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高速铁路夕发朝至旅客列车需求分析 被引量:4
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作者 张天伟 杨晓霞 董泽生 《铁道运输与经济》 北大核心 2017年第1期61-65,87,共6页
高速铁路夕发朝至列车需求对于制订夕发朝至列车开行方案至关重要。以旅客出行关心的直接费用、时间损失、疲劳恢复等因素构建计算模型,通过有效时间价值和低效时间价值将时间损失和疲劳恢复转化为直接费用,并对有效时间价值和低效时间... 高速铁路夕发朝至列车需求对于制订夕发朝至列车开行方案至关重要。以旅客出行关心的直接费用、时间损失、疲劳恢复等因素构建计算模型,通过有效时间价值和低效时间价值将时间损失和疲劳恢复转化为直接费用,并对有效时间价值和低效时间价值进行不同取值,得到综合费用。结果表明,在1 500~3 000 km的范围内,随着时间价值的提高,旅客选择高速铁路夕发朝至列车的可能性逐渐缩小;高速铁路夕发朝至列车主要的服务客户应为时间价值在50元/h以下并且距离不宜超过2 400 km的客流;高速铁路夕发朝至"D"字头列车较"G"字头列车对旅客而言具有更大的吸引力。 展开更多
关键词 高速铁路 动卧列车 需求分析 时间价值
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高速铁路动卧列车动态票价的探讨
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作者 杨松尧 《铁道运输与经济》 北大核心 2018年第12期29-32,共4页
根据市场差异化定价,是提升高速铁路动卧列车竞争力的途径之一。根据高速铁路动卧列车市场化定价原则和方法,构建运输企业收益最大和旅客出行广义费用最小的双层规划模型,并利用灵敏度分析方法求解,以有效反映不同运输产品的竞争优势区... 根据市场差异化定价,是提升高速铁路动卧列车竞争力的途径之一。根据高速铁路动卧列车市场化定价原则和方法,构建运输企业收益最大和旅客出行广义费用最小的双层规划模型,并利用灵敏度分析方法求解,以有效反映不同运输产品的竞争优势区间。以京广高速铁路动卧列车为例,验证模型与算法的合理性。研究对于我国高速铁路动卧列车市场化定价具有一定借鉴意义,同时为提升高速铁路市场占有率和市场竞争力提供参考。 展开更多
关键词 高速铁路 动卧列车 双层规划模型 票价 广义费用
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新型动卧列车开行与4小时综合维修天窗设置研究 被引量:6
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作者 张雷 熊剑春 +2 位作者 汤轶雄 占曙光 彭其渊 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2020年第2期43-49,共7页
针对高速铁路夜间列车运行与综合维修天窗间严重冲突制约夜间列车开行数量和综合维修质量的问题,笔者采用线性整数规划的方法,以动卧列车总旅行时间最小化为目标,构建了列车运行图与综合维修天窗一体化优化线性规划模型,使用CPLEX求解... 针对高速铁路夜间列车运行与综合维修天窗间严重冲突制约夜间列车开行数量和综合维修质量的问题,笔者采用线性整数规划的方法,以动卧列车总旅行时间最小化为目标,构建了列车运行图与综合维修天窗一体化优化线性规划模型,使用CPLEX求解器进行求解,结果显示以现有的京广高铁列车运行图为基础,能够求解出新型动卧列车适应于4小时综合维修天窗开设的列车运行图与天窗设置协调方案。研究结果表明新型动卧列车开行夜间列车后能保证京广高铁每个区间均能开4小时的综合维修天窗,满足每日开行的综合维修质量要求。 展开更多
关键词 交通工程 高速铁路 综合维修天窗 夜间动卧车
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开行动卧列车条件下高速铁路天窗及维修作业协同优化探讨 被引量:5
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作者 孙玉明 贾永刚 《铁道运输与经济》 北大核心 2016年第8期7-12,共6页
在阐述学者对高速铁路天窗设置与维修研究成果的基础上,分析我国高速铁路在开行动卧列车条件下的天窗模式、时长和时段,以及高速铁路天窗变化对维修作业的影响,进而运用业务流程再造(BPR)理论对天窗维修作业进行全流程解析,并从维修作... 在阐述学者对高速铁路天窗设置与维修研究成果的基础上,分析我国高速铁路在开行动卧列车条件下的天窗模式、时长和时段,以及高速铁路天窗变化对维修作业的影响,进而运用业务流程再造(BPR)理论对天窗维修作业进行全流程解析,并从维修作业层面提出强化维修作业前的准备工作、优化长大桥梁与隧道作业组织、加强维修作业安全与应急管理、加快推广应用先进装备的优化措施,从维修管理层面提出完善高速铁路行车组织与维修管理规章制度、制定高速铁路协同维修流程、逐步推行基于可靠性的维修策略、积极完善高速铁路维修管理模式的优化建议。 展开更多
关键词 高速铁路 动卧列车 天窗 维修作业
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高铁动卧列车票价浮动收益贡献度分析 被引量:2
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作者 甄蒙 《中国铁路》 2020年第10期41-45,共5页
随着高铁动车组列车票价管理权限的放开,高铁动卧率先实行多级浮动票价管理体系,尝试以市场为导向的铁路运输企业自主定价票价管理模式,为铁路运输企业带来了显著效益提升。基于价格-需求理论,构建票价浮动策略对收益增长贡献度模型,并... 随着高铁动车组列车票价管理权限的放开,高铁动卧率先实行多级浮动票价管理体系,尝试以市场为导向的铁路运输企业自主定价票价管理模式,为铁路运输企业带来了显著效益提升。基于价格-需求理论,构建票价浮动策略对收益增长贡献度模型,并以具体的列车产品为例,进行票价浮动策略的收益增长贡献度实证测算,为票价浮动管理提供量化评价手段及决策技术支撑。 展开更多
关键词 高铁动卧 票价浮动 客流 需求 收益贡献度
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