无砟轨道泡沫混凝土路基碎石夹层结构动力特性试验研究 被引量：1

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作者 冯学茂 黄俊杰 +3 位作者 陈成华 黄志超 卢洺宇 王鑫越 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第5期132-141,共10页

为研究无砟轨道泡沫混凝土路基碎石夹层结构的动力特性和长期动力稳定性,建立夹层结构足尺试验模型,开展变频加载和循环加载试验。研究结果表明,在变频动载作用下,夹层结构的振动加速度、动位移和动土压力呈增大规律但无峰值出现,表明... 为研究无砟轨道泡沫混凝土路基碎石夹层结构的动力特性和长期动力稳定性,建立夹层结构足尺试验模型,开展变频加载和循环加载试验。研究结果表明,在变频动载作用下,夹层结构的振动加速度、动位移和动土压力呈增大规律但无峰值出现,表明夹层结构未产生共振现象;为降低加载频率对比值系数的影响,建议采用底座板与路基面之间振动位移比值系数作为基床或级配碎石夹层对无砟轨道结构支承状态分析的判据。循环动载作用下,夹层结构的振动加速度、动位移和动土压力在加载至100万次后趋于稳定;相较传统土石填料路基,泡沫混凝土层能更好地均化上部荷载;经200万次动载作用后,试验模型总累积沉降为0.898 mm,碎石夹层的压缩变形占总累积沉降的82.9%。试验结果表明,在无砟轨道结构与泡沫混凝土层之间设置厚度为0.7 m的级配碎石夹层,可为线路提供平顺性和稳定性。 展开更多

关键词 级配碎石夹层结构 足尺试验模型 变频加载试验 循环加载试验 动力响应 长期动力稳定性

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大粒径级配碎石在旋转轴压下永久变形规律

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作者 江羽习 张瑞富 +3 位作者 梁松林 杨涛 余丽平 谭波 《桂林理工大学学报》 CAS 北大核心 2024年第2期260-267,共8页

为研究大粒径级配碎石在重复荷载作用下的永久变形规律,在道路材料旋转振动压实仪的基础上提出大粒径级配碎石混合料振动旋转压实室内研究制样方式,并采用旋转轴压重复荷载施加方式对成型试样施加重复荷载,最后引入AASHTO和Monismith模... 为研究大粒径级配碎石在重复荷载作用下的永久变形规律,在道路材料旋转振动压实仪的基础上提出大粒径级配碎石混合料振动旋转压实室内研究制样方式,并采用旋转轴压重复荷载施加方式对成型试样施加重复荷载,最后引入AASHTO和Monismith模型对变形数据进行拟合。结果表明:当重复旋转轴压荷载等级低于200 kPa时,试样变形最终将趋于稳定,当荷载等级在240~320 kPa时,变形将缓慢累积且增速渐趋变缓,当荷载等级≥360 kPa时,变形将快速累积且增速保持在较高水平;AASHTO模型对低等级重复荷载作用下的累积变形拟合效果更好,Monismith模型对高等级重复荷载作用下的累积变形拟合效果更佳;旋转轴压荷载值、试样含水率和模型拟合参数的变化具有一定的关联。 展开更多

关键词 道路与铁道工程 大粒径级配碎石 旋转轴压 永久变形 预测模型

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基于机器学习的高速铁路级配碎石压实质量主控特征与预测研究

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作者 肖宪普 李新志 +3 位作者 谢康 郝哲睿 邓志兴 李泰灃 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第21期319-328,共10页

完善高速铁路路基级配碎石压实标准对实现振动压实质量高精度智能预测具有重要意义。首先,开展振动压实试验,基于多参数协同测试方法,探究级配碎石最大干密度ρdmax确定方法;其次,在大量试验数据基础上建立级配碎石特征与ρdmax之间的关... 完善高速铁路路基级配碎石压实标准对实现振动压实质量高精度智能预测具有重要意义。首先,开展振动压实试验,基于多参数协同测试方法,探究级配碎石最大干密度ρdmax确定方法;其次,在大量试验数据基础上建立级配碎石特征与ρdmax之间的关系,并采用灰色关联度分析算法明晰影响ρdmax的主控特征;最后,将级配碎石主控特征作为输入特征建立预测ρdmax的机器学习(machine learning,ML)模型,并基于ML模型预测性能三层次评价方法确定最优ML模型。结果表明:力学参数动刚度K rb曲线“拐点”对应的压实时间T lp为级配碎石最佳振动时间,进一步通过T lp确定级配碎石ρdmax;明晰影响级配碎石ρdmax的主控特征为最大粒径d max,级配参数b、m,扁平细长颗粒Q e以及洛杉矶磨耗LAA;综合三层次优选结果,各ML模型综合评价指标CEI由小到大分别为:ANN(artificial neural network)模型(1.8797)、SVR(support vector regression)模型(2.9646)、RF(random rorest)模型(4.5040)、Ridge(ridge regression)模型(6.2394)和DT(decision tree)模型(7.1319),ANN模型预测性能最优。研究成果可为高速铁路路基压实质量控制提供新标准,并对路基智能施工提供理论指导。 展开更多

关键词 高速铁路 级配碎石 最大干密度 机器学习 三层次评估模型

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级配碎石上基层沥青路面合理结构参数分析 被引量：9

4

作者 张敏江 宋志涛 于保阳 《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2012年第3期460-466,共7页

目的推荐适应轻、中交通等级下级配碎石上基层沥青路面合理结构理论参数.方法结合辽宁省级配碎石基层沥青路面的实际工程,拟定路面结构,利用有限元软件计算各结构参数变化对弯沉、沥青层底拉应力设计指标的影响,通过弯沉反算累计当量轴... 目的推荐适应轻、中交通等级下级配碎石上基层沥青路面合理结构理论参数.方法结合辽宁省级配碎石基层沥青路面的实际工程,拟定路面结构,利用有限元软件计算各结构参数变化对弯沉、沥青层底拉应力设计指标的影响,通过弯沉反算累计当量轴次,综合分析给出适应轻、中等级交通量的合理路面结构.结果级配碎石上基层沥青路面结构对级配碎石层模量、面层厚度变化较为敏感;当级配碎石达到一定模量以上时,级配碎石层厚度对路面结构影响较小,在轻、中交通荷载作用下,推荐级配碎石上基层沥青路面级配碎石层厚度为12～15 cm,面层厚度为5～15 cm.结论在轻、中交通荷载作用下,合理的级配碎石上基层沥青路面能够在防治反射裂缝同时,较好地满足交通荷载需求. 展开更多

关键词 交通等级 级配碎石 结构分析 合理参数 推荐结构

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级配碎石上基层沥青路面结构力学响应分析 被引量：15

5

作者 张敏江 王亮 周宇 《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2011年第1期64-69,共6页

目的研究级配碎石上基层沥青路面结构力学响应规律,为级配碎石上基层沥青路面结构设计提供理论依据.方法采用ABAQUS有限元分析软件,建立路面结构计算的三维有限元模型,通过改变级配碎石基层的模量和厚度,将半刚性基层沥青路面和级配碎... 目的研究级配碎石上基层沥青路面结构力学响应规律,为级配碎石上基层沥青路面结构设计提供理论依据.方法采用ABAQUS有限元分析软件,建立路面结构计算的三维有限元模型,通过改变级配碎石基层的模量和厚度,将半刚性基层沥青路面和级配碎石上基层沥青路面结构力学响应结果进行对比分析,并以此计算结果,从材料弯拉疲劳的角度,对级配碎石上基层沥青路面的疲劳寿命进行的分析.结果级配碎石模量和厚度的变化对沥青面层的剪应力、层底拉应力,以及半刚性基层层底的拉应力都有不同程度的影响,建议级配碎石层厚度为12 cm,模量值应选取350~500 MPa进行设计.结论只要合理设计级配碎石基层的厚度和提高模量,该种结构具有较好的应用前景. 展开更多

关键词 级配碎石 半刚性基层 三维有限元 结构参数 疲劳寿命

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低水泥剂量稳定级配碎石基层典型结构分析 被引量：8

6

作者 张敏江 丁泓宇 赵程飞 《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2014年第4期651-660,共10页

目的找寻适应不同交通等级的合理的低水泥剂量基层沥青路面结构.方法拟定低水泥剂量级配碎石基层沥青路面结构,利用有限元软件计算以低水泥剂量稳定级配碎石取代半刚性基层后对弯沉、沥青层底拉应力等设计指标的影响,并结合交通荷载分... 目的找寻适应不同交通等级的合理的低水泥剂量基层沥青路面结构.方法拟定低水泥剂量级配碎石基层沥青路面结构,利用有限元软件计算以低水泥剂量稳定级配碎石取代半刚性基层后对弯沉、沥青层底拉应力等设计指标的影响,并结合交通荷载分析各结构层厚度组合合理性.结果轻交通等级下,推荐使用5 cm普通沥青混凝土面层+22 cm水泥质量分数为3%的低水泥剂量稳定级配碎石单基层;中交通等级下,推荐采用上基层厚度大于15 cm的水泥质量分数为2.5%的低水泥剂量稳定级配碎石,半刚性下基层厚度至少为20 cm结构组合形式;重交通等级下,推荐采用15 cm水泥质量分数为2.5%的低水泥剂量稳定级配碎石上基层和15 cm+20 cm半刚性双基层结构组合.结论在重、中交通荷载作用下,合理的低水泥剂量级配碎石基层能够在防治反射裂缝同时,较好地满足交通荷载需求. 展开更多

关键词 低水泥 交通等级 结构分析 典型结构 碎石基层

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水泥赤泥稳定级配碎石基层的性能研究 被引量：4

7

作者 梁旭 梁乃兴 +2 位作者 曾建民 梅迎军 于伟 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 2008年第6期1086-1089,共4页

通过对水泥赤泥稳定级配碎石混合料原材料的物理性能、混合料最佳含水量的测定以及配合比设计，从室内无侧限抗压、劈裂强度、弹性模量、室内回弹模量、抗冻性及固化机理几个方面，分析研究了水泥赤泥稳定级配碎石的特性。研究结果表明... 通过对水泥赤泥稳定级配碎石混合料原材料的物理性能、混合料最佳含水量的测定以及配合比设计，从室内无侧限抗压、劈裂强度、弹性模量、室内回弹模量、抗冻性及固化机理几个方面，分析研究了水泥赤泥稳定级配碎石的特性。研究结果表明：掺加赤泥的混合料的各种性能均优于未掺加的混合料，根据各室内试验结果最终确定了混合料中赤泥的最佳掺量范围为10％～16％。 展开更多

关键词 水泥稳定级配碎石 赤泥 性能研究 基层 筑路材料

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红层泥岩半刚性基床结构动态变形试验研究 被引量：6

8

作者 荆志东 刘俊新 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第7期2116-2121,共6页

高速铁路要为列车的高速行驶提供一个高平顺性和稳定性的轨下基础,而路基作为轨道结构的基础,必须具有强度高、刚度大、稳定性和耐久性好的特性。由于红层泥岩属于软岩,工程稳定性差,以红层泥岩作为基床的填料,其刚度明显不足,所以为了... 高速铁路要为列车的高速行驶提供一个高平顺性和稳定性的轨下基础,而路基作为轨道结构的基础,必须具有强度高、刚度大、稳定性和耐久性好的特性。由于红层泥岩属于软岩,工程稳定性差,以红层泥岩作为基床的填料,其刚度明显不足,所以为了弥补基床表层的不足,在其顶部添加一层水泥稳定级配碎石。为了验证这些措施的效果,以便指导工程设计和施工,通过足尺动态模型试验,模拟在实际荷载条件下基床的动态变形特性,结果表明,采用水泥稳定级配碎石作为基床表层填料,静态变形明显降低,能够大幅降低动荷载作用时的动变形,减少了基床结构的永久变形,增强了轨道结构的稳定性。 展开更多

关键词 高速铁路 红层填料 基床表层 水泥稳定级配碎石 动态变形

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级配碎石基层非线性对沥青路面结构受力的影响 被引量：1

9

作者 张敏江 李依默 +1 位作者 周兴 于宝阳 《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2014年第1期78-84,共7页

目的基于级配碎石基层材料的非线性特征，研究级配碎石上基层沥青路面结构力学响应规律，进而为该种路面结构设计提供理论依据．方法通过ABAQUS有限元软件的二次开发，运用Fortran语言对级配碎石非线性本构模型进行编译，建立级配碎石... 目的基于级配碎石基层材料的非线性特征，研究级配碎石上基层沥青路面结构力学响应规律，进而为该种路面结构设计提供理论依据．方法通过ABAQUS有限元软件的二次开发，运用Fortran语言对级配碎石非线性本构模型进行编译，建立级配碎石上基层沥青路面结构的有限元模型．结果随级配碎石层和面层厚度的增加，级配碎石非线性沥青路面结构各结构层所受层底拉应力较级配碎石线弹性沥青路面结构都有所增加，路表弯沉变化不大．推荐在中等级交通下的面层厚度为7—15cm，级配碎石层厚度为10—15cm．结论应用该种路面结构时，考虑到级配碎石层非线性对该路面结构受力产生的不利影响，必须确定合理的级配碎石层和面层厚度． 展开更多

关键词 级配碎石 非线性 沥青路面结构 计算指标 反射裂缝

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低水泥含量级配碎石路用性能试验研究 被引量：4

10

作者 周军霞 《硅酸盐通报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第12期4292-4296,共5页

为研究低水泥掺量对级配碎石路用性能的影响,考虑1%、2%、3%和4%水泥掺量,进行7 d无侧限抗压强度、承载比CBR、抗压回弹模量以及温缩、干缩系数等路用性能指标试验,确定出低水泥含量级配碎石的最佳水泥掺量。结果表明:通过7 d无侧限抗... 为研究低水泥掺量对级配碎石路用性能的影响,考虑1%、2%、3%和4%水泥掺量,进行7 d无侧限抗压强度、承载比CBR、抗压回弹模量以及温缩、干缩系数等路用性能指标试验,确定出低水泥含量级配碎石的最佳水泥掺量。结果表明:通过7 d无侧限抗压强度指标确定最佳水泥掺量为3%,抗压强度均为3.65 MPa;3%低水泥含量级配碎石承载比CBR值为435.7%;3%低水泥含量级配碎石抗压回弹模量为900.5 MPa,与普通掺量回弹模量相比,降低了26.45%,有效提高基层韧性抑制反射裂缝扩展;3%低水泥含量级配碎石与普通水泥稳定级配碎石温缩、干缩系数的发展趋势相同,但3%低水泥含量级配碎石对温度和湿度敏感性最弱。 展开更多

关键词 低水泥级配碎石 路用性能 无侧限抗压强度 抗压回弹模量 温缩系数 干缩系数

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基于CBR试验的隧道弃渣级配碎石细观力学参数研究 被引量：3

11

作者 岳夏冰 黄姣 +2 位作者 丁同 王奕丁 王学营 《水资源与水工程学报》 CSCD 北大核心 2023年第5期155-164,共10页

级配碎石广泛应用于高速公路路面基层填料,作为测定路基土及路面材料强度的重要手段——加州承载比(CBR)试验可反映路基或路面结构层的承载能力。基于颗粒流软件PFC^(3D)对CBR试验展开细观参数影响研究,并借助PFC^(3D)中力链模型对试样... 级配碎石广泛应用于高速公路路面基层填料,作为测定路基土及路面材料强度的重要手段——加州承载比(CBR)试验可反映路基或路面结构层的承载能力。基于颗粒流软件PFC^(3D)对CBR试验展开细观参数影响研究,并借助PFC^(3D)中力链模型对试样内力演化进行观测,探讨颗粒刚度比k_(n)/k_(s)、摩擦系数μ、法向黏结强度T_(σ)、切向黏结强度S_(σ)等颗粒细观参数对试验结果的影响。研究结果表明:颗粒刚度比k_(n)/k_(s)对CBR值无显著影响,摩擦系数μ和颗粒黏结强度T_(σ)均与CBR值呈线性正相关。另借助黏结强度比T_(σ)/S_(σ),对比切向与法向黏结强度对CBR试验结果的影响,得出切向黏结强度S_(σ)对CBR值影响较大;切向黏结强度S_(σ)主确定接触键切向塑性,法向黏结强度T_(σ)主控制其表面法向黏附性。 展开更多

关键词 隧道工程 隧道弃渣 级配碎石 加州承载比(CBR)试验 颗粒流模拟 细观力学参数

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水机聚合物稳定级配碎石动态模量取值研究 被引量：1

12

作者 朱洪洲 张新强 +2 位作者 胡蓝心 欧力 邓稳 《应用化工》 CAS CSCD 北大核心 2021年第5期1259-1263,共5页

通过室内动三轴试验,分析了级配、SRX掺量、养护龄期及围压对SRX聚合物稳定级配碎石动态回弹模量的影响。结果表明,掺加SRX聚合物能够显著提升级配碎石动态回弹模量;SRX聚合物稳定级配碎石最佳养护龄期为10 d,SRX聚合物最佳掺量为0.5%,... 通过室内动三轴试验,分析了级配、SRX掺量、养护龄期及围压对SRX聚合物稳定级配碎石动态回弹模量的影响。结果表明,掺加SRX聚合物能够显著提升级配碎石动态回弹模量;SRX聚合物稳定级配碎石最佳养护龄期为10 d,SRX聚合物最佳掺量为0.5%,并且26.5 mm级配碎石优于31.5 mm级配碎石;SRX聚合物稳定级配碎石弹性模量具有随着应力状态变化而变化的非线性特性;当SRX聚合物掺量为0.5%,养护10 d,SRX聚合物稳定级配碎石动态回弹模量取值范围为300~750 MPa。 展开更多

关键词 道路工程 SRX聚合物 级配碎石 动三轴试验 动态回弹模量

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低水泥含量级配碎石冻胀特性试验研究 被引量：1

13

作者 周军霞 《硅酸盐通报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第12期4272-4276,共5页

基于冻胀试验,探究了低水泥含量级配碎石在不同低水泥掺量与负养护温度条件下冻胀率、质量及抗压强度等指标的劣化特性。结果表明:在不同低水泥掺量与负温度条件下,低水泥含量级配碎石的冻胀率特性有相似的变化趋势;低水泥含量级配碎石... 基于冻胀试验,探究了低水泥含量级配碎石在不同低水泥掺量与负养护温度条件下冻胀率、质量及抗压强度等指标的劣化特性。结果表明:在不同低水泥掺量与负温度条件下,低水泥含量级配碎石的冻胀率特性有相似的变化趋势;低水泥含量级配碎石的质量损失率与冻胀循环数呈正相关,其显著性表现:2.0%低水泥掺量>3.0%低水泥掺量>4.0%普通水泥掺量,相应最大质量损失率量值分别为20.09%、2.75%、1.33%;通过回归分析,确定出抗压强度损失率与低水泥掺量相关性表现为二次函数的关系。综合冻胀环境中各指标劣化特性的分析,确定出低水泥含量级配碎石的最佳水泥掺量为3.0%。 展开更多

关键词 低水泥含量级配碎石 冻胀试验 抗压强度 冻胀率 质量损失率

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SRX聚合物稳定级配碎石动态模量影响因素研究 被引量：3

14

作者 张新强 唐伯明 +1 位作者 朱洪洲 欧力 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2022年第12期94-98,127,共6页

为了研究SRX聚合物稳定级配碎石动态模量影响因素及SRX聚合物作用机理,采用正交分析方法,研究了SRX掺量(0.25%、0.5%、0.75%)、养护时间(2、6、10 d)、围压(34、69、103 kPa)对动态模量的影响,并基于扫描电镜分析了SRX聚合物作用机理。... 为了研究SRX聚合物稳定级配碎石动态模量影响因素及SRX聚合物作用机理,采用正交分析方法,研究了SRX掺量(0.25%、0.5%、0.75%)、养护时间(2、6、10 d)、围压(34、69、103 kPa)对动态模量的影响,并基于扫描电镜分析了SRX聚合物作用机理。结果表明:掺加SRX聚合物能够显著提升级配碎石动态模量,且SRX聚合物稳定级配碎石表现出较强的应力依赖性;养护时间对SRX聚合物稳定级配碎石动态模量值影响最为显著,其次为SRX掺量与围压;SRX聚合物均匀裹附于级配碎石表面,在集料表面形成一层致密的黏膜,不同集料通过SRX聚合物相互黏结。 展开更多

关键词 道路工程 SRX聚合物稳定级配碎石 动态模量 动三轴实验 正交试验

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秦沈线级配碎石的研究及探讨 被引量：1

15

作者 张建邦 李晓峰 白杨军 《铁道工程学报》 EI 2003年第1期141-144,128,共5页

本文对铁路第一次使用的“级配碎石”的有关概念进行了阐述 ,并对秦沈线“级配碎石”的设计、施工及其它方面的研究成果进行了总结。

关键词 秦沈客运专线 级配碎石 铁路 铺碴工程 基床表层

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基床表层级配碎石细颗粒冲洗技术研究 被引量：1

16

作者 王广领 张千里 +2 位作者 史存林 陈锋 朱宏伟 《铁道建筑》 北大核心 2017年第3期73-76,共4页

高速铁路路基基床翻浆病害的原因之一是基床表层级配碎石中细颗粒含量超标。为此提出了基床表层级配碎石细颗粒冲洗技术,并从理论上论证细颗粒冲洗技术的可行性。通过试验验证了细颗粒冲洗技术能显著降低基床表层级配碎石中粒径0.075 m... 高速铁路路基基床翻浆病害的原因之一是基床表层级配碎石中细颗粒含量超标。为此提出了基床表层级配碎石细颗粒冲洗技术,并从理论上论证细颗粒冲洗技术的可行性。通过试验验证了细颗粒冲洗技术能显著降低基床表层级配碎石中粒径0.075 mm以下细颗粒的含量,且冲洗后试样的冻胀率明显变小。此外,通过试验进一步完善了细颗粒冲洗施工工艺,提高了我国运营高速铁路路基病害整治技术。 展开更多

关键词 铁路路基 基床病害 理论分析 模型试验 级配碎石 细颗粒含量 冲洗技术 施工工艺

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基于智慧集料运动特征的级配碎石剪切破坏机理 被引量：4

17

作者 张欣 万铜铜 +3 位作者 候玲超 冯宇 张琛 汪海年 《科学技术与工程》 北大核心 2022年第25期11212-11218,共7页

为深入了解级配碎石混合料剪切破坏机理,研发了智慧集料传感系统,结合级配碎石三轴剪切试验,进行智慧集料运动特征指标与级配碎石剪切行为的关联分析。基于剪切破坏位置,选择了智慧集料埋设位置;以x、y、z三轴方向加速度和角度指标表征... 为深入了解级配碎石混合料剪切破坏机理,研发了智慧集料传感系统,结合级配碎石三轴剪切试验,进行智慧集料运动特征指标与级配碎石剪切行为的关联分析。基于剪切破坏位置,选择了智慧集料埋设位置;以x、y、z三轴方向加速度和角度指标表征智慧集料运动特征。研究结果发现:智慧集料加速度和角度响应规律与级配碎石剪切破坏三阶段变化规律吻合:级配碎石剪切破坏过程中,智慧集料加速度响应经历了由运动缓慢,运动加快到运动突变稳定的变化;且y、z轴方向加速度变化更快。智慧集料角度响应证明了集料颗粒接触各向异性存在,x、y、z三轴方向角度响应差异性大;颗粒转角运动最终主要体现在x、y轴方向上。 展开更多

关键词 道路工程 级配碎石 剪切破坏 智慧集料 颗粒运动

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基于X-CT扫描成像技术的级配碎石冻结状态细观研究 被引量：6

18

作者 崔颖辉 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第6期15-21,共7页

以高速铁路基床表层级配碎石为研究对象,基于X-CT扫描成像技术进行级配碎石冻结状态细观研究。利用X-CT扫描技术结合图像处理技术重构冻结状态下的三维级配碎石试样模型。通过断层扫描图像的灰度识别技术,辨识出级配碎石中不同组分的灰... 以高速铁路基床表层级配碎石为研究对象,基于X-CT扫描成像技术进行级配碎石冻结状态细观研究。利用X-CT扫描技术结合图像处理技术重构冻结状态下的三维级配碎石试样模型。通过断层扫描图像的灰度识别技术,辨识出级配碎石中不同组分的灰度范围,进而获取级配碎石颗粒、冰晶和孔隙的分布特征。不同饱水度和细颗粒含量级配碎石冻结状态的X-CT扫描分析结果表明:冰晶主要聚集在试样的孔隙和粗、细颗粒交界处;冰晶含量随饱水度增加而增加,孔隙率随细颗粒含量的增加而减少;级配碎石冻胀有别于传统细粒土冻胀,主要在细颗粒聚集区发生水分微迁移,推动粗颗粒旋转、错动,使其偏离原来的位置,引发冻胀。 展开更多

关键词 高速铁路 基床 级配碎石 冻结状态 细观 X-CT微观扫描 灰度

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有砟轨道沥青级配碎石基床复合改性沥青性能研究 被引量：5

19

作者 楼梁伟 《铁道建筑》 北大核心 2020年第4期127-132,共6页

沥青级配碎石基床可作为防水层和结构强化层应用于高速铁路有砟轨道中,但常用的SBS改性沥青无法满足其使用要求。本文通过室内老化试验、动态剪切流变(DSR)试验、多重应力蠕变恢复(MSCR)试验、弯曲梁流变(BBR)试验、线性振幅扫描(LAS)... 沥青级配碎石基床可作为防水层和结构强化层应用于高速铁路有砟轨道中,但常用的SBS改性沥青无法满足其使用要求。本文通过室内老化试验、动态剪切流变(DSR)试验、多重应力蠕变恢复(MSCR)试验、弯曲梁流变(BBR)试验、线性振幅扫描(LAS)试验、傅里叶变换红外光谱(FTIR)分析等试验与分析手段,对不同增强剂掺量的复合改性沥青性能进行研究。结果表明:添加增强剂后复合改性沥青的高温抗变形、中温抗开裂以及抗老化性能均有明显改善,且随增强剂掺量的增加改善效果越来越好,但低温抗开裂性能基本没有受影响。根据沥青级配碎石基床的使用要求,推荐采用SBS+8%增强剂的复合改性沥青方案。 展开更多

关键词 高速铁路 沥青级配碎石基床 复合改性沥青 增强剂 性能评价

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无砟轨道结构抬升用高聚物注浆材料剪切黏结性能研究 被引量：2

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作者 曾志 李书明 +4 位作者 郑新国 刘竞 谢永江 冯仲伟 楼梁伟 《铁道建筑》 北大核心 2020年第7期139-142,共4页

为了研究高聚物注浆抬升后无砟轨道结构的稳定性,通过无砟轨道结构实尺模型抬升试验,揭示了高聚物注浆材料的扩展形态及固结体的密度分布规律,并模拟高聚物注浆材料与支承层混凝土的黏结,研究了高聚物注浆材料固结体的剪切黏结性能及压... 为了研究高聚物注浆抬升后无砟轨道结构的稳定性,通过无砟轨道结构实尺模型抬升试验,揭示了高聚物注浆材料的扩展形态及固结体的密度分布规律,并模拟高聚物注浆材料与支承层混凝土的黏结,研究了高聚物注浆材料固结体的剪切黏结性能及压缩性能。结果表明,高聚物注浆材料在无砟轨道下方呈椭圆形扩展,与支承层混凝土形成良好黏结,距抬升孔越近固结体密度越高;随着固结体密度的增加,固结体的压缩强度及剪切黏结强度均逐渐增加,固结体的弹性模量和剪切黏结模量略有增大;固结体的压缩和剪切黏结强度明显高于级配碎石,但弹性模量和剪切黏结模量与级配碎石相当,这确保了服役中高聚物注浆材料固结体能够与级配碎石同步变形、协同受力,保证了抬升后无砟轨道结构的稳定性。 展开更多

关键词 工程材料 无砟轨道 高聚物注浆材料 剪切黏结性能 级配碎石

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