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题名高速铁路长联多塔大跨部分斜拉桥抗震设计研究
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作者
康银庚
陈磊
杜通道
张上
刘敏
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机构
国铁集团工程管理中心
中国铁路设计集团有限公司
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出处
《世界桥梁》
北大核心
2025年第4期78-86,共9页
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基金
中国铁路设计集团有限公司科技开发课题(2020YY240602)。
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文摘
郑济铁路济南黄河特大桥主桥采用(108+4×216+108) m五塔六跨混凝土部分斜拉桥,针对该桥桥塔数量较多、联长较大的特点,对纵、横向抗震体系进行研究,确定适宜的抗震体系方案,并考虑顺桥向地震动行波效应进行非一致激励响应分析。结果表明:主桥顺桥向采用双曲面减隔震支座体系可有效降低桥墩内力,罕遇地震下边墩墩-梁相对位移的最大值为295.9 mm,满足梁端位移需求;横桥向采用固定约束体系可满足罕遇地震需求;主、边墩处双曲面减隔震支座曲率半径分别取8 m和3.8 m,摩擦系数0.06;制动墩支座顺桥向设计剪断力按多遇地震力设计,同时在梁端设置横向限位装置;在非一致地震激励作用下桥墩内力有一定程度降低,边墩支座变形有较大程度增加,最大增幅约50%,应重点关注边墩支座位移需求和梁缝设计。
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关键词
高速铁路桥
部分斜拉桥
长联多塔
抗震体系
双曲面减隔震支座
横向限位装置
非一致激励
抗震设计
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Keywords
high-speed railway
extradosed bridge
long expansion section and multiple pylon
seismic system
spherically-shaped seismic isolator
transverse movement limiter
non-uniform excitation
seismic design
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分类号
U448.27
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U442.55
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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