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基于脱轨系数安全标准的重车重心限制高度
被引量：
17
1
作者
韩梅
王艳玲
+1 位作者
庞亮
陈超
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2007年第4期106-110,共5页
引起车辆脱轨的原因主要有车轮的垂直载荷减小和轮轨间的侧向力增大2种。依据对车轮脱轨临界状态的受力分析,建立轮对脱轨的数学模型,推导出横向力作用下脱轨系数的计算公式。以C64K型敞车为例,分析横向力大小与其作用点高度之间的关系...
引起车辆脱轨的原因主要有车轮的垂直载荷减小和轮轨间的侧向力增大2种。依据对车轮脱轨临界状态的受力分析,建立轮对脱轨的数学模型,推导出横向力作用下脱轨系数的计算公式。以C64K型敞车为例,分析横向力大小与其作用点高度之间的关系,得出车辆在直线和曲线上脱轨的最不利横向力组合。基于最不利横向力组合,为保证车辆运行安全,按照脱轨系数不得超过1.2的标准,分别计算分析C64K型敞车在4种最不利装载工况、3种最不利运行工况下的脱轨系数与重车重心高度的关系。由计算结果可以确定重车重心限制高度为2 207 mm,比现行的重车重心限制高度增加207 mm。
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关键词
重车
重心限制高度
脱轨系数
横向力
装载工况
运行工况
车辆脱轨
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职称材料
海上核应急救援无人方舱稳性研究
被引量：
7
2
作者
李铁骊
周燹
+1 位作者
蒋晓宁
林焰
《大连理工大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2022年第6期598-608,共11页
针对远海核应急救援需求,研发设计专用于两栖飞机投送的核应急快速响应无人艇(核应急救援方舱)非常必要.研究确定了方舱主尺度及船型参数;计算了正浮、倒浮和横倾90°典型浮态下的静水力特性曲线,并绘制了初稳性随重心高度变化的曲...
针对远海核应急救援需求,研发设计专用于两栖飞机投送的核应急快速响应无人艇(核应急救援方舱)非常必要.研究确定了方舱主尺度及船型参数;计算了正浮、倒浮和横倾90°典型浮态下的静水力特性曲线,并绘制了初稳性随重心高度变化的曲面图谱,确定不同吃水下的极限重心高度;提出了方舱稳性计算基本原理和自扶正计算流程,绘制了满载工况和空载工况下静稳性曲线图谱,并讨论了自扶正性能随重心高度变化规律.通过样条曲线拟合,得到满足自扶正要求的最大重心高度.研究成果可为方舱后续设计提供技术基础和参考.
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关键词
无人艇
核应急方舱
海上救援
静水力特性
稳性
自扶正性能
极限初稳性高
极限重心高度
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职称材料
对应于IMO稳性衡准要求的船舶许用重心高度计算原理
3
作者
邱文昌
《上海海运学院学报》
1997年第2期40-46,共7页
作者在微机上用Ｃ＋＋语言借助Ｗｉｎｄｏｗ操作环境按照我国或ＩＭＯ稳性衡准规则编制了船舶许用重心高度计算系统。本文仅介绍该系统中对应于ＩＭＯ稳性衡准要求的船舶许用重心高度的计算原理、计算机程序编写的流程及所用算法。文章...
作者在微机上用Ｃ＋＋语言借助Ｗｉｎｄｏｗ操作环境按照我国或ＩＭＯ稳性衡准规则编制了船舶许用重心高度计算系统。本文仅介绍该系统中对应于ＩＭＯ稳性衡准要求的船舶许用重心高度的计算原理、计算机程序编写的流程及所用算法。文章最后根据一艘３８００ＴＥＵ集装箱船资料，介绍了该轮许用重心高度曲线的制作及其结果。这一系统对有此要求的新建船舶，或缺乏这一资料的营运中船舶，都具有一定的实用价值。
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关键词
许用重心高度
船舶
IMO
稳性衡准规则
计算原理
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职称材料
题名
基于脱轨系数安全标准的重车重心限制高度
被引量：
17
1
作者
韩梅
王艳玲
庞亮
陈超
机构
北京交通大学交通运输学院
中国储运公司
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2007年第4期106-110,共5页
基金
铁道部科技研究开发计划项目(2005X014-B)
文摘
引起车辆脱轨的原因主要有车轮的垂直载荷减小和轮轨间的侧向力增大2种。依据对车轮脱轨临界状态的受力分析,建立轮对脱轨的数学模型,推导出横向力作用下脱轨系数的计算公式。以C64K型敞车为例,分析横向力大小与其作用点高度之间的关系,得出车辆在直线和曲线上脱轨的最不利横向力组合。基于最不利横向力组合,为保证车辆运行安全,按照脱轨系数不得超过1.2的标准,分别计算分析C64K型敞车在4种最不利装载工况、3种最不利运行工况下的脱轨系数与重车重心高度的关系。由计算结果可以确定重车重心限制高度为2 207 mm,比现行的重车重心限制高度增加207 mm。
关键词
重车
重心限制高度
脱轨系数
横向力
装载工况
运行工况
车辆脱轨
Keywords
Loaded wagon
gravity
center
height
limit
Derailment coefficient
Lateral f
or
ce
Loading conditions
Running conditions
Wagon derailment
分类号
U298.3 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
海上核应急救援无人方舱稳性研究
被引量：
7
2
作者
李铁骊
周燹
蒋晓宁
林焰
机构
大连理工大学船舶工程学院
大连理工大学工业装备结构分析国家重点实验室
出处
《大连理工大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2022年第6期598-608,共11页
基金
国家重点实验室专项基金资助项目(S18315)。
文摘
针对远海核应急救援需求,研发设计专用于两栖飞机投送的核应急快速响应无人艇(核应急救援方舱)非常必要.研究确定了方舱主尺度及船型参数;计算了正浮、倒浮和横倾90°典型浮态下的静水力特性曲线,并绘制了初稳性随重心高度变化的曲面图谱,确定不同吃水下的极限重心高度;提出了方舱稳性计算基本原理和自扶正计算流程,绘制了满载工况和空载工况下静稳性曲线图谱,并讨论了自扶正性能随重心高度变化规律.通过样条曲线拟合,得到满足自扶正要求的最大重心高度.研究成果可为方舱后续设计提供技术基础和参考.
关键词
无人艇
核应急方舱
海上救援
静水力特性
稳性
自扶正性能
极限初稳性高
极限重心高度
Keywords
unmanned surface vehicles
nuclear emergency shelter
maritime rescue
hydrostatic perf
or
mance
stability
self-righting perf
or
mance
initial stability
height
maximum
or
minimum
limit
height of center of gravity maximum or minimum limit
分类号
U661.2 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
对应于IMO稳性衡准要求的船舶许用重心高度计算原理
3
作者
邱文昌
机构
上海海运学院商船学院
出处
《上海海运学院学报》
1997年第2期40-46,共7页
文摘
作者在微机上用Ｃ＋＋语言借助Ｗｉｎｄｏｗ操作环境按照我国或ＩＭＯ稳性衡准规则编制了船舶许用重心高度计算系统。本文仅介绍该系统中对应于ＩＭＯ稳性衡准要求的船舶许用重心高度的计算原理、计算机程序编写的流程及所用算法。文章最后根据一艘３８００ＴＥＵ集装箱船资料，介绍了该轮许用重心高度曲线的制作及其结果。这一系统对有此要求的新建船舶，或缺乏这一资料的营运中船舶，都具有一定的实用价值。
关键词
许用重心高度
船舶
IMO
稳性衡准规则
计算原理
Keywords
lest sqrare fitting
permissible vertical
center
of
gravity
,
minimum
permissible initial metacentric
height
, Newtons interpolation,bisection method
分类号
U692.72 [交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于脱轨系数安全标准的重车重心限制高度
韩梅
王艳玲
庞亮
陈超
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2007
17
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
海上核应急救援无人方舱稳性研究
李铁骊
周燹
蒋晓宁
林焰
《大连理工大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2022
7
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
对应于IMO稳性衡准要求的船舶许用重心高度计算原理
邱文昌
《上海海运学院学报》
1997
0
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职称材料
已选择
0
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