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并联式弱混履带车辆动态过程“油电竞争”协调控制方法
1
作者
王尚炎
崔涛
+2 位作者
王天翔
王兵兵
张付军
《兵工学报》
北大核心
2025年第S1期248-259,共12页
针对并联式弱混履带车辆起步、加速过程存在的油电竞争及柴油机动力不足问题,通过理论分析与实车试验明确了问题原因。依据试验结果提出利用需求油量与限制油量描述驾驶员动力需求及柴油机响应动力需求的能力,并由此确定动态过程所需电...
针对并联式弱混履带车辆起步、加速过程存在的油电竞争及柴油机动力不足问题,通过理论分析与实车试验明确了问题原因。依据试验结果提出利用需求油量与限制油量描述驾驶员动力需求及柴油机响应动力需求的能力,并由此确定动态过程所需电机输出的驱动转矩,建立基于柴油机油量需求差的电机转矩算法,突出了并联式弱混履带车辆中柴油机的主动力源特征,提出并联式弱混履带车辆动态过程油电竞争协调控制方法。在建立对象车辆动力系统仿真模型后,对所提方法进行验证,仿真结果表明:所提方法在提升车辆动态过程动力性能的同时有效避免了油电竞争问题,与现有协调控制方法相比柴油机动力输出提升19.37%,电池电能消耗减少63.75%,车辆加速时间缩短6.52%。
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关键词
并联式弱混履带车辆
油电竞争
动态协调控制
增压滞后
转速差电机转矩算法
油量需求差电机转矩算法
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职称材料
基于遗传算法优化的汽车转矩系统节能协调控制研究
2
作者
郑世界
徐延海
辛乐
《中国工程机械学报》
北大核心
2023年第2期128-133,共6页
为了提高混合动力汽车的节能效果,在等效燃油消耗最小策略(ECMS)的基础上引入遗传算法(GA),设计了一种基于遗传算法优化电机转矩系统节能协调控制方法。以整车冲击度作为价值指标设置目标函数,通过GA获得最佳转矩优化参数,以优化模式运...
为了提高混合动力汽车的节能效果,在等效燃油消耗最小策略(ECMS)的基础上引入遗传算法(GA),设计了一种基于遗传算法优化电机转矩系统节能协调控制方法。以整车冲击度作为价值指标设置目标函数,通过GA获得最佳转矩优化参数,以优化模式运行阶段的电机转矩,减小冲击影响。研究结果表明:优化后电机转矩达到了稳定低值,实现了系统误差补偿的显著提升。对新欧洲驾驶循环(NEDC)和全球轻型汽车测试循环(WLTC)工况进行优化,可以对冲击度起到良好抑制作用,冲击度均下降幅度近44%。遗传算法优化等效燃油消耗最小策略(GA-ECMS)协调控制方案可以获得更优模式切换品质,也可以实现混合动力系统运行模式经济性的大幅提升。经实例验证,GA优化使电机保持更稳定转矩输出状态,对整车冲击度起到明显抑制效果,有效地协调控制汽车转矩系统,满足节能要求。
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关键词
电机转矩
遗传算法(GA)
等效燃油消耗最小策略(ECMS)
协调控制
节能
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职称材料
题名
并联式弱混履带车辆动态过程“油电竞争”协调控制方法
1
作者
王尚炎
崔涛
王天翔
王兵兵
张付军
机构
北京理工大学机械与车辆学院
出处
《兵工学报》
北大核心
2025年第S1期248-259,共12页
文摘
针对并联式弱混履带车辆起步、加速过程存在的油电竞争及柴油机动力不足问题,通过理论分析与实车试验明确了问题原因。依据试验结果提出利用需求油量与限制油量描述驾驶员动力需求及柴油机响应动力需求的能力,并由此确定动态过程所需电机输出的驱动转矩,建立基于柴油机油量需求差的电机转矩算法,突出了并联式弱混履带车辆中柴油机的主动力源特征,提出并联式弱混履带车辆动态过程油电竞争协调控制方法。在建立对象车辆动力系统仿真模型后,对所提方法进行验证,仿真结果表明:所提方法在提升车辆动态过程动力性能的同时有效避免了油电竞争问题,与现有协调控制方法相比柴油机动力输出提升19.37%,电池电能消耗减少63.75%,车辆加速时间缩短6.52%。
关键词
并联式弱混履带车辆
油电竞争
动态协调控制
增压滞后
转速差电机转矩算法
油量需求差电机转矩算法
Keywords
parallel mild hybrid tracked vehicle
diesel-electric competition
dynamic coordinated control
turbo lag
speed
differential-based
motor
torque
algorithm
fuel demand differential-based motor torque algorithm
分类号
TK421 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
基于遗传算法优化的汽车转矩系统节能协调控制研究
2
作者
郑世界
徐延海
辛乐
机构
成都工业职业技术学院汽车工程学院
西华大学交通运输与汽车工程学院
一汽大众成都分公司整车制造部
出处
《中国工程机械学报》
北大核心
2023年第2期128-133,共6页
基金
四川省教育厅自然科学重点项目(18ZA0029)。
文摘
为了提高混合动力汽车的节能效果,在等效燃油消耗最小策略(ECMS)的基础上引入遗传算法(GA),设计了一种基于遗传算法优化电机转矩系统节能协调控制方法。以整车冲击度作为价值指标设置目标函数,通过GA获得最佳转矩优化参数,以优化模式运行阶段的电机转矩,减小冲击影响。研究结果表明:优化后电机转矩达到了稳定低值,实现了系统误差补偿的显著提升。对新欧洲驾驶循环(NEDC)和全球轻型汽车测试循环(WLTC)工况进行优化,可以对冲击度起到良好抑制作用,冲击度均下降幅度近44%。遗传算法优化等效燃油消耗最小策略(GA-ECMS)协调控制方案可以获得更优模式切换品质,也可以实现混合动力系统运行模式经济性的大幅提升。经实例验证,GA优化使电机保持更稳定转矩输出状态,对整车冲击度起到明显抑制效果,有效地协调控制汽车转矩系统,满足节能要求。
关键词
电机转矩
遗传算法(GA)
等效燃油消耗最小策略(ECMS)
协调控制
节能
Keywords
motor
torque
genetic
algorithm
(GA)
equivalent
fuel
consumption minimum strategy(ECMS)
coordinated control
energy saving
分类号
U462 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
并联式弱混履带车辆动态过程“油电竞争”协调控制方法
王尚炎
崔涛
王天翔
王兵兵
张付军
《兵工学报》
北大核心
2025
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
基于遗传算法优化的汽车转矩系统节能协调控制研究
郑世界
徐延海
辛乐
《中国工程机械学报》
北大核心
2023
0
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职称材料
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