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油水两相流中2种含水率计算模型比较
被引量：
7
1
作者
李利品
党瑞荣
+1 位作者
黄燕群
高国旺
《仪器仪表学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第4期924-929,共6页
油水两相流广泛存在于石油开采、储运、化工、能源等工业领域。含水率是油水两相流系统的重要参数之一,含水率的准确测量不仅与采用的测量方法有关,而且还与计算模型有很大关系。结合电导式测量方法建立了电阻-电容并联网络含水率计算模...
油水两相流广泛存在于石油开采、储运、化工、能源等工业领域。含水率是油水两相流系统的重要参数之一,含水率的准确测量不仅与采用的测量方法有关,而且还与计算模型有很大关系。结合电导式测量方法建立了电阻-电容并联网络含水率计算模型,并在3种流型下与Maxwell含水率模型进行了仿真和实验对比。结果表明,建立的并联电阻-电容网络含水率模型,在泡状流下与Maxwell含水率计算模型的误差基本相同,而在环状流、分层流下,测试误差均小于Maxwell含水率计算模型的误差,具有更高的测试精度,可适用于环状流、分层流、泡状流等流型。
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关键词
并联电阻-电容模型
maxwell
模型
含水率
油水两相流
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职称材料
考虑扣件温频变的车轨桥垂向耦合系统振动能量研究
被引量：
5
2
作者
刘林芽
李辉
+2 位作者
秦佳良
左志远
孟宪金
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2022年第1期161-168,共8页
通过对扣件进行定频变温试验,结合温频等效原理与高阶分数导数FVMP模型建立扣件的温频变动态力学模型,并在车-轨-桥耦合系统中采用新建模型模拟扣件,基于功率流法系统地分析与评价扣件温频变动态力学性能对车轨桥耦合系统振动能量分布...
通过对扣件进行定频变温试验,结合温频等效原理与高阶分数导数FVMP模型建立扣件的温频变动态力学模型,并在车-轨-桥耦合系统中采用新建模型模拟扣件,基于功率流法系统地分析与评价扣件温频变动态力学性能对车轨桥耦合系统振动能量分布与传递的影响。结果表明:考虑扣件动参数频变会使中高频段内的轨道结构振动能量增大,对低频段的轨道结构振动能量影响较小,且对钢轨传递给轨道板的振动能量影响较大,但对桥梁的振动能量传递影响较小;温度的降低会导致轨道结构的振动能量增大,且会增大61 Hz后中高频段内钢轨传递给轨道板的振动能量,但对桥梁的振动能量传递影响较小;扣件温频变对轨道结构振动能量的分布有较大影响,但对于轨下结构的能量传递影响较小。因此,在轨道桥梁耦合求解振动能量时必须要考虑扣件温频变特性,否则将难以精准预测轨道结构振动能量分布特性。
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关键词
温频变特性
fvmp
模型
车-轨-桥耦合振动
功率流
振动能量
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职称材料
题名
油水两相流中2种含水率计算模型比较
被引量：
7
1
作者
李利品
党瑞荣
黄燕群
高国旺
机构
西北工业大学
西安石油大学光电油气测井与检测教育部重点实验室
中国兵器工业第
出处
《仪器仪表学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第4期924-929,共6页
基金
国家科技重大专项(2008ZX05026-001-03)
陕西省教育厅(2010JK781)资助项目
文摘
油水两相流广泛存在于石油开采、储运、化工、能源等工业领域。含水率是油水两相流系统的重要参数之一,含水率的准确测量不仅与采用的测量方法有关,而且还与计算模型有很大关系。结合电导式测量方法建立了电阻-电容并联网络含水率计算模型,并在3种流型下与Maxwell含水率模型进行了仿真和实验对比。结果表明,建立的并联电阻-电容网络含水率模型,在泡状流下与Maxwell含水率计算模型的误差基本相同,而在环状流、分层流下,测试误差均小于Maxwell含水率计算模型的误差,具有更高的测试精度,可适用于环状流、分层流、泡状流等流型。
关键词
并联电阻-电容模型
maxwell
模型
含水率
油水两相流
Keywords
parallel
resistance-capacitance
model
maxwell
model
water
fraction
oil-water two-phase flow
分类号
P631.8 [天文地球—地质矿产勘探]
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职称材料
题名
考虑扣件温频变的车轨桥垂向耦合系统振动能量研究
被引量：
5
2
作者
刘林芽
李辉
秦佳良
左志远
孟宪金
机构
华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2022年第1期161-168,共8页
基金
国家自然科学基金(51578238,51968025)
江西省自然科学基金重点项目(20192ACBL20009)
江西省青年科学基金(20202BABL214048)。
文摘
通过对扣件进行定频变温试验,结合温频等效原理与高阶分数导数FVMP模型建立扣件的温频变动态力学模型,并在车-轨-桥耦合系统中采用新建模型模拟扣件,基于功率流法系统地分析与评价扣件温频变动态力学性能对车轨桥耦合系统振动能量分布与传递的影响。结果表明:考虑扣件动参数频变会使中高频段内的轨道结构振动能量增大,对低频段的轨道结构振动能量影响较小,且对钢轨传递给轨道板的振动能量影响较大,但对桥梁的振动能量传递影响较小;温度的降低会导致轨道结构的振动能量增大,且会增大61 Hz后中高频段内钢轨传递给轨道板的振动能量,但对桥梁的振动能量传递影响较小;扣件温频变对轨道结构振动能量的分布有较大影响,但对于轨下结构的能量传递影响较小。因此,在轨道桥梁耦合求解振动能量时必须要考虑扣件温频变特性,否则将难以精准预测轨道结构振动能量分布特性。
关键词
温频变特性
fvmp
模型
车-轨-桥耦合振动
功率流
振动能量
Keywords
temperature frequency variation characteristics
fraction
voigt
and
maxwell
model
in
parallel
model
(
fvmp
)
vehicle-rail-bridge coupled vibration
power flow
vibration energy
分类号
TB533 [理学—声学]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
油水两相流中2种含水率计算模型比较
李利品
党瑞荣
黄燕群
高国旺
《仪器仪表学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012
7
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
考虑扣件温频变的车轨桥垂向耦合系统振动能量研究
刘林芽
李辉
秦佳良
左志远
孟宪金
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2022
5
在线阅读
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
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