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动载试验在公路桥梁健康检测中的应用 被引量:1
1
作者 戚龙生 《黑龙江交通科技》 2024年第5期102-105,110,共5页
作为公路交通重要组成部分,桥梁结构的安全性能尤为重要,动载试验是公路桥梁技术状况评价中的重要环节,为探究动载试验在公路桥梁健康监测中的应用,以伊犁河大桥为工程背景,分析桥梁结构在脉动周期荷载及无障碍行车荷载作用下的动力表... 作为公路交通重要组成部分,桥梁结构的安全性能尤为重要,动载试验是公路桥梁技术状况评价中的重要环节,为探究动载试验在公路桥梁健康监测中的应用,以伊犁河大桥为工程背景,分析桥梁结构在脉动周期荷载及无障碍行车荷载作用下的动力表现。试验结果表明:脉动周期荷载作用下,大桥竖向第一阶至第三阶实测自振频率分别为0.781 Hz、1.172 Hz和1.416 Hz,实测竖向振动频率均大于理论值,结构实际刚度大于计算刚度;在无障碍行车荷载不同工况作用下,桥梁最大冲击系数范围为0.026~0.056,与理论计算冲击系数基本吻合,结构整体性能良好,动力性能满足设计要求。 展开更多
关键词 公路桥梁 动载试验 自振频率 冲击系数
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基于结构动力学频响函数的现役梁板桥实用评价方法
2
作者 邹顺 贾鹏展 +2 位作者 靳启文 王统宁 贺拴海 《公路工程》 2024年第6期35-41,100,共8页
为加强频率响应函数复杂理论研究与工程结构检测评定实践的衔接,实现现役桥梁的低成本、快速评价和进一步的损伤识别。基于结构动力学原理,以简支梁桥为例,贴近工程实践,分别引入截面高度系数和弹性模量系数,表征现役桥梁长期承受车辆... 为加强频率响应函数复杂理论研究与工程结构检测评定实践的衔接,实现现役桥梁的低成本、快速评价和进一步的损伤识别。基于结构动力学原理,以简支梁桥为例,贴近工程实践,分别引入截面高度系数和弹性模量系数,表征现役桥梁长期承受车辆荷载可能面临的截面开裂问题,以及受恶劣自然环境、火灾等因素影响可能出现的弹性模量损失问题,建立结构频率响应函数表达式和损伤参数函数表达式,分别用于实施结构固有频率变化规律分析及结构损伤识别研究。研究结果表明:借助外观检测,考虑结构固有频率响应函数即可实现梁板桥的快速评价,结构固有频率的5类划分也有助于与现行检测评定规范5类桥衔接,但位于梁段中间位置的单元损伤对频率影响较大,借助损伤参数函数实施进一步的损伤识别则较为复杂。研究可替代传统基于足尺荷载试验的分析评价方法,降低分析评价成本,减少对桥上通行车辆的不利影响;相关损伤识别方法,也可为机械工程、航空航天工程损伤诊断提供参考。 展开更多
关键词 现役桥梁 梁板桥 结构损伤 固有频率 解析解
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基于桥梁上部结构自振频率实测结果的技术状况评定方法研究 被引量:2
3
作者 张军 《工程技术研究》 2024年第7期27-29,共3页
随着服役期的增长,桥梁功能逐步退化,合理评定其技术状况,对养护决策十分重要。特别是对部分加固处置后的桥梁而言,原结构不具备常规检测条件,准确把握桥梁的实际工作状态较困难。自振频率是桥梁的一个固有特性,当桥梁功能衰退时,其结... 随着服役期的增长,桥梁功能逐步退化,合理评定其技术状况,对养护决策十分重要。特别是对部分加固处置后的桥梁而言,原结构不具备常规检测条件,准确把握桥梁的实际工作状态较困难。自振频率是桥梁的一个固有特性,当桥梁功能衰退时,其结构刚度下降,实测自振频率也相应降低,直接反映了桥梁的工作状态。因此,寻找桥梁自振频率实测结果与其技术状况等级之间的关系,不仅能快速掌握桥梁的工作状态,还能通过自振频率反映某些不能用常规手段检测的隐性病害。基于自振频率实测结果的技术状况评定方法,能为桥梁养护管理部门进行桥梁管理和养护提供可靠的决策依据。 展开更多
关键词 桥梁检测 桥梁病害 自振频率 技术状况指数 评定方法
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连续梁拱组合桥梁边中跨比影响分析
4
作者 庞伟 《城市道桥与防洪》 2024年第2期72-76,I0011,共6页
连续梁拱组合桥梁主梁和拱肋协同受力,整体刚度大、跨越能力强。以三跨连续梁拱组合桥梁为工程背景,分析了边中跨比对桥梁内力、变形、支反力、自振频率、稳定等方面的影响。分析发现:桥梁主梁和拱肋的内力、变形,主梁边支点的支反力随... 连续梁拱组合桥梁主梁和拱肋协同受力,整体刚度大、跨越能力强。以三跨连续梁拱组合桥梁为工程背景,分析了边中跨比对桥梁内力、变形、支反力、自振频率、稳定等方面的影响。分析发现:桥梁主梁和拱肋的内力、变形,主梁边支点的支反力随边中跨比的增大而增大,且在恒载作用下边中跨比0.400时边支点出现负反力;桥梁自振频率随边中跨比的增大而减小;桥梁施工阶段稳定系数随边中跨比的增大而减小,成桥状态稳定系数随边中跨比的增大而增大,但稳定系数变化率均较小;连续梁拱组合桥梁的合理边中跨比建议在0.425~0.500之间。 展开更多
关键词 连续梁拱组合桥梁 边中跨比 内力 变形 支反力 自振频率 稳定
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架桥机结构动力学建模与动态特性分析 被引量:10
5
作者 吴晓 罗薇 +1 位作者 胡晓乐 周小科 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2010年第9期25-30,共6页
研究目的:通过合理简化和理论推导,建立架桥机典型工况的动力学模型,分析架桥机动态特性,为改善架桥机的动力学性能和结构优化设计提供理论依据,为开发动态性能优良、重量轻、成本低的架桥机提供服务。研究结论:在分析JQ900系列架桥机... 研究目的:通过合理简化和理论推导,建立架桥机典型工况的动力学模型,分析架桥机动态特性,为改善架桥机的动力学性能和结构优化设计提供理论依据,为开发动态性能优良、重量轻、成本低的架桥机提供服务。研究结论:在分析JQ900系列架桥机作业工序和有限元计算的基础上,针对架桥机作业过程中的危险工况,建立架桥机的动力学模型,通过用接触有限元法对轮胎支撑刚度的有限元计算模拟和能量法,简化动力学模型,得到了架桥机固有频率计算公式和相应的振型,并与有限元计算结果进行了比较,验证了动力学模型,为架桥机主梁结构的动态优化设计提供了理论依据。 展开更多
关键词 架桥机 动力学 固有频率 振型 动态特性
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砼连续箱梁人行天桥振动特性测试与分析 被引量:15
6
作者 张冠华 葛耀君 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2009年第2期102-106,共5页
以某座普通钢筋砼连续箱梁人行天桥为工程背景,通过对其振动特性进行大量实测试验,利用有限元理论对结构整体进行计算,深入分析其大幅度竖向、侧向振动的成因,结合实测数据探讨现行人行桥振动舒适度评价方法所存在的不足之处,评价天桥... 以某座普通钢筋砼连续箱梁人行天桥为工程背景,通过对其振动特性进行大量实测试验,利用有限元理论对结构整体进行计算,深入分析其大幅度竖向、侧向振动的成因,结合实测数据探讨现行人行桥振动舒适度评价方法所存在的不足之处,评价天桥的舒适程度,为该桥的质量检测与评价提供依据,并提出了人行天桥振动舒适性评价建议。这为今后对该类桥梁的设计、维修加固具有实际参考价值。 展开更多
关键词 人行天桥 固有频率 人致振动 振动测试 共振
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大跨铁路斜拉桥模态特性研究 被引量:3
7
作者 陈锐林 曾庆元 +5 位作者 黄云清 向俊 文颖 肖映雄 郭小刚 张俊彦 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2010年第2期7-10,共4页
建立了大跨铁路斜拉桥的三维有限元整桥模型。利用子空间迭代法求解无阻尼自由振动的特征方程。分析计算了整桥频率和有车频率及其振型的变化趋势,模拟计算结果显示各阶有车整桥频率低于相应的无车整桥频率,并且振型也由整桥无车时,垂... 建立了大跨铁路斜拉桥的三维有限元整桥模型。利用子空间迭代法求解无阻尼自由振动的特征方程。分析计算了整桥频率和有车频率及其振型的变化趋势,模拟计算结果显示各阶有车整桥频率低于相应的无车整桥频率,并且振型也由整桥无车时,垂直面与水平面两个独立平面的振动,演变成有车时,竖向挠曲与横向弯扭的空间藕合,研究了不同停车位置和不同列车长度对斜拉桥的自振频率的影响,随着停车位置的变化,有车整桥频率发生波动,列车进桥、出桥时,整桥频率分别单调下降、上升;列车停于桥中和桥塔处,整桥频率出现驻值点,随着拖车数目的变化,有车整桥频率亦发生变化,一般趋势是:随着拖车数目的增加各阶有车整桥频率将会降低,而其变化趋势不受拖车数目影响。 展开更多
关键词 铁路斜拉桥 有限元法 自振频率 振型
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自锚式悬索桥动力特性及结构参数影响规律研究 被引量:25
8
作者 丰硕 项贻强 +1 位作者 谢旭 黄志义 《世界桥梁》 2004年第4期50-53,共4页
以浙江省江山市北关大桥———自锚式悬索桥为工程实例,利用大型通用有限元程序ANSYS建立空间有限元模型,并计算了前20阶频率及振型。然后具体探讨分析了恒载、加劲梁刚度、桥塔刚度等结构参数的变化对自锚式混凝土悬索桥动力特性的影... 以浙江省江山市北关大桥———自锚式悬索桥为工程实例,利用大型通用有限元程序ANSYS建立空间有限元模型,并计算了前20阶频率及振型。然后具体探讨分析了恒载、加劲梁刚度、桥塔刚度等结构参数的变化对自锚式混凝土悬索桥动力特性的影响规律,同时对1座虚拟的相同跨径的地锚式悬索桥进行了对比分析,比较了这两类桥的动力特性,得到了一些有意义的结论,可为自锚式悬索桥的固有振动分析、抗风抗震设计提供参考依据。 展开更多
关键词 自锚式悬索桥 桥塔 加劲梁 动力特性 大桥 跨径 空间有限元 刚度 抗震设计 有限元程序
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铅芯橡胶支座PC连续梁桥隔震性能试验研究 被引量:19
9
作者 刘志华 韩之江 王磊 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2016年第5期18-23,共6页
为了研究铅芯橡胶支座对混凝土连续梁桥的隔震效果,选取典型的3×30m跨PC连续梁桥,按1∶20比例设计、制作了2座分别采用板式橡胶支座和铅芯橡胶支座的桥梁模型,通过振动台试验,分析其在不同地震波及峰值加速度作用下的自振频率、支... 为了研究铅芯橡胶支座对混凝土连续梁桥的隔震效果,选取典型的3×30m跨PC连续梁桥,按1∶20比例设计、制作了2座分别采用板式橡胶支座和铅芯橡胶支座的桥梁模型,通过振动台试验,分析其在不同地震波及峰值加速度作用下的自振频率、支座变形及墩顶位移和加速度等的变化规律。结果表明:PC连续梁桥采用铅芯橡胶支座能够有效减小地震对桥梁的损害;不同的地震波对桥梁的地震反应和铅芯橡胶支座隔震性能的发挥有很大影响;桥墩刚度的减小和塑性铰的形成,可以降低桥梁上部结构的地震响应,起到隔震的效果,但却限制了铅芯橡胶支座隔震性能的发挥。 展开更多
关键词 连续梁桥 铅芯橡胶支座 地震反应 隔震性能 振动台试验 自振频率 塑性铰
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高速铁路斜拉桥与T型刚构协作体系车桥耦合振动分析 被引量:3
10
作者 罗浩 郭向荣 +2 位作者 唐俊峰 岳健 刘泽 《郑州大学学报(工学版)》 CAS 北大核心 2016年第4期72-76,共5页
建立了列车、斜拉桥与T型刚构协作体系空间振动的有限单元分析模型,按照轮轨密贴接触假定建立了车-桥系统耦合运动方程组,以德国低干扰谱生成轨道不平顺样本作为激励源,对一座(100+2×210+100)m的斜拉桥与T型刚构协作体系的自振特... 建立了列车、斜拉桥与T型刚构协作体系空间振动的有限单元分析模型,按照轮轨密贴接触假定建立了车-桥系统耦合运动方程组,以德国低干扰谱生成轨道不平顺样本作为激励源,对一座(100+2×210+100)m的斜拉桥与T型刚构协作体系的自振特性以及4种列车车型分别以不同车速通过该桥梁的空间振动响应进行了计算分析,结果表明:在计算桥梁的自振频率时,第一、第二自振频率均为主梁横向弯曲;斜拉桥与T型刚构协作体系可以提高全桥的竖向刚度;德国ICE3车型通过桥梁时,车桥系统振动响应最大,竖向挠跨比约为1/5 440,桥上车辆的各项指标均在我国规范规定的允许值以内;车辆乘客乘坐横、竖向平稳性指标均达到"良好"标准以上,表明该斜拉桥与T型刚构协作体系能较好地满足高速行车要求. 展开更多
关键词 斜拉 T型刚构 列车 自振频率 车桥耦合振动
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波纹钢腹板连续刚构桥自振频率及结构刚度研究 被引量:5
11
作者 刘保东 李伟龙 +2 位作者 牟开 李鹏飞 陈建波 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第6期36-41,共6页
设计制作3跨单箱单室变截面波纹钢腹板连续刚构桥和等效的普通混凝土腹板连续刚构桥模型,通过试验测试和采用有限元法研究波纹钢腹板连续刚构桥的自振频率及结构刚度。实测和有限元计算的结果表明,波纹钢腹板连续刚构桥各向1阶自振频率... 设计制作3跨单箱单室变截面波纹钢腹板连续刚构桥和等效的普通混凝土腹板连续刚构桥模型,通过试验测试和采用有限元法研究波纹钢腹板连续刚构桥的自振频率及结构刚度。实测和有限元计算的结果表明,波纹钢腹板连续刚构桥各向1阶自振频率均比混凝土腹板连续刚构桥低,其中竖桥向1阶自振频率相差较小,而顺桥向及横桥向1阶自振频率相差明显,这说明波纹钢腹板连续刚构桥的各向整体刚度均小于混凝土腹板连续刚构桥,且其顺桥向及横桥向整体刚度与混凝土腹板刚构桥相比降低程度显著;波纹钢腹板刚构桥横桥向整体抗推刚度的降低速率是主梁横向刚度降低速率的1.361倍,而顺桥向整体抗推刚度的降低速率是主梁竖向刚度降低速率的4.123倍,说明顺桥向整体抗推刚度对主梁刚度的变化更敏感。 展开更多
关键词 连续刚构桥 波纹钢腹板 自振频率 结构刚度 模型试验 有限元法
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吊杆损伤对钢管混凝土拱桥自振特性影响的分析 被引量:13
12
作者 陈淮 葛素娟 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2008年第4期24-26,共3页
以京珠高速公路郑州黄河大桥主桥为研究对象,采用ANSYS有限元程序,建立该下承式钢管混凝土拱桥的空间有限元计算模型,分析不同吊杆损伤对桥梁自振特性的影响,计算结果表明,吊杆损伤对该拱桥的自振频率影响较大,吊杆损伤导致桥梁竖向和... 以京珠高速公路郑州黄河大桥主桥为研究对象,采用ANSYS有限元程序,建立该下承式钢管混凝土拱桥的空间有限元计算模型,分析不同吊杆损伤对桥梁自振特性的影响,计算结果表明,吊杆损伤对该拱桥的自振频率影响较大,吊杆损伤导致桥梁竖向和扭转自振频率降低。计算结果可为桥梁使用阶段的健康检测和维护提供参考。 展开更多
关键词 钢管混凝土拱桥 有限元法 自振频率 吊杆 损伤
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桥梁结构模态参数的时频域识别 被引量:18
13
作者 单德山 李乔 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2015年第2期26-31,共6页
为在时频域内识别桥梁结构的模态参数,针对HHT(Hilbert-Huang Transform)方法识别桥梁结构模态参数中存在的端点效应、模态混叠以及频率识别与阻尼识别相互耦合现象,应用带通滤波和扩展随机减量法对HHT方法进行改进,建立了一种基于现... 为在时频域内识别桥梁结构的模态参数,针对HHT(Hilbert-Huang Transform)方法识别桥梁结构模态参数中存在的端点效应、模态混叠以及频率识别与阻尼识别相互耦合现象,应用带通滤波和扩展随机减量法对HHT方法进行改进,建立了一种基于现代信号时频域分析的桥梁结构模态参数识别方法,然后基于MATLAB平台,编制了桥梁结构模态参数时频域识别程序,并以某吊拉组合桥梁全桥模型试验为例,利用实测数据对所提方法进行验证。结果表明,该方法能正确识别出模型桥梁的前11阶竖向自振频率、前6阶阻尼比以及前3阶模态振型;阻尼比的识别结果为0.2%-2%;识别结果与有限元模型修正后的计算结果相差不大。所提方法能正确、有效地在时频域内识别桥梁结构的频率、阻尼及模态等参数。 展开更多
关键词 桥梁工程 吊拉组合桥 时频域 模态参数 模型试验 阻尼比 自振频率 模态识别
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质量矩阵模式对桥梁自振频率的影响 被引量:11
14
作者 车树汶 陈权 楼松庆 《兰州铁道学院学报》 2003年第6期80-83,98,共5页
利用自编程序和ANSYS结构分析软件对几座大跨度桥梁的自振特性分别采用一致质量矩阵和堆聚质量矩阵进行了计算比较.结果表明,对于大型复杂桥跨结构的动力分析宜采用一致质量矩阵模型.
关键词 质量矩阵 桥梁 自振频率 有限元方法 斜拉桥 钢桁架拱桥 悬索桥
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覆土波纹钢板桥涵自振特性试验及分析 被引量:2
15
作者 刘保东 刘宗敏 +1 位作者 张孟东 杨成栋 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第4期97-100,共4页
依托等跨度的低弧拱和高弧拱两种线形的覆土波纹钢板桥涵模型,分阶段测试从裸拱状态到覆土回填夯实完毕整个过程的结构自振特性变化.试验分析结果表明:随覆土高度的增加,结构自振频率逐渐下降;在覆土回填至拱顶以前,结构自振频率下降缓... 依托等跨度的低弧拱和高弧拱两种线形的覆土波纹钢板桥涵模型,分阶段测试从裸拱状态到覆土回填夯实完毕整个过程的结构自振特性变化.试验分析结果表明:随覆土高度的增加,结构自振频率逐渐下降;在覆土回填至拱顶以前,结构自振频率下降缓慢,覆土高过拱顶以后,结构的自振频率下降较快;覆土回填夯实结束后,两种线形结构的自振频率十分接近.此类结构的自振特性受回填土影响显著,埋置较深时,结构的振动性态趋向于与周围土层结合成一个整体系统. 展开更多
关键词 覆土波纹钢板桥涵 自振特性 自振频率 试验
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基于激光多普勒测振的危岩体岩桥长度测量 被引量:6
16
作者 杜岩 陆永都 +2 位作者 谢谟文 贺铮 马国星 《煤炭学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第S02期560-565,共6页
危岩块体的快速识别,一直是岩土工程灾害研究的热点和难点问题。实际上,岩桥贯通是导致岩体失稳的重要因素,因此在对边坡危岩进行快速识别时,需要对岩桥长度等进行定量评价。通常岩桥的直接测量是很难实现的,这不仅需要详细的地质信息,... 危岩块体的快速识别,一直是岩土工程灾害研究的热点和难点问题。实际上,岩桥贯通是导致岩体失稳的重要因素,因此在对边坡危岩进行快速识别时,需要对岩桥长度等进行定量评价。通常岩桥的直接测量是很难实现的,这不仅需要详细的地质信息,还需要大量的原位实验进行评价。这些工作往往耗时且耗费昂贵,而间接的评估方法更容易应用于工程实践。基于此,应用新型激光多普勒测振仪(LDV),对岩体进行远程振动监测得到其固有振动频率;基于物理力学模型,分析基于固有振动频率的岩桥计算长度间接测量算法;讨论岩桥贯通率指标的模糊识别算法及其应用优势。实验中,基于激光多普勒测振仪的固有振动频率监测可为岩块体岩桥长度提供数据支持,误差最大为16.47%,最小为0.46%,平均误差为6.81%,相关性高达0.9857。同时,该技术还可实现岩桥贯通率等指标的模糊识别,其方法所计算的结果与实际基本吻合,平均误差仅为3.25%。这种岩桥贯通率的模糊识别计算方法,不需要块体大小和质量等信息,可为现场提供1种相对方便的危岩体早期判识指标,从而实现提醒工程注意和预警的目的。基于LDV的振动监测可为危岩体的快速识别提供数据支持,并为工程中更好的应对边坡崩塌灾害提供支持。 展开更多
关键词 危岩块体 激光多普勒测振仪(LDV) 岩桥长度 固有振动频率 快速识别
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大跨度部分地锚式斜拉桥抗风稳定性参数研究 被引量:10
17
作者 张新军 姚美 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2016年第3期23-28,共6页
为了解大跨度部分地锚式斜拉桥的抗风性能,以一座主跨1 400m的部分地锚式斜拉桥方案为背景,采用大跨度桥梁三维非线性抗风稳定性分析方法,将地锚段主梁长度、辅助墩数量、主梁宽度和高度及桥塔高跨比等影响因素对结构自振频率、颤振临... 为了解大跨度部分地锚式斜拉桥的抗风性能,以一座主跨1 400m的部分地锚式斜拉桥方案为背景,采用大跨度桥梁三维非线性抗风稳定性分析方法,将地锚段主梁长度、辅助墩数量、主梁宽度和高度及桥塔高跨比等影响因素对结构自振频率、颤振临界风速和跨中处主梁位移的影响进行分析。结果表明:增大地锚段主梁长度、边跨设置辅助墩有利于提高结构自振频率和颤振临界风速,减小跨中处主梁位移,但地锚段主梁长度和辅助墩数量存在最优合理值;增加主梁宽度可以有效提高结构自振频率和颤振临界风速,减小跨中处主梁位移;增加主梁高度可以有效提高结构的颤振临界风速,但对自振频率和跨中处主梁位移影响不大;增加桥塔高度可以有效提高结构自振频率和颤振临界风速,减小跨中处主梁位移。 展开更多
关键词 部分地锚式斜拉桥 抗风稳定性 影响因素 自振频率 颤振临界风速 主梁位移
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小边跨梁拱组合体系桥梁静动力荷载试验与结构评定分析 被引量:13
18
作者 李龙 周伟明 +1 位作者 梁长海 卢元刚 《铁道建筑》 北大核心 2018年第10期10-13,共4页
为验证小边跨梁拱组合体系桥梁在正常运营状态下结构受力性能是否与设计目标吻合,基于现场荷载试验研究了该桥在中载及偏载作用下桥梁各构件内力、变形及应变,同时基于脉冲试验、行车试验、刹车试验研究该桥的自振频率、冲击系数,并最... 为验证小边跨梁拱组合体系桥梁在正常运营状态下结构受力性能是否与设计目标吻合,基于现场荷载试验研究了该桥在中载及偏载作用下桥梁各构件内力、变形及应变,同时基于脉冲试验、行车试验、刹车试验研究该桥的自振频率、冲击系数,并最终同有限元计算结果进行对比。试验结果表明:该小边跨梁拱组合体系桥梁静载试验荷载效率系数在0. 86~1. 04,介于0. 85~1. 05之间,满足JTG/T J21-01—2015《公路桥梁荷载试验规程》规定;不同部位控制截面实测挠度均小于计算值;实测振型与有限元结果具有很好的相关性,且实测频率值均大于计算值,同时实测冲击系数平均值小于计算值,表明桥梁结构整体性能及技术情况良好。该小边跨梁拱组合体系桥梁在正常使用状态下主桥承载能力均满足城市-A级荷载等级要求。 展开更多
关键词 小边跨梁拱组合体系桥梁 荷载效率系数 静动力荷载试验 自振频率 冲击系数 结构评定
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偏心布筋曲梁振动微分方程推导和求解 被引量:1
19
作者 何文正 陈晨 +1 位作者 李鹏程 文竞舟 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2017年第7期15-20,共6页
为研究预应力筋偏心距和半径等参数对曲梁振动特性的影响,以自由振动状态下的曲梁微段为研究对象,考虑偏心布筋产生的初始曲率对振动的影响,推导了偏心布筋曲梁振动偏微分方程,并求解方程得到了简支曲梁面内振动1阶频率理论计算公式;最... 为研究预应力筋偏心距和半径等参数对曲梁振动特性的影响,以自由振动状态下的曲梁微段为研究对象,考虑偏心布筋产生的初始曲率对振动的影响,推导了偏心布筋曲梁振动偏微分方程,并求解方程得到了简支曲梁面内振动1阶频率理论计算公式;最后通过实例分析验证了所提理论公式的正确性。 展开更多
关键词 桥梁工程 曲梁 偏心布筋 初始曲率 自振频率
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通过探测基础刚度评估重载铁路简支梁桥冲刷的影响 被引量:2
20
作者 李保龙 《铁道建筑》 北大核心 2019年第7期12-16,共5页
采用冲击振动试验法对一重载铁路多跨简支梁桥的自振频率进行了实际测量,根据Southwell频率合成法和能量守恒原理推导了桥墩自振频率和基础刚度之间的关系。分析了水流冲刷对桥墩基础约束刚度的影响。现场试验结果表明:大沙河特大桥桩... 采用冲击振动试验法对一重载铁路多跨简支梁桥的自振频率进行了实际测量,根据Southwell频率合成法和能量守恒原理推导了桥墩自振频率和基础刚度之间的关系。分析了水流冲刷对桥墩基础约束刚度的影响。现场试验结果表明:大沙河特大桥桩基础受到水流冲刷作用后,自振频率会出现较为明显的下降,基础刚度下降20%左右,但依然满足设计使用需要;在桥梁实际运营养护中,对位于主河道的桥墩应进行重点关注。 展开更多
关键词 动力测试 重载铁路 简支梁桥 基础刚度 自振频率 试验研究 冲击振动试验法
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