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平交路口远引掉头设置方法分析 被引量:5
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作者 郭忠 陈建阳 王伟娟 《交通科技与经济》 2008年第6期60-62,共3页
平交路口远引是解决路口流向禁限后车流转向问题的有效方法。通过对掉头地点的选址规划以及交叉口之间的协调控制进行研究,提出最佳掉头位置应满足的条件以及交叉口协调控制的相位差计算方法。通过对掉头通道通行能力的分析,提出实施掉... 平交路口远引是解决路口流向禁限后车流转向问题的有效方法。通过对掉头地点的选址规划以及交叉口之间的协调控制进行研究,提出最佳掉头位置应满足的条件以及交叉口协调控制的相位差计算方法。通过对掉头通道通行能力的分析,提出实施掉头信号控制条件和具体实施方法。 展开更多
关键词 平交路口远引 选址规划 协调控制 通道通行能力
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基于VISSIM仿真的交叉口间接左转适应性研究 被引量:4
2
作者 朱锐 李林波 吴兵 《交通科技》 2011年第5期96-99,共4页
为了在保障行车安全的前提下,提高交叉口间接左转的运行效率,分析了间接左转的设置条件,定义了典型应用环境,并将规划方法放入典型应用环境中采用微观仿真软件进行评价。结合我国的交通结构特征进行了组织设计的优化,提出了结合路中式... 为了在保障行车安全的前提下,提高交叉口间接左转的运行效率,分析了间接左转的设置条件,定义了典型应用环境,并将规划方法放入典型应用环境中采用微观仿真软件进行评价。结合我国的交通结构特征进行了组织设计的优化,提出了结合路中式公交专用道设置间接左转的组织方式和右转机动车与自行车在近交叉口段转换车道功能的组织方式。 展开更多
关键词 道路设计 平面交叉口 微观仿真 间接左转
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机动车道的非直接左转交通措施对驾驶员行驶特性和安全的影响(英文) 被引量:8
3
作者 陶瑞华 魏恒 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2009年第3期55-63,共9页
鉴于直接左转机动车交通常是路口事故和延误的诱因之一,左转禁驶在许多研究中都作为一项安全措施处理.直接左转处理方式有多种,大致包括:(1)下游路口右转后U形调头直行;(2)当前路口右转后在下一路口前的隔离带打U形调头直行;(3)当前路... 鉴于直接左转机动车交通常是路口事故和延误的诱因之一,左转禁驶在许多研究中都作为一项安全措施处理.直接左转处理方式有多种,大致包括:(1)下游路口右转后U形调头直行;(2)当前路口右转后在下一路口前的隔离带打U形调头直行;(3)当前路口右转后在下一路口后的隔离带打U形调头直行;(4)在当前路口上游打"壶柄状(Jug Handle)"转行;(5)在当前路口下游打"壶柄状"转行.这五种措施的基本原则是将直接的左转行交通转换成发生在其它地点(比如下游路口,隔离带或横向街道等)的不同形态的转向交通,可称作"非直接左转交通".而这些"非直接左转交通"不同程度地改变了驾驶人员的驾驶行为和安全因素.根据一些州的实际例子以及作者的实践经验,本文就"非直接左转交通"措施对行驶行为和安全的影响进行研究,包括转向操作,驾驶目标,行驶速度,车速干扰,行驶时间,转向中对可接受的车流空隙感觉判断.另外,"非直接左转交通"引起冲突区域,冲突点分布和碰撞类型等方面的变化对驾驶人员的安全影响也进行了分析.最后,本文总结了"非直接左转交通"措施的主要特点以及所涉及的一些尚待解决的难点问题. 展开更多
关键词 直接左转 非直接左转 “壶柄状”转行 隔离带U形调头 驾驶行为 安全 机动车道
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T型远引左转交叉渠划方案的Vissim仿真分析 被引量:2
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作者 邹迪明 陈洪庆 《城市建筑》 2014年第4期242-243,共2页
针对左转车流影响交叉口通行能力的现象,选取左转视距受限的主干路-次干路"T"型交叉口为研究对象,提出"主路信控左转"、"主路远引左转"两种组织方案,并通过Vissim仿真软件对两种方案中交叉口延误、左转... 针对左转车流影响交叉口通行能力的现象,选取左转视距受限的主干路-次干路"T"型交叉口为研究对象,提出"主路信控左转"、"主路远引左转"两种组织方案,并通过Vissim仿真软件对两种方案中交叉口延误、左转延误、左转运行时间等参数的对比分析,得出"主路远引左转"在T型交叉口的可行性。 展开更多
关键词 T型交叉口 远引左转 VISSIM仿真 延误
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基于仿真的公交专用间接左转车道优化设置研究
5
作者 洪桔 向旭 +1 位作者 林建新 宋瑞 《北京建筑工程学院学报》 2012年第1期8-13,共6页
针对于T形交叉口早晚高峰期间公交车左转并线造成对直行车辆延误导致机动车通行效率降低的问题进行研究.采用设置公交专用间接左转车道的方法对交叉口进行优化设计,并利用VISSIM微观仿真模型对北京现况某T型路口仿真.选取平均延误时间... 针对于T形交叉口早晚高峰期间公交车左转并线造成对直行车辆延误导致机动车通行效率降低的问题进行研究.采用设置公交专用间接左转车道的方法对交叉口进行优化设计,并利用VISSIM微观仿真模型对北京现况某T型路口仿真.选取平均延误时间与排队长度作为评价指标,建立不同交通量下车辆延误、排队长度的曲线,得出优化设计的使用条件以及应用优化方案后的优化结果,为公交专用间接左转车道的设置提供一定的设计依据. 展开更多
关键词 公共交通 间接左转车道 T型交叉口 交通仿真 平均延误
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