轨道交通站点超大客流管控措施研究 被引量：9

1

作者 王淑伟 孙立山 荣建 《都市快轨交通》 北大核心 2014年第1期16-18,36,共4页

客流管控措施是缓解轨道站点客流过载的重要途径,既有措施多基于经验判断,实施效果不佳。基于此,对北京市轨道站点超大客流管控措施应用的现状进行分析,结合国内外行人交通特性的研究成果,提出针对轨道交通站点的超大客流管控线性规划模... 客流管控措施是缓解轨道站点客流过载的重要途径,既有措施多基于经验判断,实施效果不佳。基于此,对北京市轨道站点超大客流管控措施应用的现状进行分析,结合国内外行人交通特性的研究成果,提出针对轨道交通站点的超大客流管控线性规划模型,并以四惠东站为例对模型进行仿真验证。结果表明,该模型能够在确定轨道交通站点服务能力的前提下,得到各入口限流值,为客流管控实践提供科学依据,同时辅助实现轨道交通线网运力的合理分配。 展开更多

关键词 轨道交通 超大客流 网控限流 行人仿真 管控措施

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光纤通道信用更新驱动的流量与差错控制机制 被引量：4

2

作者 李炳乾 王勇 +1 位作者 吕颖 刘达 《计算机工程》 CAS CSCD 北大核心 2016年第7期49-53,58,共6页

针对航电系统设计要求,提出一种以信用更新为驱动的流量与差错控制机制。通过优化帧头格式,接收端以截半更新方式获取信用值,驱动发送端信用计数校对更新,同时全双工通信采用差错重传策略,实现数据发送方信用计数参数管理、数据帧传输... 针对航电系统设计要求,提出一种以信用更新为驱动的流量与差错控制机制。通过优化帧头格式,接收端以截半更新方式获取信用值,驱动发送端信用计数校对更新,同时全双工通信采用差错重传策略,实现数据发送方信用计数参数管理、数据帧传输差错控制和接收方信用触发更新三者功能的结合,解决资源死锁问题,避免发生超时响应。实验结果表明,与信用相对更新式控制机制相比,该机制能充分利用机载平台的内存资源,在接收通道数据帧缓存容量有限的情况下,保证节点间大数据流消息序列传输的吞吐率,提高实时性,满足航电网络对数据可靠高效的传输要求。 展开更多

关键词 光纤通道 信用 流量控制 差错控制 航电网络 机载平台

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数字化校园网络流量控制与优化 被引量：5

3

作者 张新刚 孙飞显 王保平 《实验室研究与探索》 CAS 北大核心 2012年第2期50-53,共4页

针对数字化校园网络规模和业务流量的快速增长,复杂多样化的网络应用占用有限的带宽资源导致关键网络应用带宽无法得到保障等问题,通过部署专业流量控制设备,在网络设备上实施流量控制策略,提高网络安全防御能力,加强校内网络资源建设... 针对数字化校园网络规模和业务流量的快速增长,复杂多样化的网络应用占用有限的带宽资源导致关键网络应用带宽无法得到保障等问题,通过部署专业流量控制设备,在网络设备上实施流量控制策略,提高网络安全防御能力,加强校内网络资源建设等方法,分时段、分用户、分区域制订和实施不同的流量控制策略。实践证明,该方案能够有效优化校园网络带宽资源,减少异常网络攻击流量,合理疏导校园网出口流量,有效保障了校园网关键网络应用的带宽需求。 展开更多

关键词 校园网 流量控制 P2P应用 垃圾邮件 网络攻击流量

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配电网高级应用软件及其实用化关键技术 被引量：17

4

作者 吴文传 张伯明 +5 位作者 巨云涛 郭烨 陈珂宁 孙宏斌 陶文伟 李飞 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2015年第1期213-219,247,共8页

配电网是发展智能电网的重要组成部分,也是短板所在。文中基于配电网实际的自动化水平、运行调度需求和模型特点,分析了配电网高级应用软件的关键技术。介绍了配电网高级应用软件的体系结构和功能组成;梳理了包括三相建模、三相状态估... 配电网是发展智能电网的重要组成部分,也是短板所在。文中基于配电网实际的自动化水平、运行调度需求和模型特点,分析了配电网高级应用软件的关键技术。介绍了配电网高级应用软件的体系结构和功能组成;梳理了包括三相建模、三相状态估计、三相潮流计算、无功电压控制、网络重构、恢复控制和安全评估等高级应用功能的算法特点和基本思路。简要介绍了现场系统的集成架构,以及若干工程应用功能示例。 展开更多

关键词 配电网 高级应用软件 三相建模 三相状态估计 三相潮流 电压控制 网络重构 安全评估

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城市轨道交通线网规划与客流预测 被引量：43

5

作者 沈景炎 《都市快轨交通》 2007年第1期2-6,共5页

结合实际应用,对各阶段客流预测的年限、目标、内容和分析思维,以及对客流预测成果的控制性评判方法进行研究与探讨,在指导运营组织设计方面提供新的思路。

关键词 城市轨道交通 线网规划 客流预测 总量控制

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基于深度Q网络的轨道交通客流控制 被引量：4

6

作者 张辉 郭建媛(指导) +2 位作者 豆飞 唐雨昕 杜佳敏 《都市快轨交通》 北大核心 2022年第3期60-64,88,共6页

针对高峰时期城市轨道交通因有限运能,不足以满足乘客出行需求而引发的安全问题,需要采取客流控制策略来调节进入车站的客流量,以缓解车站拥挤。提出一种基于强化学习深度Q网络的多站协同控制模型,用来优化每个车站在一定时间内的进站量... 针对高峰时期城市轨道交通因有限运能,不足以满足乘客出行需求而引发的安全问题,需要采取客流控制策略来调节进入车站的客流量,以缓解车站拥挤。提出一种基于强化学习深度Q网络的多站协同控制模型,用来优化每个车站在一定时间内的进站量,以最小化地铁车站乘客的站台超限量、平均等待时间,提高客流控制强度的综合效益。以北京地铁八通线为例进行仿真实验,验证该方法的有效性。仿真结果表明,所提出的模型可以在客流控制强度较低的条件下有效地降低乘客等待时间,提高乘客出行效率,有助于缓解车站的乘客拥堵。 展开更多

关键词 城市轨道交通 客流控制 强化学习 深度Q网络 多站协同控制

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南京地铁网络化运营条件下大客流控制的实践 被引量：2

7

作者 周云娣 《都市快轨交通》 北大核心 2018年第2期53-57,65,共6页

以南京地铁1号线南京站为例,根据南京站在线网中的位置、实施设备和客流特点,分析南京站客流组织的主要影响因素,包括站厅和站台的容纳能力、出入口及通道的通过能力、自动售检票设备的能力、乘降设备的通过能力及列车输送能力,对南京... 以南京地铁1号线南京站为例,根据南京站在线网中的位置、实施设备和客流特点,分析南京站客流组织的主要影响因素,包括站厅和站台的容纳能力、出入口及通道的通过能力、自动售检票设备的能力、乘降设备的通过能力及列车输送能力,对南京地铁进入网络化运营时期后对换乘客流和外枢纽转入客流采取的车站级、线路级和线网级等控制措施进行探讨。 展开更多

关键词 地铁 网络化运营 大客流控制

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自动化综合实验网络系统的构建与应用 被引量：1

8

作者 狄利明 《农机化研究》 北大核心 2006年第3期61-64,共4页

介绍了实验室现有的多个实验工艺流程装置以及控制系统的特点,描述了在实验室环境中应用常规控制系统、集散控制系统、现场总线控制系统与工业以太网控制系统实现对多个工艺流程装置的自动控制,以及研究自动化综合实验网络的构建、智能... 介绍了实验室现有的多个实验工艺流程装置以及控制系统的特点,描述了在实验室环境中应用常规控制系统、集散控制系统、现场总线控制系统与工业以太网控制系统实现对多个工艺流程装置的自动控制,以及研究自动化综合实验网络的构建、智能控制理论与方法的运用和教学实践的应用。 展开更多

关键词 自动控制技术 网络系统 应用 工艺流程 控制系统 实验

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一种基于NDIS中间层驱动的园区网流量控制方案

9

作者 陈知新 张智勇 施游 《湖南师范大学自然科学学报》 CAS 北大核心 2010年第1期29-32,共4页

出口拥塞是园区网络迫切需要解决的问题之一,针对园区网络的特点,提出一套流量控制系统方案,阐述了整个流量控制系统的构成,并就核心的网络应用识别算法进行了详细说明.

关键词 园区网 流量控制 NDIS 网络应用识别

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5G传送网管控系统架构和功能特征 被引量：4

10

作者 白泽刚 《光通信技术》 北大核心 2020年第5期1-4,共4页

传送网络运营维护人员需要一个融合的系统来管理5G传送网络,这个系统需要包含软件定义网络(SDN)控制器、自动交换光网络(ASON)控制/管理平面和网元管理系统/网络管理系统(EMS/NMS)功能。基于此需求,根据管控系统(MCS)的概念,探讨了现有... 传送网络运营维护人员需要一个融合的系统来管理5G传送网络,这个系统需要包含软件定义网络(SDN)控制器、自动交换光网络(ASON)控制/管理平面和网元管理系统/网络管理系统(EMS/NMS)功能。基于此需求,根据管控系统(MCS)的概念,探讨了现有网管技术向MCS演进的趋势及架构,并对其统一图形用户界面平台、统一网元接入方式、统一对象数据模型和功能模块、开放的应用程序编程接口、云上的灵活部署、增强的安全管理和智能运维等新功能特征进行了介绍。 展开更多

关键词 管控系统 统一图形用户界面平台 统一网元接入方式 统一对象数据模型和功能模块 开放的应用程序编程接口 云上的灵活部署 增强的安全管理 智能运维

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基于站外限流与时刻表调整的地铁换乘站大客流协同控制 被引量：10

11

作者 李佳杰 柏赟 +2 位作者 周雨鹤 陈志杰 许奇 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第5期9-18,共10页

针对高峰期地铁换乘站站台容易发生拥挤问题,在分析乘客进站及换乘走行过程的基础上,构建了站外限流与列车时刻表协同优化模型。该模型可在满足站台安全容量约束下尽可能降低站外限流率,实现站外站内乘客加权人均等待时间最小。采用混... 针对高峰期地铁换乘站站台容易发生拥挤问题,在分析乘客进站及换乘走行过程的基础上,构建了站外限流与列车时刻表协同优化模型。该模型可在满足站台安全容量约束下尽可能降低站外限流率,实现站外站内乘客加权人均等待时间最小。采用混沌遗传算法求解模型,并以惠新西街南口站为例,对本文模型、优化前方案和既有只限流方法进行对比分析。结果表明:与优化前方案相比,模型所得方案可满足站台安全容量约束,加权人均等待时分减少了21.2%;与只限流方法相比,模型可使站外平均限流率从36%下降到7.3%,加权人均等待时分减少了43.8%,且模型方案的各项指标在乘客走行时分发生波动的情形下表现更稳定。 展开更多

关键词 城市轨道交通 换乘站 客流控制 时刻表 站台安全

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基于虚拟化航电平台的网络域间安全通信技术 被引量：6

12

作者 张双 孔德岐 +3 位作者 王元勋 万欣宇 姚红静 郭阳明 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第3期530-537,共8页

新一代宽体飞机的信息化互联应用场景中,航电系统高安全的飞机控制域和低安全的航空公司信息服务域之间存在大量的实时数据双向交换,其安全隔离与信息流向保护等面临着日益严重的信息安全威胁。为此,建立基于虚拟化的航电双向安全通信架... 新一代宽体飞机的信息化互联应用场景中,航电系统高安全的飞机控制域和低安全的航空公司信息服务域之间存在大量的实时数据双向交换,其安全隔离与信息流向保护等面临着日益严重的信息安全威胁。为此,建立基于虚拟化的航电双向安全通信架构,构建基于属性的多航电域访问控制模型,提出了合约安全关键数据保护和安全关键组件有效性实时监控设计。基于国产天脉操作系统和航电硬件平台的物理实现与验证结果表明:基于虚拟化的航电双向安全通信方法实现了安全关键组件的空间隔离,ACD网络数据收发时间均小于50 ms,ACD网络的消息收发速率均大于70 Mb/s,满足宽体飞机在航电平台虚拟化下网络域间安全通信性能需求,具有很好的实用价值。 展开更多

关键词 宽体飞机 虚拟化航电平台 网络域间安全通信 信息流访问控制

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城市轨道交通网络大客流拥堵传播机理研究 被引量：14

13

作者 李冰玉 秦孝敏 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第1期162-168,共7页

为降低城市轨道交通网络可预见性大客流对日常运营的影响,分析大客流的产生原因及其对车站的影响。建立基于客流实时分布的拥堵传播模型,具体包括列车到站时间、站台客流量、列车停站时间、候车客流量、列车到站时下车客流量、上车客流... 为降低城市轨道交通网络可预见性大客流对日常运营的影响,分析大客流的产生原因及其对车站的影响。建立基于客流实时分布的拥堵传播模型,具体包括列车到站时间、站台客流量、列车停站时间、候车客流量、列车到站时下车客流量、上车客流量、列车离站时车上客流量及滞留客流量等8个模拟分析指标;根据车站滞留客流量确定车站状态,观察其在城市轨道交通网络中的动态传播过程。结果表明:大客流拥堵传播与发生拥堵车站的结构特性有关;根据实际情况,缩小发车时间间隔,可加速客流输送,降低拥堵发生率。 展开更多

关键词 城市轨道交通网络 大客流 客流控制 失效客流量 拥堵传播机理

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分布式储能网络化运营平台架构与控制策略 被引量：17

14

作者 赵伟 肖祥 +3 位作者 郑耀东 易斌 孟金岭 罗敏 《高电压技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第10期3256-3262,共7页

为了提升存量的分布式储能信息化管控水平和储能系统资源利用率,充分发挥分布式储能资源的多元化价值,基于共享储能理念,采用微服务设计方法,提出了一种分布式储能网络化运营平台架构。同时针对分布式储能时空分散特性较强的特点,采用... 为了提升存量的分布式储能信息化管控水平和储能系统资源利用率,充分发挥分布式储能资源的多元化价值,基于共享储能理念,采用微服务设计方法,提出了一种分布式储能网络化运营平台架构。同时针对分布式储能时空分散特性较强的特点,采用分层分区控制方法,提出了一种分层分区电能优化调配策略。提出的分布式储能运营管控平台架构和电能优化调配策略,可满足市场化背景下分布式储能与电网深化互动运营需求,可实现平台运营商和分布式储能系统拥有者各方效益最优化。 展开更多

关键词 分布式储能 网络化运营 控制策略 聚合应用 运营平台

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考虑效率与公平的城轨网络客流协同控制优化模型 被引量：6

15

作者 郇宁 张金萌 姚恩建 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第6期1148-1155,共8页

为了解决城市轨道交通高峰期供需不匹配与延误不均衡问题,从效率与公平层面优化网络客流协同控制方案.在考虑乘客到达分布及满载率上限的基础上,提出了涵盖候车、乘车、换乘等出行环节的流量守恒约束,以全网列车平均运能利用率最大化和... 为了解决城市轨道交通高峰期供需不匹配与延误不均衡问题,从效率与公平层面优化网络客流协同控制方案.在考虑乘客到达分布及满载率上限的基础上,提出了涵盖候车、乘车、换乘等出行环节的流量守恒约束,以全网列车平均运能利用率最大化和站台乘客滞留比差异最小化为目标函数,构建了网络客流协同控制多目标优化模型.以适宜上车人数为决策变量,生成最优客流控制方案.结果表明,在广州地铁的最优控制实例中,最高断面满载率由126.6%降至98.6%,满载率的Gini系数由0.301降至0.292.该模型通过调节客流分布,实现了对有限运能的充分利用,缓解了瓶颈区间高负载和部分乘客超长滞留的问题,为成网条件下的客流控制提供方法指导. 展开更多

关键词 城市轨道交通 客流控制 网络协同 多目标优化 运营管理

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轨道交通网络平台的网络外部性对客流的影响研究 被引量：3

16

作者 藏万斌 李军祥 《应用科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第3期409-418,共10页

轨道交通网络能吸引路网上的客流,因此可以缓解交通拥堵和环境污染等城市问题。采用效用函数构建平台客流模型,并从网络平台视角刻画轨道交通网络平台的客流状态。追踪中国上海相关数据,运用普通最小二乘法、工具变量法--二阶段最小二... 轨道交通网络能吸引路网上的客流,因此可以缓解交通拥堵和环境污染等城市问题。采用效用函数构建平台客流模型,并从网络平台视角刻画轨道交通网络平台的客流状态。追踪中国上海相关数据,运用普通最小二乘法、工具变量法--二阶段最小二乘法、异质性分析、稳健性检验等处理方式,对比分析直接网络外部性效应与交叉网络外部性效应,实证检验直接网络外部性与交叉网络外部性对平台上的客流影响。结果显示:增加站点数量对乘客选择轨道交通出行的意愿影响有限;上海轨道交通网络平台的客流规模超过平台自身的最佳荷载量,导致乘客数量源源不断地流失。 展开更多

关键词 客流 轨道交通网络平台 直接网络外部性 交叉网络外部性 工具变量法

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基于5G技术的铁路编组站可视化生产作业管控一体化平台研究 被引量：7

17

作者 许勤 刘晓军 张俊武 《中国铁路》 2022年第9期149-157,共9页

针对中国铁路广州局集团有限公司在编组站日常作业、施工作业和维修作业中涉及作业过程的联防通信、可视化通信、人员安全、视频监控等并未有机结合的应用现状,借助5G+北斗技术将物联网感知信息实时传递至中心,并借助以云计算、大数据、... 针对中国铁路广州局集团有限公司在编组站日常作业、施工作业和维修作业中涉及作业过程的联防通信、可视化通信、人员安全、视频监控等并未有机结合的应用现状,借助5G+北斗技术将物联网感知信息实时传递至中心,并借助以云计算、大数据、ICT融合技术等为代表的新技术应用推动编组站智能化建设,在统一的可视化生产作业管控一体化平台上承载各类智能化业务,将进一步提升编组站车、机、工、电、辆的调度指挥、生产作业、养护维修等各环节的智能化水平,为编组站提质增效、安全生产提供重要支撑。 展开更多

关键词 编组站 5G公网专用 北斗高精度定位 深度融合 可视化生产作业管控一体化平台 智能应用

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基于车站客流密度系数监控及预警的地铁线网客流联控研究 被引量：5

18

作者 刘菊美 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第7期4-9,共6页

结合多样化的客流需求实施精准的客流控制,是当前城市轨道交通网络化运营管理亟需解决的重要问题。在传统的点线面客流控制方式的基础上,创新性地建立了基于车站客流密度系数和客流控制效率的线网客运组织联控策略,搭建了城市轨道交通... 结合多样化的客流需求实施精准的客流控制,是当前城市轨道交通网络化运营管理亟需解决的重要问题。在传统的点线面客流控制方式的基础上,创新性地建立了基于车站客流密度系数和客流控制效率的线网客运组织联控策略,搭建了城市轨道交通线网客流控制应用平台。本研究实现了对车站客流的即时预警、精准溯源和精细控制,可用于指导线网客控分级预警机制的建立,以及线网联控策略的制定与实施,进而降低客运安全风险、提升客运服务水平。 展开更多

关键词 城市轨道交通 线网客流联控 车站客流密度系数 客流控制效率 线网客流控制应用平台

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轨道交通车站客流集散能力仿真及评估

19

作者 杨静 何星辰 +2 位作者 杨陶源 代盛旭 张红亮 《都市快轨交通》 北大核心 2020年第4期37-44,共8页

为优化城市轨道交通车站服务设施设计,研究车站服务设施对客流集散的影响,基于随机服务理论描绘车站客流集散过程,并利用设施服务强度、设施协调度和设施服务水平等级对集散情况进行评估。以轨道交通车站内各类服务设施为建模对象,考虑... 为优化城市轨道交通车站服务设施设计,研究车站服务设施对客流集散的影响,基于随机服务理论描绘车站客流集散过程,并利用设施服务强度、设施协调度和设施服务水平等级对集散情况进行评估。以轨道交通车站内各类服务设施为建模对象,考虑设施服务及客流到达规律,基于随机服务理论,分别构建服务型设施、通过型设施、集散型设施随机服务模型,并通过Simulink仿真平台建立车站客流集散随机服务网络模型,通过行人跟随实验获得的实测数据验证模型的有效性。同时模型还可通过更改到达和服务分布、服务台等参数,实现对不同车站的仿真,无需重新建模,具有较好的普适性。 展开更多

关键词 城市交通 轨道交通车站 随机服务网络 客流仿真 Simulink仿真平台

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区域交通网络的最优配置问题研究

20

作者 张其强 常玉林 +1 位作者 邱大为 张鹏 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 2015年第8期129-135,共7页

研究了区域交通网络的最优配置问题。首先,从理论的角度对区域交通网路配置的因素及指标进行分析;然后,结合乘数效应原理,考虑区域公共交通配置给区域发展带来的综合效益,建立以公交公司效益最大、乘客的逗留时间最短以及公交车拥挤程... 研究了区域交通网络的最优配置问题。首先,从理论的角度对区域交通网路配置的因素及指标进行分析;然后,结合乘数效应原理,考虑区域公共交通配置给区域发展带来的综合效益,建立以公交公司效益最大、乘客的逗留时间最短以及公交车拥挤程度最低的多目标优化模型;最后,研究重庆两江新区交通网路的最优化配置问题,并利用Matlab软件对模型进行数值试验,进而获得重庆两江新区的交通网络配置的最优方案,解决区域交通网络配置的实际问题,满足社会需求。 展开更多

关键词 区域交通 最优配置 控制与优化 客流量 逗留时间 拥挤程度

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