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基于LEAP模型的城市交通低碳发展路径研究——以广州市为例 被引量：36
1
作者 黄莹 郭洪旭 +1 位作者 廖翠萍 赵黛青 《气候变化研究进展》 CSCD 北大核心 2019年第6期670-683,共14页
以广州市为例,应用长期能源替代规划系统(LEAP)模型,通过设置政策情景、低碳情景和绿色低碳情景,模拟不同发展情景下广州交通领域未来的能源消费需求和CO2排放趋势,分析城市低碳发展的方向和路径。结果显示,随着城镇化进程的加快和生产... 以广州市为例,应用长期能源替代规划系统(LEAP)模型,通过设置政策情景、低碳情景和绿色低碳情景,模拟不同发展情景下广州交通领域未来的能源消费需求和CO2排放趋势,分析城市低碳发展的方向和路径。结果显示,随着城镇化进程的加快和生产生活运输需求的增加,广州交通领域碳排放总量将持续增长,但增长速度有所放缓。政策情景下,广州交通领域的CO2排放将于2035年左右达到峰值,严重滞后于广州市提出的碳排放总量达峰目标;低碳和绿色低碳情景下,通过加大低碳政策措施的力度,达峰时间有望分别提前到2025年和2023年。要实现城市交通的低碳发展,促进交通碳排放提前达峰,需要大力发展铁路和水路运输,全面落实公交优先发展战略,有效控制小汽车数量和出行频率,不断提高交通工具的清洁化和能效水平,逐步形成各种运输方式协调发展的综合交通运输体系,推动城市交通低碳发展。 展开更多
关键词 长期能源替代规划系统(LEAP)模型 低碳交通 情景分析 发展路径 广州市
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中国道路运输行业CO_2和污染减排潜力情景分析 被引量：6
2
作者 李晔 包磊 +1 位作者 李文翔 张怡然 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第2期242-248,共7页
为了评估中国交通道路运输行业减排潜力,基于长期能源替代规划系统（LEAP）建立了LEAP-Tran模型,并应用该模型模拟分析了两种不同情景下（基准情景和综合措施情景,后者包括组织管理措施、技术进步措施和能源结构升级措施三种子情景）中... 为了评估中国交通道路运输行业减排潜力,基于长期能源替代规划系统（LEAP）建立了LEAP-Tran模型,并应用该模型模拟分析了两种不同情景下（基准情景和综合措施情景,后者包括组织管理措施、技术进步措施和能源结构升级措施三种子情景）中国道路运输行业2012～2030年CO_2和其他大气污染物排放水平,通过估算减排贡献率识别了行业减排措施推广时间和重点部门.模拟结果表明,相对于基准情景,综合措施情景在2030年CO_2,CO,NOx,PM10和HC（碳氢化合物）污染物排放分别减少39.6%,58.6%,91.5%,79.9%和83.9%.各子情景中,组织管理措施CO_2和CO减排效果最佳,技术进步措施对其他污染物减排贡献度大,能源结构升级措施减排效果较小,但呈现增长势头.因此,道路运输行业具有巨大的减排潜力,近期减排主要通过组织管理措施和技术进步措施,如大力推广营运货车节能技术和制定更为严格的尾气排放标准. 展开更多
关键词 CO2排放 污染物排放 长期能源替代规划系统 道路运输行业 情景分析
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基于LEAP模型的京津冀地区道路交通节能减排情景预测 被引量：21
3
作者 郭秀锐 刘芳熙 +2 位作者 符立伟 郎建垒 贾玉欢 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第11期1743-1749,共7页
为了解决道路交通带来的能源消耗、温室气体及大气污染物排放问题,采用情景分析法,以京津冀地区为例,应用长期能源替代规划系统(LEAP)模型构建了京津冀地区道路交通部门的能源与环境排放模型,对不同情景下2015—2030年的能源消耗、CO_2... 为了解决道路交通带来的能源消耗、温室气体及大气污染物排放问题,采用情景分析法,以京津冀地区为例,应用长期能源替代规划系统(LEAP)模型构建了京津冀地区道路交通部门的能源与环境排放模型,对不同情景下2015—2030年的能源消耗、CO_2及污染物的排放情况进行了预测分析.结果表明:京津冀地区各政策情景中,提高燃油经济性情景的节能效果明显,节能率为22.4%.高排放车的淘汰短期节能效果最佳,节能率为19.1%,但长期效果不明显.北京市新能源汽车推广情景的CO_2、NOx长期减排效果最佳,天津市、河北省提高燃料经济性情景的CO_2、CO、NOx、PM2.5减排效果最好.相对于基准情景,2030年综合情景下京津冀地区的节能率为37.1%,CO_2减排率可达到36.8%,其中对污染物CO、HC的减排效果最佳,减排率为45.7%、43.8%. 展开更多
关键词 LEAP模型 节能减排 交通部门 情景分析
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北京城市客运能源消耗与环境排放的情景预测 被引量：4
4
作者 高小玲 任昭军 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2015年第3期259-264,共6页
为预测未来城市客运交通能源消耗与环境排放情况,以瑞典、美国开发的模型"长期能源替代规划"(LEAP)为工具,在北京市现有城市交通规划及政策框架内,设置了4种情景:"基准情景"(BAU)、"发展公共交通情景"、&... 为预测未来城市客运交通能源消耗与环境排放情况,以瑞典、美国开发的模型"长期能源替代规划"(LEAP)为工具,在北京市现有城市交通规划及政策框架内,设置了4种情景:"基准情景"(BAU)、"发展公共交通情景"、"新能源汽车推广情景"、"最佳情景"(P&N),以2012年为基准期,以2015—2030年为预测期,分析能源消耗及污染气体(CO2、CO、CH4、N2O、NOX、SO2)排放情景。结果显示:发展公共交通的节能效果优于推广新能源汽车,后者的SO2减排效果更显著;与基准情景相比,2030年最佳情景可节能45.20%,排放量为2012年的47.05%。因此,该方案减排效果突出,其中SO2的减排效果最佳。 展开更多
关键词 城市客运交通 能源需求 环境排放 情景分析 长期能源替代规划(LEAP)模型
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一种基于在线能量推演的自适应末端能量管理方法 被引量：3
5
作者 潘彦鹏 周军 呼卫军 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第5期757-762,共6页
新一代RLV要求末端能量管理(TAEM)可适应较大的窗口能量偏差,且BTT模式使飞行器的纵向和横侧向耦合严重,高度-速度难以协调控制。针对此问题,文章提出了一种基于在线能量推演的强自适应TAEM方法。该方法的"直接进入柱面可变"... 新一代RLV要求末端能量管理(TAEM)可适应较大的窗口能量偏差,且BTT模式使飞行器的纵向和横侧向耦合严重,高度-速度难以协调控制。针对此问题,文章提出了一种基于在线能量推演的强自适应TAEM方法。该方法的"直接进入柱面可变"能量管理模式利用能量推演计算手段在线生成期望的能量-航程剖面,基于该剖面在线规划飞行轨迹和航向校正圆,使TAEM轨迹自适应窗口能量的不确定性,且易于实现高度速度协调控制。随后将弹道跟踪问题转化为模型预测静态规划(MPSP)问题,基于优化理论设计了在线迭代自适应制导律,解决了该模式在扰动条件下的轨迹自适应跟踪问题。3DOF仿真表明:该方法具有很好的快速在线能力和末端精度,在TAEM窗口能量扰动±25%的范围内均能保证飞行器安全进入自动着陆窗口,末端速度偏差小于10 m/s,高度偏差小于350 m,横向偏差小于150 m。 展开更多
关键词 末端能量管理 在线能量推演 航程预测 轨迹规划 自适应制导
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多能源系统中长期协调运行模型与方法 被引量：9
6
作者 王雅楠 邵成成 +2 位作者 冯陈佳 王秀丽 王锡凡 《电力自动化设备》 EI CSCD 北大核心 2020年第3期55-61,75,共8页
中长期运行是电力能源系统运行的重要内容,能有效应对能源供应的季节性矛盾。针对电力、天然气等多种形式能源间耦合性不断增强的趋势,提出一种面向多能源系统的中长期运行模型和方法。考虑可再生能源的季节特性、天然气价格的波动情况... 中长期运行是电力能源系统运行的重要内容,能有效应对能源供应的季节性矛盾。针对电力、天然气等多种形式能源间耦合性不断增强的趋势,提出一种面向多能源系统的中长期运行模型和方法。考虑可再生能源的季节特性、天然气价格的波动情况,计及系统运行约束以周为时间单位构建多能源系统运行模型,对年度的发电机组检修计划、水电电量分配和天然气的购买及贮存计划进行统一优化。以修改的IEEERTS79系统为算例,分析验证所提模型与方法的正确性、有效性。算例结果表明,统筹安排多能源系统的中长期运行能发挥不同能源形式的互补效益,提升系统的运行经济性;引入储气装置能缓解冬季供气紧张现象,降低系统的运行成本。 展开更多
关键词 中长期运行 多能源系统 机组检修 燃料计划 协调运行 模型
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基于LEAP模型的甘肃省电力源温室气体和污染物协同减排情景模拟 被引量：3
7
作者 陈恒蕤 庞可 +4 位作者 廖鹏 周恒左 张芊 潘峰 杨宏 《兰州大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2023年第6期727-734,共8页
以2020年为基准年,构建2020-2030年甘肃省发电量的3种(低速、中速、高速)一级情景和电力结构发展的基准情景、可再生能源发电、清洁燃煤发电(CCFPG)3种二级情景,基于长期能源可替代规划体系(LEAP)模式探究甘肃省电力源碳达峰的最佳路径... 以2020年为基准年,构建2020-2030年甘肃省发电量的3种(低速、中速、高速)一级情景和电力结构发展的基准情景、可再生能源发电、清洁燃煤发电(CCFPG)3种二级情景,基于长期能源可替代规划体系(LEAP)模式探究甘肃省电力源碳达峰的最佳路径,探讨污染物及温室气体协同减排的情况.结果表明,预计2025年甘肃省发电量约230.78 TW·h,2030年约272.43~285.26 TW·h CCFPG情景下可实现2030年的碳达峰要求.3种一级情景下CO_(2)及3种污染物(NO_(x)、SO_(2)、PM_(2.5))排放量趋势相似,均在2020-2025年迅速增加,此后趋于平缓,中速CCFPG情景下CO_(2)排放于2029年达峰;CO_(2)、NO_(x)、SO_(2)、PM_(2.5)的达峰年削减率分别为-24.01%、-22.98%、-26.41%和-26.43%.CCF-PG情景要求甘肃省不仅要保证可再生能源在整体发电中所占的比例,尽可能降低风电弃电率和光伏弃电率,更要在“十五五”期间进行传统火力发电行业的清洁燃煤和碳捕集与封存改造.要进一步争取甘肃省电力源碳排放在2028年前达峰,需更早增加一体化气化联合循环-碳捕集与封存的占比. 展开更多
关键词 长期能源可替代规划体系模型 甘肃省 碳达峰 协同减排
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某石化污水处理厂碳排放量核算及预测 被引量：3
8
作者 刘冰蕊 魏艳丽 +2 位作者 江思远 徐文 程修文 《兰州大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2023年第6期735-739,共5页
选取某石化污水处理厂作为研究案例,采用碳足迹法对该厂的碳排放量进行核算.运用长期能源可替代规划体系模型结合情景分析法,预测4种情景下该厂的未来碳排放量.结果表明,该厂的碳排放量在基准情景和低减排情景下均为逐年增加的趋势,在2... 选取某石化污水处理厂作为研究案例,采用碳足迹法对该厂的碳排放量进行核算.运用长期能源可替代规划体系模型结合情景分析法,预测4种情景下该厂的未来碳排放量.结果表明,该厂的碳排放量在基准情景和低减排情景下均为逐年增加的趋势,在2060年分别增加118%和75%;中减排情景下,碳排放量出现先增加后减少的趋势,峰值出现于2025年,至2060年降低45%;高减排情景下,碳排放量急剧减少,至2050年又略微增加,至2060年降低约92%. 展开更多
关键词 石化污水处理厂 碳排放 碳足迹 情景分析 长期能源可替代规划体系模型
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考虑退役动力电池衰减特性的新能源场站群共享储能长期规划配置 被引量：17
9
作者 李笑竹 陈来军 +2 位作者 杜锡力 王再闯 梅生伟 《太阳能学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第5期499-509,共11页
为最大化利用退役动力电池的全生命周期价值、解决共享储能在电力系统扩展规划方面需兼顾多方利益的经济性难题,计及逐渐增加的新能源装机容量与负荷需求,提出考虑退役动力电池衰减特性的发电侧共享储能长期规划模型。首先,设计基于退... 为最大化利用退役动力电池的全生命周期价值、解决共享储能在电力系统扩展规划方面需兼顾多方利益的经济性难题,计及逐渐增加的新能源装机容量与负荷需求,提出考虑退役动力电池衰减特性的发电侧共享储能长期规划模型。首先,设计基于退役动力电池的发电侧共享储能运营模式以打破能量共享壁垒,使其既能服务于自身新能源场站又可实现多个新能源场站间的能量互济、必要时还能参与电网的动态调频。其次,考虑退役动力电池衰减特性构建多个新能源场站自配并共享储能的长期规划模型,模型基于合作博弈以应对多方利益诉求冲突给资源优化配置带来的经济性挑战。最后以算例仿真验证所提发电侧共享储能运营模式及长期规划模型的可行性。 展开更多
关键词 退役动力电池 新能源场站 共享储能 长期规划 容量配置
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