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基于车长的CBTC车载ATP安全制动曲线模型的研究
被引量：
5
1
作者
吴赟
汪领领
《城市轨道交通研究》
北大核心
2015年第4期47-50,共4页
安全制动曲线计算模型是CBTC(基于通信的列车控制)车载ATP(列车自动防护)的关键技术。影响该模型计算精度的因素有许多,其中列车长度是最基本也是不能忽略的因素之一。在分析了GEBR(最小紧急制动率)制动曲线与ATP紧急制动触发曲线关系...
安全制动曲线计算模型是CBTC(基于通信的列车控制)车载ATP(列车自动防护)的关键技术。影响该模型计算精度的因素有许多,其中列车长度是最基本也是不能忽略的因素之一。在分析了GEBR(最小紧急制动率)制动曲线与ATP紧急制动触发曲线关系的基础上,考虑了列车长度在附加阻力计算中的影响,将列车模型构造为由多个质点构成的质点链,建立了基于车长的CBTC车载ATP安全制动曲线计算模型。采用B型6节编组列车运行环境对该模型进行仿真。仿真结果表明,多质点列车计算模型比单质点计算模型更符合车载ATP安全制动模型的要求。
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关键词
车载列车自动防护
GEBR制动曲线
紧急制动触发曲线
多质点模型
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职称材料
城市轨道交通列车打滑对CBTC信号系统的影响
被引量：
4
2
作者
李卫娟
徐烨
《城市轨道交通研究》
北大核心
2015年第4期24-26 99,99,共4页
在城市轨道交通系统中,车辆打滑会造成列车紧急制动次数的增多和紧急制动距离的增加,若列车的实际制动率与设计时定义的制动率相差太多,还会存在严重的安全问题。分析了列车打滑对CBTC信号系统测速定位及列车运行安全的影响,对如何避免...
在城市轨道交通系统中,车辆打滑会造成列车紧急制动次数的增多和紧急制动距离的增加,若列车的实际制动率与设计时定义的制动率相差太多,还会存在严重的安全问题。分析了列车打滑对CBTC信号系统测速定位及列车运行安全的影响,对如何避免因此而带来的安全问题给出了相应的建议。
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关键词
列车打滑
基于通信的列车控制系统
紧急保障制动率
在线阅读
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职称材料
题名
基于车长的CBTC车载ATP安全制动曲线模型的研究
被引量：
5
1
作者
吴赟
汪领领
机构
东华大学信息学院
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2015年第4期47-50,共4页
文摘
安全制动曲线计算模型是CBTC(基于通信的列车控制)车载ATP(列车自动防护)的关键技术。影响该模型计算精度的因素有许多,其中列车长度是最基本也是不能忽略的因素之一。在分析了GEBR(最小紧急制动率)制动曲线与ATP紧急制动触发曲线关系的基础上,考虑了列车长度在附加阻力计算中的影响,将列车模型构造为由多个质点构成的质点链,建立了基于车长的CBTC车载ATP安全制动曲线计算模型。采用B型6节编组列车运行环境对该模型进行仿真。仿真结果表明,多质点列车计算模型比单质点计算模型更符合车载ATP安全制动模型的要求。
关键词
车载列车自动防护
GEBR制动曲线
紧急制动触发曲线
多质点模型
Keywords
on-board ATP(automatic train protection)
GEBR(
guaranted
emergency
break
rate
)braking curve
e-mergency brake triggering curve
multi-particle model
分类号
U284.48 [交通运输工程—交通信息工程及控制]
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职称材料
题名
城市轨道交通列车打滑对CBTC信号系统的影响
被引量：
4
2
作者
李卫娟
徐烨
机构
卡斯柯信号有限公司
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2015年第4期24-26 99,99,共4页
文摘
在城市轨道交通系统中,车辆打滑会造成列车紧急制动次数的增多和紧急制动距离的增加,若列车的实际制动率与设计时定义的制动率相差太多,还会存在严重的安全问题。分析了列车打滑对CBTC信号系统测速定位及列车运行安全的影响,对如何避免因此而带来的安全问题给出了相应的建议。
关键词
列车打滑
基于通信的列车控制系统
紧急保障制动率
Keywords
vehicle slipping
communication based train control(CBTC)
guaranted
emergency
breaking
rate
(
ge-br
)
分类号
U284.48 [交通运输工程—交通信息工程及控制]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
基于车长的CBTC车载ATP安全制动曲线模型的研究
吴赟
汪领领
《城市轨道交通研究》
北大核心
2015
5
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职称材料
2
城市轨道交通列车打滑对CBTC信号系统的影响
李卫娟
徐烨
《城市轨道交通研究》
北大核心
2015
4
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职称材料
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参考文献
引证文献
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