期刊文献+
共找到5篇文章
< 1 >
每页显示 20 50 100
摩擦型腹板自复位梁柱节点初始转动刚度研究
1
作者 周凌宇 许磊 +4 位作者 陈浩 阳凡 王其良 方蛟鹏 贺学军 《湖南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第3期35-43,共9页
为精准考量自复位节点的初始转动刚度和明确连接件间摩擦对初始转动刚度的贡献,设计了一种摩擦型腹板自复位梁柱延性节点.该节点由摩擦腹板、预应力索、上下狗骨形翼缘连接板、黄铜摩擦片、高强度摩擦型螺栓构成.设计了两种不同尺寸的... 为精准考量自复位节点的初始转动刚度和明确连接件间摩擦对初始转动刚度的贡献,设计了一种摩擦型腹板自复位梁柱延性节点.该节点由摩擦腹板、预应力索、上下狗骨形翼缘连接板、黄铜摩擦片、高强度摩擦型螺栓构成.设计了两种不同尺寸的狗骨形翼缘连接板和不同预应力的预应力索,并通过试验得到节点弯矩-转角及各组件的相关材性数据.随后,基于欧洲规范EC3中组件法相关原理,推导得到该节点初始转动刚度计算公式.引入Iwan模型表征摩擦的力学行为,将摩擦腹板中的摩擦等效为组件法中的弹簧模型.试验结果与计算公式对比分析表明,二者吻合良好且摩擦腹板对转动刚度的贡献不可忽略. 展开更多
关键词 自复位节点 初始转动刚度 摩擦腹板 组件法 Iwan模型
在线阅读 下载PDF
辐板刚度、阻尼及齿面摩擦对齿轮振动特性的影响 被引量:12
2
作者 古成中 吴新跃 张文群 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2011年第9期178-183,共6页
在考虑齿轮副时变啮合刚度、齿面摩擦、齿侧间隙及辐板刚度和阻尼的情况下,建立了齿轮传动系统的三维非线性动力学模型。根据啮合点位置推导出啮合刚度、齿面摩擦系数与时间的关系,并考虑了齿轮动载荷在各齿轮副之间的实际分配情况。针... 在考虑齿轮副时变啮合刚度、齿面摩擦、齿侧间隙及辐板刚度和阻尼的情况下,建立了齿轮传动系统的三维非线性动力学模型。根据啮合点位置推导出啮合刚度、齿面摩擦系数与时间的关系,并考虑了齿轮动载荷在各齿轮副之间的实际分配情况。针对强非线性变微分方程组求解困难的问题,提出了利用添加方程组维数的方法将变系数微分方程组转化成常微分方程组,并采用4~5阶自适应变步长的龙格库塔法求解微分方程组的数值解。系统地分析了辐板刚度、阻尼以及齿面摩擦对齿轮副和辐板振动性能的影响,为更深入研究齿轮的阻尼减振提供了理论基础和研究方向。 展开更多
关键词 齿面摩擦 时变刚度 辐板 非线性变微分方程 龙格-库塔法
在线阅读 下载PDF
钛合金筋板类构件局部加载成形有限元仿真分析中的摩擦及其影响 被引量:10
3
作者 张大伟 《航空制造技术》 2017年第4期34-41,共8页
局部加载等温成形为大型钛合金筋板类构件省力、高性能成形制造提供了有效的途径。然而其成形过程复杂,材料参数、几何参数、工艺参数高度耦合作用,精确预测困难。有限元仿真为此类复杂成形问题的分析和优化提供了有力的工具。而摩擦模... 局部加载等温成形为大型钛合金筋板类构件省力、高性能成形制造提供了有效的途径。然而其成形过程复杂,材料参数、几何参数、工艺参数高度耦合作用,精确预测困难。有限元仿真为此类复杂成形问题的分析和优化提供了有力的工具。而摩擦模型和摩擦条件是数值模拟的重要边界条件之一,影响到预测结果的精度及可靠性。本文着重分析了库伦摩擦模型、剪切摩擦模型、库伦-剪切摩擦模型、库伦-粘着摩擦模型以及摩擦大小对筋板类构件局部加载成形仿真分析结果的影响。研究结果表明:剪切摩擦模型适用于局部加载成形过程的建模仿真;确定精确的摩擦条件可降低载荷预测误差15%以上;主动调控局部区域摩擦条件可改善局部加载成形过程的充填、减少缺陷。 展开更多
关键词 摩擦模型 数值模拟 局部加载 体积成形 筋板构件 钛合金
在线阅读 下载PDF
一种新型方法测量筋板件成形的摩擦条件
4
作者 李旭棠 邓磊 +2 位作者 王新云 金俊松 夏巨谌 《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第4期74-78,96,共6页
针对筋板件镦挤复合的变形特点提出一种新的摩擦测试方法,即T形筋板镦挤测试方法。研究发现,成形过程中筋高和腹板展开宽度均对摩擦条件比较敏感。选用筋高和腹板展开宽度的比值作为摩擦因子的表征量,通过DEFORM有限元模拟软件建立6061... 针对筋板件镦挤复合的变形特点提出一种新的摩擦测试方法,即T形筋板镦挤测试方法。研究发现,成形过程中筋高和腹板展开宽度均对摩擦条件比较敏感。选用筋高和腹板展开宽度的比值作为摩擦因子的表征量,通过DEFORM有限元模拟软件建立6061铝合金在温度450℃下的摩擦标定曲线,并研究圆角半径、筋宽和不同接触面摩擦的影响。实验对比表明,新方法能够更加准确的测量筋板类零件成形过程的摩擦条件。 展开更多
关键词 摩擦测试实验 筋板类零件 镦粗 挤压 摩擦因子
在线阅读 下载PDF
武汉青山长江公路大桥索塔锚固区钢锚梁设计研究 被引量:19
5
作者 赵金霞 常英 张家元 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2020年第S01期82-88,共7页
针对斜拉桥传统钢锚梁-钢牛腿锚固体系构造的不足,以主跨938 m的武汉青山长江公路大桥为背景,对索塔锚固区钢锚梁结构进行研究。采用有限元软件ABAQUS建立索塔锚固模型,分析对比3种腹板构造形式(传统钢锚梁腹板构造、高腹板构造、变高... 针对斜拉桥传统钢锚梁-钢牛腿锚固体系构造的不足,以主跨938 m的武汉青山长江公路大桥为背景,对索塔锚固区钢锚梁结构进行研究。采用有限元软件ABAQUS建立索塔锚固模型,分析对比3种腹板构造形式(传统钢锚梁腹板构造、高腹板构造、变高腹板构造)下的钢锚梁及钢牛腿力学行为;综合考虑结构受力要求及施工便利等因素,研究钢锚梁与钢牛腿滑动面构造细节、钢牛腿壁板与塔壁间组合连接键形式。结果表明:钢锚梁变高腹板构造能更好地适应斜拉索立面倾角大、索力大的情况,结构受力更均匀、传力更顺畅,并加大了塔端斜拉索张拉空间;钢锚梁与钢牛腿滑动面采用内嵌式滑动摩擦副设计,能较好地解决滑动端转换为固定端后的结构受力和耐久性问题;钢牛腿壁板与塔壁间采用剪力钉与PBL开孔板组合连接键,可充分发挥PBL开孔板刚性抗剪承载能力大和剪力钉传力均匀的优点。 展开更多
关键词 斜拉桥 索塔锚固区 钢锚梁 腹板 滑动摩擦副 组合连接键 有限元法
在线阅读 下载PDF
上一页 1 下一页 到第
使用帮助 返回顶部