期刊文献+
共找到3篇文章
< 1 >
每页显示 20 50 100
分时电价下泊位岸桥联合调度研究 被引量:4
1
作者 苟悦 梁承姬 张悦 《计算机工程与应用》 CSCD 北大核心 2024年第9期338-345,共8页
基于全球各地推行分时电价政策以及大力发展港口岸电的背景下,将分时电价引入集装箱码头作业问题中,考虑岸电和分时电价对集装箱码头作业计划的影响,同时兼顾码头和船方的利益,在保证船舶可以按计划离港的前提下,构建以船舶在港时间、... 基于全球各地推行分时电价政策以及大力发展港口岸电的背景下,将分时电价引入集装箱码头作业问题中,考虑岸电和分时电价对集装箱码头作业计划的影响,同时兼顾码头和船方的利益,在保证船舶可以按计划离港的前提下,构建以船舶在港时间、岸桥电力成本和船舶使用岸电的电力成本最小化为目标的多目标优化模型,根据所选取问题和模型目标函数的特点,选择带精英策略的非支配排序遗传算法(NSGA II)进行求解。通过不同规模的实例验证,与不考虑电力成本的传统泊位岸桥分配策略相比,所提出的模型算法均能够有效降低码头的电力成本,缓解高峰用电压力,尤其对集装箱吞吐量较少的码头优化效果更加显著。最后,通过对分时电价峰谷电价差的灵敏度分析,为码头相关部门针对不同的电价政策进行决策提供一定的依据。 展开更多
关键词 分时电价 泊位岸桥联合调度 岸电 非支配排序遗传算法(NSGA II)
在线阅读 下载PDF
分时电价下考虑岸电船舶优先的泊位岸桥联合动态调度 被引量:1
2
作者 郑捷航 钟慧玲 《科学技术与工程》 北大核心 2024年第29期12763-12772,共10页
为研究岸电船舶优先靠泊和分时电价政策对船舶泊位和岸桥调度的影响,构建一个以最小化船舶总成本和最小化碳排放量为目标的泊位岸桥联合动态调度非线性混合整数规划模型。通过双种群协同进化和自适应交叉、变异算子改进基于非支配排序... 为研究岸电船舶优先靠泊和分时电价政策对船舶泊位和岸桥调度的影响,构建一个以最小化船舶总成本和最小化碳排放量为目标的泊位岸桥联合动态调度非线性混合整数规划模型。通过双种群协同进化和自适应交叉、变异算子改进基于非支配排序的遗传算法(non-dominated sorting genetic algorithmⅡ,NSGA-Ⅱ)算法进行求解,并验证算法有效性。结果表明:改进NSGA-Ⅱ的求解效果优于NSGA-Ⅱ;分时电价下,岸电船舶靠泊优先政策能有效降低岸电船舶成本,提高非岸电船舶改造和使用岸电的积极性;峰谷电价差越大则调度方案的岸电船舶成本越大、非岸电船舶成本越小、所有船舶的碳排放量越小,同时更多岸电船舶为了减少高峰用电而选择不优先靠泊。研究结果可为在岸电船舶优先靠泊和分时电价政策下制定合理的调度方案提供科学依据。 展开更多
关键词 岸电 泊位岸桥联合调度 动态调度 靠泊优先 分时电价 改进NSGA-Ⅱ
在线阅读 下载PDF
考虑泊位偏好和岸桥移动的泊位岸桥联合调度 被引量:3
3
作者 梅益群 韩晓龙 《计算机工程与应用》 CSCD 北大核心 2022年第6期241-249,共9页
为了更高效地利用码头资源,同时考虑泊位资源和岸桥资源,建立了考虑泊位偏好和岸桥移动频数的泊位岸桥联合调度两阶段模型。第一阶段模型采用船舶到港时间可变的到港策略,建立了以船舶等待成本、泊位偏离成本、延迟离港成本之和最小为... 为了更高效地利用码头资源,同时考虑泊位资源和岸桥资源,建立了考虑泊位偏好和岸桥移动频数的泊位岸桥联合调度两阶段模型。第一阶段模型采用船舶到港时间可变的到港策略,建立了以船舶等待成本、泊位偏离成本、延迟离港成本之和最小为目标的混合整数规划模型。第二阶段模型考虑了岸桥的干扰约束,建立了以岸桥移动频数最小为目标的整数规划模型。使用MATLAB设计改进的自适应变异粒子群算法对模型进行求解,并将结果与CPLEX和原始粒子群算法的求解结果对比,证明该算法的高性能。在两阶段模型中引入泊位偏离因子β来表示泊位偏离对船舶工作量的间接影响,分析β变化对船工作情况的影响。发现在计划期内,岸桥资源一定的情况下,船舶偏离偏好泊位会影响总的工作成本,尤其是当所有船舶总工作量较大时,β增加会造成总成本的激增。结果表明该模型和算法在解决泊位-岸桥的联合调度问题方面的有效性。 展开更多
关键词 集装箱码头 连续泊位分配 岸桥调度 联合调度 粒子群算法
在线阅读 下载PDF
上一页 1 下一页 到第
使用帮助 返回顶部