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题名长江干流河道水沙特性与变化趋势初步分析
被引量：29
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作者
董耀华
惠晓晓
蔺秋生
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机构
长江科学院河流研究所
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出处
《长江科学院院报》
CSCD
北大核心
2008年第2期16-20,共5页
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基金
“十一五”国家科技支撑计划项目“三峡工程运用后泥沙与防洪关键技术研究”课题2“三峡工程水库泥沙淤积及其影响与对策研究”(2006BAB05B02)
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文摘
建立了河道水沙量、水沙影响因子与水沙关系之间的联系,归纳了年径流量与输沙量的4类分析方法:频率统计法、适配线拟合法、相关分析法和累积曲线法。以长江干流河道控制水文站寸滩、宜昌、监利、汉口和大通19502005年实测数据为基础,初步分析了长江干流河道水沙特性与变化趋势。分析表明:①长江干流河道水量沿程增加、沙量沿程变化不大,沙量变化比水量变化约大10倍,水沙关系沿程减弱;②1950 2005年间,长江干流河道年径流量基本保持不变,年输沙量呈减小趋势,年均减小约1%,1990年后呈明显减小趋势,2000年后呈加速减小趋势;③上游来水来沙变化是控制葛洲坝工程和三峡工程(135 m水位运用期)坝下游水沙变化及河道冲刷的主要因素,其影响大于工程的调水调沙作用。
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关键词
年径流量
年输沙量
水沙关系
长江干流河道
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Keywords
annual runoff
annual sediment load
flow-sediment relationship
changjiang river main channels
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分类号
TV143
[水利工程—水力学及河流动力学]
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题名沪苏通长江公铁大桥主航道桥架梁水上交通组织方案
被引量：4
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作者
李瑞斌
孙永强
刘佳
安熠明
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机构
交通运输部水运科学研究院
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出处
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2020年第4期112-117,共6页
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文摘
沪苏通长江公铁大桥主航道桥为主跨1092 m的公铁两用双塔钢桁梁斜拉桥,该桥所处长江河段为长江黄金水道中最繁忙的水域,航道宽度有限(主墩间宽约700 m),船舶交通流密集、复杂,日均船舶流量超2000艘次。大桥计划架梁吊装49次,施工周期531 d,水上架梁施工对长江主航道船舶通航影响明显。为保障大、小型船舶安全通航的水域宽度,根据相关规范进行水上交通组织方案初步设计,49次架梁作业中有34次需采取不同形式的封航措施。为尽可能减少主航道桥架梁施工对该水域交通组织的影响,优化水上交通组织初步设计方案,将主航道宽度由700 m拓宽到800 m,交通组织需临时封航次数减少至18次;针对航道拓宽条件下18次需临时封航的情况,通过采用“限大船、疏小船”的方案实现了零封航水上交通组织。
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关键词
公路铁路两用桥
斜拉桥
架梁施工
水上施工
长江主航道
船舶交通流
通航安全
水上交通组织方案
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Keywords
rail-cum-road bridge
cable-stayed bridge
girder erection
over-water construction
main navigation channel of changjiang river
river traffic volume
navigation safety
river traffic organization scheme
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分类号
U448.27
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U445.4
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名基于内河航道等级比较的长江航运发展分析
被引量：7
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作者
刘涛
罗胜平
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机构
长江航运规划研究中心
长江航道规划设计研究院
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出处
《水利水运工程学报》
CSCD
北大核心
2012年第5期72-77,共6页
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文摘
航道是内河航运中最关键的基础性要素,航道等级的合理划分是航运可持续发展的重要保证.进行了长江与世界内河航运发达水系航道技术等级的比较;就《内河通航标准》(GB 50139-2004)执行过程中长江航运发展存在的问题进行了系统分析,认为长江水系航道存在着航道等级划分不合理、通航标准低、航道网络化程度低及高等级航道占比低等问题;分析提出了长江航运可持续发展的几点建议:一是着手进行现行内河航运标准的修编;二是研究确定合理的长江水系航道分级层次,提高最低通航标准;三是加快高等级航道网建设,促进长江水系航道的网络化.
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关键词
长江航运
内河航道
技术等级
高等级航道
可持续发展
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Keywords
changjiang river navigation
inland waterways
technical grade
high-grade channel
sustainable development
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分类号
U612.11
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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