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T构梁温度和收缩徐变效应对磁浮车-轨-桥耦合振动的影响
被引量：
1
1
作者
娄会彬
彭也也
+3 位作者
赵春发
冯洋
魏高恒
魏凌云
《铁道建筑》
北大核心
2025年第1期93-98,共6页
T构梁在长期服役过程中易受到温度和收缩徐变效应的影响而发生较大变形,而中低速磁浮交通对轨道梁的变形等要求十分严格。本文建立了细致的T构梁有限元模型及包含PID(Proportional Integral Derivative)反馈控制的6节编组中低速磁浮车...
T构梁在长期服役过程中易受到温度和收缩徐变效应的影响而发生较大变形,而中低速磁浮交通对轨道梁的变形等要求十分严格。本文建立了细致的T构梁有限元模型及包含PID(Proportional Integral Derivative)反馈控制的6节编组中低速磁浮车辆动力学模型,仿真计算了考虑T构梁温度和收缩徐变前后,磁浮车辆以20~160 km/h速度通过T构梁时车-轨-桥耦合系统的动力学响应。结果表明:考虑T构梁20℃升温温差和10年收缩徐变后,F轨轨面形成了9.47 mm的静态几何不平顺。磁浮车辆以160 km/h通过T构梁时,F轨竖向振动加速度幅值比不考虑温度、收缩徐变工况下增加显著,增幅为10.0%,轨道梁动挠度和竖向加速度变化甚微,车体竖向加速度增幅为44.2%。车-轨-桥系统动力学响应随车速增加而增大,在160 km/h时取得最大值。梁体最大竖向振动加速度为0.11 m/s^(2),车体最大竖向振动加速度为0.59 m/s~2,悬浮间隙波动幅值达2.53 mm。车辆Sperling平稳性指标随车速提高而增大,最大值为2.42,乘坐舒适性等级仍为优秀。T构梁的温度和收缩徐变主要影响车辆高速运行时的平稳性和舒适性,该T构梁能满足磁浮车辆的安全平稳运营。
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关键词
T构梁
中低速磁浮车辆
仿真计算
温度和收缩徐变效应
耦合振动
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职称材料
低温运载火箭POGO抑制系统研究
被引量：
13
2
作者
司徒斌
高普云
《低温工程》
CAS
CSCD
北大核心
2006年第2期58-64,共7页
在调研国外低温运载火箭抑制纵向耦合振动方案及结构的基础上,对各种可行性方案进行分析研究,从贮气型结构的气腔结构选型、消除温度对能量值的影响、低温绝热、低温结构密封、低温充气测压方案及注气型结构的注入气总量和单位流量的控...
在调研国外低温运载火箭抑制纵向耦合振动方案及结构的基础上,对各种可行性方案进行分析研究,从贮气型结构的气腔结构选型、消除温度对能量值的影响、低温绝热、低温结构密封、低温充气测压方案及注气型结构的注入气总量和单位流量的控制、充气测压方案等关键难点技术分析,对比双层整体套装波纹式蓄压器、双侧金属膜盒式蓄压器、囊式蓄压器、注气型蓄压器的先进性、继承性、复杂性、工作寿命、工艺性、经济性、使用维护性、可靠性等方面情况,分析对比结果表明,双侧金属膜盒式蓄压器是中国低温运载火箭抑制纵向耦合问题的最为合理可靠的方案。
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关键词
低温
纵向耦合振动
蓄压器
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职称材料
题名
T构梁温度和收缩徐变效应对磁浮车-轨-桥耦合振动的影响
被引量：
1
1
作者
娄会彬
彭也也
赵春发
冯洋
魏高恒
魏凌云
机构
西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室
中铁第四勘察设计院集团有限公司
出处
《铁道建筑》
北大核心
2025年第1期93-98,共6页
基金
中铁第四勘察设计院集团有限公司科技开发计划(2022K015)。
文摘
T构梁在长期服役过程中易受到温度和收缩徐变效应的影响而发生较大变形,而中低速磁浮交通对轨道梁的变形等要求十分严格。本文建立了细致的T构梁有限元模型及包含PID(Proportional Integral Derivative)反馈控制的6节编组中低速磁浮车辆动力学模型,仿真计算了考虑T构梁温度和收缩徐变前后,磁浮车辆以20~160 km/h速度通过T构梁时车-轨-桥耦合系统的动力学响应。结果表明:考虑T构梁20℃升温温差和10年收缩徐变后,F轨轨面形成了9.47 mm的静态几何不平顺。磁浮车辆以160 km/h通过T构梁时,F轨竖向振动加速度幅值比不考虑温度、收缩徐变工况下增加显著,增幅为10.0%,轨道梁动挠度和竖向加速度变化甚微,车体竖向加速度增幅为44.2%。车-轨-桥系统动力学响应随车速增加而增大,在160 km/h时取得最大值。梁体最大竖向振动加速度为0.11 m/s^(2),车体最大竖向振动加速度为0.59 m/s~2,悬浮间隙波动幅值达2.53 mm。车辆Sperling平稳性指标随车速提高而增大,最大值为2.42,乘坐舒适性等级仍为优秀。T构梁的温度和收缩徐变主要影响车辆高速运行时的平稳性和舒适性,该T构梁能满足磁浮车辆的安全平稳运营。
关键词
T构梁
中低速磁浮车辆
仿真计算
温度和收缩徐变效应
耦合振动
Keywords
T-shaped rigid frame girder
medium and
low
maglev train
numerical simulation
temperature
and shrinkage creep effects
coupled
vibration
分类号
U448.231 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
低温运载火箭POGO抑制系统研究
被引量：
13
2
作者
司徒斌
高普云
机构
国防科学技术大学
北京宇航系统工程研究所
出处
《低温工程》
CAS
CSCD
北大核心
2006年第2期58-64,共7页
文摘
在调研国外低温运载火箭抑制纵向耦合振动方案及结构的基础上,对各种可行性方案进行分析研究,从贮气型结构的气腔结构选型、消除温度对能量值的影响、低温绝热、低温结构密封、低温充气测压方案及注气型结构的注入气总量和单位流量的控制、充气测压方案等关键难点技术分析,对比双层整体套装波纹式蓄压器、双侧金属膜盒式蓄压器、囊式蓄压器、注气型蓄压器的先进性、继承性、复杂性、工作寿命、工艺性、经济性、使用维护性、可靠性等方面情况,分析对比结果表明,双侧金属膜盒式蓄压器是中国低温运载火箭抑制纵向耦合问题的最为合理可靠的方案。
关键词
低温
纵向耦合振动
蓄压器
Keywords
low temperature
,
longitudinal coupling vibration
,
accumulator
分类号
V444.33 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]
TB664 [一般工业技术—制冷工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
T构梁温度和收缩徐变效应对磁浮车-轨-桥耦合振动的影响
娄会彬
彭也也
赵春发
冯洋
魏高恒
魏凌云
《铁道建筑》
北大核心
2025
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
低温运载火箭POGO抑制系统研究
司徒斌
高普云
《低温工程》
CAS
CSCD
北大核心
2006
13
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职称材料
已选择
0
条
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参考文献
引证文献
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