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山区双车道公路弯道路段小客车跟驰状态转移预测
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作者 覃文文 白碧璇 +3 位作者 韩春阳 戢晓峰 谷金晶 田毕江 《交通运输系统工程与信息》 北大核心 2025年第1期92-101,共10页
跟驰状态反映车辆间的跟随风险程度,为预测山区双车道公路弯道路段车辆跟驰状态变化路径,本文利用无人机拍摄视频数据,构建基于高阶马尔可夫链的弯道路段小客车跟驰状态转移预测模型。首先,从视频数据中提取跟驰车辆轨迹特征,采用因子... 跟驰状态反映车辆间的跟随风险程度,为预测山区双车道公路弯道路段车辆跟驰状态变化路径,本文利用无人机拍摄视频数据,构建基于高阶马尔可夫链的弯道路段小客车跟驰状态转移预测模型。首先,从视频数据中提取跟驰车辆轨迹特征,采用因子分析法提炼表征跟驰状态的公因子特征;其次,利用K-Means++算法对公因子特征进行聚类,将小客车跟驰状态分为强跟驰、弱跟驰和强弱过渡区间这3种状态;最后,引入高阶马尔可夫链模型预测山区双车道公路小客车跟驰状态转移。结果表明:强跟驰和弱跟驰状态的转移存在状态转移的过渡区间,强跟驰时,前导车对跟驰车有较强的制约性,跟驰车辆速度随前导车变化而发生延迟性变化,随着跟驰状态由强转弱,制约性会逐渐降低;七阶马尔可夫链模型对小客车跟驰状态转移预测的准确率高达97.6%以上;3种跟驰状态的自转移概率分别为97.57%、98.90%和96.74%,状态之间的转移方面,强跟驰与弱跟驰直接转移概率较低,过渡区间在转移模式中占有重要地位。本文提出的方法在预测小客车跟驰状态转移时具有优越性能,研究结果可为研发前车碰撞主动安全预警系统提供方法基础。 展开更多
关键词 交通工程 转移预测 高阶马尔可夫链 跟驰状态 山区双车道公路
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不良天气下山区公路异常驾驶行为风险因素挖掘
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作者 柳本民 胡佳欣 +1 位作者 李诚信 王鹏飞 《交通与运输》 2025年第1期76-81,共6页
异常驾驶行为(如超速、急转弯、急刹车、急加速等)是造成交通事故的主要原因。为探讨异常驾驶行为与道路、驾驶人特征和天气等风险因素的关系,通过驾驶模拟实验采集驾驶人行为与生理数据,并依此识别驾驶人异常驾驶行为,同时采用Apriori... 异常驾驶行为(如超速、急转弯、急刹车、急加速等)是造成交通事故的主要原因。为探讨异常驾驶行为与道路、驾驶人特征和天气等风险因素的关系,通过驾驶模拟实验采集驾驶人行为与生理数据,并依此识别驾驶人异常驾驶行为,同时采用Apriori关联规则算法,挖掘异常驾驶行为与天气类型、弯道类型、驾驶负荷水平之间的关联,最终得到置信度和提升度排名前25%的因果关联规则共11条。研究结果发现:中高负荷、降雨天气与直线段或大半径连续弯道的耦合容易诱发纵向异常驾驶行为(如超速、急减速、急加速);高负荷、晴天与小半径连续弯道的耦合容易诱发横向异常驾驶行为(如急转弯)。 展开更多
关键词 山区公路 异常驾驶行为 驾驶负荷 不良天气 APRIORI算法
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车-路-环境作用下山区桥隧连接段行车安全分析
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作者 王露 霍露露 +1 位作者 张子宇 陈红 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第2期82-90,共9页
针对山区高速公路桥隧连接段在强侧风作用下的行车安全风险,基于车-路-环境多维度耦合力学模型展开分析。通过CarSim仿真平台构建了240组工况(涵盖4种典型车速、3种桥梁长度、5级风速梯度及冰雪低附着等复杂环境条件),重点分析了风速、... 针对山区高速公路桥隧连接段在强侧风作用下的行车安全风险,基于车-路-环境多维度耦合力学模型展开分析。通过CarSim仿真平台构建了240组工况(涵盖4种典型车速、3种桥梁长度、5级风速梯度及冰雪低附着等复杂环境条件),重点分析了风速、车速(60、80、100、120 km/h)、桥梁长度(20、65、100 m)、路面附着系数、超高(0.06)及圆曲线半径等参数对车辆行驶安全性及横向稳定性的影响,并针对不平稳状态提出了修正方法。研究结果表明:车辆行驶平稳性与风速呈负相关,与超高值呈正相关,当遭遇5级风、桥长为100 m、超高为0.06且为结冰情况时,需将圆曲线半径提升至134、270、466 m才能以抵消横向风荷载,保证车辆行驶时的安全平稳性。 展开更多
关键词 交通工程 山区强侧风 空气动力学 车-路-环境耦合 CarSim仿真
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高原山区公路停车区设置研究
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作者 黄磊 吴改选 +2 位作者 李芃 黄江 刘文德 《公路交通技术》 2025年第1期182-189,共8页
以在G318线设置停车区为例,旨在探讨在高原山区公路设置停车区的相关技术理论,完善普通山区公路停车区设置应用,分析并阐述了停车区选址、停车区交通量分析、停车区设施及规模、停车区进出口选用、相关交安设施设置等内容的思路和方法... 以在G318线设置停车区为例,旨在探讨在高原山区公路设置停车区的相关技术理论,完善普通山区公路停车区设置应用,分析并阐述了停车区选址、停车区交通量分析、停车区设施及规模、停车区进出口选用、相关交安设施设置等内容的思路和方法。研究表明,影响山区公路停车区设置的因素较多,需因地制宜地处理停车区建设与各种限制因素之间的关系。此外,还应注意停车区规模的经济合理性,为后续山区公路停车区等服务设施设置的工程实践提供参考及思路。 展开更多
关键词 山区公路 停车区选址 交通量 车位数 服务设施规模 停车区出入口
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山地城市交通关键基础设施韧性风险评价体系研究
5
作者 黄博亚 龚华凤 +2 位作者 张潇丹 陈俊成 徐嗣轩 《城市道桥与防洪》 2025年第2期11-16,共6页
城市道路交通基础设施的高质量建设是城市可持续发展和民生安全的基本保障。山地城市由于其特殊的地形地貌,局限的用地布局和功能,敏感的生态环境等,导致山地城市道路交通基础设施存在立体交通占比大,桥梁、隧道数量多,交通线网布局紧凑... 城市道路交通基础设施的高质量建设是城市可持续发展和民生安全的基本保障。山地城市由于其特殊的地形地貌,局限的用地布局和功能,敏感的生态环境等,导致山地城市道路交通基础设施存在立体交通占比大,桥梁、隧道数量多,交通线网布局紧凑,可替代通道少,基础设施新旧更替明显等特征。加之山地城市易发的自然和地质灾害等问题,导致山地城市道路交通基础设施系统相较于平原城市更加脆弱。采用文献计量分析方法,对山地城市基础设施韧性有关研究进展进行梳理和分析,并以桥梁、隧道和城市道路3类山地城市关键基础设施为研究对象,梳理和归纳可能的风险场景和风险因素,从抵抗能力、吸收能力和恢复能力3个维度构建山地城市道路交通关键基础设施韧性风险评价体系。 展开更多
关键词 山地城市 道路交通基础设施 韧性风险 评价体系
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山区公路水毁修复施工关键技术和监理管理重点
6
作者 邹小华 《黑龙江交通科技》 2025年第1期42-45,共4页
公路水毁现象的发生会损坏道路的路基路面,影响公路的通行能力;甚至冲毁桥梁,造成交通中断,对人们的生命及财产安全造成严重损失。为提高山区公路水毁修复施工技术水平,以龙岩市新罗区水毁应急项目为例,对山区道路水毁的种类和成因进行... 公路水毁现象的发生会损坏道路的路基路面,影响公路的通行能力;甚至冲毁桥梁,造成交通中断,对人们的生命及财产安全造成严重损失。为提高山区公路水毁修复施工技术水平,以龙岩市新罗区水毁应急项目为例,对山区道路水毁的种类和成因进行分析,并总结了路基、路面、挡土墙、护栏、边沟、涵洞这六个常见的水毁灾害类型的修复技术措施和监理管理重点。 展开更多
关键词 山区乡镇公路 水毁修复 监理控制重点
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山地林区森林防火应急道路规划设计中的问题与建议
7
作者 陈名亮 邹秤 《科技创新与应用》 2025年第5期138-141,146,共5页
森林防火应急道路建设作为森林防灾减灾的重要基础支撑措施,为救灾人员、物资快速向火线输送提供交通途径,是森林防灾减灾工作的有效手段。我国林区大部分分布于山区,山区防火道路建设面临诸多困难,该文以四川山地林区森林防火应急道路... 森林防火应急道路建设作为森林防灾减灾的重要基础支撑措施,为救灾人员、物资快速向火线输送提供交通途径,是森林防灾减灾工作的有效手段。我国林区大部分分布于山区,山区防火道路建设面临诸多困难,该文以四川山地林区森林防火应急道路为例对规划设计中的一些问题进行思考,以期为全国山地林区防火应急道路建设提供思路,以供广大林业工作者和学者探讨。 展开更多
关键词 山地林区 防火道路 设计理念 技术指标 政策保障
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基于驾驶风格的山区公路穿村镇段行车风险场灵敏度分析
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作者 戢晓峰 王健 +2 位作者 徐迎豪 卢梦媛 覃文文 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2024年第6期316-325,共10页
针对山区公路穿村镇段交通事故多发的现实问题,本文提出一种考虑驾驶风格的行车风险识别方法,通过灵敏度分析揭示驾驶风格在风险评估中的影响,并以云南省典型山区公路穿村镇段为实例进行验证。首先,利用无人机采集车辆轨迹数据,建立轨... 针对山区公路穿村镇段交通事故多发的现实问题,本文提出一种考虑驾驶风格的行车风险识别方法,通过灵敏度分析揭示驾驶风格在风险评估中的影响,并以云南省典型山区公路穿村镇段为实例进行验证。首先,利用无人机采集车辆轨迹数据,建立轨迹分析数据库;其次,基于行车风险场理论并通过事故数据的相关性分析,刻画穿村镇段行车环境对车辆行驶的风险影响,进一步引入驾驶风格因子,建立考虑驾驶风格的行车风险场,实现多要素的综合考虑与行车风险量化;最后,基于Sobol全局灵敏度分析方法,分析考虑驾驶风格前后模型关键参数的全局灵敏度,并实现区域风险的可视化。研究结果表明:当选择速度均值、加速度均值和冲击度方差进行驾驶风格划分,K值为4时聚类效果最佳;Sobol法有效评估了参数灵敏度,当考虑驾驶人行为场后,总灵敏度分布更加均匀,模型考虑因素更为广泛,其中速度和冲击度标准差为最显著参数,总灵敏度分别为0.41和0.34;对多车共同作用产生的风险可视化显示,势场范围随道路线形变化而变化,在穿村镇交叉口风险值最显著,整体行驶速度降比为17.39%,将进一步发挥风险场理论在微观交通风险评估中的作用。 展开更多
关键词 交通工程 风险场模型 灵敏度分析 穿村镇道路 驾驶风格 山区公路
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基于生态恢复的西南山区高速公路路域景观设计——以巫镇高速公路为例
9
作者 唐铀钧 张鑫 《公路交通技术》 2024年第3期166-170,共5页
我国西南山区高速公路普遍存在桥隧比大,土建创面大,视觉感受差,景观不连续等问题。巫镇高速线位穿山跨沟,多为桥隧相接和隧道群,针对巫镇高速沿线现状,中分带、隧道、互通、路侧边坡特点,提出相应的生态恢复方案,并采用自然恢复、人工... 我国西南山区高速公路普遍存在桥隧比大,土建创面大,视觉感受差,景观不连续等问题。巫镇高速线位穿山跨沟,多为桥隧相接和隧道群,针对巫镇高速沿线现状,中分带、隧道、互通、路侧边坡特点,提出相应的生态恢复方案,并采用自然恢复、人工种植、生态袋绿化+喷播有机材绿化等方法,在满足车辆顺畅、安全通行的基本要求上,运用接近自然、无强烈人工痕迹的绿化方式来缓解公路与环境的冲突,保护和恢复路域生态自然,达到自然景观与再造景观的和谐统一。 展开更多
关键词 生态恢复 路域景观 山区高速公路 景观绿化
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考虑人因-环境因素的山区公路警觉水平量化模型
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作者 刘通 胡红 +2 位作者 单珏 刘唐志 刘星良 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2024年第7期44-51,69,共9页
为描述山区公路驾驶者的警觉状态及水平,综合考虑人因-环境因素,提出了一种山区公路警觉水平量化方法。通过分析驾驶者的眼动及行为数据来确定初始观测指标,基于核主成分分析法对多源数据进行降维,对降维后的主成分使用K-means聚类方法... 为描述山区公路驾驶者的警觉状态及水平,综合考虑人因-环境因素,提出了一种山区公路警觉水平量化方法。通过分析驾驶者的眼动及行为数据来确定初始观测指标,基于核主成分分析法对多源数据进行降维,对降维后的主成分使用K-means聚类方法划分高低警觉水平;以低警觉水平样本概率为目标变量,通过筛选人因-环境因素得到了警觉水平量化因子;基于评分卡方法建立了山区公路警觉水平量化模型,并对模型进行了实例验证。研究结果表明:基于人因-环境因素的山区公路警觉水平量化模型的AUC值为0.907,KS值为71.86%,模型效果较好,能为山区公路驾驶者警觉水平动态评价及安全配套设施建设提供参考依据。 展开更多
关键词 交通工程 警觉水平 山区公路 评分卡模型 实车试验 核主成分分析
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复杂控制条件下巫镇高速公路互通立交方案研究
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作者 傅文 祝建平 邹云 《公路交通技术》 2024年第3期19-27,共9页
为解决复杂控制条件下山区高速公路互通立交选址、方案等设计问题,通过多方案综合分析和工程案例分析的方法,深入分析了深V峡谷区地势陡峭、地质复杂、桥隧构筑物多,与现有道路之间落差大,以及场地狭小等复杂控制条件下对巫镇高速公路... 为解决复杂控制条件下山区高速公路互通立交选址、方案等设计问题,通过多方案综合分析和工程案例分析的方法,深入分析了深V峡谷区地势陡峭、地质复杂、桥隧构筑物多,与现有道路之间落差大,以及场地狭小等复杂控制条件下对巫镇高速公路互通立交规划设计的影响,同时提出相应的设计策略和优化措施:1)合理选址、选型;2)灵活采用技术指标;3)多方案综合比选等。结果表明,以上措施在巫镇高速公路互通立交设计中的应用,显著提高了互通立交的安全性和通行效率,减小了工程规模,说明在复杂控制条件下科学合理地进行互通立交的选址和布设的可行性。该研究结果可供同类工程参考。 展开更多
关键词 复杂控制条件 山区高速公路 互通式立交 设计方案
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山区公路线形及天气对驾驶人生理及行为特性影响
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作者 刘通 张中刚 +2 位作者 刘唐志 刘星良 何明浩 《人类工效学》 2024年第4期6-11,共6页
目的探究山区公路线形与天气条件对不同熟练度驾驶人生理及行为特性的耦合影响。方法通过开展实车试验,采集20名驾驶人在山区公路驾驶过程中的生理及行为特性数据,以心率增长率和瞳孔面积变化率为生理指标,以速度均值和标准差为行为指标... 目的探究山区公路线形与天气条件对不同熟练度驾驶人生理及行为特性的耦合影响。方法通过开展实车试验,采集20名驾驶人在山区公路驾驶过程中的生理及行为特性数据,以心率增长率和瞳孔面积变化率为生理指标,以速度均值和标准差为行为指标,分析不同熟练度驾驶人在山区公路不同线性及天气条件下的驾驶负荷变化规律,使用熵权TOPSIS法对驾驶负荷进行量化评价。结果降雨量、线形条件和熟练度对驾驶人生理变化和速度控制具有显著影响;此外,降雨和线形耦合作用下的驾驶负荷变化显著,非熟练驾驶人、大雨/中雨和回头曲线场景下的驾驶负荷相对较高,相对接近度均高于0.5。结论驾驶负荷与降雨量呈正相关关系,与熟练度呈负相关关系,回头曲线路段驾驶负荷高于直线段,研究结果可为山区公路安全预警防控及安全配套设施设置提供参考。 展开更多
关键词 道路工程 交通安全 人因工程 山区公路 降雨天气 驾驶熟练度 回头曲线 生理及行为特性 驾驶负荷 驾驶人
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某山区公路下边坡变形失稳特征及应对措施
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作者 曾庆波 《上海建材》 2024年第2期93-95,98,共4页
由于我国西部山区地形陡峻、地质复杂,在陡斜坡上修筑公路,多为陡坡路基、半填半挖路基,容易诱发路基下边坡失稳破坏。本文以G227线K86+610~K86+660段下边坡滑坡为例,系统分析了公路下边坡土质斜坡发生的变形失稳特征及成因,采用传递系... 由于我国西部山区地形陡峻、地质复杂,在陡斜坡上修筑公路,多为陡坡路基、半填半挖路基,容易诱发路基下边坡失稳破坏。本文以G227线K86+610~K86+660段下边坡滑坡为例,系统分析了公路下边坡土质斜坡发生的变形失稳特征及成因,采用传递系数法定量评价了滑坡段的稳定性情况,提出了针对此类变形破坏的措施建议,为西部山区公路及类似工程提供参考。 展开更多
关键词 山区公路 路基下边坡 稳定性 防治措施
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山区城市道路选线方法与应用实例
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作者 孙召葆 胡战军 《黑龙江交通科技》 2024年第11期37-42,共6页
随着社会经济和城市化进程的发展,城市建设逐步向外围拓展,部分城市为解决建设用地逐步扩大对山地的开发利用强度。城市道路平面定线必须综合考虑规划路网、沿线用地开发、社会环境、公众参与等多因素影响,将突破以往按城市规划布线的习... 随着社会经济和城市化进程的发展,城市建设逐步向外围拓展,部分城市为解决建设用地逐步扩大对山地的开发利用强度。城市道路平面定线必须综合考虑规划路网、沿线用地开发、社会环境、公众参与等多因素影响,将突破以往按城市规划布线的习惯,山区地形起伏较大的道路还应考虑纵面线形、地质选线要求。从城市道路和公路设计相互融合的角度,回顾了路线选线的相关研究成果和实践经验总结,结合工程设计实例,阐述了山区城市道路选线应遵循的地形地质选线、可持续发展选线、安全选线、经济选线的基本原则和方法,介绍了选线的基本思路和过程。提出应将绿色发展、全寿命期建设理念贯穿项目的整个过程等建议。 展开更多
关键词 山区城市道路 选线技术 城市规划 生态发展
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某山区公路滑坡成因与稳定性分析
15
作者 高健 《中国高新科技》 2024年第11期142-144,共3页
滑坡是斜坡上的岩土体在重力的作用下,沿一定的滑动面整体向下滑动的现象,主要由地形、岩性、地质构造及水文条件引起。在我国,很多省份都有滑坡灾害,以云南、四川等地最为严重,内蒙古及西北部分地区因地势平坦或为沙漠地区,滑坡灾害较... 滑坡是斜坡上的岩土体在重力的作用下,沿一定的滑动面整体向下滑动的现象,主要由地形、岩性、地质构造及水文条件引起。在我国,很多省份都有滑坡灾害,以云南、四川等地最为严重,内蒙古及西北部分地区因地势平坦或为沙漠地区,滑坡灾害较少。本文以某山区公路滑坡防治工程为例,通过对勘察资料的分析,对滑坡体物质组成、结构特征与运动特性有了一定的认识,在此基础上对滑坡体进行成因分析和稳定性评价,针对其变形规律提出治理方案,达到防灾减灾的目的。 展开更多
关键词 滑坡成因 稳定性 山区公路 防治
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山区公路大中修养护技术方案研究——以国道212线红土垭至苍溪界段为例
16
作者 曹海波 《工程技术研究》 2024年第17期49-51,共3页
针对国道212线红土垭至苍溪界段的大中修养护问题,文章通过对该路段现有病害进行调查与评估,结合路面结构强度检测和技术状况评定结果,制订大中修养护技术方案,对交通设施、路基及路面采取相应的修复措施。这可以有效提高道路的服务水... 针对国道212线红土垭至苍溪界段的大中修养护问题,文章通过对该路段现有病害进行调查与评估,结合路面结构强度检测和技术状况评定结果,制订大中修养护技术方案,对交通设施、路基及路面采取相应的修复措施。这可以有效提高道路的服务水平和安全性,不仅优化了道路运输环境,也为类似山区公路养护提供了参考。 展开更多
关键词 山区道路 公路养护 病害现状 技术方案设计
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探讨山路驾驶中如何有效应对突发状况
17
作者 张振旺 《时代汽车》 2024年第7期178-180,共3页
山路驾驶是一种特殊的驾驶方式,具有很多的特点和挑战,如弯道多、视线差、坡度大等。山路驾驶中,可能会遇到一些突发的状况,如刹车失灵、对向车辆、路面不平等,这些状况会给驾驶者带来很大的危险和困难。本文旨在探讨山路驾驶中如何有... 山路驾驶是一种特殊的驾驶方式,具有很多的特点和挑战,如弯道多、视线差、坡度大等。山路驾驶中,可能会遇到一些突发的状况,如刹车失灵、对向车辆、路面不平等,这些状况会给驾驶者带来很大的危险和困难。本文旨在探讨山路驾驶中如何有效应对突发状况,提出了一些一般的原则和方法,以及一些具体的技巧和步骤,希望能够帮助驾驶者提高山路驾驶的安全性和效率。本文认为,山路驾驶中应对突发状况的关键是保持冷静、谨慎、灵活,运用合理的驾驶技巧和安全措施,避免或减少事故的发生。 展开更多
关键词 山路驾驶 突发状况 应对方法 驾驶技巧
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山区高速公路重点路段安全设施设计应用研究
18
作者 张译 《工程建设与设计》 2024年第14期68-70,共3页
在明确山区高速公路安全性分析与安全设施设计特点的基础上,论文重点分析了长大下坡路段安全设施的分段设计策略,同时,提出了特大桥梁路段、公路隧道路段以及其他路段的设计要点,以充分发挥标志、标线、护栏、诱导设施、缓冲设施等的组... 在明确山区高速公路安全性分析与安全设施设计特点的基础上,论文重点分析了长大下坡路段安全设施的分段设计策略,同时,提出了特大桥梁路段、公路隧道路段以及其他路段的设计要点,以充分发挥标志、标线、护栏、诱导设施、缓冲设施等的组合作用,为驾驶人员提供良好的引导和保护,降低交通事故的发生概率。 展开更多
关键词 山区高速公路 重点路段 安全设施 设计
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厦门环山风景道与郊野远足道的设计研究
19
作者 龚艺翔 《山西建筑》 2024年第7期41-45,共5页
近年来,全国各地纷纷响应国家号召大力推进各类慢行系统的建设,助力实现碳达峰、碳中和。厦门作为重要的滨海旅游城市也相继推出了各类慢行系统,建成了如山海健康步道、滨海旅游浪漫线等优秀项目,展现出了极其良好的城市形象。近期,城... 近年来,全国各地纷纷响应国家号召大力推进各类慢行系统的建设,助力实现碳达峰、碳中和。厦门作为重要的滨海旅游城市也相继推出了各类慢行系统,建成了如山海健康步道、滨海旅游浪漫线等优秀项目,展现出了极其良好的城市形象。近期,城市建设管理部门启动了策划研究厦门岛外环山风景道工程建设与郊野远足道项目,意在岛外北部山区建设全新的山地旅游生态慢行道路,串连岛外丰富生态资源、文化资源、农业资源、农村资源等。通过对环山风景道与郊野远足道两个项目规划设计方案的研究,并总结了项目的总体建设思路和结合方式,探索总结两者在服务群体、活动体验以及交通服务、附属设施、救援与管养、推动乡村振兴等方面的区别与联系,为类似项目的策划与建设提供参考。 展开更多
关键词 环山风景道 郊野远足道 乡村振兴 特色乡村 生态旅游
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公园城市背景下的山地景观道路设计实践研究——以成都龙泉山城市森林公园旅游环线为例
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作者 刘积魁 黎仕国 《工程技术研究》 2024年第10期185-187,共3页
龙泉山城市森林公园旅游环线绕龙泉山脉一周,穿越六个区县,是龙泉山发展的重要载体和组成部分。文章结合新形势下公园城市建设新理念,以龙泉山城市森林公园旅游环线为例,针对山地景观道路特点,详细地分析和论述了山地景观道路的设计思路... 龙泉山城市森林公园旅游环线绕龙泉山脉一周,穿越六个区县,是龙泉山发展的重要载体和组成部分。文章结合新形势下公园城市建设新理念,以龙泉山城市森林公园旅游环线为例,针对山地景观道路特点,详细地分析和论述了山地景观道路的设计思路,运用海绵城市理念进行生态美化设计,可为相关设计提供参考。 展开更多
关键词 公园城市 山地景观道路 道路设计 城市森林公园
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