期刊文献+
共找到408篇文章
< 1 2 21 >
每页显示 20 50 100
连续刚构箱形-双薄壁组合式主墩及其刚度匹配设计方法
1
作者 杨智 季申增 《工程技术研究》 2024年第12期164-166,共3页
文章针对因受到建设条件制约而不得不采用主墩高度相差较大的连续刚构桥梁,应用箱形-双薄壁组合式桥墩作为主墩结构,提出了对应的主墩刚度匹配设计方法,并对刚度计算过程进行了推导,得到了组合式桥墩墩顶顺桥向抗推集成刚度的计算公式,... 文章针对因受到建设条件制约而不得不采用主墩高度相差较大的连续刚构桥梁,应用箱形-双薄壁组合式桥墩作为主墩结构,提出了对应的主墩刚度匹配设计方法,并对刚度计算过程进行了推导,得到了组合式桥墩墩顶顺桥向抗推集成刚度的计算公式,用实桥计算示例对提出的主墩设计和传统设计的结果进行了对比。结果表明,文章提出的箱形-双薄壁组合式主墩刚度匹配设计方法能有效地避免主墩高度差引起的内力不均匀分配问题,从而改善高、低主墩连续刚构桥梁在温度、制动力等水平荷载下的力学表现,提高结构的抗震性能。 展开更多
关键词 连续刚构桥 箱形-双薄壁组合式主墩 刚度匹配
在线阅读 下载PDF
考虑入射角影响的H型超高墩连续刚构桥地震易损性研究
2
作者 陈士通 范鑫 +2 位作者 甘平平 郭超群 向敏 《振动与冲击》 北大核心 2025年第5期230-242,313,共14页
相比常规桥梁,H型双柱式超高墩连续刚构桥梁受力更加复杂、高阶振型影响显著、纵横向刚度差异大,地震动入射角是影响其地震响应的关键因素之一,为探究入射角对其易损性的影响,以西部山区某高速铁路三跨超高墩连续刚构桥为研究对象,建立... 相比常规桥梁,H型双柱式超高墩连续刚构桥梁受力更加复杂、高阶振型影响显著、纵横向刚度差异大,地震动入射角是影响其地震响应的关键因素之一,为探究入射角对其易损性的影响,以西部山区某高速铁路三跨超高墩连续刚构桥为研究对象,建立仿真模型开展地震响应分析。基于纵桥向和横桥向开展构件双向易损性分析,同时考虑超高墩、支座对桥梁系统的贡献率,基于一阶可靠度理论构建桥梁复合系统易损性模型,建立桥梁系统易损性曲面,探讨地震动入射角对桥梁系统地震易损性的影响规律。结果表明:纵向地震激励下超高墩相比中、低墩墩身中部损伤概率明显提升,且横桥向峰值曲率与能力需求比不同步,仅凭峰值曲率判断超高墩薄弱部位不能合理评估其抗震性能;墩底部位最不利入射角区间为0°~15°和165°~180°,墩身横系梁部位最不利区间为60°~120°,墩顶部位最不利区间在不同地震动强度下存在变化;支座地震易损性对地震动强度和入射角的变化较为敏感,不同工况地震激励下呈现出不同的损伤趋势且相比桥墩更易出现损伤,设计时应注重横向挡块的力学性能;桥梁系统地震易损性与地震动入射角表现出较强的相关性,最不利入射角区间为75°~105°和255°~285°。 展开更多
关键词 桥梁工程 超高墩连续刚构桥 地震易损性 最不利入射角 震损规律
在线阅读 下载PDF
非规则大跨刚构-连续组合桥地震易损性分析 被引量:7
3
作者 单德山 张二华 +1 位作者 张少雄 李乔 《防灾减灾工程学报》 CSCD 北大核心 2017年第2期208-214,共7页
以某西部山区薄壁大跨刚构-连续组合桥梁为研究对象,分析了非规则大跨刚构-连续组合桥梁纵、横向地震易损性。基于OpenSees平台,建立了其非线性纤维有限元模型。采用曲率作为墩柱损伤指标,位移作为活动盆式支座损伤指标,基于IDA方法分... 以某西部山区薄壁大跨刚构-连续组合桥梁为研究对象,分析了非规则大跨刚构-连续组合桥梁纵、横向地震易损性。基于OpenSees平台,建立了其非线性纤维有限元模型。采用曲率作为墩柱损伤指标,位移作为活动盆式支座损伤指标,基于IDA方法分析了该桥在不同地震动下的动态响应,得到桥墩纵、横向地震动作用下的曲率包络图,分析了不同桥墩构造的破坏情况,建立了墩柱以及支座的易损性曲线,讨论了不同墩高对桥墩地震易损性的影响。结果表明:桥墩的纵向地震损伤概率大于横向损伤概率,且墩高越高损伤概率越小;支座横向地震损伤概率大于纵向损伤概率。其研究结果可为非规则刚构-连续组合桥梁的抗震设计提供参考和依据。 展开更多
关键词 刚构-连续组合桥 非规则 地震易损性 墩高
在线阅读 下载PDF
铁路柱板式高墩连续刚构桥施工阶段抗风性能及P-Δ效应分析 被引量:2
4
作者 陈敦 黄龙 +1 位作者 陈彪 贾登峰 《铁道建筑》 北大核心 2014年第9期24-27,共4页
以在建黄韩侯铁路的纵目沟特大桥为工程背景,建立相应的有限元模型,重点分析铁路柱板式高墩连续刚构桥梁施工阶段的抗风性能及P-Δ效应(重力二阶效应)。结果表明,新型柱板式桥墩在施工阶段抗风性能良好,全桥应力满足规范要求,在最大悬... 以在建黄韩侯铁路的纵目沟特大桥为工程背景,建立相应的有限元模型,重点分析铁路柱板式高墩连续刚构桥梁施工阶段的抗风性能及P-Δ效应(重力二阶效应)。结果表明,新型柱板式桥墩在施工阶段抗风性能良好,全桥应力满足规范要求,在最大悬臂阶段和全桥合龙阶段侧向位移较大。在同时考虑风荷载作用和P-Δ效应的情况下,桥墩顶部侧向位移和悬臂根部的位移、应力都有所增加。 展开更多
关键词 连续刚构桥 柱板式高墩 施工阶段 抗风分析P-△效应
在线阅读 下载PDF
高速铁路下承式连续刚构-拱组合桥的冲击系数研究 被引量:1
5
作者 蔺鹏臻 侯帅龙 王亚朋 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第3期73-80,共8页
以某高速铁路下承式3跨连续刚构-拱组合桥为依托,基于有限元理论和多体动力学理论建立车-桥耦合动力分析模型,进行20组轨道不平顺、75个速度共1500种工况的下承式连续刚构-拱组合桥边跨梁、中跨梁、拱肋和吊杆主要构件冲击系数的变化规... 以某高速铁路下承式3跨连续刚构-拱组合桥为依托,基于有限元理论和多体动力学理论建立车-桥耦合动力分析模型,进行20组轨道不平顺、75个速度共1500种工况的下承式连续刚构-拱组合桥边跨梁、中跨梁、拱肋和吊杆主要构件冲击系数的变化规律及分布特征研究,并对得到的冲击系数进行曲线拟合。结果表明:连续刚构-拱组合桥主要构件在不同位置处冲击系数存在差异,边跨梁的冲击系数大于中跨梁;列车出桥侧边跨梁跨中冲击系数最大,其值为1.131,中跨梁跨中最小,其值为1.020;桥梁中跨1/4位置处的梁、拱肋和吊杆的冲击系数相对较大,且从大到小依次为吊杆、拱肋、梁。相比现行铁路桥梁设计规范中全桥取同一个冲击系数,本文得到的冲击系数拟合式能准确计算桥梁不同构件的冲击系数,可用于桥梁主要构件的设计。 展开更多
关键词 高速铁路 连续刚构-拱组合桥 -桥耦合 冲击系数 曲线拟合
在线阅读 下载PDF
基于数值模拟对连续刚构桥桥墩的设计及受力分析
6
作者 王旭 《黑龙江交通科技》 2025年第2期67-71,共5页
通过数值模拟的方法对其展开分析,主要的分析内容包括连续刚构桥的基本信息、理论分析和模拟结果分析,结果表明:当主梁在整体升降温或活荷载作用情况下,墩差<30 m时对高墩和底墩的受力有利,高低墩受力相差不大,可以满足设计的要求。
关键词 数值模拟 连续刚构桥 桥墩
在线阅读 下载PDF
高墩大跨连续刚构桥最大悬臂施工阶段稳定性分析
7
作者 盛伟兵 何润 《市政技术》 2025年第3期125-130,共6页
为确保高墩连续刚构桥施工期间的安全性,以新站特大桥为例,运用有限元仿真技术对双肢薄壁高墩连续刚构桥在最大悬臂施工阶段的稳定性进行了深入分析。在理想状态和墩顶偏位缺陷状态2种情况下,分别对最大悬臂施工阶段结构的线性、几何非... 为确保高墩连续刚构桥施工期间的安全性,以新站特大桥为例,运用有限元仿真技术对双肢薄壁高墩连续刚构桥在最大悬臂施工阶段的稳定性进行了深入分析。在理想状态和墩顶偏位缺陷状态2种情况下,分别对最大悬臂施工阶段结构的线性、几何非线性和双重非线性的稳定性进行了综合分析。研究结果表明:在理想状态下,仅考虑线性稳定性时,最大悬臂状态的结构稳定系数为13.36;当考虑几何非线性时,该稳定系数降至12.32;进一步考虑双重非线性后,该稳定系数进一步降低至7.83,分别较理想状态下降了7.78%和41.39%。在墩顶偏位缺陷状态下,仅考虑线性稳定性时,最大悬臂状态的结构稳定系数为13.26;考虑几何非线性后,该稳定系数降至11.65;考虑双重非线性时,该稳定系数降至5.31,分别较理想状态下线性稳定系数下降了12.8%和60.25%。由此可见,在进行最大悬臂施工阶段稳定性分析时,非线性稳定性在实际应用中具有更高的价值,且墩顶偏位缺陷对稳定性有一定影响,施工时应严格控制桥墩的垂直度。 展开更多
关键词 稳定性 双肢薄壁高墩 连续刚构桥 悬臂施工 非线性分析
在线阅读 下载PDF
双薄壁墩特大连续刚构桥挂篮施工关键技术研究
8
作者 钟少祥 《广东建材》 2025年第1期132-136,共5页
双薄壁支墩连续刚构桥具有自重轻,结构强度大等优点,但由于桥墩普遍较高,作业界面小等技术难点,使得施工难度较大,本研究基于某双薄壁特大连续T型刚构桥挂篮施工,对该类桥型的挂篮施工关键技术进行优化,通过对挂篮系统施工、模版工程、... 双薄壁支墩连续刚构桥具有自重轻,结构强度大等优点,但由于桥墩普遍较高,作业界面小等技术难点,使得施工难度较大,本研究基于某双薄壁特大连续T型刚构桥挂篮施工,对该类桥型的挂篮施工关键技术进行优化,通过对挂篮系统施工、模版工程、混凝土工程进行优化,并对桥梁线型监测控制。研究表明:该关键优化方案克服了支墩高,施工难度大,受力不利及作业面积小的难题,并保证桥梁的合理线型,并保证了桥梁的顺利安全推进。同时,该关键施工技术验证了该方法的有效性及可靠性,对于双薄壁连续刚构桥的挂篮施工具有较大的借鉴及实践意义。 展开更多
关键词 双薄壁墩 特大桥 挂篮施工 连续刚构桥
在线阅读 下载PDF
高桩基础双薄壁墩连续刚构桥的地震响应研究
9
作者 杨秀涛 《城市道桥与防洪》 2025年第1期101-105,109,共6页
为探究高桩基础的双薄壁墩连续刚构桥的地震响应机理,基于OpenSees平台建立一座四跨双薄壁墩连续刚构桥有限元模型,进行非线性动力时程分析,通过与未考虑高桩基础桥墩的模型进行对比,可得到高桩基础桥墩对桥梁抗震性能的影响;再通过对比... 为探究高桩基础的双薄壁墩连续刚构桥的地震响应机理,基于OpenSees平台建立一座四跨双薄壁墩连续刚构桥有限元模型,进行非线性动力时程分析,通过与未考虑高桩基础桥墩的模型进行对比,可得到高桩基础桥墩对桥梁抗震性能的影响;再通过对比Xtract程序计算桩基截面弯矩曲率的结果,得到高桩基础的桥梁破坏模式。结果表明:(1)考虑采用高桩基础的桥梁各阶周期值均有不同程度的增大,结构柔性显著增强;(2)在地震作用下,桥梁上部结构的纵横向位移较大且幅度接近,墩底弯矩则大幅减小,承台纵向位移明显大于横向位移;(3)桥梁边墩内肢的地震内力响应最大,中墩次之,边墩外肢最小;(4)采用群桩形式的高桩基础在地震作用下不易发生轴压破坏,但在大震作用下角桩桩顶可能出现塑性铰,影响基础正常功能的使用。 展开更多
关键词 高桩基础 双薄壁墩 增量动力分析 地震响应:连续刚构桥
在线阅读 下载PDF
高墩压弯构件正截面承载力可视化创新验算
10
作者 刘智敏 《中国市政工程》 2025年第2期113-118,151,152,共8页
该研究聚焦于高墩大跨连续刚构桥,依据规范对偏压构件正截面承载力的计算理论,展示了基于Excel VBA平台编制的一套功能较为全面的计算小程序。相对于市场上的桥梁专业计算软件而言,先进性体现在,可以完美呈现常用截面的抗力曲线,对于矩... 该研究聚焦于高墩大跨连续刚构桥,依据规范对偏压构件正截面承载力的计算理论,展示了基于Excel VBA平台编制的一套功能较为全面的计算小程序。相对于市场上的桥梁专业计算软件而言,先进性体现在,可以完美呈现常用截面的抗力曲线,对于矩形或I形截面还能够计算腹部钢筋对承载力的贡献,充分挖掘利用截面潜在的承载力;创新性体现在,运用“穷举法”将所有荷载组合下的效应以散点的形式投影到抗力曲线中,从而实现对所有荷载效应全方位捕捉的效果,结构安全获得更全面的保障。该方法弥补了传统专业计算软件以表格形式展现验算结果不直观的缺陷,同时在可视化验算图中可看到所有荷载效应的富余度,直接找到最不利效应点,大大提高计算效率。 展开更多
关键词 高墩 连续刚构 偏压构件 正截面承载力 抗力曲线 可视化验算
在线阅读 下载PDF
基于轨道平顺分析的高速铁路连续刚构拱桥施工误差调整方案研究
11
作者 赵品毅 陈星宇 秦光祥 《高速铁路技术》 2025年第1期8-13,共6页
为解决高速铁路连续刚构拱桥施工误差导致桥面轨道静态长波不平顺性不满足规范要求的问题,拟定了调整轨道扣件厚度、轨道不平顺适应性基准设计温度、线路设计线形、吊杆力4种施工误差调整方案,对调整前后的桥面轨道静态长波不平顺性状... 为解决高速铁路连续刚构拱桥施工误差导致桥面轨道静态长波不平顺性不满足规范要求的问题,拟定了调整轨道扣件厚度、轨道不平顺适应性基准设计温度、线路设计线形、吊杆力4种施工误差调整方案,对调整前后的桥面轨道静态长波不平顺性状态进行研究。研究结果表明:通过调整轨道不平顺适应性基准设计温度、线路设计线形及吊杆力,均可有效减小施工误差值。虽施工误差仍呈锯齿状、无规律分布,但均可满足规范轨道静态长波不平顺要求。其中,调整吊杆力方案可灵活选择吊杆力,理论状态误差调整效果最为明显,但现场施工工序繁琐、控制难度大,一般不建议采用。 展开更多
关键词 高速铁路 连续刚构拱桥 轨道不平顺 施工误差 调整方案
在线阅读 下载PDF
沪苏湖高速铁路跨266.5 m长V型连续梁刚构施工技术研究
12
作者 于江永 《工程技术研究》 2025年第4期73-75,共3页
文章就沪苏湖高速铁路跨266.5 m长V型连续梁刚构施工技术展开研究,首先阐述工程概况,接着从支架安装、预压,支座安装,钢筋加工安装,模板安装,混凝土浇筑,预应力张拉,以及孔道压浆、封锚八个方面,就V型连续梁刚构施工技术要点展开详细的... 文章就沪苏湖高速铁路跨266.5 m长V型连续梁刚构施工技术展开研究,首先阐述工程概况,接着从支架安装、预压,支座安装,钢筋加工安装,模板安装,混凝土浇筑,预应力张拉,以及孔道压浆、封锚八个方面,就V型连续梁刚构施工技术要点展开详细的探究,研究成果可为类似工程提供借鉴。 展开更多
关键词 高速铁路桥梁 大跨度连续梁 刚构施工
在线阅读 下载PDF
刚构-连续梁桥船撞桥墩最不利位置及安全性评价 被引量:4
13
作者 胡先春 李德建 +1 位作者 宁夏元 吴超 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第2期30-35,共6页
以湘府路湘江大桥(65+5×120+65)m刚构-连续梁桥为工程背景,采用2种方法研究了桥墩在纵横向船舶撞击力作用下的墩身弯矩随船舶撞击高度的变化规律,以确定船撞桥墩的最不利位置。方法一采用简化计算模型进行桥墩弯矩公式推导,方法二... 以湘府路湘江大桥(65+5×120+65)m刚构-连续梁桥为工程背景,采用2种方法研究了桥墩在纵横向船舶撞击力作用下的墩身弯矩随船舶撞击高度的变化规律,以确定船撞桥墩的最不利位置。方法一采用简化计算模型进行桥墩弯矩公式推导,方法二采用Midas Civil建立空间有限元仿真全桥模型进行墩身弯矩计算。计算结果表明:有限元仿真全桥模型计算得出的墩身弯矩与简化计算模型推导出的结论是一致的,在船撞力作用下整个桥墩中墩底弯矩最大,且墩底弯矩随着船撞力作用点的升高而增大;简化计算模型中采用了若干简化处理,在进行桥梁船撞安全性评价时宜采用有限元仿真全桥模型计算。本文结果对桥墩设计与船撞安全评价具有一定的指导意义,并在此基础上对此刚构—连续梁桥船撞桥墩安全性进行了评价。 展开更多
关键词 简化计算模型 有限元仿真全桥模型 刚构墩 连续梁墩 船撞桥墩最不利位置 船撞桥墩安全性评价
在线阅读 下载PDF
城际铁路长联大跨高墩刚构-连续组合梁桥设计分析 被引量:4
14
作者 刘骞儒 《铁道建筑》 北大核心 2020年第6期12-15,20,共5页
西北一城际铁路特大桥主桥采用(80+4×144+80)m刚构-连续组合梁,梁体采用单箱单室直腹板截面梁,利用MIDAS/Civil软件建立主桥计算模型进行动力特性计算,并对比不同固结方式、桥墩墩身壁厚、横系梁设置方案下桥梁的自振特性,得出最... 西北一城际铁路特大桥主桥采用(80+4×144+80)m刚构-连续组合梁,梁体采用单箱单室直腹板截面梁,利用MIDAS/Civil软件建立主桥计算模型进行动力特性计算,并对比不同固结方式、桥墩墩身壁厚、横系梁设置方案下桥梁的自振特性,得出最优桥墩设计方案。通过主桥结构静力计算验证桥梁设计方案的合理性并确定合龙顺序,中跨合龙时施加6 000 kN顶推力以改善墩身内力。箱梁纵向计算及横向环框计算表明,本桥采用的双薄壁刚构墩在最不利荷载工况下能满足结构安全使用的要求。 展开更多
关键词 铁路桥梁 刚构-连续组合梁 数值计算 长联 双薄壁墩 自振周期 顶推力 合龙顺序
在线阅读 下载PDF
高墩大跨刚构-连续组合梁桥的设计 被引量:16
15
作者 张扬 《铁道标准设计》 北大核心 2012年第4期79-82,共4页
结合1座在建3-(60+3×100+60)m刚构-连续组合梁桥,介绍该桥集大跨、长联、高墩、大群桩基础于一体的技术特点,对刚构墩不同类型的横向结构形式进行了对比分析,并从墩顶位移、墩身刚度、稳定性、温度应力影响等方面对刚构主墩的设计... 结合1座在建3-(60+3×100+60)m刚构-连续组合梁桥,介绍该桥集大跨、长联、高墩、大群桩基础于一体的技术特点,对刚构墩不同类型的横向结构形式进行了对比分析,并从墩顶位移、墩身刚度、稳定性、温度应力影响等方面对刚构主墩的设计进行详细分析,结果表明该桥具有足够的强度、刚度和稳定性。 展开更多
关键词 铁路桥 刚构-连续组合梁桥 高墩 刚度 稳定性
在线阅读 下载PDF
超高墩大跨度刚构-连续梁桥抗震性能研究 被引量:16
16
作者 郝晓光 杨未蓬 唐辉 《世界桥梁》 北大核心 2020年第4期35-39,共5页
为指导超高墩大跨度刚构-连续梁桥的抗震性能优化设计,以墩高超过100m、主梁总长达480m的预应力混凝土刚构-连续梁桥--厄瓜多尔瓜亚萨明特大桥为研究对象,采用SAP2000有限元软件建立全桥模型,在动力分析的基础上,针对结构抗震性能进行... 为指导超高墩大跨度刚构-连续梁桥的抗震性能优化设计,以墩高超过100m、主梁总长达480m的预应力混凝土刚构-连续梁桥--厄瓜多尔瓜亚萨明特大桥为研究对象,采用SAP2000有限元软件建立全桥模型,在动力分析的基础上,针对结构抗震性能进行阻尼器参数优化设计分析。结果表明:设置粘滞阻尼器可有效减小该桥墩底截面的纵向弯矩、横向弯矩和梁端的纵向地震位移,在两侧梁端布置默认速度指数为0.3的阻尼器,阻尼器的阻尼系数取12 000kN·(s/m)0.3为最优设计方式;在优化方案下,各桥墩的墩底、墩顶控制截面的抗弯、抗剪能力需求比均大于1,结构处于弹性工作范围内,抗震性能满足规范要求。 展开更多
关键词 刚构-连续梁桥 超高墩 大跨度 抗震性能 阻尼器 优化
在线阅读 下载PDF
350km/h高速铁路钢-混混合连续刚构桥设计研究 被引量:1
17
作者 孙宗磊 向律楷 刘何亮 《高速铁路技术》 2021年第6期70-77,共8页
对于跨度200m左右的高速铁路混凝土连续刚构桥梁,梁体残余徐变值较大,难以满足高速铁路的要求。为解决此问题,可采用钢-混混合连续刚构。本文以广湛铁路西江特大桥为例,针对350km/h高速铁路钢-混混合连续刚构桥梁开展设计研究。首先比... 对于跨度200m左右的高速铁路混凝土连续刚构桥梁,梁体残余徐变值较大,难以满足高速铁路的要求。为解决此问题,可采用钢-混混合连续刚构。本文以广湛铁路西江特大桥为例,针对350km/h高速铁路钢-混混合连续刚构桥梁开展设计研究。首先比选了钢-混混合连续刚构、矮塔斜拉桥及连续刚构拱桥等方案,考虑桥施工难度、施工工期、桥梁总造价等各方面因素,最终选取钢-混混合刚构桥作为推荐方案。其次,比选了双薄壁墩和矩形空心墩、钢-混接头位置、钢结构区段结构型式。由于矩形空心墩相比双薄壁墩受力更大,因此采用双薄壁墩;钢-混接头位置选取在弯矩零点;钢结构区段采用正交异性组合板,混凝土板全桥连续,通过剪力钉与钢箱梁连接。最后,介绍了结构设计及主要计算结果,结果表明各项指标均满足规范要求。 展开更多
关键词 混合连续刚构 高速铁路 残余徐变 双薄壁墩 正交异性组合板
在线阅读 下载PDF
桩-土共同作用对高墩大跨连续刚构桥响应研究 被引量:3
18
作者 陈彪来 辛延甫 《城市道桥与防洪》 2019年第8期225-230,M0026,共7页
以西部某高墩大跨连续刚构桥为依托工程,基于Winkler地基梁理论,通过建立应用于连续刚构桥的桩-土共同作用计算方法,研究了桩土效应对大跨连续刚构桥的内力和变形的影响,以及墩身高度变化时桩土效应对大跨径连续刚构桥的影响。研究表明... 以西部某高墩大跨连续刚构桥为依托工程,基于Winkler地基梁理论,通过建立应用于连续刚构桥的桩-土共同作用计算方法,研究了桩土效应对大跨连续刚构桥的内力和变形的影响,以及墩身高度变化时桩土效应对大跨径连续刚构桥的影响。研究表明:桩土效应对主梁的竖向位移值及弯矩具有显著影响;桩土效应对主梁下挠的影响与墩高的变化近似成线性关系,随着墩高的增加其影响逐渐降低;桩土效应对主梁弯矩的影响效应与墩高的变化近似成线性关系,对矮墩的影响大于对高墩的影响。建议墩身高度百米内的大跨连续梁桥在设计及施工中考虑桩-土共同作用,以保证结构长期内力、变形分布更为合理、安全。 展开更多
关键词 桥梁工程 连续刚构桥 桩土效应 高墩 Winkler地基梁理论 数值分析
在线阅读 下载PDF
填充混凝土对V形钢墩刚构-连续梁桥船撞桥墩的影响研究 被引量:1
19
作者 唐杨 任荣 +1 位作者 王大为 钟华栋 《陕西理工大学学报(自然科学版)》 2020年第5期57-63,共7页
以重庆市合川区乡野步道云门试验段连接桥工程4#桥为工程背景,采用Midas Civil建立有限元全桥仿真模型,研究了V形墩刚构-连续梁桥在不同高度的撞击作用下V形墩的受力特点和变化趋势,同时对比分析了V形墩内部填充混凝土对V形墩抗撞击能... 以重庆市合川区乡野步道云门试验段连接桥工程4#桥为工程背景,采用Midas Civil建立有限元全桥仿真模型,研究了V形墩刚构-连续梁桥在不同高度的撞击作用下V形墩的受力特点和变化趋势,同时对比分析了V形墩内部填充混凝土对V形墩抗撞击能力的影响。计算结果表明:在船撞作用下,桥梁结构应力不超过钢材的屈服应力,V形墩的弯矩最大值主要出现在墩底和撞击点位置,剪力最大值出现在撞击点两侧截面,位移最大值出现在撞击点及其附近位置;V形钢桥墩内部填充混凝土后可以在一定程度上减小船撞作用带来的弯矩、剪力和变形,增强桥墩的抗撞击能力;综合考虑船撞作用下V形墩的危害程度、工程造价以及顶升混凝土的施工风险,在工期较紧的情况下可以考虑不灌注混凝土。 展开更多
关键词 公路桥梁 V形墩 船舶撞击 刚构-连续梁桥 方形钢-混凝土组合墩
在线阅读 下载PDF
大跨度预应力混凝土连续刚构桥动力特性及P-Δ效应分析 被引量:4
20
作者 王宝金 《国防交通工程与技术》 2011年第6期43-47,72,共6页
以某已建成的连续刚构桥为研究对象,采用Midas/civil 2010有限元程序,建立连续刚构桥有限元模型,分析了连续刚构桥采用钢筋混凝土双薄壁实心墩、双薄壁空心墩和单柱式空心墩三种截面形式的动力特性和分别在纵向地震和横桥向地震作用下... 以某已建成的连续刚构桥为研究对象,采用Midas/civil 2010有限元程序,建立连续刚构桥有限元模型,分析了连续刚构桥采用钢筋混凝土双薄壁实心墩、双薄壁空心墩和单柱式空心墩三种截面形式的动力特性和分别在纵向地震和横桥向地震作用下结构的PΔ效应。研究结果表明:三种不同截面类型的桥梁自振频率依次增大,不同的桥墩截面形式使桥梁结构的振型序列发生变化;在三种桥墩截面形式下,考虑P-Δ效应后,对纵向地震响应的影响显著而对横向地震响应的影响较小,但P-Δ效应并不影响桥梁结构的时程曲线趋势。 展开更多
关键词 连续刚构桥 桥墩 截面形式 有限元法 动力特性 P-Δ效应
在线阅读 下载PDF
上一页 1 2 21 下一页 到第
使用帮助 返回顶部