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提高k-ω SST模型对翼型失速特性的模拟能力被引量：18: 1; 作者文晓庆柳阳威 +1 位作者方乐陆利蓬《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第8期1127-1132,共6页; 采用CFD软件fluent,k-ωSST模型对S825翼型进行了二维数值模拟.针对k-ωSST模型对翼型分离失速特性模拟不准的情况,对分离区域内湍流的强非平衡输运特性进行了分析.研究表明:原始模型由于不能准确模拟分离区内湍流的强非平衡输运特性,... 展开更多; 关键词 S825翼型 k-ωsst模型失速特性湍流输运特性; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于雷诺时均模型的高温空气流动传热数值研究被引量：4: 2; 作者焦守华王金雨 +4 位作者曾未孙畅李文强杨婷柴翔《核科学与工程》 CAS CSCD 北大核心 2020年第6期965-973,共9页; 核涡轮发动机反应堆其堆芯通常采用高温空气作为冷却剂,高温空气的流动传热特性直接关系到涡轮发动机的运行性能。本文基于开源CFD软件OpenFOAM,对直径为4.24 mm、长度为760mm的圆形通道内均匀加热和非均匀加热情况下高温空气的流动传... 展开更多; 关键词高温空气流动传热 k-ωsst湍流模型 OPENFOAM; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于湍流模型的转捩预测方法研究: 3; 作者曹旭詹浩叶正寅《航空计算技术》 2008年第3期39-41,共3页; 阻力的精确计算,一直是低雷诺数飞行器设计的关键。而与附面层分离和转捩相关的摩擦阻力的精确计算则是此类飞行器阻力精确计算的关键。因此,开展了基于湍流模型的转捩预测方法的研究,应用几种湍流模型对平板边界层进行计算分析,研究各... 展开更多; 关键词转捩湍流模型 k-ωsst两方程湍流模型附面层; 在线阅读下载PDF 职称材料

二维激波/湍流边界层干扰的混合LES/RANS模拟被引量：1: 4; 作者陈逖孙明波 +1 位作者范晓樯刘卫东《国防科技大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期1-6,共6页; 为了降低高雷诺数条件下大涡模拟方法的计算量,将两方程k-ωSST湍流模型与Yoshizawa一方程亚格子模型通过一个衔接函数相结合,构造一种混合大涡/雷诺平均NS方程模拟方法(混合LES/RANS)。使用这种方法及AUSM+-up格式对20°压缩斜坡... 展开更多; 关键词 k-ωsst湍流模型混合LES/RANS方法 AUSM+-up格式激波/湍流边界层干扰; 在线阅读下载PDF 职称材料

厚覆冰导线升力突变机理及数值模拟研究被引量：1: 5; 作者楼文娟潘晨孙建平《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2021年第2期161-167,共7页; 针对新月形厚覆冰导线的升力系数在风攻角15°附近存在突变的问题,分别采用基于k-ωSST湍流模型的雷诺时均法和大涡模拟(LES)的数值方法对新月形厚覆冰导线在风攻角10°~20°范围进行了模拟。通过对比两种数值方法计算得到... 展开更多; 关键词厚覆冰覆冰导线气动力 CFD 大涡模拟 k-ωsst湍流模型; 在线阅读下载PDF 职称材料

涡流发生器弦向位置对翼型动态失速的影响机理被引量：2: 6; 作者江瑞芳赵振宙 +3 位作者王同光孟令玉陈明冯俊鑫《太阳能学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第11期253-258,共6页; 采用k-ωSST湍流模型,研究加三角翼涡流发生器(VGs)的DU91-W2-250翼段的动态失速过程,从升阻力系数、表面压力系数、流场、VGs脱落涡发展过程等方面,分析VGs弦向位置(x/c)对动态失速抑制作用的影响规律。结果表明x/c对翼型动态失速过程... 展开更多; 关键词流动控制数值模拟风力机动态失速涡流发生器 k-ωsst湍流模型; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于V形沟槽的机翼蒙皮减阻特性仿真分析: 7; 作者王巍黄茹 +1 位作者周艾冯贺《沈阳航空航天大学学报》 2023年第2期83-89,共7页; 为减少飞机飞行阻力、提高气动效率,基于微沟槽减阻理论,对机翼蒙皮进行微沟槽设计和减阻特性分析。应用计算流体力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)方法,对不可压缩流下的纵、横向微沟槽进行模拟。选取k-ωSST湍流模型,通过分析V... 展开更多; 关键词 V形沟槽机翼蒙皮 k-ωsst模型减阻机理仿真分析; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名提高k-ω SST模型对翼型失速特性的模拟能力被引量：18: 1; 作者文晓庆柳阳威方乐陆利蓬; 机构北京航空航天大学航空发动机气动热力重点实验室; 出处《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第8期1127-1132,共6页; 基金国家自然科学基金资助项目(51006006 51136003) +1 种基金航空科学基金资助项目(2012ZB51014); 文摘采用CFD软件fluent,k-ωSST模型对S825翼型进行了二维数值模拟.针对k-ωSST模型对翼型分离失速特性模拟不准的情况,对分离区域内湍流的强非平衡输运特性进行了分析.研究表明:原始模型由于不能准确模拟分离区内湍流的强非平衡输运特性,导致其对翼型失速特性模拟失效;提出了通过修正模型系数a1及β*∞,提高k-ωSST模型预测非平衡湍流输运特性的方法,从而提高对翼型失速特性的模拟精度.; 关键词 S825翼型 k-ωsst模型失速特性湍流输运特性; Keywords $825 airfoil k-ω sst turbulence model stall characteristics turbulence transport nature; 分类号 V211.3 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于雷诺时均模型的高温空气流动传热数值研究被引量：4: 2; 作者焦守华王金雨曾未孙畅李文强杨婷柴翔; 机构上海交通大学核科学与工程学院中国核动力研究设计院核反应堆系统设计技术重点实验室上海电力大学自动化工程学院; 出处《核科学与工程》 CAS CSCD 北大核心 2020年第6期965-973,共9页; 基金国家自然科学基金,项目编号:51806139,11922505 上海市工业强基专项项目,项目编号:GYQJ-2018-2-02。; 文摘核涡轮发动机反应堆其堆芯通常采用高温空气作为冷却剂,高温空气的流动传热特性直接关系到涡轮发动机的运行性能。本文基于开源CFD软件OpenFOAM,对直径为4.24 mm、长度为760mm的圆形通道内均匀加热和非均匀加热情况下高温空气的流动传热进行了研究。首先评估了均匀加热情况下k-ωSST湍流模型的适用性;之后分析了均匀加热情况下进口雷诺数等对其流动传热的影响。最后将非均匀加热情况下模拟结果与经验关系式进行对比。结果表明,k-ωSST湍流模型适用于均匀加热下高温空气流动传热模拟;均匀加热情况下,进口雷诺数对努塞尔数影响比较大;非均匀加热情况下,k-ωSST湍流模型模拟结果与Taylor关系式计算结果偏差较大,需要进一步研究和完善。; 关键词高温空气流动传热 k-ωsst湍流模型 OPENFOAM; Keywords High-temperature Air Heat Transfer k-ωsst Turbulence Model Open FOAM; 分类号 TL33 [核科学技术—核技术及应用]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于湍流模型的转捩预测方法研究: 3; 作者曹旭詹浩叶正寅; 机构西北工业大学航空学院; 出处《航空计算技术》 2008年第3期39-41,共3页; 文摘阻力的精确计算,一直是低雷诺数飞行器设计的关键。而与附面层分离和转捩相关的摩擦阻力的精确计算则是此类飞行器阻力精确计算的关键。因此,开展了基于湍流模型的转捩预测方法的研究,应用几种湍流模型对平板边界层进行计算分析,研究各湍流模型预测流动转捩的能力。由于各模型对扰动的过于敏感,引起转捩提前发生,使预测与实验差距较大,由于k-ωSST两方程湍流模型预测能力优于其它模型,在此模型基础上引入了间隙函数进行粘性系数修正,对平板和NACA 0012翼型的转捩重新进行了预测,计算结果表明改进后的模型对转捩位置具有较好预测能力。; 关键词转捩湍流模型 k-ωsst两方程湍流模型附面层; Keywords transition turbulence model k-ω sst two-equation turbulence model boundary layer; 分类号 V211.3 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名二维激波/湍流边界层干扰的混合LES/RANS模拟被引量：1: 4; 作者陈逖孙明波范晓樯刘卫东; 机构国防科技大学航天与材料工程学院; 出处《国防科技大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期1-6,共6页; 基金国家自然科学基金项目(10802096); 文摘为了降低高雷诺数条件下大涡模拟方法的计算量,将两方程k-ωSST湍流模型与Yoshizawa一方程亚格子模型通过一个衔接函数相结合,构造一种混合大涡/雷诺平均NS方程模拟方法(混合LES/RANS)。使用这种方法及AUSM+-up格式对20°压缩斜坡的马赫2.85流动进行模拟,并考察了固定入口和在入口添加白噪声两种湍流入口边界条件对于结果的影响。模拟结果再现了边界层的分离、再附以及分离激波等现象,计算得到的分离区要显著大于试验结果,对于这种混合模拟方法的缺点进行了分析,并提出了可能的改进方法。; 关键词 k-ωsst湍流模型混合LES/RANS方法 AUSM+-up格式激波/湍流边界层干扰; Keywords k-ω sst turbulence model hybird LES/RANS approach AUSM＋-up scheme shock/turbulent boundary layer interactions; 分类号 V435.12 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名厚覆冰导线升力突变机理及数值模拟研究被引量：1: 5; 作者楼文娟潘晨孙建平; 机构浙江大学结构工程研究所; 出处《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2021年第2期161-167,共7页; 基金国家自然科学基金(51838012,51678525)。; 文摘针对新月形厚覆冰导线的升力系数在风攻角15°附近存在突变的问题,分别采用基于k-ωSST湍流模型的雷诺时均法和大涡模拟(LES)的数值方法对新月形厚覆冰导线在风攻角10°~20°范围进行了模拟。通过对比两种数值方法计算得到的覆冰导线气动力系数、流场结构和表面风压,发现LES方法能够更好地捕捉新月形覆冰导线表面的小尺度涡结构,得到的覆冰导线气动力参数计算结果与风洞试验数据高度吻合;而k-ωSST湍流模型难以模拟壁面上小尺度涡,捕捉不到升力系数的突变。根据覆冰导线不同壁面区域的压力分布,发现上侧壁面处的涡结构影响整体流场,并在下侧壁面曲率、来流夹角和壁面切线方向共同作用下导致升力系数突变。LES的气动力参数模拟结果可为覆冰导线防舞提供参考。; 关键词厚覆冰覆冰导线气动力 CFD 大涡模拟 k-ωsst湍流模型; Keywords thick iced iced conductor aerodynamic characteristics CFD LES k-ωsst turbulence model; 分类号 X43 [环境科学与工程—灾害防治]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名涡流发生器弦向位置对翼型动态失速的影响机理被引量：2: 6; 作者江瑞芳赵振宙王同光孟令玉陈明冯俊鑫; 机构河海大学能源与电气学院南通河海大学海洋与近海工程研究院南京航空航天大学江苏省风力机设计高技术研究重点实验室; 出处《太阳能学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第11期253-258,共6页; 基金国家自然科学基金(51876054,11502070) 南通市民生科技重点项目(MS22019018)。; 文摘采用k-ωSST湍流模型,研究加三角翼涡流发生器(VGs)的DU91-W2-250翼段的动态失速过程,从升阻力系数、表面压力系数、流场、VGs脱落涡发展过程等方面,分析VGs弦向位置(x/c)对动态失速抑制作用的影响规律。结果表明x/c对翼型动态失速过程中的增升效果影响较大,VGs增大了翼型的失速攻角。升阻力及压力结果显示,x/c=0.25时增升效果最佳,翼段上表面压力系数Cp较大;x/c=0.20~0.25时尾缘附着流动较好;从涡量峰值变化看,x/c过大、过小时对分离涡的抑制作用有所减弱;从VGs脱落涡的变化看,x/c=0.20~0.25时VGs下游脱落涡强相对较大,旋涡耗散速度较慢。总而言之,VGs在x/c=0.20~0.25时对翼段气动性能提升效果最佳。; 关键词流动控制数值模拟风力机动态失速涡流发生器 k-ωsst湍流模型; Keywords flow control numerical simulation wind turbines dynamic stall vortex generators k-ωsst turbulence model; 分类号 TK83 [动力工程及工程热物理—流体机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于V形沟槽的机翼蒙皮减阻特性仿真分析: 7; 作者王巍黄茹周艾冯贺; 机构沈阳航空航天大学民用航空学院; 出处《沈阳航空航天大学学报》 2023年第2期83-89,共7页; 基金装备预研领域基金(项目编号:80901020107) 航空科学基金(项目编号:2020Z006054002) 辽宁省自然科学基金(项目编号:2023-MS-243)。; 文摘为减少飞机飞行阻力、提高气动效率,基于微沟槽减阻理论,对机翼蒙皮进行微沟槽设计和减阻特性分析。应用计算流体力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)方法,对不可压缩流下的纵、横向微沟槽进行模拟。选取k-ωSST湍流模型,通过分析V形沟槽边界层区域的流动特征,探究不同尺寸V形沟槽的减阻特性与减阻机理,对横向V形沟槽的数量与位置进行优化设计。仿真结果表明,随着沟槽尺寸和迎角减小,减阻率增大,纵向沟槽最大减阻率可达9.31%,横向沟槽减阻率最大可达7.35%,优化后的沟槽减阻率提高了1.39%。; 关键词 V形沟槽机翼蒙皮 k-ωsst模型减阻机理仿真分析; Keywords V-shaped groove wing skin k-ωsst model drag reduction mechanism simulation analysis; 分类号 V262 [航空宇航科学与技术—航空宇航制造工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	提高k-ω SST模型对翼型失速特性的模拟能力	文晓庆柳阳威方乐陆利蓬	《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2013	18	在线阅读下载PDF 职称材料
2	基于雷诺时均模型的高温空气流动传热数值研究	焦守华王金雨曾未孙畅李文强杨婷柴翔	《核科学与工程》 CAS CSCD 北大核心	2020	4	在线阅读下载PDF 职称材料
3	基于湍流模型的转捩预测方法研究	曹旭詹浩叶正寅	《航空计算技术》	2008	0	在线阅读下载PDF 职称材料
4	二维激波/湍流边界层干扰的混合LES/RANS模拟	陈逖孙明波范晓樯刘卫东	《国防科技大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2010	1	在线阅读下载PDF 职称材料
5	厚覆冰导线升力突变机理及数值模拟研究	楼文娟潘晨孙建平	《空气动力学学报》 CSCD 北大核心	2021	1	在线阅读下载PDF 职称材料
6	涡流发生器弦向位置对翼型动态失速的影响机理	江瑞芳赵振宙王同光孟令玉陈明冯俊鑫	《太阳能学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2022	2	在线阅读下载PDF 职称材料
7	基于V形沟槽的机翼蒙皮减阻特性仿真分析	王巍黄茹周艾冯贺	《沈阳航空航天大学学报》	2023	0	在线阅读下载PDF 职称材料