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超长大跨度公铁合建桥梁结构体系研究
被引量：
4
1
作者
王小飞
《铁道标准设计》
北大核心
2024年第1期87-95,共9页
新建甬舟铁路西堠门公铁两用大桥连接金塘岛和册子岛,桥位处海域宽2.7 km,最大水深93 m,地形复杂,桥梁设计难度大。为研究超长大跨度公铁合建桥梁合理结构体系,结合地形地质条件,选取主跨1500 m悬索桥、斜拉桥及斜拉悬索协作体系3种桥...
新建甬舟铁路西堠门公铁两用大桥连接金塘岛和册子岛,桥位处海域宽2.7 km,最大水深93 m,地形复杂,桥梁设计难度大。为研究超长大跨度公铁合建桥梁合理结构体系,结合地形地质条件,选取主跨1500 m悬索桥、斜拉桥及斜拉悬索协作体系3种桥型方案,对上部结构设计进行详细介绍,并从静力性能、动力性能、经济性能等方面对不同结构体系进行对比分析。研究表明:(1)与斜拉体系相比,协作体系桥可减小30%~50%的主梁内力和60%的桥塔内力,一定程度上解决了加劲梁承受巨大轴压力造成屈曲问题,并有效减小了桥塔规模;(2)与悬索桥相比,协作体系可减小50%的主缆内力,主缆钢丝和锚碇的工程量相应减小,施工难度得以降低,同时协作体系扭转频率更高,降低了结构在较低风速下发生涡激振动的可能性;(3)斜拉悬索协作体系能够充分发挥斜拉结构和悬索结构的组合优势,实现超大跨度的同时具有较大的纵向刚度和竖向刚度,满足铁路行车对结构刚度的要求;(4)对于主跨1500 m级超长大跨度公铁合建桥梁,斜拉悬索协作体系经济性更好。
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关键词
超长大跨度公铁合建桥
斜拉悬索协作体系
斜拉桥
悬索桥
桥梁结构体系
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职称材料
大跨度公铁两用斜拉桥结构特性分析
被引量：
9
2
作者
马坤全
易鹏
吴定俊
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2003年第4期395-399,共5页
在总结分析国内外已建大跨度铁路斜拉桥结构特征的基础上 ,针对我国拟建大跨度公铁两用斜拉桥的活载重和铁路设计车速高的特点 ,建立了大跨度公铁两用斜拉桥空间计算模型 ,并对其静、动力特性进行研究 .重点探讨了不同桥面体系对大跨度...
在总结分析国内外已建大跨度铁路斜拉桥结构特征的基础上 ,针对我国拟建大跨度公铁两用斜拉桥的活载重和铁路设计车速高的特点 ,建立了大跨度公铁两用斜拉桥空间计算模型 ,并对其静、动力特性进行研究 .重点探讨了不同桥面体系对大跨度公铁两用斜拉桥静、动力受力特性的影响 ,并分析了结构几何非线性问题 .研究结果表明 :正交异性钢桥面板结合梁体系桥静、动力特性明显优于纵、横梁桥面体系桥 ,结构的几何非线性除对桥梁局部杆件的内力有一定影响外 。
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关键词
大跨度公铁两用斜拉桥
结构特性
桥面体系
几何非线性
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职称材料
大跨度公铁两用斜拉桥公路桥面铺装层受力特点分析
被引量：
12
3
作者
钱振东
刘云
郑彬
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2011年第6期138-142,共5页
为研究适合于大跨度公铁两用斜拉桥的公路桥面铺装复合结构及其控制荷位和力学指标,以武汉天兴洲大桥为例,采用有限元方法,首先建立整桥结构三维模型,计算列车荷载作用下的公路桥面力学响应,然后截取最不利梁段建立公铁两用斜拉桥公路...
为研究适合于大跨度公铁两用斜拉桥的公路桥面铺装复合结构及其控制荷位和力学指标,以武汉天兴洲大桥为例,采用有限元方法,首先建立整桥结构三维模型,计算列车荷载作用下的公路桥面力学响应,然后截取最不利梁段建立公铁两用斜拉桥公路桥面铺装复合结构模型,并以列车荷载作用下的整桥计算结果等效为复合结构模型强制位移边界条件,最后计算公路车辆荷载作用下的铺装结构力学响应,得到铺装层的控制荷载和力学指标。分析表明,考虑列车荷载作用后,公路车辆荷载中心位于纵向加劲肋一端正上方位置为公路铺装体系的横向控制荷位;考虑列车荷载作用后的铺装层最大横向拉应力峰值比不考虑列车荷载时增加了18%,给公路桥面铺装层纵向裂缝的控制、结构设计和材料试验提出更高的要求。
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关键词
大跨度公铁两用斜拉桥
公路桥面铺装
有限单元法
力学响应
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职称材料
题名
超长大跨度公铁合建桥梁结构体系研究
被引量：
4
1
作者
王小飞
机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司
中国铁建股份有限公司桥梁工程实验室
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2024年第1期87-95,共9页
基金
中国铁建股份有限公司科技重大专项(2020-A01)
中铁第四勘察设计院集团有限公司科技研发项目(2021K012)。
文摘
新建甬舟铁路西堠门公铁两用大桥连接金塘岛和册子岛,桥位处海域宽2.7 km,最大水深93 m,地形复杂,桥梁设计难度大。为研究超长大跨度公铁合建桥梁合理结构体系,结合地形地质条件,选取主跨1500 m悬索桥、斜拉桥及斜拉悬索协作体系3种桥型方案,对上部结构设计进行详细介绍,并从静力性能、动力性能、经济性能等方面对不同结构体系进行对比分析。研究表明:(1)与斜拉体系相比,协作体系桥可减小30%~50%的主梁内力和60%的桥塔内力,一定程度上解决了加劲梁承受巨大轴压力造成屈曲问题,并有效减小了桥塔规模;(2)与悬索桥相比,协作体系可减小50%的主缆内力,主缆钢丝和锚碇的工程量相应减小,施工难度得以降低,同时协作体系扭转频率更高,降低了结构在较低风速下发生涡激振动的可能性;(3)斜拉悬索协作体系能够充分发挥斜拉结构和悬索结构的组合优势,实现超大跨度的同时具有较大的纵向刚度和竖向刚度,满足铁路行车对结构刚度的要求;(4)对于主跨1500 m级超长大跨度公铁合建桥梁,斜拉悬索协作体系经济性更好。
关键词
超长大跨度公铁合建桥
斜拉悬索协作体系
斜拉桥
悬索桥
桥梁结构体系
Keywords
super
long
-
span
rail-cum-
road
bridge
combined
cable-stayed
and suspension system
cable-stayed
bridge
suspension
bridge
bridge
structural system
分类号
U24 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U448.27 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U442.5 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
大跨度公铁两用斜拉桥结构特性分析
被引量：
9
2
作者
马坤全
易鹏
吴定俊
机构
同济大学桥梁工程系
出处
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2003年第4期395-399,共5页
文摘
在总结分析国内外已建大跨度铁路斜拉桥结构特征的基础上 ,针对我国拟建大跨度公铁两用斜拉桥的活载重和铁路设计车速高的特点 ,建立了大跨度公铁两用斜拉桥空间计算模型 ,并对其静、动力特性进行研究 .重点探讨了不同桥面体系对大跨度公铁两用斜拉桥静、动力受力特性的影响 ,并分析了结构几何非线性问题 .研究结果表明 :正交异性钢桥面板结合梁体系桥静、动力特性明显优于纵、横梁桥面体系桥 ,结构的几何非线性除对桥梁局部杆件的内力有一定影响外 。
关键词
大跨度公铁两用斜拉桥
结构特性
桥面体系
几何非线性
Keywords
long span combined road and railway cable-stayed bridge
structural characteristics
deck system
geometry nonlinear
分类号
U448.121 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
大跨度公铁两用斜拉桥公路桥面铺装层受力特点分析
被引量：
12
3
作者
钱振东
刘云
郑彬
机构
东南大学
出处
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2011年第6期138-142,共5页
基金
教育部"新世纪优秀人才支助计划"(NCET-08-0118)
文摘
为研究适合于大跨度公铁两用斜拉桥的公路桥面铺装复合结构及其控制荷位和力学指标,以武汉天兴洲大桥为例,采用有限元方法,首先建立整桥结构三维模型,计算列车荷载作用下的公路桥面力学响应,然后截取最不利梁段建立公铁两用斜拉桥公路桥面铺装复合结构模型,并以列车荷载作用下的整桥计算结果等效为复合结构模型强制位移边界条件,最后计算公路车辆荷载作用下的铺装结构力学响应,得到铺装层的控制荷载和力学指标。分析表明,考虑列车荷载作用后,公路车辆荷载中心位于纵向加劲肋一端正上方位置为公路铺装体系的横向控制荷位;考虑列车荷载作用后的铺装层最大横向拉应力峰值比不考虑列车荷载时增加了18%,给公路桥面铺装层纵向裂缝的控制、结构设计和材料试验提出更高的要求。
关键词
大跨度公铁两用斜拉桥
公路桥面铺装
有限单元法
力学响应
Keywords
long span combined road and railway cable-stayed bridge
highway steel deck pavement
FEM
mechanical response
分类号
U443.33 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
超长大跨度公铁合建桥梁结构体系研究
王小飞
《铁道标准设计》
北大核心
2024
4
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职称材料
2
大跨度公铁两用斜拉桥结构特性分析
马坤全
易鹏
吴定俊
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2003
9
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
大跨度公铁两用斜拉桥公路桥面铺装层受力特点分析
钱振东
刘云
郑彬
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2011
12
在线阅读
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职称材料
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