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汽车传动轴万向节摩擦引起的自激振动与稳定性分析 被引量:2
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作者 宋雨 王明正 +1 位作者 赵建 于东洋 《农业装备与车辆工程》 2024年第3期34-39,共6页
针对某四驱车急加速工况传动轴撞击中间支撑限位问题,建立考虑万向节内部摩擦的传动轴系统横向运动方程,识别原因为万向节内部摩擦引起的传动轴自激振动。建立包含万向节摆动Dahl摩擦的传动系ADAMS模型,利用仿真失稳转速评价主要参数变... 针对某四驱车急加速工况传动轴撞击中间支撑限位问题,建立考虑万向节内部摩擦的传动轴系统横向运动方程,识别原因为万向节内部摩擦引起的传动轴自激振动。建立包含万向节摆动Dahl摩擦的传动系ADAMS模型,利用仿真失稳转速评价主要参数变化对系统稳定性的影响,并进行实车验证,结果表明:减小万向节摩擦、增加中间支撑刚度、优化传动轴夹角可提升系统稳定性。采用将万向节更改为DO节、优化中间支撑刚度的组合方案,消除了传动轴自激振动现象,验证了方法的有效性。 展开更多
关键词 万向节摩擦 支撑刚度 自激振动 传动轴夹角
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十字轴万向传动轴输出角速度特性分析 被引量:5
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作者 马晓三 于治福 商德勇 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2011年第10期1766-1770,共5页
以由两个十字轴万向节串联组成的传动轴为研究对象,以单十字轴万向节输出角速度计算公式为基础,通过研究两级输入转角之间的关系,推导出了三轴不同面时输出角速度与输入转角、输入角速度之间的函数关系。通过该函数关系,对十字轴万向传... 以由两个十字轴万向节串联组成的传动轴为研究对象,以单十字轴万向节输出角速度计算公式为基础,通过研究两级输入转角之间的关系,推导出了三轴不同面时输出角速度与输入转角、输入角速度之间的函数关系。通过该函数关系,对十字轴万向传动轴等速条件进行了验证,并运用逐步搜索的方法编程确定了不等速条件下使输出角速度波动最小的相位角,在相位角确定时逐步搜索出输出角速度的最大值、最小值及其对应的输入转角。ADAMS仿真实例对输出角速度函数和逐步搜索算法的正确性进行了验证。 展开更多
关键词 十字轴万向传动轴 输出瞬时角速度 输入转角 相位角 逐步搜索 ADAMS
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倾向、倾角和倾伏向、倾伏角、侧伏向、侧伏角、侧余角的关系——以面理在斜井硐顶的迹线的描绘方法为例 被引量:4
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作者 万禄进 刘传侦 冯德志 《地质与勘探》 CAS CSCD 北大核心 2000年第3期8-10,共3页
研究了斜井素描过程中 ,面理在硐顶的迹线的描绘方法 ,对倾向、倾角和倾伏向、倾伏角、侧伏向、侧伏角、侧余角的关系作了较深入的研究。所阐述的方法 ,除了对斜井素描可以运用外 ,可应用于找矿。
关键词 斜井素描 斜井洞顶迹线 倾向 倾角 倾伏向
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万向接轴附加动态弯矩下板带轧机垂扭耦合振动特性研究 被引量:3
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作者 侯东晓 陈善平 +2 位作者 方成 时培明 王新刚 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2022年第19期48-54,63,共8页
考虑轧机万向接轴倾角产生附加动态弯矩影响,建立了万向接轴倾角影响下板带轧机垂扭耦合振动模型。采用多尺度法得到该轧机耦合系统的主共振幅频方程;并采用奇异性理论分析了该耦合振动系统的分岔特性,得到了系统的转迁集及不同分岔形... 考虑轧机万向接轴倾角产生附加动态弯矩影响,建立了万向接轴倾角影响下板带轧机垂扭耦合振动模型。采用多尺度法得到该轧机耦合系统的主共振幅频方程;并采用奇异性理论分析了该耦合振动系统的分岔特性,得到了系统的转迁集及不同分岔形态的条件。采用1780轧机实际参数,分析了接轴倾角、轧制力参数、接轴扭转刚度以及外扰力等对轧机垂直和扭转方向主共振幅频特性的影响,为进一步抑制轧机振动提供理论参考。 展开更多
关键词 万向接轴倾角 板带轧机 附加动态弯矩 垂扭耦合 主共振
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汽车等速万向节传动轴转矩及使用寿命的计算 被引量:6
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作者 石宝枢 邱胤原 许承龙 《轴承》 北大核心 2018年第12期1-4,共4页
根据汽车发动机和变速箱的主要参数可确定等速万向节传动轴的基本规格和主要尺寸,然后推导出各挡时汽车转速、车速和转矩的计算方法,再根据等速万向节传动轴转矩、转速、角度的变化探讨其使用寿命的计算方法。通过举例计算说明创新的七... 根据汽车发动机和变速箱的主要参数可确定等速万向节传动轴的基本规格和主要尺寸,然后推导出各挡时汽车转速、车速和转矩的计算方法,再根据等速万向节传动轴转矩、转速、角度的变化探讨其使用寿命的计算方法。通过举例计算说明创新的七沟道等速万向节(球笼式)传动轴比传统的六沟道等速万向节(球笼式)传动轴具有显著的可靠性及耐久性等优势。 展开更多
关键词 等速万向节 传动轴 汽车 转矩 速度 角度 使用寿命 行驶里程
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驱动轴三阶激励下的某纯电动车低频抖动研究 被引量:2
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作者 谭雨点 丁润江 林新峰 《农业装备与车辆工程》 2021年第2期131-134,共4页
针对某纯电动全油门加速行驶过程地板产生的低频抖动问题,经主观评价及试验诊断分析后,排查出电机转速在3000~4200 r/min,地板出现明显0.33阶次振动。通过传递路径分析阶次激励源产生的原因,并进行路试试验、理论分析、动力总成及传动... 针对某纯电动全油门加速行驶过程地板产生的低频抖动问题,经主观评价及试验诊断分析后,排查出电机转速在3000~4200 r/min,地板出现明显0.33阶次振动。通过传递路径分析阶次激励源产生的原因,并进行路试试验、理论分析、动力总成及传动系统试验模态等分析方法,排查出整车急加速过程中地板低频抖动激励源为驱动轴内三轴销万向节产生的附加弯矩激励源与动力总成Y向平动模态耦合,因而产生共振。结合开发车型设计情况,提出通过降低悬架高度来降低万向节附加弯矩,然后对调整的方案进行试验验证。试验后,地板0.33阶次抖动由0.065 g降为0.025 g,提高了乘坐舒适性。 展开更多
关键词 纯电动汽车 驱动轴 三阶激励 万向节角度 低频抖动 模态分析
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