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题名基于TRB结构的某SUV车保险杠耐撞性研究
被引量：4
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作者
朱玉强
王金轮
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机构
广东交通职业技术学院
深圳大学
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出处
《现代制造工程》
CSCD
北大核心
2013年第4期53-56,共4页
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文摘
以某款SUV车100%正面碰撞中的主要吸能部件保险杠为例,基于连续变截面薄板(TRB)技术,对保险杠结构进行设计优化,以期达到减少焊点、零件数量、生产工序,以及提高结构吸能能力的目的。研究结果表明:基于TRB技术设计的新型保险杠,刚度增加,在碰撞过程中吸收了更多的能量,降低了整车的变形和加速度峰值,整车的碰撞安全性能得到了改善。
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关键词
100%正面碰撞
保险杠
连续变截面薄板
耐撞性
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Keywords
100% frontal crash
front bumper
TRB
crashworthiness
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分类号
U461.91
[机械工程—车辆工程]
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题名保险杆低速碰撞性能仿真研究
被引量：5
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作者
章正伟
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机构
浙江交通职业技术学院机电系
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出处
《噪声与振动控制》
CSCD
北大核心
2007年第4期78-81,共4页
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基金
汽车零部件(汽车保险杠)结构动态特性分析及优化研究课题编号:2006-17
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文摘
在低速碰撞中,保险杠对车身的安全防护作用是不容忽视的,这就需要对保险杆的耐撞性要有一个准确的评估,按照欧洲ECE R42法规要求,建立保险杠有限元普适性模型,并对其进行非线性模拟分析,得出增强保险杆耐撞性的规律。
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关键词
振动与波
汽车
保险杆
碰撞
数值模拟
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Keywords
vibration and wave
vehicle
frontal bumper
impact
simulation
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分类号
U467
[机械工程—车辆工程]
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题名正面和偏置碰撞的耐撞性仿真与车身结构改进
被引量：19
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作者
简晓春
王笑
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机构
重庆交通大学机电学院
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出处
《汽车安全与节能学报》
CAS
2011年第3期212-216,共5页
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文摘
为改善轿车安全性,用仿真方法研究了车辆正面和偏置碰撞的耐撞性,并改进车身结构。建立了针对轿车的有限元模型。基于"中国新车评价规程"(C-NCAP)实验方法,应用Hypermesh软件,对轿车在40%偏置碰撞和100%正面碰撞工况下的车辆耐撞性性能,包括:碰撞过程中零部件变形时序、车身加速度及车身侵入量等,进行了数值仿真并分析。改进了保险杠吸能盒、保险杠后端抗弯部件等关键吸能部件的结构;增加了乘员舱区域部件的强度。改进后的结果表明:40%偏置碰撞时,最大车身侵入量减小了15.8%;100%正面碰撞时,B柱的整体加速度减小。
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关键词
轿车安全
正面碰撞
偏置碰撞
数值仿真
耐撞性能
车身结构
保险杠吸能盒
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Keywords
passenger car safety
frontal impact
offset impact
numerical simulation
crashworthiness
vehiclebody structure
bumper absorbing box
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分类号
U491.6
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名材料模型对防撞梁正面碰撞仿真的影响
被引量：1
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作者
张敬文
范体强
赵清江
李阳
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机构
中国汽车工程研究院股份有限公司
重庆市汽车轻量化工程技术研究中心
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出处
《农业装备与车辆工程》
2014年第10期30-33,共4页
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基金
汽车轻量化国家重点实验室筹建单位开放课题(20130203)
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文摘
随着计算机技术的飞速发展,有限元模拟大量用于汽车整车及零部件的碰撞仿真中。材料模型的选择是仿真分析中比较重要的环节,它对仿真精度具有重要影响。通过对某车型防撞梁材料采用高速拉伸曲线、指数硬化、线性硬化以及Johnson_cook四种材料模型进行防撞梁正面碰撞仿真分析,得到了不同材料模型对仿真结果的影响,有助于防撞梁碰撞仿真分析和理论分析中材料模型的选择。
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关键词
防撞梁
材料模型
正面碰撞
仿真分析
本构方程
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Keywords
bumper beam
material model
frontal crash
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分类号
U463.8
[机械工程—车辆工程]
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