裂流槽对丁坝附近裂流系统影响的试验研究

1

作者 闫圣 徐杰 +4 位作者 邹志利 常承书 尤再进 王东 王召伟 《海洋工程》 北大核心 2025年第3期153-164,共12页

裂流是发生于海岸破波带内的一种常见的急而窄的离岸水流,对游客安全、海滩环境以及岸线侵蚀等均有重大影响。波浪在强反射丁坝附近会形成由入射波和反射波叠加的交叉波浪场,交叉波浪场中波高较小的节点区域会形成节点裂流,沙坝开槽以... 裂流是发生于海岸破波带内的一种常见的急而窄的离岸水流,对游客安全、海滩环境以及岸线侵蚀等均有重大影响。波浪在强反射丁坝附近会形成由入射波和反射波叠加的交叉波浪场,交叉波浪场中波高较小的节点区域会形成节点裂流,沙坝开槽以后还会形成沟槽裂流。在对不开槽沙坝海岸裂流系统研究的基础上,通过将沙坝整体切除一段形成裂流沟槽,研究了裂流槽对全反射丁坝附近裂流分布特征的影响,给出了裂流槽的存在引起的整个流场变化,以及开槽以后波浪反射区内各裂流单元的裂流流量及其他构成成分流量的变化。相比于无裂流槽情况,对有裂流槽的研究结果表明:波浪反射区内坝顶裂流流量显著增大,反射区内外的流量交换方向发生改变,且流量随着波高的增大而增加;反射区内各裂流单元的流量成分重新分布;对含有裂流槽的裂流单元,侧向流流入该单元使得裂流流量增大,而对不含裂流槽的裂流单元,侧向流对裂流流量的贡献变化不大。 展开更多

关键词 裂流 沙坝海岸 裂流沟槽 交叉波浪 丁坝

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智能网联环境下信号交叉口车辆轨迹重构模型 被引量：2

2

作者 杨涛 马玉琴 +2 位作者 刘梦 姚志洪 蒋阳升 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第5期1148-1157,共10页

车辆轨迹数据提供了大量的时空交通流信息,可用于各类交通研究.传统车辆轨迹模型多以人工驾驶环境为研究对象,普遍未考虑由常规车(RV)、网联人工驾驶车(CV)以及智能网联车(CAV)组成的混合交通流的影响.为解决该问题,构建智能网联环境下... 车辆轨迹数据提供了大量的时空交通流信息,可用于各类交通研究.传统车辆轨迹模型多以人工驾驶环境为研究对象,普遍未考虑由常规车(RV)、网联人工驾驶车(CV)以及智能网联车(CAV)组成的混合交通流的影响.为解决该问题,构建智能网联环境下信号交叉口全样本车辆轨迹重构模型.首先,介绍并分析智能网联环境下城市道路交叉口处车辆组成及排队通过情况;然后,构建城市道路混合交通流轨迹数量估计模型,并针对前后车的排队情况提出虚拟车的概念,用于估计不同车辆的交通状态;最后,设计数值仿真实验分析交通流密度和网联车渗透率对模型的影响,并基于NGSIM数据进行实例验证.结果表明:轨迹重构模型的数量误差和位置误差均随着交通流密度和网联车渗透率的增大而减小,如交通流密度由20 veh/km增大至50 veh/km的过程中,模型数量误差和位置误差均呈现下降趋势,且最大误差分别不超过6.88%和8.02 m;与网联人工驾驶车渗透率相比,智能网联车的渗透率对模型结果影响更大. 展开更多

关键词 智能交通 跟驰模型 交通波理论 智能网联车 混合交通流 信号交叉口

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采用交点拟合的林木缺陷检测

3

作者 魏槊 李光辉 马嘉辉 《农业工程学报》 CSCD 北大核心 2024年第23期267-273,共7页

针对常见应力波检测仪对树干内部缺陷检测精度低且易受细微裂缝影响的问题,该研究提出一种基于交点拟合的林木缺陷检测(intersection fitting-based defect detection in woods,IFDD)算法。首先利用偏离率对原始应力波传播速度进行校正... 针对常见应力波检测仪对树干内部缺陷检测精度低且易受细微裂缝影响的问题,该研究提出一种基于交点拟合的林木缺陷检测(intersection fitting-based defect detection in woods,IFDD)算法。首先利用偏离率对原始应力波传播速度进行校正与归一化。利用交点速度拟合优化应力波射线速度函数,绘制校正后的应力波传播射线图,通过加权求和方式得到网格单元速度值,并结合图像处理技术生成层析图像。选取5株原木样本进行试验,以图像分割后的缺陷面积比与缺陷形状重叠程度作为评价指标。结果表明,基于交点拟合的林木应力波层析成像算法可以较准确地呈现林木内部缺陷大小,位置及形状,检测结果的平均相对误差为8.25%,实现了对树干横截面的高精度层析成像。研究结果可为林木内部缺陷检测提供参考。 展开更多

关键词 无损检测 应力波 层析成像 交点拟合 林木 偏离率

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考虑交叉口启停波的智能网联车混行生态驾驶策略

4

作者 李昕光 孙崇效 +2 位作者 曲大义 于文昌 胡含 《汽车安全与节能学报》 CSCD 北大核心 2024年第6期895-904,共10页

为了避免车辆在交叉口频繁停车启动的现象,减少车辆的燃油消耗与污染排放,该文提出了考虑交叉口启停波的智能网联车混行生态驾驶策略。对交叉口启停波影响范围进行分析,划分车辆通过交叉口的通行方式;通过混合交通流基本图模型计算饱和... 为了避免车辆在交叉口频繁停车启动的现象,减少车辆的燃油消耗与污染排放,该文提出了考虑交叉口启停波的智能网联车混行生态驾驶策略。对交叉口启停波影响范围进行分析,划分车辆通过交叉口的通行方式;通过混合交通流基本图模型计算饱和速度,根据饱和速度创建并选择车辆通过时间点,结合交叉口启停波计算智能网联车轨迹优化终点时刻和位置;根据三段式速度规划曲线模型优化智能网联车行驶轨迹,并将驾驶策略与自由驾驶在不同交通流量与渗透率条件下进行对比仿真实验。结果表明:随着渗透率的增大,采用生态驾驶策略车辆所产生的平均燃油消耗、污染物排放与延误时间逐渐降低;在相同渗透率条件下,低交通流量的油耗增益幅度始终大于高交通流量的油耗增益幅度。在600 pcu/h交通流量与100%渗透率的情况下,采用生态驾驶策略车辆油耗减少15.57%,延误减少23.57%。 展开更多

关键词 交通工程 混行交通 生态驾驶 交叉口启停波 轨迹优化 节能减排

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关联信号交叉口排队长度计算模型 被引量：28

5

作者 王进 白玉 杨晓光 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第11期1634-1640,共7页

以相邻信号交叉口的最大排队长度为研究对象,分析了路段长度、相位差、绿信比等时空参数对路口最大排队长度的影响机理.基于交通波理论建立了最大排队长度计算模型,通过微观交通仿真实验对模型进行了验证,并提出了相邻信号交叉口时空协... 以相邻信号交叉口的最大排队长度为研究对象,分析了路段长度、相位差、绿信比等时空参数对路口最大排队长度的影响机理.基于交通波理论建立了最大排队长度计算模型,通过微观交通仿真实验对模型进行了验证,并提出了相邻信号交叉口时空协调指数的概念及其计算方法,分析了时空协调指数对相邻信号交叉口最大排队长度的影响规律.研究表明,该模型能定量计算相邻信号交叉口不同时空参数下的最大排队长度值,对相邻信号交叉口的时空协调设计具有指导意义. 展开更多

关键词 最大排队长度 相邻信号交叉口 时空协调 交通波 交叉口群

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基于实车试验的高速列车隧道压力波影响因素 被引量：31

6

作者 韩运动 姚松 +1 位作者 陈大伟 梁习锋 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第5期1404-1412,共9页

搭建列车空气动力学在线实车高精测试平台,对列车通过隧道及隧道交会工况下的压力波特性进行实车测试;探究运行速度、隧道长度、阻塞比、编组长度、交会位置等因素对隧道压力波的影响规律;根据隧道内压缩波、膨胀波在隧道内传播、反射... 搭建列车空气动力学在线实车高精测试平台,对列车通过隧道及隧道交会工况下的压力波特性进行实车测试;探究运行速度、隧道长度、阻塞比、编组长度、交会位置等因素对隧道压力波的影响规律;根据隧道内压缩波、膨胀波在隧道内传播、反射、叠加的原理,推导出隧道通过及隧道交会工况下,最不利单线隧道长度、最不利双线隧道长度、最不利交会位置、最不利编组长度等计算公式。研究结果表明:车体表面压力变化幅值与列车速度的平方成正比;车内压力幅值与列车速度的n次方成正比,n的范围为1.3~1.8,n随着隧道长度的变化而变化;研究结果可为高速列车在隧道内运行时的安全性指标提供了压力波评判依据。 展开更多

关键词 高速列车 隧道交会 隧道 压力波

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基于综合饱和度的单点信号控制方法 被引量：10

7

作者 祁宏生 王殿海 陈松 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第2期134-137,共4页

为了提升单点交通控制效果,首先考虑交叉口停车线前车辆排队情况,定义了综合饱和度概念,该指标既能反映车流对交叉口的时间资源利用程度,也能反映其路段空间资源利用程度.基于综合饱和度概念,研究等综合饱和度的交叉口信号控制参数的优... 为了提升单点交通控制效果,首先考虑交叉口停车线前车辆排队情况,定义了综合饱和度概念,该指标既能反映车流对交叉口的时间资源利用程度,也能反映其路段空间资源利用程度.基于综合饱和度概念,研究等综合饱和度的交叉口信号控制参数的优化方法.针对优化方法的特性,利用迭代法进行求解.结果表明,基于综合饱和度的单点信号控制方法与传统的等饱和度最小延误控制方法相比,在高峰期间可以显著降低路段排队长度. 展开更多

关键词 交通控制 饱和度 交通波 交叉口延误

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帕累托最优在车辆底部防护结构设计中的应用研究 被引量：14

8

作者 魏然 王显会 +2 位作者 周云波 王良模 郑雅丽 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第6期1061-1066,共6页

为了提升爆炸冲击环境下车辆的防护性能,针对其底部防护结构设计中大规模计算、强非线性和多优化目标的特点,利用多物质单元与流-固耦合算法仿真车辆的动态响应。通过灵敏度分析,筛选底部结构中钣金件的厚度、几何形状等设计参数,并利... 为了提升爆炸冲击环境下车辆的防护性能,针对其底部防护结构设计中大规模计算、强非线性和多优化目标的特点,利用多物质单元与流-固耦合算法仿真车辆的动态响应。通过灵敏度分析,筛选底部结构中钣金件的厚度、几何形状等设计参数,并利用实验设计建立该问题的数学优化模型,结合帕累托最优的多目标遗传算法,得到该优化问题的帕累托解集空间曲面和一个最优设计方案,该方案在不增加结构质量的情况下,能显著提高车辆底部防护性能。 展开更多

关键词 兵器科学与技术 防护型车辆 爆炸冲击波 帕累托最优 多目标优化 标准边界交叉法

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平直沙坝海岸叠加波浪的裂流试验 被引量：13

9

作者 王彦 邹志利 《水科学进展》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第1期123-129,共7页

为研究叠加波浪场的裂流特征,在平直沙坝海岸地形进行了叠加波浪形成的沿岸波高周期性变化的裂流试验研究。试验中叠加波浪是由波浪在垂直岸线的丁坝反射所形成的两列交叉波浪叠加产生,交叉波浪是具有等频率但入射角相反的两波列。通过... 为研究叠加波浪场的裂流特征,在平直沙坝海岸地形进行了叠加波浪形成的沿岸波高周期性变化的裂流试验研究。试验中叠加波浪是由波浪在垂直岸线的丁坝反射所形成的两列交叉波浪叠加产生,交叉波浪是具有等频率但入射角相反的两波列。通过对叠加波浪节腹点垂直岸线位置浪高的测量和沙坝范围内沿岸布置的声学多普勒测速仪流速测量结果来分析沙坝海岸丁坝反射波形成的裂流特性,讨论了波浪节腹点对裂流位置和裂流空间尺度的影响。对不同周期情况在x=5 m沙坝顶处的速度剖面对比,分析了不同周期对裂流的影响。 展开更多

关键词 裂流 交叉波浪 沙坝 节点

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基于定点检测数据的城市干道车辆轨迹重构 被引量：7

10

作者 唐克双 徐天祥 +1 位作者 潘昂 李诗琪 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第10期1545-1552,共8页

针对我国城市干道实际交通数据条件,通过融合定点检测器和交通信号配时数据,基于交通波动理论和交通仿真的思想,开发了一种新的车辆轨迹重构方法,克服了现有方法依赖于高频率的浮动车数据以及未考虑车辆变道和路侧出入口进出车辆干扰的... 针对我国城市干道实际交通数据条件,通过融合定点检测器和交通信号配时数据,基于交通波动理论和交通仿真的思想,开发了一种新的车辆轨迹重构方法,克服了现有方法依赖于高频率的浮动车数据以及未考虑车辆变道和路侧出入口进出车辆干扰的缺陷,并以青岛市一条信控干道的实证数据验证了该方法的有效性. 展开更多

关键词 城市干道 信号控制交叉口 轨迹重构 交通波理论 数据融合

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考虑上游信号的交叉口延误计算 被引量：5

11

作者 王进 邹志云 +1 位作者 葛欢 周志浩 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2015年第1期75-80,共6页

延误是交叉口交通设计和信号优化的重要评价指标.针对传统延误计算仅考虑单个交叉口的不足,本文构建了综合考虑上下游交叉口交通运行参数的延误计算模型.模型以交通波理论为基础,综合考虑了上下游交叉口的相位相序、绿灯时长、流向流量... 延误是交叉口交通设计和信号优化的重要评价指标.针对传统延误计算仅考虑单个交叉口的不足,本文构建了综合考虑上下游交叉口交通运行参数的延误计算模型.模型以交通波理论为基础,综合考虑了上下游交叉口的相位相序、绿灯时长、流向流量、路段长度及相位差等因素,通过计算下游交叉口队尾时空点在各相位的演变构建队尾时空多边形,计算队尾时空多边形的面积即可得到下游交叉口计算车道组的停车延误,将其加上加减速延误最终得到交叉口信号控制延误.示例分析表明,该模型与VISSIM和SYNCHRO等软件相比,延误计算精度较高. 展开更多

关键词 交通工程 交叉口延误 交通波 信号交叉口 交通设计

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低渗透岩石声学特征及在含气性预测中的应用 被引量：5

12

作者 范宜仁 邢东辉 +2 位作者 邓少贵 李润泽 葛新民 《西南石油大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2015年第5期64-70,共7页

针对低渗透储层含气性定性识别、定量预测困难等问题,开展了模拟地层条件下的声学岩石物理实验,定量研究了围压、孔隙压力、有效应力和孔隙流体等对纵、横波速度的影响。系统分析了纵横波速度、弹性参数等与含气饱和度的关系,并基于Krie... 针对低渗透储层含气性定性识别、定量预测困难等问题,开展了模拟地层条件下的声学岩石物理实验,定量研究了围压、孔隙压力、有效应力和孔隙流体等对纵、横波速度的影响。系统分析了纵横波速度、弹性参数等与含气饱和度的关系,并基于Krief弹性参数预测方法对实验结果进行了验证分析。实验和数值模拟结果表明,岩石的声学性质受孔隙度、压力、孔隙流体性质等因素的综合影响,纵横波速度比-波阻抗交会和纵横波平方交会截距对孔隙流体性质较为敏感,可用于含气储层的识别与评价,对利用声波测井资料进行储层流体性质识别具有重要指导意义。 展开更多

关键词 低渗透岩石 压力 声波速度 含气性 交会法

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奥运会突发事件疏散路径动态路段行程时间 被引量：9

13

作者 杨孝宽 宫建 曹静 《北京工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第7期702-706,共5页

为了建立奥运会突发事件疏散路径动态路段行驶时间模型,在对现有路阻函数分析的基础上,通过对疏散车流特点与车流波动理论适用条件的匹配性进行分析,提出了由上游的非拥挤部分路段的行驶时间和下游交叉口排队部分的行程时间构成的,基于... 为了建立奥运会突发事件疏散路径动态路段行驶时间模型,在对现有路阻函数分析的基础上,通过对疏散车流特点与车流波动理论适用条件的匹配性进行分析,提出了由上游的非拥挤部分路段的行驶时间和下游交叉口排队部分的行程时间构成的,基于车流波动理论的动态路段行程时间模型,并应用实例对模型的精度进行了检验． 展开更多

关键词 应急车辆 运输路线 交叉口 动态路段行程时间 车流波动理论

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绿波协调信号交叉口群的延误计算方法研究 被引量：3

14

作者 胡兴华 朱晓宁 隆冰 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2015年第5期60-66,80,共8页

在绿波协调控制交叉口群中,绿波段前沿交叉口对于交通流具有整流特性.针对单一交叉口延误计算方法对交叉口群整流特性考虑不足的问题,基于车流运行时间偏移呈正态分布的假设,采用非集计方法分别提出了绿波带内、绿波带间和右转车流的延... 在绿波协调控制交叉口群中,绿波段前沿交叉口对于交通流具有整流特性.针对单一交叉口延误计算方法对交叉口群整流特性考虑不足的问题,基于车流运行时间偏移呈正态分布的假设,采用非集计方法分别提出了绿波带内、绿波带间和右转车流的延误计算模型.分析了交叉口群对车流的整流作用,以最小二乘拟合法为基础,提出了交叉口进口道车辆到达函数拟合方法.分别考虑交叉口群绿波带内和绿波带间的车流运行时间偏移,以单车延误期望累积建立了交叉口进口道车流延误计算模型.利用交叉口车流数据验证了该方法的实用性和有效性. 展开更多

关键词 交通工程 信号交叉口 延误模型 整流特性 绿波协调

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导爆索-导爆管起爆系统拒爆分析 被引量：7

15

作者 王卫华 姜海涛 +1 位作者 林翔 吴浩 《爆破》 CSCD 北大核心 2014年第4期134-139,共6页

针对导爆索-导爆管复式起爆系统中的盲炮问题，从导爆索-导爆管联接角度、导爆索能够安全起爆导爆管的安全距离、传爆方向等3个方面进行了分析。首先，根据导爆索-导爆管起爆系统的起爆特点，建立了正向、反向传爆的数学模型，获得了最... 针对导爆索-导爆管复式起爆系统中的盲炮问题，从导爆索-导爆管联接角度、导爆索能够安全起爆导爆管的安全距离、传爆方向等3个方面进行了分析。首先，根据导爆索-导爆管起爆系统的起爆特点，建立了正向、反向传爆的数学模型，获得了最佳起爆角度范围；接着根据能量起爆机理，计算了导爆索爆轰引起的冲击波可引爆导爆管的最大搭接半径；最后，进行了不同搭接角度、不同搭接半径的导爆索-导爆管复式起爆系统的起爆模拟试验。结果表明，当导爆索-导爆管搭接角度在70°-110°传爆较为可靠，最大搭接半径在6-8.4 mm内能够可靠引爆导爆管，这与理论分析基本吻合。 展开更多

关键词 拒爆 导爆索-导爆管复合起爆系统 联接角度 安全距离 传爆方向

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信号交叉口排队分析模型比较研究 被引量：13

16

作者 魏丽英 田春林 杨正兵 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 2003年第5期55-58,共4页

在对信号交叉口交通流的动态运行特性进行分析的基础上,应用准冲击波分析和排队论分析技术对信号交叉口处排队所占用的空间及排队过程中的相互作用进行了阐述,建立起信号交叉口排队分析模型,并根据调查数据进行对比和验证,以期能得到更... 在对信号交叉口交通流的动态运行特性进行分析的基础上,应用准冲击波分析和排队论分析技术对信号交叉口处排队所占用的空间及排队过程中的相互作用进行了阐述,建立起信号交叉口排队分析模型,并根据调查数据进行对比和验证,以期能得到更贴近实际的结果,为交通工程师进行规划和评价提供科学依据. 展开更多

关键词 交通工程 冲击波分析 排队论 信号交叉口 排队长度模型

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城市大型活动车队行驶特征与交通影响分析 被引量：3

17

作者 陈小鸿 王翔 钱昕午 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第3期415-421,共7页

为保证城市大型活动专用大巴车队行驶过程中的安全稳定,防止车队出现运行紊乱、前后脱节的现象,基于车流波动理论,以平均车辆延误、最小发车间隔、尾车追及距离为指标,分析车队长度、发车间隔、运行速度对于车队通过瓶颈路段运行状况的... 为保证城市大型活动专用大巴车队行驶过程中的安全稳定,防止车队出现运行紊乱、前后脱节的现象,基于车流波动理论,以平均车辆延误、最小发车间隔、尾车追及距离为指标,分析车队长度、发车间隔、运行速度对于车队通过瓶颈路段运行状况的影响,并讨论大巴车队通过交叉口时对社会车辆产生的延误.最后,以深圳"大运会"开幕式为例,进行实证研究.研究结果表明,车队通过瓶颈路段的行驶稳定性随着车队长度、正常段与瓶颈段行驶速度差的提高而降低;交叉口社会车辆延误随着车队长度与发车间隔的增大而减小. 展开更多

关键词 城市大型活动 车队行驶特征 交叉口延误 车流波动理论 深圳“大运会”

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考虑干道瓶颈交叉口的双向绿波协调控制 被引量：6

18

作者 徐建闽 李岿林 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第12期1528-1536,共9页

为了优化存在瓶颈交叉口干道的协调效果,采用数解算法对干道协调算例进行分析,提出了干道瓶颈交叉口严重制约绿波带宽度的问题.以绿波带宽度最大化为目标,将瓶颈交叉口等效为直行道路,利用数解算法求解等效之后干道的绿波协调参数;以通... 为了优化存在瓶颈交叉口干道的协调效果,采用数解算法对干道协调算例进行分析,提出了干道瓶颈交叉口严重制约绿波带宽度的问题.以绿波带宽度最大化为目标,将瓶颈交叉口等效为直行道路,利用数解算法求解等效之后干道的绿波协调参数;以通行能力最大化为目标对瓶颈交叉口建立动态控制模型,计算合适的瓶颈交叉口相序和相位时间,保证干道协调车流不停顿地通过瓶颈交叉口;最后,利用VISSIM交通软件对算例进行仿真,采集车辆在干道的平均旅行时间和瓶颈交叉口的车辆通行能力.仿真结果表明:提出的协调模型与原经典数解算法相比,绿波带宽度增大8. 0%,车辆平均旅行时间减少8. 9%,瓶颈交叉口通行能力提高5. 1%,有效改善了实际中存在瓶颈交叉口干道的协调控制效果. 展开更多

关键词 城市交通 绿波协调控制 瓶颈交叉口 数解算法 交叉口动态控制

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缓坡开槽沙坝海岸裂流特性分析 被引量：2

19

作者 王彦 邹志利 《四川大学学报（工程科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第2期15-20,共6页

为了研究缓坡裂流槽地形叠加波浪的裂流特征,进行了由反射墙反射的交叉波浪叠加形成的沿岸波高周期性变化所产生的裂流实验研究,分析在开裂流槽的缓坡开槽沙坝模型实验地形随机波浪交叉叠加形成的裂流特性。实验中裂流由波浪在垂直岸线... 为了研究缓坡裂流槽地形叠加波浪的裂流特征,进行了由反射墙反射的交叉波浪叠加形成的沿岸波高周期性变化所产生的裂流实验研究,分析在开裂流槽的缓坡开槽沙坝模型实验地形随机波浪交叉叠加形成的裂流特性。实验中裂流由波浪在垂直岸线的直墙上的反射所形成的2列交叉的波浪生成,交叉波浪由具有等波幅和等频率但入射角相反的2波列叠加产生的。通过对交叉叠加波浪下裂流槽附近范围的波高分布、波浪增减水和ADV流速测量结果分析了缓坡地形开槽沙坝情况下的裂流特性。裂流槽和两侧沙坝位置形成的波浪破碎不同步产生的沿岸平均波面压力梯度是产生裂流的原因。不同周期引起的叠加波浪节腹点位置的变化影响裂流槽中裂流的形态,表明周期和裂流槽共同影响着沟槽中的裂流特性。 展开更多

关键词 裂流 交叉波浪 沙坝 裂流槽 污染物排放

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利用改进型遗传算法实现两路口交通灯控制 被引量：2

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作者 彭力 王巍 《计算机应用》 CSCD 北大核心 2007年第4期994-996,共3页

随着汽车与交通事业的快速发展,城市交通问题日益突出,而增加道路和限制车辆已不是解决问题最经济有效的办法。如何在现有交通设施的条件下解决交通问题才是需要考虑的。作为整个交通网络最小研究单元的单个交叉路口,它的控制方法的研... 随着汽车与交通事业的快速发展,城市交通问题日益突出,而增加道路和限制车辆已不是解决问题最经济有效的办法。如何在现有交通设施的条件下解决交通问题才是需要考虑的。作为整个交通网络最小研究单元的单个交叉路口,它的控制方法的研究是基础,但是却无法反映其他路口的控制对它产生的影响,即无法反映路口间的耦合关系,所以主要讨论两个交叉路口交通的控制。建立了两路口交通的优化模型,给出了目标函数以及约束条件,采用遗传算法进行优化,开发出了两交叉路口的交通灯控制仿真软件,得到了较好的效果。 展开更多

关键词 两路口交通灯控制 改进型遗传算法 绿波带

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