道交通网络算例,结果表明所提出的多目标优化模型不仅考虑了轨道交通网络的脆弱性,还能够有效平衡应急物资分配的成本和效率,特别是在物资供应不足的情况下,能优先满足关键节点的需求,显著降低城市轨道交通网络受到突发事件冲击而受到影响的风险,有效保障整体网络的稳定运行。研究结果识别出容易被忽略但对整体网络至关重要的弱连接站点,同时为城市轨道交通系统在突发灾害情况下的应急资源调度提供了参考,有助于提高城市应对突发灾害的整体能力和效率。 展开更多

关键词 城市轨道交通 网络脆弱性 应急资源调度 多目标优化模型 集体影响力

在线阅读 下载PDF 职称材料

城市轨道交通5G公专网无线覆盖方案研究 被引量：5

2

作者 刘为俊 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第4期206-210,215,共6页

[目的]城市轨道交通5G公专网是5G公网在城市轨道交通行业的垂直应用,其无线覆盖方案与5G公网仅需满足公众乘客对移动通信的需求存在较大差异。因此需研究城市轨道交通5G公专网无线覆盖方案。[方法]以城市轨道交通无线通信业务需求为前提... [目的]城市轨道交通5G公专网是5G公网在城市轨道交通行业的垂直应用,其无线覆盖方案与5G公网仅需满足公众乘客对移动通信的需求存在较大差异。因此需研究城市轨道交通5G公专网无线覆盖方案。[方法]以城市轨道交通无线通信业务需求为前提,针对城市轨道交通的复杂应用环境,明确了5G公专网无线覆盖范围,提出了不同应用场景下无线覆盖技术指标要求;设计了隧道区域、地面区域和室内区域不同场景下的无线覆盖方式;探讨了无线网络容量优化和覆盖优化措施。[结果及结论]所形成的以业务需求为导向的城市轨道交通5G公专网无线覆盖方案是全场景、连续性的解决方案。城市轨道交通5G公专网无线覆盖方案还应统筹考虑运营商不同制式、多频段无线系统共建共享及系统之间干扰问题,以为城市轨道交通用户提供良好的5G公专网服务。 展开更多

关键词 城市轨道交通 5G公专网 无线覆盖 业务需求 网络优化

在线阅读 下载PDF 职称材料

一种干扰系数自探测的网络事件选取方法

3

作者 臧洁 任旭 +3 位作者 冯艳爽 王妍 肖萍 鲁锦涛 《小型微型计算机系统》 CSCD 北大核心 2024年第3期763-768,共6页

网络事件在传播过程中会产生相互影响,对这种事件间的影响进行研究有助于深入了解网络舆情的传播规律,并依此采取正确的应对办法.针对不同事件间存在不同干扰效果这一问题,提出了一种干扰系数自探测的网络事件选取方法.该方法使用具有... 网络事件在传播过程中会产生相互影响,对这种事件间的影响进行研究有助于深入了解网络舆情的传播规律,并依此采取正确的应对办法.针对不同事件间存在不同干扰效果这一问题,提出了一种干扰系数自探测的网络事件选取方法.该方法使用具有多事件容量特征的mSIR-CA(MultipleSIR-Cellular Automata)模型为推演核心,并借助真实事件数据进行有针对性的参数寻优,使得方法能够根据目标事件,从当前同处于扩散过程的多个备选干扰事件中,进行有效事件选取及干扰效果排序.实验结果表明,根据真实事件训练集对方法参数寻优后,通过对已发生事件标记的事件组进行验证,该方法在有效干扰事件的分类判断、干扰效果排序结果方面有较好的准确率. 展开更多

关键词 网络舆情 mSIR-CA模型 干扰事件选取 参数寻优

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于再生能利用的地铁多车协同折返优化研究 被引量：1

4

作者 张煜睿 潘寒川 刘志钢 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第4期172-181,共10页

折返站作为影响线路发车上限的重要因素,影响着整条线路的运营效率,也是能量浪费较为严重的地方。因此,有必要在兼顾线路运营效率的前提下减少列车折返运行的能耗。为此,通过提出基于再生制动能量利用的列车折返问题对列车的节能运营进... 折返站作为影响线路发车上限的重要因素,影响着整条线路的运营效率,也是能量浪费较为严重的地方。因此,有必要在兼顾线路运营效率的前提下减少列车折返运行的能耗。为此,通过提出基于再生制动能量利用的列车折返问题对列车的节能运营进行研究。通过建立底层网络图,构建以列车折返为基础考虑再生制动能量利用的能耗优化模型。为提高模型的求解能力,引入辅助变量将其转变为线性化模型。以上海地铁某折返站作为实例对象,借助Gurobi进行求解并对能耗等数据进行分析,证实模型有效。由该模型得到的折返时刻图在保证折返能力的同时,列车能耗与原始折返方式相比降低了5.74%,为考虑再生制动能量利用的列车折返运营方式提供一定的理论支撑与依据。 展开更多

关键词 城市轨道交通 列车折返 再生制动能量利用 底层网络 优化模型

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于量子计算的城市轨道交通网络末班车衔接优化

5

作者 袁也 徐皓 +3 位作者 王悉 王振明 魏艳 徐辉章 《都市快轨交通》 北大核心 2024年第2期139-145,共7页

针对城市轨道交通网络化运营下,各条线路运营时间存在差异性而导致乘客无法成功换乘的问题,本文开展面向城市轨道交通末班车衔接优化问题的研究,选取末班车到发时间为决策变量,以最小化失败换乘乘客数量为目标,构建了混合整数线性规划... 针对城市轨道交通网络化运营下,各条线路运营时间存在差异性而导致乘客无法成功换乘的问题,本文开展面向城市轨道交通末班车衔接优化问题的研究,选取末班车到发时间为决策变量,以最小化失败换乘乘客数量为目标,构建了混合整数线性规划模型。考虑到线网规模扩大导致模型复杂度高的问题,本文率先将量子计算应用于上述优化模型求解中。首先将原始模型重构为计算规模更小的两阶段问题;进而将第一阶段优化模型转换为可以运行在量子计算机上的二次无约束二值化优化问题(quadratic unconstrained binary optimization,QUBO)模型,并基于相干伊辛机的光量子计算技术完成了算法开发和真机实测。为了验证所提方法的有效性,以北京地铁为例,将量子计算结果与商业求解器进行比较,验证了本文提出模型转换方法和量子计算方法的可行性,为进一步应用量子计算解决轨道交通行业复杂优化问题提供了技术支撑。 展开更多

关键词 城市轨道交通 网络化运营 末班车衔接优化 混合整数规划 量子计算 QUBO模型

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于碳排惩罚的双城系统公交线网协同优化

6

作者 范昱宏 路浩然 +1 位作者 罗斯达 邵春福 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期65-81,共17页

为进一步促进跨城公交建设,推动区域一体化发展,提出一种基于碳排惩罚的双城系统公交线网协同优化模型.首先,针对都市圈中的双城系统提出基于碳排放的公共交通协同发展合作机制,并引入“碳排惩罚”作为小城市运营跨城公交至大城市所需... 为进一步促进跨城公交建设,推动区域一体化发展,提出一种基于碳排惩罚的双城系统公交线网协同优化模型.首先,针对都市圈中的双城系统提出基于碳排放的公共交通协同发展合作机制,并引入“碳排惩罚”作为小城市运营跨城公交至大城市所需向大城市支付的成本.其次,设计两种跨城公交布局方案,采用简约连续方法,测算跨城公交运营方案下的乘客用户成本、公交运营成本和碳排总量.然后,以双城公交系统内用户成本与运营成本之和,即系统总成本最低为目标,构建弹性需求下公交线网组织设计的双层规划模型,探究跨城公交与两个城市市内公交的协同优化问题,因模型决策变量少,故直接采用遗传算法求解.最后,以西安—咸阳双城系统为例进行实证分析,以期为公交线网协同布局提供决策依据.研究结果表明:建设跨城公交有助于推动小城市的市内公交服务水平提升,降低小城市的交通碳排放;两种跨城公交布局方案的差异主要体现在小城市的公交服务水平和运营成本上;建设跨城公交能否降低系统总碳排放主要取决于双城系统的出行需求水平、城市间距离和跨城出行比例. 展开更多

关键词 双城系统 公交线网协同优化 简约连续方法 碳排惩罚 双层规划

在线阅读 下载PDF 职称材料

公交网络最优路径的一种改进求解算法 被引量：16

7

作者 何胜学 范炳全 严凌 《上海理工大学学报》 EI CAS 北大核心 2006年第1期63-67,共5页

通过对多种公交网络中求解最优路径算法的分析,提出了一种考虑公交线路票价变化,并以总行程时间最短与换乘次数最少相结合为原则的公交路径寻优新算法.同时对公交换乘中换乘点的选择、步行时间及等车时间作了较详细的分析.以一个算例对... 通过对多种公交网络中求解最优路径算法的分析,提出了一种考虑公交线路票价变化,并以总行程时间最短与换乘次数最少相结合为原则的公交路径寻优新算法.同时对公交换乘中换乘点的选择、步行时间及等车时间作了较详细的分析.以一个算例对新算法的有效性进行了验证. 展开更多

关键词 交通工程 最优路径 公交网络 公交换乘

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于遗传算法的城市公交骨架线网优化设计 被引量：6

8

作者 王佳 符卓 杜靖毅 《计算机应用研究》 CSCD 北大核心 2012年第12期4518-4521,4533,共5页

针对现有城市公交线网设计时普遍存在缺乏层次性规划的问题,提出了城市公交骨架网络的布局方法,构建了以线网直达客流密度与线网可达性最大为双目标的公交骨架线网优化模型,设计了一种改进的遗传算法。该算法通过引入动态惩罚系数确定... 针对现有城市公交线网设计时普遍存在缺乏层次性规划的问题,提出了城市公交骨架网络的布局方法,构建了以线网直达客流密度与线网可达性最大为双目标的公交骨架线网优化模型,设计了一种改进的遗传算法。该算法通过引入动态惩罚系数确定适应度,以调整收敛速度;通过自适应机制确定交叉概率和变异概率,以调整搜索空间。算例分析的结果表明本算法比传统遗传算法具有更好的寻优性能。 展开更多

关键词 公交网络 公交骨架线 线网优化 遗传算法

在线阅读 下载PDF 职称材料

改进的基于关系数据库技术的公交查询算法 被引量：8

9

作者 伍雁鹏 彭小奇 杨恒伏 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第3期763-766,共4页

为满足公众对出行路径的多样性需求,针对目前公交查询算法的不足,提出改进的基于关系数据库技术的公交查询算法。该算法依据"最优路径的子路径都是最优路径"理论,通过换乘次数小的最优路径逐步求取换乘次数大的最优路径,并利... 为满足公众对出行路径的多样性需求,针对目前公交查询算法的不足,提出改进的基于关系数据库技术的公交查询算法。该算法依据"最优路径的子路径都是最优路径"理论,通过换乘次数小的最优路径逐步求取换乘次数大的最优路径,并利用关系数据库技术进行最优路径集合的生成和优化,从而实现大规模公交网络的多目标路径搜索。以北京公汽网络作为算例,分别以最短出行时间、最小换乘次数、最少出行费用为评价标准编制程序搜索最优路径,结果表明最短出行时间算法的多目标搜索结果最优,查询速度快,具有推广价值。 展开更多

关键词 公交网络 关系数据库 换乘 最优路径 路径查询

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于随机灰色蚁群神经网络的近期公交客流预测 被引量：13

10

作者 王庆荣 张秋余 《计算机应用研究》 CSCD 北大核心 2012年第6期2078-2080,2084,共4页

为了科学准确地预测近期公交客流量,根据近期公交客流量预测受到多因素影响以及非线性的特点,利用随机灰色变量描述预测系统的不确定性,建立了随机灰色预测模型以及基于蚁群算法的递归神经网络模型,在此基础上,提出了一种基于随机灰色... 为了科学准确地预测近期公交客流量,根据近期公交客流量预测受到多因素影响以及非线性的特点,利用随机灰色变量描述预测系统的不确定性,建立了随机灰色预测模型以及基于蚁群算法的递归神经网络模型,在此基础上,提出了一种基于随机灰色蚁群神经网络的近期公交客流量预测方法。最后以铜陵市为例,对模型的预测精度和有效性进行了分析。结果表明,基于蚁群算法的递归神经网络模型的预测精度不但高于其他单一预测模型,而且明显优于其他传统组合预测模型,能很好地反映事物发展的规律,能够指导公交经营管理者近期的决策行为,有效地改善了预测精度。 展开更多

关键词 城市交通 灰色模型 神经网络 蚁群优化算法 公交客流 预测

在线阅读 下载PDF 职称材料

双层城市公交网络设计及优化方法研究 被引量：7

11

作者 王佳 符卓 《计算机工程与应用》 CSCD 2012年第36期1-8,共8页

提出了建立"公交骨架线路"+"公交接运线路"双层城市公交网络结构的思路,构建了双层城市公交网络的优化模型,针对不同层次分别设计了求解的遗传算法和禁忌搜索算法,通过实验计算证实了算法具有良好的寻优性能,为城... 提出了建立"公交骨架线路"+"公交接运线路"双层城市公交网络结构的思路,构建了双层城市公交网络的优化模型,针对不同层次分别设计了求解的遗传算法和禁忌搜索算法,通过实验计算证实了算法具有良好的寻优性能,为城市公交网络的规划与设计提供了有力的理论支持。 展开更多

关键词 公交网络 优化设计 公交骨架线 公交接运线 遗传算法 禁忌搜索算法

在线阅读 下载PDF 职称材料

城市公交线网多目标优化的建模及其求解 被引量：27

12

作者 胡启洲 常玉林 《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS 2003年第6期88-90,共3页

通过对城市公交线网的优化原则、优化目标以及约束条件的分析,提出公交线网优化目标的函数表达式及相应约束条件的数学表达式。在考虑城市公交线网各因素的基础上,利用有关数学方面的知识,建立了城市公交线网优化的线性模型,由于运筹学... 通过对城市公交线网的优化原则、优化目标以及约束条件的分析,提出公交线网优化目标的函数表达式及相应约束条件的数学表达式。在考虑城市公交线网各因素的基础上,利用有关数学方面的知识,建立了城市公交线网优化的线性模型,由于运筹学中的逐步法是一种迭代法,适合于多目标优化问题,所以用逐步法对建立的优化模型进行求解,得到能够满足城市公交线网优化需求的解,并且得到的解与实际生活比较接近。 展开更多

关键词 公交线网 线性模型 优化 逐步法

在线阅读 下载PDF 职称材料

方格型城市多模式公交线网关键设计参数优化 被引量：5

13

作者 王振报 陈艳艳 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2014年第6期176-181,共6页

城市公共交通系统包括轨道交通、快速公交BRT、地面公交等多种模式,多种模式的整合优化对于发挥公交线网整体运输效率具有重要的意义.针对方格型路网布局结构,提出理想的公交线网布局结构,将多等级公交线路与公交换乘枢纽结合,表现为主... 城市公共交通系统包括轨道交通、快速公交BRT、地面公交等多种模式,多种模式的整合优化对于发挥公交线网整体运输效率具有重要的意义.针对方格型路网布局结构,提出理想的公交线网布局结构,将多等级公交线路与公交换乘枢纽结合,表现为主线、辅线和补充线的组织形式.该线网结构的关键设计参数包括公交主线间距、快线线路站距和交通分区大小.从出行者、运营企业和政府管理者角度出发,分别建立关键设计参数优化模型,在特定的城市交通背景条件下,利用数值试验方法对该模型进行求解,给出不同出行距离条件下关键设计参数的建议值,其结果可以为大城市多模式公交线路整合规划提供参考. 展开更多

关键词 城市交通 公共交通 网络结构 参数优化

在线阅读 下载PDF 职称材料

矩形网格道路多模式公交线网布局优化研究 被引量：7

14

作者 徐婷 姜瑞森 +2 位作者 李洪庆 李青 陈刚 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2019年第10期108-115,共8页

针对公交线网覆盖不合理、运行成本高等一系列问题,对快速公交与地面常规公交两种公共交通出行方式进行分类讨论,认为对城市道路网络多模式公交线网进行优化势在必行。通过对矩形城市空间形状进行分析,兼顾道路网络结构特征,构建了以公... 针对公交线网覆盖不合理、运行成本高等一系列问题,对快速公交与地面常规公交两种公共交通出行方式进行分类讨论,认为对城市道路网络多模式公交线网进行优化势在必行。通过对矩形城市空间形状进行分析,兼顾道路网络结构特征,构建了以公交运行成本最小、居民平均出行时间最少为优化目标的多目标公交线网优化模型;选取中山市主城区作为研究对象,结合实际调研数据得到乘车时间、换乘损失时间、候车时间等关键参数,运用MATLAB仿真软件对优化模型进行求解,给出不同居民平均出行距离下中山市公交站点的横向线路、纵向线路间距的建议值。研究表明:通过模型优化使得居民平均出行时间由39 min减少至36.5 min,减少了6%,公交运行成本降低了12.7%;该优化模型可以为矩型道路网城市的公交线网优化提供参考与依据。 展开更多

关键词 交通运输工程 公交线网布局 城市空间形状 站点间距 多目标优化 多模式公交

在线阅读 下载PDF 职称材料

城镇公交线网布局优化方法研究 被引量：4

15

作者 陈红 肖殿良 +1 位作者 柳孟松 罗剑 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 2008年第1期109-112,共4页

针对目前我国城镇公交线网布局不合理,层次结构不明显,线网重复率高,线网密度和覆盖率低等问题,基于客观性、可行性、实用性的原则,给出了城镇公交线网优化的思路、步骤及方法,从公交线路的优良度排序、区域分布特征、与轨道和枢纽的接... 针对目前我国城镇公交线网布局不合理,层次结构不明显,线网重复率高,线网密度和覆盖率低等问题,基于客观性、可行性、实用性的原则,给出了城镇公交线网优化的思路、步骤及方法,从公交线路的优良度排序、区域分布特征、与轨道和枢纽的接驳、居民的反馈意见及公交运输部门的利益均衡等方面进行了合理性分析,并对优化方案进行了评价。最后,进行了实例验证。应用结果表明该方法可操作性强,能够很好的兼顾各方面的利益,是切实可行的。 展开更多

关键词 交通工程 城镇公交 线网布局 优化方法 线路优良度

在线阅读 下载PDF 职称材料

公交地铁一体化下的网络模型与最优路选择算法 被引量：2

16

作者 徐勇 贾欣 +1 位作者 王哲 王翠柳 《智能系统学报》 CSCD 北大核心 2015年第3期482-487,共6页

公交地铁网络出行线路优选问题是公交网络系统研究的核心问题之一。为此研究了公交地铁一体化条件下的公交网络出行优化模型与算法。构造公交地铁网络的标号模型及映射网络模型,以适当倍数缩小地铁线路上站点之间的权值,进而可将公交与... 公交地铁网络出行线路优选问题是公交网络系统研究的核心问题之一。为此研究了公交地铁一体化条件下的公交网络出行优化模型与算法。构造公交地铁网络的标号模型及映射网络模型,以适当倍数缩小地铁线路上站点之间的权值,进而可将公交与地铁进行一体化处理,缩小后可使地铁线路具有明显的优势以达到优选地铁的目的。运用映射网络图、二分图、半张量积等理论给出了公交地铁一体化网络的最优路选择算法。最后实证了该方法在公交地铁网络线路优选的有效性。 展开更多

关键词 公交 地铁 最优线路 半张量积 标号 映射网络 二分图

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于限时免费换乘的公交线网优化模型与求解算法 被引量：3

17

作者 潘福全 马雨秋 +3 位作者 张丽霞 董云鹏 唐海梁 孟亚然 《科学技术与工程》 北大核心 2016年第2期239-243,共5页

针对"限时免费换乘"政策的提出,为了使轨道交通与地面常规公共交通线网构成的综合公共交通网络更加合理,以公交线网系统总费用最小为目标,将"限时免费换乘"条件作为乘客乘车成本因子,以公交单条线路长度、线路非直... 针对"限时免费换乘"政策的提出,为了使轨道交通与地面常规公共交通线网构成的综合公共交通网络更加合理,以公交线网系统总费用最小为目标,将"限时免费换乘"条件作为乘客乘车成本因子,以公交单条线路长度、线路非直线系数、线路重叠系数、换乘次数为约束条件,建立了城市轨道交通与地面常规公共交通线网优化模型。考虑"限时免费换乘"条件,从信息素的累积与惩罚机理着手改进了蚁群算法,并给出了将该算法求解城市轨道交通与地面常规公共交通线网优化模型的算法流程。所建立的模型与改进的蚁群算法为优化轨道交通与常规公共交通系统构成的综合公共交通网络提供了一种新方法。 展开更多

关键词 限时免费换乘 综合公共交通网络 线网优化模型 改进的蚁群算法

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于覆盖度的区域疏散公交集结点选址研究 被引量：4

18

作者 王泽 崔建勋 范东旭 《科学技术与工程》 2010年第20期4978-4983,共6页

由于中国特定国情,一旦发生突发灾害事件,需要协调组织大容量公共运输工具为主导方式完成紧急疏散。公交疏散集结点的合理位置和人员安排是实施全面快速高效疏散的首要保障,对其研究具有重要实践意义。本文针对城市突发灾害公交疏散,如... 由于中国特定国情,一旦发生突发灾害事件,需要协调组织大容量公共运输工具为主导方式完成紧急疏散。公交疏散集结点的合理位置和人员安排是实施全面快速高效疏散的首要保障,对其研究具有重要实践意义。本文针对城市突发灾害公交疏散,如何确定集结点最优位置等问题进行研究。提出基于疏散时间可靠性的覆盖度定义,以疏散需求的覆盖度最大化为目标,以疏散小区需求、集结点个数、容量限制等为约束条件,建立疏散集结点选址模型。将优化问题转化为混合整数线性规划问题,设计VC++界面快速求解方案。最后,通过长春市中心区实际数据,与传统最大覆盖选址模型进行对比,结果表明模型更加准确反映出需求覆盖度,具有很大优越性。 展开更多

关键词 区域疏散 公交系统 集结点选址 需求覆盖度模型

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于公共服务需求导向的轨道线网规划优化研究 被引量：7

19

作者 王宇宁 《都市快轨交通》 北大核心 2016年第2期13-17,共5页

基于城市轨道交通与公共服务设施合力效应最大化的原则和目标,论述轨道交通线网规划基于公共服务需求导向的必要性,继而从理论角度,阐释公共服务需求导向下城市轨道交通线网规划布局优化的理论基础、流程手段和具体策略。最后,以天津市... 基于城市轨道交通与公共服务设施合力效应最大化的原则和目标,论述轨道交通线网规划基于公共服务需求导向的必要性,继而从理论角度,阐释公共服务需求导向下城市轨道交通线网规划布局优化的理论基础、流程手段和具体策略。最后,以天津市中心城区为实证研究对象,通过对轨道交通与公共服务设施的耦合分析,针对公共服务设施较为集中但轨道交通线网并未覆盖的区域,提出轨道交通线网规划的优化建议:新线路的站点设置应充分与该区域结合;而对于新规划的公共服务设施,在选址时应尽量临近已建成的轨道交通站点,从而实现二者的相互支撑、相互促进。 展开更多

关键词 城市轨道交通 公共服务设施 线网规划 空间耦合 布局优化

在线阅读 下载PDF 职称材料

城市轨道交通线网多准则余弦决策支持模型 被引量：2

20

作者 栾鑫 邓卫 程琳 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2017年第6期92-98,共7页

通过建立城市轨道交通线网方案优选决策多指标评价体系,在考虑AHP和灰色关联分析综合赋权过程基础上,提出应用于轨道交通线网优化的多准则余弦决策支持模型,同时采用苏州市具体案例对模型客观性、公正性和有效性进行了实例验证与研究讨... 通过建立城市轨道交通线网方案优选决策多指标评价体系,在考虑AHP和灰色关联分析综合赋权过程基础上,提出应用于轨道交通线网优化的多准则余弦决策支持模型,同时采用苏州市具体案例对模型客观性、公正性和有效性进行了实例验证与研究讨论。研究表明其分析结果科学合理、有说服力。 展开更多

关键词 交通运输工程 轨道交通线网方案 决策支持模型 余弦函数法 多准则评价与优选

在线阅读 下载PDF 职称材料