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深中通道深中大桥施工控制关键技术及控制方法
1
作者 宋神友 张兴标 +2 位作者 刘健 陈焕勇 唐茂林 《世界桥梁》 北大核心 2025年第3期14-19,共6页
深中通道深中大桥为主跨1 666 m的双塔三跨全飘浮钢箱梁悬索桥,该桥处于复杂海洋气候条件下,风荷载及复杂温度场对大桥施工影响较大。采用有限元软件建立桥梁模型进行施工控制计算。根据计算和优化结果,桥塔施工时各节段设置一定的横向... 深中通道深中大桥为主跨1 666 m的双塔三跨全飘浮钢箱梁悬索桥,该桥处于复杂海洋气候条件下,风荷载及复杂温度场对大桥施工影响较大。采用有限元软件建立桥梁模型进行施工控制计算。根据计算和优化结果,桥塔施工时各节段设置一定的横向预偏,塔柱设5道主动横撑,并在塔顶格栅安装前对最后一节段进行预高;基准索股架设控制时,采用高精度标尺索股对位架设控制方法;一般索股架设控制时,采用在猫道上设置主缆索股抑位装置的施工控制方法;加劲梁吊装时,根据加劲梁吊装过程中总体线形的变化规律,采用焊吊同步、两两焊接的施工控制技术。施工控制结果表明:该施工控制方法与技术有效提高了大桥的施工工效,桥塔最大偏位23 mm,加劲梁梁长最大偏差6 cm,纵坡差除端部外均在3‰以内,锚跨索力和吊索索力均匀,最大偏差在10%以内,满足规范要求。 展开更多
关键词 悬索桥 主缆 索股对位架设 索股抑位装置 加劲梁 两两焊接 焊吊同步 施工控制
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古金高速赤水河大桥北塔塔区无索梁段安装关键技术
2
作者 胡浩 屈文雨 《世界桥梁》 北大核心 2025年第3期20-25,共6页
古金高速赤水河大桥主桥为主跨575 m的双塔双索面组合梁斜拉桥,主梁采用双边主梁断面钢-混组合梁,北塔采用下塔柱内收的A形混凝土塔,北塔塔区无索梁段长23.2 m,分为3段(T0、T1、T1′梁段),梁段底部距离承台顶面的安装高度达100 m。为降... 古金高速赤水河大桥主桥为主跨575 m的双塔双索面组合梁斜拉桥,主梁采用双边主梁断面钢-混组合梁,北塔采用下塔柱内收的A形混凝土塔,北塔塔区无索梁段长23.2 m,分为3段(T0、T1、T1′梁段),梁段底部距离承台顶面的安装高度达100 m。为降低施工风险、缩短施工周期,根据该桥塔梁固结体系和塔区梁段自身结构刚度大的特点,提出北塔塔区横梁范围内无索梁段(T0梁段)采用牵引荡移法安装,塔区悬臂无索梁段(T1、T1′梁段)采用斜拉扣挂法安装。T0梁段采用牵引荡移法安装时,在桥塔上设置临时吊点和转向吊点,有效克服了受施工场地限制而无法采用大型起重设备安装的问题;T1、T1′梁段采用临时拉索进行斜拉扣挂安装时,在塔、梁端分别设置临时锚拉装置(混凝土齿块和锚拉板),并采用临时拉索将两者连接,形成斜拉扣挂体系,解决了传统落地支架法施工安全风险高、施工周期长等问题;无索梁段施工中,采取纵、横、竖向临时约束措施,有效抵抗了主梁悬臂安装过程中的不平衡荷载。 展开更多
关键词 斜拉桥 钢-混组合梁 无索梁段 荡移法 斜拉扣挂法 施工技术
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斜拉桥施工阶段π型混凝土梁翼缘板裂缝成因分析与防裂措施研究 被引量：4
3
作者 杨吉新 石旷 喻桥 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第2期31-38,共8页
为了解斜拉桥施工阶段π型混凝土梁翼缘板斜向裂缝成因并制定合理的防裂措施,以某主跨120 m的π型预应力混凝土梁斜拉桥为背景,针对其悬臂施工阶段主梁翼缘板下表面出现斜向裂缝的现象进行分析。采用ANSYS软件建立该桥施工阶段杆系模型... 为了解斜拉桥施工阶段π型混凝土梁翼缘板斜向裂缝成因并制定合理的防裂措施,以某主跨120 m的π型预应力混凝土梁斜拉桥为背景,针对其悬臂施工阶段主梁翼缘板下表面出现斜向裂缝的现象进行分析。采用ANSYS软件建立该桥施工阶段杆系模型与混凝土梁实体模型,分析梁体自重、斜拉索张拉、预应力张拉、混凝土收缩、混凝土水化热作用下主梁翼缘板下表面应力情况。结果表明:梁体自重及斜拉索张拉作用下,翼缘板下表面未出现拉应力;横向及纵向预应力张拉作用下,翼缘板下表面产生一定的拉应力,但未超过混凝土抗拉强度标准值;混凝土收缩作用下,翼缘板下表面产生极小的拉应力,不会引起裂缝;混凝土养护过程中水化热作用下,翼缘板下表面混凝土与周边混凝土存在一定温差,部分测点第一主应力超过混凝土抗拉强度标准值,是开裂的主要原因。针对混凝土水化热作用影响,提出主肋布置冷却水管与翼缘板下方火炉加热并用的防裂措施,建立热流耦合模型分析防裂效果。结果表明:所采用的措施能够改善主梁养护过程中水化热温度场分布,各测点第一主应力均未超过混凝土抗拉强度标准值。 展开更多
关键词 斜拉桥 π型混凝土梁 裂缝 施工阶段 水化热 应力 有限元法 防裂措施
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济南齐鲁黄河大桥网状吊杆系杆拱桥施工关键技术 被引量：10
4
作者 王伟 唐茂林 +2 位作者 赵世超 李翠娟 崔学涛 《世界桥梁》 北大核心 2024年第4期22-28,共7页
济南齐鲁黄河大桥主桥为(95+280) m+420 m+(280+95) m五跨三连拱下承式网状吊杆系杆拱桥,主梁采用钢-混组合梁,梁宽60.7 m,采用“先梁后拱”的施工工艺。钢箱梁采用“静动结合”的吊装技术,解决了有限作业空间下超重、超宽钢箱梁节段上... 济南齐鲁黄河大桥主桥为(95+280) m+420 m+(280+95) m五跨三连拱下承式网状吊杆系杆拱桥,主梁采用钢-混组合梁,梁宽60.7 m,采用“先梁后拱”的施工工艺。钢箱梁采用“静动结合”的吊装技术,解决了有限作业空间下超重、超宽钢箱梁节段上桥的难题,钢箱梁采用智能化步履式顶推设备与坦克轮相结合的方式顶推施工,提高了顶推过程的可控性、安全性和高效性。3跨拱肋中2个280 m跨采用满堂支架法施工,420 m跨采用“三段法”施工,即通过满堂支架法安装两端60 m边拱肋,300 m中拱段采用在钢箱梁上低位拼装,然后整体提升中拱段,使其与边拱肋配切合龙。对吊杆张拉方案进行对比,基于有限元分析,以吊杆内力控制为原则,最终选择吊杆应力水平更低的从跨中向拱脚对称张拉的吊杆张拉方案,张拉过程中采用接长杆减少张拉工作量,使吊杆张拉更高效、安全。 展开更多
关键词 系杆拱桥 网状吊杆 先梁后拱 步履式顶推 三段法 吊杆张拉 施工技术
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深中通道中山大桥主桥超宽大节段钢箱梁吊装匹配技术 被引量：9
5
作者 宋神友 李小祥 +2 位作者 鲁立涛 刘健 朱超宇 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期8-15,共8页
深中通道中山大桥主桥为主跨580 m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥,主梁采用流线型扁平钢箱梁,梁宽46 m(含风嘴),主梁共划分69个节段,标准段长18 m、最大吊重约429 t,采用桥面吊机双悬臂吊装。由于钢箱梁节段自重大、宽度较大、横桥向竖向刚... 深中通道中山大桥主桥为主跨580 m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥,主梁采用流线型扁平钢箱梁,梁宽46 m(含风嘴),主梁共划分69个节段,标准段长18 m、最大吊重约429 t,采用桥面吊机双悬臂吊装。由于钢箱梁节段自重大、宽度较大、横桥向竖向刚度较小等,在桥面吊机悬臂吊装过程中,会出现钢箱梁匹配面高差过大(最大约63 mm)的问题。为解决该问题,实现梁段精确匹配安装,提出3种钢箱梁吊装匹配方案:“门架+拉索”方案、“牛腿反力架”方案、“一字梁锁定+C形焊缝+部分张拉斜拉索”方案。经有限元仿真分析综合比选,最终选择“一字梁锁定+C形焊缝+部分张拉斜拉索”方案。该方案以箱梁竖腹板为定位点,提前焊接一字梁,采用法兰连接后锁定待拼梁段,部分焊接拼接面内箱梁形成C形焊缝;通过提前挂索并张拉部分斜拉索,减小匹配面已拼梁段横桥向竖向变形,达到箱梁匹配要求。施工中采取了匹配高差调节、局部应力控制、拼接缝宽控制等关键技术,最终将该桥钢箱梁匹配面高差减小至9.8 mm以内,钢箱梁局部应力可控,斜拉索初张过程中钢箱梁应力增量小于10 MPa,且各箱梁节段拼接缝宽可控制在1 cm以内。 展开更多
关键词 斜拉桥 流线型扁平钢箱梁 双悬臂架设 吊装匹配 匹配面高差 方案比选 有限元法 施工技术
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G3铜陵长江公铁大桥1600 t架梁吊机转场施工关键技术
6
作者 王青云 何明辉 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第6期140-145,共6页
G3铜陵长江公铁大桥主桥为(127.5+131+988+131+127.5)m斜拉-悬索协作体系桥,主梁为两主桁钢桁梁结构,采用三角形桁式,桁高13.5 m、桁宽35.0 m。根据主桥总体施工计划,主桥南、北岸钢梁采用1台1600 t架梁吊机(重约840 t)架设,在南岸钢梁Z... G3铜陵长江公铁大桥主桥为(127.5+131+988+131+127.5)m斜拉-悬索协作体系桥,主梁为两主桁钢桁梁结构,采用三角形桁式,桁高13.5 m、桁宽35.0 m。根据主桥总体施工计划,主桥南、北岸钢梁采用1台1600 t架梁吊机(重约840 t)架设,在南岸钢梁Z32Z33架设完成后,需通过2艘1000 t浮吊将架梁吊机转场至北岸,北岸钢梁再利用1600 t架梁吊机进行架设。为保证1600 t架梁吊机顺利转场,在架梁吊机上增设牛腿并拆除架梁吊机部分构件,使其满足浮吊吊重要求,并通过建模计算得到架梁吊机重心位置,通过4根不同长度软吊带使浮吊吊钩与架梁吊机重心线重合。通过研究浮吊和运输船进场顺序、船舶站位及抛锚方案,解决了船舶抛锚空间交叉状态下的定位难题。结合BIM信息化监测平台对架梁吊机吊装过程中的倾角、转动等姿态进行动态监测,确保2艘浮吊之间纵、横向相对距离偏差均不超过100 cm,浮吊纵向绞锚水平移动距离偏差不超过100 cm,2艘浮吊在竖向下放、提升时竖向高差不超过50 cm,使架梁吊机安全转场至北岸。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 斜拉-悬索协作体系桥 钢桁梁 架梁吊机 浮吊 转场施工 动态监测 施工技术
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公铁平层斜拉桥钢箱梁双悬臂施工控制技术 被引量：3
7
作者 刘虎虎 吴凯 严和仲 《世界桥梁》 北大核心 2024年第1期65-71,共7页
宜宾临港长江大桥主桥为(72.5+203+522+203+72.5)m双塔双索面钢箱梁斜拉桥,公铁平层,3号塔两侧钢箱梁采用双悬臂施工,4号塔边跨侧钢箱梁采用顶推施工,中跨侧钢箱梁采用单悬臂施工。基于无应力状态法控制理论,采用SCDS软件建立主桥有限... 宜宾临港长江大桥主桥为(72.5+203+522+203+72.5)m双塔双索面钢箱梁斜拉桥,公铁平层,3号塔两侧钢箱梁采用双悬臂施工,4号塔边跨侧钢箱梁采用顶推施工,中跨侧钢箱梁采用单悬臂施工。基于无应力状态法控制理论,采用SCDS软件建立主桥有限元模型进行施工控制计算。主梁双悬臂拼装时利用边、中跨侧桥面吊机对称同步起吊待安装梁段并调整其空间位置,采用相邻梁段相对高程控制法进行精匹配;斜拉索索力以无应力索长张拉进行控制;中跨侧悬臂端临时辅助压重措施,完成钢箱梁跨越式过辅助墩和顶升式上过渡墩的施工。该施工控制技术确保了钢箱梁双悬臂施工和边跨2次上墩顺利完成,保证了塔梁临时竖向锚固束受力合理,桥梁结构受力和塔偏未超限,结构线形和索力偏差满足要求。 展开更多
关键词 斜拉桥 钢箱梁 双悬臂施工 无应力状态法 索长张拉 跨越式过辅助墩 顶升式上过渡墩 施工控制
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公铁混层共建多通道钢桁梁架设施工关键技术
8
作者 周君 张延河 周成穗 《铁道建筑》 北大核心 2024年第12期76-81,共6页
扬子洲赣江公铁大桥主桥为国内首座公铁混层共建多通道钢桁梁桥,位于赣江中支流域。钢桁梁主梁为上下带挑臂的板桁组合断面,采用三角形桁式。本文通过设计优化将边跨顶推方案调整为拼装支架原位分层吊装,并通过有限元分析论证分层吊装... 扬子洲赣江公铁大桥主桥为国内首座公铁混层共建多通道钢桁梁桥,位于赣江中支流域。钢桁梁主梁为上下带挑臂的板桁组合断面,采用三角形桁式。本文通过设计优化将边跨顶推方案调整为拼装支架原位分层吊装,并通过有限元分析论证分层吊装可行性,保证桥梁线形精度;采用千斤顶压载的试验方法验证拼装支架钢管桩单桩竖向承载力是否满足设计要求;采用自平衡吊具匹配不同梁段重心,保证钢梁平稳吊装。在钢管支架上方设置装配式支垫装置,通过三向千斤顶进行钢梁精调对位。钢梁节间采用栓接及焊接两种方式进行节段匹配。通过伸缩式桁架操作平台在支架位置进行避让,避免操作平台与拼装支架结构干涉,降低安全风险。 展开更多
关键词 公铁两用桥梁 拼装架设 现场试验 钢桁梁 支架法 起重吊装 施工技术
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大跨度预应力混凝土连续梁桥合龙施工技术研究 被引量：58
9
作者 张谢东 詹昊 +1 位作者 舒洪波 董熙强 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2005年第2期63-66,共4页
合龙段施工是预应力混凝土连续梁桥施工的重要环节,关系到全桥的受力和线形状况。以某黄河大桥主桥合龙段的施工为工程背景,探讨了预应力混凝土连续梁桥合龙施工的时间选择、合龙方案的选择、合龙顺序、体系转换以及施工配重等方面的内... 合龙段施工是预应力混凝土连续梁桥施工的重要环节,关系到全桥的受力和线形状况。以某黄河大桥主桥合龙段的施工为工程背景,探讨了预应力混凝土连续梁桥合龙施工的时间选择、合龙方案的选择、合龙顺序、体系转换以及施工配重等方面的内容,为类似桥梁施工提供了有价值的技术资料。 展开更多
关键词 连续梁桥 预应力混凝土结构 悬臂灌筑架桥 合龙 施工方法
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大跨度钢箱梁斜拉桥施工控制 被引量：23
10
作者 岳青 严和仲 +2 位作者 阙水杰 刘华 秦照付 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2013年第4期54-60,共7页
为保证厦漳跨海大桥北汊主桥(主跨780m的双塔双索面半飘浮体系钢箱梁斜拉桥)成桥后内力和线形满足设计要求,采用以无应力状态法为理论基础的施工控制方法,考虑结构非线性,进行参数识别和平差计算,根据桥梁结构特点确定合理的成桥及施工... 为保证厦漳跨海大桥北汊主桥(主跨780m的双塔双索面半飘浮体系钢箱梁斜拉桥)成桥后内力和线形满足设计要求,采用以无应力状态法为理论基础的施工控制方法,考虑结构非线性,进行参数识别和平差计算,根据桥梁结构特点确定合理的成桥及施工阶段状态,对该桥进行施工控制。在施工控制中利用无应力夹角确定钢箱梁现场安装位置,利用索长拔出量快速确定张拉索力,并根据大桥结构特点及温度变化情况,采用单侧顶推为主、配切为辅的中跨合龙方案,有效地控制了合龙风险。通过全面严格的施工控制,厦漳跨海大桥北汊主桥实现了高精度顺利合龙,桥梁线形及内力均符合设计要求。 展开更多
关键词 斜拉桥 钢梁 箱形梁 无应力状态控制法 中跨合龙 有限元法 施工控制
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武汉杨泗港长江大桥主桥加劲梁架设施工技术 被引量：19
11
作者 李陆平 李兴华 罗瑞华 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2019年第6期7-12,共6页
武汉杨泗港长江大桥主桥为主跨1700 m的单跨双层公路悬索桥,加劲梁采用全焊接钢桁梁结构,共49个节段,其中标准梁段长36 m、宽32.5 m、桁高10 m,重约1010 t。加劲梁采用大节段制造、运输和架设总体思路施工。利用900 t液压提升式缆载吊... 武汉杨泗港长江大桥主桥为主跨1700 m的单跨双层公路悬索桥,加劲梁采用全焊接钢桁梁结构,共49个节段,其中标准梁段长36 m、宽32.5 m、桁高10 m,重约1010 t。加劲梁采用大节段制造、运输和架设总体思路施工。利用900 t液压提升式缆载吊机由跨中向两侧架设加劲梁,其中,无吊索区2个梁段采用单台缆载吊机“荡移法”架设,其余47个梁段均采用2台缆载吊机“抬吊”架设。加劲梁架设时,先利用2台缆载吊机架设跨中区域7个梁段,再利用4台缆载吊机对称架设剩余42个梁段,最后在塔柱两侧采用“预偏法”合龙。在加劲梁架设过程中,采用了“节段间临时连接+部分配重”的方案施工;并根据加劲梁架设顺序对航道布置进行了2个阶段的动态调整。 展开更多
关键词 悬索桥 加劲梁 缆载吊机 双机抬吊 临时连接 架设 施工技术
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郑州黄河公铁两用桥施工控制关键技术研究 被引量：16
12
作者 孙英杰 肖海珠 徐伟 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2011年第2期5-8,共4页
郑州黄河公铁两用桥是斜边桁无竖杆的三主桁、单索面多塔斜拉桥,为了使该桥建成后达到设计目标受力状态,对其施工全过程进行控制,钢梁顶推过程中以最大悬臂状态关键杆件内力控制为主、线形控制为辅;顶推到位后以预制桥面板抄垫高程和索... 郑州黄河公铁两用桥是斜边桁无竖杆的三主桁、单索面多塔斜拉桥,为了使该桥建成后达到设计目标受力状态,对其施工全过程进行控制,钢梁顶推过程中以最大悬臂状态关键杆件内力控制为主、线形控制为辅;顶推到位后以预制桥面板抄垫高程和索力控制为重点。建立板梁索相结合的空间模型模拟施工过程,根据计算结果确定施工临时平联布设方案,并实现顶推过程平面中线控制、顶推完成后墩顶3桁高差调整、桥面板高差控制、斜拉索张拉控制,确保各施工阶段的杆件内力、斜拉索索力和主梁线形3项指标均达到设计要求。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 斜拉桥 结合梁 桁架 顶推法架桥 施工控制
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商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥钢梁架设关键技术 被引量：23
13
作者 刘爱林 李旭 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2020年第1期1-6,共6页
商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥为主跨588 m的双塔双索面高低塔箱桁组合梁斜拉桥,该桥钢主梁采用箱桁组合结构。主桥钢梁节段船运至桥位,在主墩墩旁搭设简易钢支架,采用1000 t浮吊吊装、拖拉滑移法架设主墩墩顶节段钢梁;拼装800 t变幅... 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥为主跨588 m的双塔双索面高低塔箱桁组合梁斜拉桥,该桥钢主梁采用箱桁组合结构。主桥钢梁节段船运至桥位,在主墩墩旁搭设简易钢支架,采用1000 t浮吊吊装、拖拉滑移法架设主墩墩顶节段钢梁;拼装800 t变幅式桅杆起重机后双悬臂架设钢梁至辅助墩;辅助墩墩顶钢梁采用800 t浮吊吊装架设,桥面架梁吊机再悬臂架设钢梁至边墩,将边墩墩顶钢梁分层叠放后再依次用架梁吊机吊装就位;中跨合龙段利用无为侧架梁吊机提升,采取部分斜拉索索力调整、桥塔墩墩顶顶推纵移、温差调整等措施,实现了高精度、快速顺利合龙。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 斜拉桥 钢桁梁 箱桁组合结构 架设安装 架梁吊机 桥梁施工
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芜湖长江公铁大桥主桥钢梁架设方案 被引量：58
14
作者 周外男 王令侠 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2018年第1期1-6,共6页
新建商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥为(99.3+238+588+224+85.3)m的钢箱板桁结合梁斜拉桥,主梁上层为板桁结合,下层为钢箱结合钢桁梁。该桥钢梁划分为89个铁路面梁段单元和94个公路面梁段单元,采用分段吊装施工,钢梁架设采用"浮吊... 新建商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥为(99.3+238+588+224+85.3)m的钢箱板桁结合梁斜拉桥,主梁上层为板桁结合,下层为钢箱结合钢桁梁。该桥钢梁划分为89个铁路面梁段单元和94个公路面梁段单元,采用分段吊装施工,钢梁架设采用"浮吊辅助架设墩顶节段+桥面架梁吊机悬臂架设"的总体方案,设中跨合龙口。首先利用浮吊起吊,采用支架法架设2号和3号桥塔墩墩顶的3个钢梁节段,然后在公路桥面上各安装2台桥面架梁吊机进行双悬臂架设,悬臂架设至辅助墩前方时,利用浮吊起吊安装辅助墩墩顶钢梁节段;当悬臂架设至边墩前方时,采用"浮吊+支架"辅助桥面架梁吊机悬臂架设边墩墩顶钢梁节段;最后利用2号墩侧架梁吊机提升中跨合龙段进行中跨合龙。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 斜拉桥 钢桁梁 钢箱结构 板桁组合结构 悬臂架设 架设方案 桥梁施工
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杭州湾跨海大桥滩涂区50m箱梁施工关键技术 被引量：9
15
作者 李友明 刘乃生 林原 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2006年第3期42-46,共5页
结合杭州湾跨海大桥南岸滩涂区大吨位箱梁的结构设计和施工环境的特点,对预制场规划、制存梁台座、模板、钢筋、混凝土、预应力施工和箱梁场内搬运、提梁、梁上运输及箱梁架设等关键技术进行了阐述。
关键词 滩涂区 箱形梁 预制 运输 架设 施工方法
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福州鼓山大桥施工监控 被引量：12
16
作者 唐贺强 王旋 胡佳安 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2010年第5期74-77,共4页
鼓山大桥为主跨235 m的独塔空间索自锚式悬索桥,加劲梁为钢-混凝土混合梁。综述该桥先梁后缆施工顺序、吊索张拉与体系转换步骤的监控。该桥钢箱梁采用顶推法施工,主缆架设调股顺序为先主跨后边跨再锚跨,普通股采用相对垂度法调股。给... 鼓山大桥为主跨235 m的独塔空间索自锚式悬索桥,加劲梁为钢-混凝土混合梁。综述该桥先梁后缆施工顺序、吊索张拉与体系转换步骤的监控。该桥钢箱梁采用顶推法施工,主缆架设调股顺序为先主跨后边跨再锚跨,普通股采用相对垂度法调股。给出详细的吊索张拉与体系转换步骤,即主跨与边跨吊索交替张拉,主跨吊索由桥塔向锚跨依次张拉,最后7对吊索先部分张拉,等桥面铺装之后再安装到位,边跨19~8号吊索由桥塔向锚跨依次张拉,1~7号吊索由锚跨向桥塔依次张拉。施工的最后阶段实现了多工序同步作业。施工监控保证了该桥建成后的内力与线形均满足设计要求。 展开更多
关键词 悬索桥 混合梁 主缆 吊索 顶推法架桥 体系转换 无应力长度 施工监控
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自锚式结合梁悬索桥新型先缆后梁施工方法研究 被引量：12
17
作者 谢瑞杰 王碧波 +1 位作者 易伦雄 袁毅 《世界桥梁》 北大核心 2017年第2期1-5,共5页
当自锚式结合梁悬索桥跨度较大且跨越通航河流或深谷时,若采用传统方法施工,临时设施多、工期长、造价高,鉴于此,以武汉市江汉六桥(主跨252m的自锚式结合梁悬索桥)为背景,提出一种新型先缆后梁施工方法。该方法在钢梁顶推完后浇筑锚跨... 当自锚式结合梁悬索桥跨度较大且跨越通航河流或深谷时,若采用传统方法施工,临时设施多、工期长、造价高,鉴于此,以武汉市江汉六桥(主跨252m的自锚式结合梁悬索桥)为背景,提出一种新型先缆后梁施工方法。该方法在钢梁顶推完后浇筑锚跨混凝土梁,架设主缆,张拉吊索,进行一次体系转换,形成钢梁悬索桥,然后利用主缆的承重能力架设预制桥面板。从施工辅助设施、对通航孔的影响以及结构受力等方面,对新型先缆后梁法与传统先梁后缆法进行对比,采用有限元软件对施工过程和成桥状态受力进行对比分析。结果表明:新型先缆后梁施工方法在施工经济性和安全性上有较大优势;2种方法成桥状态受力有一定差别,但成桥后结构受力均满足要求。江汉六桥采用新型先缆后梁施工方法施工,施工过程及施工完成后,主桥线形、内力均满足要求,且造价较低,验证了该方法的科学性、适用性。 展开更多
关键词 自锚式悬索桥 钢-混结合梁 先梁后缆法 新型先缆后梁法 有限元法 轴力 应力
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普宣高速公路普立特大桥加劲梁施工关键技术 被引量：14
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作者 杨荣南 代皓 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2017年第3期111-115,共5页
普宣高速公路普立特大桥主桥为主跨628m的悬索桥,其加劲梁采用扁平流线型单箱单室钢箱梁结构,加劲梁采用缆索吊机旋转架梁法架设。在加劲梁施工过程中,钢箱梁在工厂内制作成板单元,通过汽车将板单元运输至桥位后组拼成钢箱梁节段;采用... 普宣高速公路普立特大桥主桥为主跨628m的悬索桥,其加劲梁采用扁平流线型单箱单室钢箱梁结构,加劲梁采用缆索吊机旋转架梁法架设。在加劲梁施工过程中,钢箱梁在工厂内制作成板单元,通过汽车将板单元运输至桥位后组拼成钢箱梁节段;采用轮胎式运梁车将钢箱梁节段运输至引桥上存放;在主跨侧设置缆索吊机,缆索吊机的主索沿高度方向垂直锚固于散索鞍支墩;利用缆索吊机安装宣威侧的前2个钢箱梁节段,挂设临时斜拉索,形成斜拉吊挂式墩旁架梁平台;从中间往两侧方向架设钢箱梁节段,将钢箱梁节段旋转90°后通过桥塔,利用缆索吊机起吊钢箱梁节段,将钢箱梁节段运输至安装位置旋转90°后,进行钢箱梁节段的下放、安装。 展开更多
关键词 公路桥 悬索桥 钢箱梁 缆索吊装法 墩旁架梁平台 旋转架设 桥梁施工
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芜湖长江三桥钢桁梁分层变幅法架设技术 被引量：6
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作者 王令侠 刘幸福 刘爱林 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2021年第2期131-136,共6页
芜湖长江三桥主桥为主跨588 m的双塔双索面斜拉桥,其钢主梁采用三角形桁式的双主桁布置,上层为板桁组合结构、下层为箱桁组合结构,采用分层变幅法进行钢主梁标准节段的悬臂架设。钢梁起吊设备选择整体底盘双臂杆结构,变幅范围为5~22 m... 芜湖长江三桥主桥为主跨588 m的双塔双索面斜拉桥,其钢主梁采用三角形桁式的双主桁布置,上层为板桁组合结构、下层为箱桁组合结构,采用分层变幅法进行钢主梁标准节段的悬臂架设。钢梁起吊设备选择整体底盘双臂杆结构,变幅范围为5~22 m的变幅式架梁吊机,站位于上弦杆节点处。钢梁采用“3+1”分层匹配法制造,运输船分层纵列运输至桥位。每个标准节段分2次吊装,先吊装下层节段(含腹杆),再吊装上层节段。节段对接时利用架梁吊机起落和变幅精确调整空间位置,打入一定数量的冲钉后即可松钩。2层吊装完成后进行节段间的高强度螺栓连接和焊接,然后架梁吊机向前走行,继续循环进行下一节段架设。分层变幅法架设技术利用变幅式架梁吊机将钢桁梁标准节段分下、上2层分别吊装,是继散拼法、桁片法、整节段法等之后钢桁梁架设方法的一个创新。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 斜拉桥 钢桁梁 架梁吊机 钢梁制造 钢梁运输 分层变幅法架设 施工技术
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大跨径混合梁斜拉桥合龙技术研究与实践 被引量：28
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作者 刘明虎 谭皓 +1 位作者 徐国平 赵灿晖 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2011年第4期83-87,共5页
为研究大跨径混合梁斜拉桥中跨合龙方案与关键技术,以主跨926 m的鄂东长江公路大桥为背景进行研究。综合考虑该桥结构受力与构造特点,通过温度、顶推力及结构局部承载力的分析,确定该桥采用加载合龙方案。合龙过程中实施了合龙口线形调... 为研究大跨径混合梁斜拉桥中跨合龙方案与关键技术,以主跨926 m的鄂东长江公路大桥为背景进行研究。综合考虑该桥结构受力与构造特点,通过温度、顶推力及结构局部承载力的分析,确定该桥采用加载合龙方案。合龙过程中实施了合龙口线形调整、塔梁临时约束解除与顶推、劲性骨架设置等关键技术,使该桥中跨合龙始终处于受控状态,合龙过程十分顺利,实现了高精度合龙。 展开更多
关键词 鄂东长江公路大桥 斜拉桥 混合梁 合龙 方案 无应力状态控制法 桥梁施工
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