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飞行器气动外形设计方法研究与进展被引量：31: 1; 作者高正红王超《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2017年第4期516-528,共13页; 计算机技术与计算流体力学的不断发展带动了飞行器气动外形设计学科的巨大进步,气动外形设计方法经历了从"Cut-and-Try"到反设计再到优化设计,气动分析方法从依赖风洞试验到低可信度CFD计算再到高可信度CFD计算。随着气动外... 展开更多; 关键词气动外形设计反设计优化设计多目标优化稳健性设计; 在线阅读下载PDF 职称材料

升力体外形设计的代理模型优化方法被引量：13: 2; 作者张珍铭丁运亮刘毅《宇航学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第7期1435-1444,共10页; 面向飞行器概念设计提出了一种将类型函数/形状函数变换技术与代理模型技术及全局优化算法相结合,实现升力体外形多目标优化的设计策略。类型函数/形状函数变换技术能够通过调整少量尺寸参数或类型函数/形状函数控制参数衍生出多种设计... 展开更多; 关键词飞行器概念设计升力体类型函数/形状函数代理模型多目标优化气动外形优化; 在线阅读下载PDF 职称材料

面向乘波体气动外形设计的代理模型特性分析及优化被引量：2: 3; 作者季廷炜王崯瞩 +1 位作者张继发张帅《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期451-457,共7页; 代理模型在气动布局优化设计得到了广泛应用,研究探讨分析各代理模型的特性分析是重要的基础问题。文中基于3种Kriging和二阶多项式响应面模型等4种代理模型,以升阻比和容积率为样本,研究分析了其在乘波体优化设计中的的拟合精度和结构... 展开更多; 关键词代理模型气动布局乘波体构型飞行器概念设计多目标优化; 在线阅读下载PDF 职称材料

耦合均衡论和隐式约束伴随方法的翼型气动多目标优化设计: 4; 作者唐海龙董彧蒨《航空计算技术》 2009年第6期37-41,共5页; 通过耦合Nash竞争对策和伴随方法来研究气动多目标优化问题,其中对策论是描述现实世界中包含有矛盾、冲突、对抗、合作等诸因素的数学模型的数学理论与方法。将对策论的方法应用于互为冲突的多目标气动优化设计中,寻找各冲突目标之间的... 展开更多; 关键词多目标气动外形优化 Nash竞争对策对策论伴随方法; 在线阅读下载PDF 职称材料

高速磁浮列车头型多目标气动优化设计被引量：10: 5; 作者姚拴宝陈大伟 +1 位作者丁叁叁庞世俊《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第2期98-106,共9页; 针对常温常导高速磁浮列车头型的几何特点,将其分为流线型和设备舱2个部分,采用改进的VMF参数化方法和曲面离散方法,分别进行参数化设计;对提取的12个设计参数,结合计算流体力学方法、支持向量机模型和多目标粒子群算法,以整车气动阻力... 展开更多; 关键词头型设计磁浮列车气动参数多目标优化参数化设计; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名飞行器气动外形设计方法研究与进展被引量：31: 1; 作者高正红王超; 机构西北工业大学航空学院; 出处《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2017年第4期516-528,共13页; 基金国家自然科学基金(11372254); 文摘计算机技术与计算流体力学的不断发展带动了飞行器气动外形设计学科的巨大进步,气动外形设计方法经历了从"Cut-and-Try"到反设计再到优化设计,气动分析方法从依赖风洞试验到低可信度CFD计算再到高可信度CFD计算。随着气动外形设计方法的不断发展以及对飞行器性能要求的不断提高,气动设计对象、设计状态、优化模型、约束条件等都在变得越来越复杂与精细化,使得气动外形设计方法面临新的考验与挑战。本文根据作者及课题组多年研究的积累,结合国内外相关的研究成果,系统地回顾了飞行器气动外形设计方法的研究进展,对当前气动设计方法面临的新问题与新挑战进行了总结,并对未来气动外形设计的研究方向进行了展望。; 关键词气动外形设计反设计优化设计多目标优化稳健性设计; Keywords aerodynamic shape design inverse design optimal design multi objective design robust design; 分类号 V211.3 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名升力体外形设计的代理模型优化方法被引量：13: 2; 作者张珍铭丁运亮刘毅; 机构南京航空航天大学飞行器先进设计技术国防重点学科实验室同济大学航空航天与力学学院; 出处《宇航学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第7期1435-1444,共10页; 基金国家高技术研究发展计划(2008AAXXX103); 文摘面向飞行器概念设计提出了一种将类型函数/形状函数变换技术与代理模型技术及全局优化算法相结合,实现升力体外形多目标优化的设计策略。类型函数/形状函数变换技术能够通过调整少量尺寸参数或类型函数/形状函数控制参数衍生出多种设计构型。选用最优拉丁超立方抽样完成实验设计,将径向基函数作为近似方法构建代理模型,并通过序贯采样后验策略改善代理模型拟合优度。在Ma 6,迎角20°设计点处搭建了升力体简化外形的气动分析代理模型。应用NSGA-Ⅱ多目标遗传算法实现了以升阻比和容积利用率最大化为目标的折衷优化,得到包含一系列改进设计方案的Pareto-解集,其中,各构型目标响应相对实际分析值误差均在6.1%以内,表明该方法既可以通过代理模型大幅提升设计效率,降低应用全局优化算法的计算复杂度,又能够得到满足概念设计精度需要的设计方案,有利于概念设计中定量高效地实现多个设计目标的折衷优化,明确飞行器外形修改方向。; 关键词飞行器概念设计升力体类型函数/形状函数代理模型多目标优化气动外形优化; Keywords Aircraft conceptual design Lifting-body configuration Class function/shape function Surrogate model multi-objective optimization aerodynamic shape optimization; 分类号 V221 [航空宇航科学与技术—飞行器设计] TV423 [水利工程—水工结构工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名面向乘波体气动外形设计的代理模型特性分析及优化被引量：2: 3; 作者季廷炜王崯瞩张继发张帅; 机构浙江大学航空航天学院浙江大学工程与科学计算中心; 出处《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期451-457,共7页; 基金国家自然科学基金(11102184); 文摘代理模型在气动布局优化设计得到了广泛应用,研究探讨分析各代理模型的特性分析是重要的基础问题。文中基于3种Kriging和二阶多项式响应面模型等4种代理模型,以升阻比和容积率为样本,研究分析了其在乘波体优化设计中的的拟合精度和结构特性。研究表明,在高超乘波体优化设计中,基于自然指数型评估函数的Kriging模型具有相对突出的拟合精度。最后,在乘波体升阻力系数和容积率代理模型的多目标优化中,对比了基于自然指数型评估函数的Kriging模型和常用的基于高斯函数的Kriging模型的优化结果,发现基于自然指数型评估函数的Kriging模型对于峰值的拟合效果更好。; 关键词代理模型气动布局乘波体构型飞行器概念设计多目标优化; Keywords surrogate mode aerodynamic shape optimization waverider configuration aircraft conceptual design multi-objective optimization; 分类号 V211.5 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名耦合均衡论和隐式约束伴随方法的翼型气动多目标优化设计: 4; 作者唐海龙董彧蒨; 机构中国航空工业空气动力研究院北京航空航天大学航空学院; 出处《航空计算技术》 2009年第6期37-41,共5页; 基金国防航空基金项目(20081426002)资助; 文摘通过耦合Nash竞争对策和伴随方法来研究气动多目标优化问题,其中对策论是描述现实世界中包含有矛盾、冲突、对抗、合作等诸因素的数学模型的数学理论与方法。将对策论的方法应用于互为冲突的多目标气动优化设计中,寻找各冲突目标之间的平衡解。计算结果表明:Nash均衡论可以很好地处理多目标优化问题,并且能自然地运用于并行环境。; 关键词多目标气动外形优化 Nash竞争对策对策论伴随方法; Keywords multi- objective aerodynamic shape design nash game adjoint technique; 分类号 V211.41 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名高速磁浮列车头型多目标气动优化设计被引量：10: 5; 作者姚拴宝陈大伟丁叁叁庞世俊; 机构中车青岛四方机车车辆股份有限公司国家高速动车组总成工程技术研究中心; 出处《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第2期98-106,共9页; 基金国家重点研发计划项目(2016YFB1200602)。; 文摘针对常温常导高速磁浮列车头型的几何特点,将其分为流线型和设备舱2个部分,采用改进的VMF参数化方法和曲面离散方法,分别进行参数化设计;对提取的12个设计参数,结合计算流体力学方法、支持向量机模型和多目标粒子群算法,以整车气动阻力系数和尾车气动升力系数为优化目标,以头车气动升力系数为约束条件,进行高速磁浮列车头型多目标气动优化设计,并进行设计参数的灵敏度分析;对优化外形进行工程化改进和风洞试验验证。结果表明:参数化设计方法能够利用较少的设计参数描述高速磁浮列车头型;减少计算量且提高优化效率的支持向量机模型的预测精度满足设计要求;头型长度是影响高速磁浮列车气动性能的关键设计参数,水平剖面型线对头尾车气动升力的影响较为显著;较原始外形,采用根据工程设计要求改进的优化外形后,整车气动阻力系数减小19.2%,头车和尾车气动升力系数分别减小24.8%和51.3%。; 关键词头型设计磁浮列车气动参数多目标优化参数化设计; Keywords design of head shape Maglev train aerodynamic parameter multi-objective optimization Parametric design; 分类号 U270.2 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	飞行器气动外形设计方法研究与进展	高正红王超	《空气动力学学报》 CSCD 北大核心	2017	31	在线阅读下载PDF 职称材料
2	升力体外形设计的代理模型优化方法	张珍铭丁运亮刘毅	《宇航学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2011	13	在线阅读下载PDF 职称材料
3	面向乘波体气动外形设计的代理模型特性分析及优化	季廷炜王崯瞩张继发张帅	《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心	2015	2	在线阅读下载PDF 职称材料
4	耦合均衡论和隐式约束伴随方法的翼型气动多目标优化设计	唐海龙董彧蒨	《航空计算技术》	2009	0	在线阅读下载PDF 职称材料
5	高速磁浮列车头型多目标气动优化设计	姚拴宝陈大伟丁叁叁庞世俊	《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心	2021	10	在线阅读下载PDF 职称材料