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直喷汽油对HPCC大负荷工况影响的数值模拟
1
作者
王浒
李彩云
+2 位作者
闫博文
张晓林
尧命发
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第2期123-129,共7页
利用三维计算流体动力学(CFD)软件CONVERGE,通过数值模拟的方法,对燃油预混比例、汽油喷射时刻、柴油喷射时刻和柴油喷射量4个参数进行优化,系统研究了缸内直喷汽油对高比例预混燃烧(HPCC)大负荷工况的影响.结果表明:汽油采用进气道结...
利用三维计算流体动力学(CFD)软件CONVERGE,通过数值模拟的方法,对燃油预混比例、汽油喷射时刻、柴油喷射时刻和柴油喷射量4个参数进行优化,系统研究了缸内直喷汽油对高比例预混燃烧(HPCC)大负荷工况的影响.结果表明:汽油采用进气道结合缸内直喷的混合喷射策略可以增强缸内的混合气浓度分层;采用该喷油策略计算得到的平均指示有效压力(IMEP)和压力升高率分别为1.350,MPa、0.520,MPa/(°)CA,相比于基准工况的1.346,MPa和0.893,MPa/(°)CA,在保证IMEP不变的前提下,压力升高率和NOx排放分别降低了41%,和46%,,soot排放略有升高.采用汽油混合喷射结合柴油缸内直喷是控制压力升高率和拓展HPCC运行负荷上限的有效措施之一.
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关键词
直喷汽油
高比例预混燃烧
排放
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职称材料
汽油/柴油双燃料不同HPCC燃烧模式的数值模拟
被引量：
3
2
作者
李逾
郑尊清
+1 位作者
杨彬彬
尧命发
《燃烧科学与技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第6期546-552,共7页
针对汽油/柴油双燃料高比例预混燃烧(HPCC)模式,在总喷油量、主放热时刻(CA50)基本相当的条件下,对柴油早喷(E-HPCC)与柴油晚喷(L-HPCC)情况下的燃烧特性和排放特性进行了数值模拟研究.结果表明,HPCC着火和燃烧过程主要受缸内活性自由...
针对汽油/柴油双燃料高比例预混燃烧(HPCC)模式,在总喷油量、主放热时刻(CA50)基本相当的条件下,对柴油早喷(E-HPCC)与柴油晚喷(L-HPCC)情况下的燃烧特性和排放特性进行了数值模拟研究.结果表明,HPCC着火和燃烧过程主要受缸内活性自由基控制,较晚喷射会导致缸内局部正庚烷浓度高、活性较大,造成高温放热提前;较早喷射正庚烷会抑制低温放热,从而增加着火时刻缸内活性自由基的数量,是放热率较高、最大压升率较大的主要原因.L-HPCC模式下,高温放热时刻缸内局部正庚烷浓度较大造成了缸内局部温度较高,促进了NOx生成,相对E-HPCC模式NOx排放较高;虽然L-HPCC局部浓度较高会促进碳烟的生成,但同时较高的燃烧温度加强了碳烟的氧化,因此L-HPCC模式的碳烟排放低于E-HPCC模式.
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关键词
高比例预混合燃烧
低温燃烧
化学动力学
数值模拟
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职称材料
喷油策略对汽油/柴油双燃料HPCC燃烧特性影响的数值模拟
被引量：
1
3
作者
李逾
郑尊清
+2 位作者
刘海峰
马帅营
尧命发
《燃烧科学与技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第2期165-172,共8页
针对汽油/柴油双燃料高比例预混燃烧(HPCC)模式,在总喷油量、主放热时刻(CA50)、平均指示压力(IMEP)、废气再循环(EGR)率等基本相当的条件下,对单次喷射与两次喷射策略的燃烧机理进行了数值模拟研究.结果表明,汽油/柴油双燃料HPCC燃烧...
针对汽油/柴油双燃料高比例预混燃烧(HPCC)模式,在总喷油量、主放热时刻(CA50)、平均指示压力(IMEP)、废气再循环(EGR)率等基本相当的条件下,对单次喷射与两次喷射策略的燃烧机理进行了数值模拟研究.结果表明,汽油/柴油双燃料HPCC燃烧过程实质是缸内直喷柴油提高混合气活性与浓度分层共同作用的结果;单次喷油策略在高温放热前生成了较多的活性自由基,分布于燃烧室内较大的区域,这是导致其放热率增大的主要原因;而两次喷油中,靠近喷油器位置,较高的正庚烷浓度是触发其高温放热提前的主要原因.在两次喷油策略中,活性降低导致其燃烧放热速率较单次喷油策略低,第1次喷油过早使预混时间延长,减少了缸内混合气活性自由基的生成,抑制了低温反应,并导致明显的两阶段放热特性;相对较晚的第1次喷油策略中,第1次喷入缸内燃料的低温放热会促进第2次喷入燃料的氧化与分解,提高了缸内活性,使高温反应时刻提前,放热率增大.
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关键词
高比例预混合低温燃烧
喷油策略
数值模拟
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职称材料
题名
直喷汽油对HPCC大负荷工况影响的数值模拟
1
作者
王浒
李彩云
闫博文
张晓林
尧命发
机构
天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室
出处
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第2期123-129,共7页
基金
国家自然科学基金资助项目(51876140)
文摘
利用三维计算流体动力学(CFD)软件CONVERGE,通过数值模拟的方法,对燃油预混比例、汽油喷射时刻、柴油喷射时刻和柴油喷射量4个参数进行优化,系统研究了缸内直喷汽油对高比例预混燃烧(HPCC)大负荷工况的影响.结果表明:汽油采用进气道结合缸内直喷的混合喷射策略可以增强缸内的混合气浓度分层;采用该喷油策略计算得到的平均指示有效压力(IMEP)和压力升高率分别为1.350,MPa、0.520,MPa/(°)CA,相比于基准工况的1.346,MPa和0.893,MPa/(°)CA,在保证IMEP不变的前提下,压力升高率和NOx排放分别降低了41%,和46%,,soot排放略有升高.采用汽油混合喷射结合柴油缸内直喷是控制压力升高率和拓展HPCC运行负荷上限的有效措施之一.
关键词
直喷汽油
高比例预混燃烧
排放
Keywords
gasoline direct injection
high
premixed
charge
combustion
(
hpcc
)
emissions
分类号
TK16 [动力工程及工程热物理—热能工程]
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职称材料
题名
汽油/柴油双燃料不同HPCC燃烧模式的数值模拟
被引量：
3
2
作者
李逾
郑尊清
杨彬彬
尧命发
机构
天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室
出处
《燃烧科学与技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第6期546-552,共7页
基金
国家杰出青年科学基金资助项目(51125026)
文摘
针对汽油/柴油双燃料高比例预混燃烧(HPCC)模式,在总喷油量、主放热时刻(CA50)基本相当的条件下,对柴油早喷(E-HPCC)与柴油晚喷(L-HPCC)情况下的燃烧特性和排放特性进行了数值模拟研究.结果表明,HPCC着火和燃烧过程主要受缸内活性自由基控制,较晚喷射会导致缸内局部正庚烷浓度高、活性较大,造成高温放热提前;较早喷射正庚烷会抑制低温放热,从而增加着火时刻缸内活性自由基的数量,是放热率较高、最大压升率较大的主要原因.L-HPCC模式下,高温放热时刻缸内局部正庚烷浓度较大造成了缸内局部温度较高,促进了NOx生成,相对E-HPCC模式NOx排放较高;虽然L-HPCC局部浓度较高会促进碳烟的生成,但同时较高的燃烧温度加强了碳烟的氧化,因此L-HPCC模式的碳烟排放低于E-HPCC模式.
关键词
高比例预混合燃烧
低温燃烧
化学动力学
数值模拟
Keywords
highly premixed compression combustion（hpcc）
low temperature
combustion
chemical kinetics
numerical simulation
分类号
TK442 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
喷油策略对汽油/柴油双燃料HPCC燃烧特性影响的数值模拟
被引量：
1
3
作者
李逾
郑尊清
刘海峰
马帅营
尧命发
机构
天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室
出处
《燃烧科学与技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第2期165-172,共8页
基金
国家杰出青年科学基金资助项目(51125026)
文摘
针对汽油/柴油双燃料高比例预混燃烧(HPCC)模式,在总喷油量、主放热时刻(CA50)、平均指示压力(IMEP)、废气再循环(EGR)率等基本相当的条件下,对单次喷射与两次喷射策略的燃烧机理进行了数值模拟研究.结果表明,汽油/柴油双燃料HPCC燃烧过程实质是缸内直喷柴油提高混合气活性与浓度分层共同作用的结果;单次喷油策略在高温放热前生成了较多的活性自由基,分布于燃烧室内较大的区域,这是导致其放热率增大的主要原因;而两次喷油中,靠近喷油器位置,较高的正庚烷浓度是触发其高温放热提前的主要原因.在两次喷油策略中,活性降低导致其燃烧放热速率较单次喷油策略低,第1次喷油过早使预混时间延长,减少了缸内混合气活性自由基的生成,抑制了低温反应,并导致明显的两阶段放热特性;相对较晚的第1次喷油策略中,第1次喷入缸内燃料的低温放热会促进第2次喷入燃料的氧化与分解,提高了缸内活性,使高温反应时刻提前,放热率增大.
关键词
高比例预混合低温燃烧
喷油策略
数值模拟
Keywords
high
premixed
charge
combustion（
hpcc）
injection strategy numerical simulation
分类号
TK421 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
直喷汽油对HPCC大负荷工况影响的数值模拟
王浒
李彩云
闫博文
张晓林
尧命发
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019
0
在线阅读
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职称材料
2
汽油/柴油双燃料不同HPCC燃烧模式的数值模拟
李逾
郑尊清
杨彬彬
尧命发
《燃烧科学与技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014
3
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
喷油策略对汽油/柴油双燃料HPCC燃烧特性影响的数值模拟
李逾
郑尊清
刘海峰
马帅营
尧命发
《燃烧科学与技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015
1
在线阅读
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职称材料
已选择
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引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
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