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基于频域前馈自适应算法的车内噪声主动控制仿真与试验分析
1
作者
王健
张明
+3 位作者
刘松
权贺
冯超
张喆
《中国机械工程》
北大核心
2025年第4期850-856,共7页
针对目前广泛应用于车内噪声主动控制领域的时域前馈自适应算法(TFxLMS)存在计算量大、收敛速度慢、稳定性差等问题,基于快速傅里叶变换与分块计算思想提出了一种频域前馈自适应算法(FFxLMS)。通过数值仿真比较了FFxLMS算法和TFxLMS算...
针对目前广泛应用于车内噪声主动控制领域的时域前馈自适应算法(TFxLMS)存在计算量大、收敛速度慢、稳定性差等问题,基于快速傅里叶变换与分块计算思想提出了一种频域前馈自适应算法(FFxLMS)。通过数值仿真比较了FFxLMS算法和TFxLMS算法在降噪效果及计算量、收敛速度、稳定性等方面的性能优劣,并通过实车路试验证了仿真结果。对比显示,FFxLMS算法降噪效果更明显、计算量更小、收敛速度更快且稳定性更好。
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关键词
车内噪声主动控制
频域前馈自适应算法
降噪
计算量
收敛速度
稳定性
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题名
基于频域前馈自适应算法的车内噪声主动控制仿真与试验分析
1
作者
王健
张明
刘松
权贺
冯超
张喆
机构
中国重型汽车集团有限公司汽车研究总院
中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
出处
《中国机械工程》
北大核心
2025年第4期850-856,共7页
基金
山东省自然科学基金(ZR2023QE341)。
文摘
针对目前广泛应用于车内噪声主动控制领域的时域前馈自适应算法(TFxLMS)存在计算量大、收敛速度慢、稳定性差等问题,基于快速傅里叶变换与分块计算思想提出了一种频域前馈自适应算法(FFxLMS)。通过数值仿真比较了FFxLMS算法和TFxLMS算法在降噪效果及计算量、收敛速度、稳定性等方面的性能优劣,并通过实车路试验证了仿真结果。对比显示,FFxLMS算法降噪效果更明显、计算量更小、收敛速度更快且稳定性更好。
关键词
车内噪声主动控制
频域前馈自适应算法
降噪
计算量
收敛速度
稳定性
Keywords
active vehicle interior noise control
frequency-domain
feedforward
adaptive
algorithm
(
ffxlms
)
noise reduction
computational count
convergence speed
stability
分类号
U467 [机械工程—车辆工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
基于频域前馈自适应算法的车内噪声主动控制仿真与试验分析
王健
张明
刘松
权贺
冯超
张喆
《中国机械工程》
北大核心
2025
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