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基于线性自抗扰的齿轮传动涡扇发动机控制
被引量：
2
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作者
刘云霄
胡忠志
王继强
《航空发动机》
北大核心
2021年第5期78-85,共8页
为了研究干扰对航空发动机系统的影响及提高控制系统抗干扰能力,采用基于模型的设计方法(MBD),建立一种大涵道比齿轮传动涡扇发动机(GTF)部件级模型,并且针对发动机干扰来源,根据发生机理建立大气湍流干扰和功率提取干扰模型。基于线性...
为了研究干扰对航空发动机系统的影响及提高控制系统抗干扰能力,采用基于模型的设计方法(MBD),建立一种大涵道比齿轮传动涡扇发动机(GTF)部件级模型,并且针对发动机干扰来源,根据发生机理建立大气湍流干扰和功率提取干扰模型。基于线性自抗扰控制(LADRC)方法设计了发动机转子转速控制器。在全数字仿真平台和硬件在环仿真平台上对发动机模型、干扰模型以及控制算法进行了集成与验证。结果表明:发动机在面对这些类干扰时,LADRC控制器在转速等重要性能指标上的抗扰能力比PID控制器提高20%以上。LADRC控制具有更好的鲁棒性和抗干扰能力,保证了发动机的平稳运行,为LADRC在实际航空工程中的应用打下了良好的基础。
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关键词
线性自抗扰控制
齿轮传动涡扇发动机
大气湍流
功率提取
硬件在环仿真平台
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职称材料
题名
基于线性自抗扰的齿轮传动涡扇发动机控制
被引量：
2
1
作者
刘云霄
胡忠志
王继强
机构
南京航空航天大学能源与动力学院
出处
《航空发动机》
北大核心
2021年第5期78-85,共8页
文摘
为了研究干扰对航空发动机系统的影响及提高控制系统抗干扰能力,采用基于模型的设计方法(MBD),建立一种大涵道比齿轮传动涡扇发动机(GTF)部件级模型,并且针对发动机干扰来源,根据发生机理建立大气湍流干扰和功率提取干扰模型。基于线性自抗扰控制(LADRC)方法设计了发动机转子转速控制器。在全数字仿真平台和硬件在环仿真平台上对发动机模型、干扰模型以及控制算法进行了集成与验证。结果表明:发动机在面对这些类干扰时,LADRC控制器在转速等重要性能指标上的抗扰能力比PID控制器提高20%以上。LADRC控制具有更好的鲁棒性和抗干扰能力,保证了发动机的平稳运行,为LADRC在实际航空工程中的应用打下了良好的基础。
关键词
线性自抗扰控制
齿轮传动涡扇发动机
大气湍流
功率提取
硬件在环仿真平台
Keywords
active disturbance rejection control(LADRC)
geared turbofan engine
atmospheric turbulence
power extraction
hard
⁃ware-in-the-loop
(
hil
)
simulation
platform
分类号
V233.7 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名
作者
出处
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被引量
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1
基于线性自抗扰的齿轮传动涡扇发动机控制
刘云霄
胡忠志
王继强
《航空发动机》
北大核心
2021
2
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