国有林区防火应急道路路网规划设计决策因素 被引量：1

1

作者 薄韬 《林业科技情报》 2025年第3期41-43,共3页

为了更好地搞好国有林区道路规划、设计工作,选择林区道路网规划、设计的重要问题为研究对象。阐述如何更好地完成国有林区道路规划、设计工作的具体措施和建议。

关键词 防火应急道路 道路网络规划 林道网密度 国有林区

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基于GIS的昆明市棋盘山森林公园道路网络消防能力评价

2

作者 钱良辉 崔荣凯 +2 位作者 程飘 刘金凤 王秋华 《林业工程学报》 北大核心 2025年第6期142-149,共8页

森林火灾作为威胁森林生态安全的主要自然灾害,对其防控能力和应急响应已经成为林业工程领域研究的热点,也是应急管理工作的重点。以云南省昆明市棋盘山森林公园作为研究对象构建路网密度及坡度、路网效率、路网便利性指标,系统评估森... 森林火灾作为威胁森林生态安全的主要自然灾害,对其防控能力和应急响应已经成为林业工程领域研究的热点,也是应急管理工作的重点。以云南省昆明市棋盘山森林公园作为研究对象构建路网密度及坡度、路网效率、路网便利性指标,系统评估森林道路网络的消防应急能力。通过ArcGIS平台的空间分析功能,采用路网密度公式及坡度分析、成本距离分析和反距离权重插值(inverse distance weighting,IDW)方法,量化评估路网密度及道路两侧坡度、消防设备射程及消防员步行进攻火场的能力、消防员和设备应急调动的可达性。研究表明:研究区域的路网密度为10.9 m/hm^(2),虽高于我国2025年规划林区路网密度的均值(3.2 m/hm^(2)),但与德国、奥地利等林业发达国家还具有一定的差距。消防水枪和消防水炮射程的覆盖效率分别为24.40%和45.07%,但消防员步行的覆盖效率可以达到95.50%(步行时间为15 min),表明此区域中消防设备进攻火场效率较差。消防车辆应急调动的加权平均时间集中于20~30 min;但消防员步行调动的加权平均时间(主要集中于180~270 min)显著偏高;表明消防员步行应急调动的效率相对较低。研究结果显示,当前路网空间配置存在一定的不足,建议未来的森林道路网络规划应着重优化路网拓扑结构,建立基于火灾风险分析的差异化路网密度标准,以提升复杂地形条件下的森林火灾应急处置能力。 展开更多

关键词 林区道路网络 消防能力 路网效率 路网便利性 ARCGIS 昆明市棋盘山森林公园

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云南省森林防火隔离带发展对策研究 被引量：1

3

作者 叶彪 陈启良 +3 位作者 王劲 马诚 王秋华 吴兴兴 《森林防火》 2025年第1期46-50,共5页

介绍了云南省森林防火隔离带发展历程,探讨了云南省森林防火隔离带发展状况,对存在问题提出一些建议,根据云南省实际情况,因地制宜采取有效措施,加强森林防火隔离带建设和管护,从而更好地保护森林资源。

关键词 森林防火 隔离带 林火管理 路网密度 云南省

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林区道路网络消防功能评价

4

作者 龙晨 庞燕 +1 位作者 王擎天 王忠伟 《中南林业科技大学学报》 北大核心 2025年第8期196-206,共11页

【目的】为适应森林防灭火工作的需求,构建林道网消防功能评价方法,表征林道网消防能力空间布局,探究消防功能薄弱区域并提出改善建议,从而保障森林的可持续经营和多功能发展。【方法】基于地理信息系统(GIS)技术、多准则决策(MCDM)方法... 【目的】为适应森林防灭火工作的需求,构建林道网消防功能评价方法,表征林道网消防能力空间布局,探究消防功能薄弱区域并提出改善建议,从而保障森林的可持续经营和多功能发展。【方法】基于地理信息系统(GIS)技术、多准则决策(MCDM)方法,从技术、经济、环境维度,筛选出芦头实验林场道路线密度、高核密度区域占比、道路覆盖度、水源可达性、消防设施2 km服务区内道路占比、里程收益额、里程成本费用、途经坡度不适宜建设区占比、途经地形起伏度不适宜建设区占比、途经NDVI不适宜建设区占比10个评价指标。采用层次分析法(AHP)和熵权法(EWM)确定评价指标的主观及客观权重,基于加权平均法确定指标的综合权重,以指标区间赋值与权重为基础,构建林区道路网络消防能力评价模型。【结果】林区道路网络整体的消防功能评价结果为优秀,特别是消防可达性和水源可达性表现突出,确保大部分区域能够在火灾发生时迅速获得救援。但林场的西南部和北部区域存在消防覆盖度不足的现象,需要进行林道网针对性提质升级。【结论】从多维度构建林道网消防功能评价指标体系及模型,可为评价林区消防响应能力提供理论支撑,为林道网提质升级提供系统的科学依据。 展开更多

关键词 林道网 森林防火 道路评价 GIS 国有林场

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林道网理论研究的历史回顾与展望 被引量：10

5

作者 邱荣祖 方金武 +1 位作者 詹正宜 张正雄 《福建林学院学报》 CSCD 2000年第4期370-374,共5页

对林道网理论的产生、发展以及各具代表性的理论密度模型进行了综述 .回顾我国林道网理论研究历史 ,分析其研究现状及其存在的主要问题 。

关键词 林道网 综合系数 合理密度 中国 研究方向

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林道网合理养护年限的研究 被引量：8

6

作者 邱荣祖 粟金云 +2 位作者 钟光明 许敏锋 苏国辉 《福建林学院学报》 CSCD 1999年第4期289-291,共3页

通过对各项与林道网养护年限有关费用的系统分析，建立了合理养护年限的决策模型． 模型的应用分析表明， 林道网的合理养护年限与林道修建费和经营的林种有关， 但与林道网密度无关；

关键词 林道网 养护年限 决策模型

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考虑严重程度的城市道路交叉口事故密度空间分布 被引量：4

7

作者 张文会 王美娜 强添纲 《江苏大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2023年第2期133-141,共9页

为探究城市道路交叉口交通事故的空间分布特征,找出影响事故严重程度的关键因素,基于哈尔滨市城市道路交通事故数据库,获得有效交叉口事故样本1758起,并提取9类事故特征.采用密度分析方法,分别获得考虑路网密度、交叉口密度、严重程度... 为探究城市道路交叉口交通事故的空间分布特征,找出影响事故严重程度的关键因素,基于哈尔滨市城市道路交通事故数据库,获得有效交叉口事故样本1758起,并提取9类事故特征.采用密度分析方法,分别获得考虑路网密度、交叉口密度、严重程度的事故密度空间分布特征,并将其可视化显示.将事故严重程度分为死亡事故和非死亡事故2类,选择事故严重程度预测效果最好的随机森林算法分别对整个城市区域、低密度区域和中高密度区域影响交叉口事故严重程度的因素排序.结果表明:考虑路网密度、交叉口密度和事故严重程度时,交叉口事故空间分布呈现一定的差异性;对于整个城市区域、低密度区域和中高密度区域,季节和天气情况均为事故严重程度的主要影响因素,交叉口类型、事故形态和时段分别为3类区域的主要影响因素. 展开更多

关键词 交通事故 交叉口 空间分布 随机森林 路网密度

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山地林道网对森林综合效益影响的计量评价 被引量：6

8

作者 邱荣祖 方金武 +2 位作者 许少洪 林必辉 康文和 《福建林学院学报》 CSCD 北大核心 2001年第1期23-27,共5页

在定点观测研究山地林道网对林地土壤性质、土壤侵蚀影响的基础上 ,建立了评价山地林道网对森林综合效益影响的定量模型 。

关键词 林道网 货币量化 负面影响 森林 生态 土壤

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道路网络理论在景观破碎化效应研究中的运用——以浙江省公路网络为例 被引量：45

9

作者 刘佳妮 李伟强 包志毅 《生态学报》 CAS CSCD 北大核心 2008年第9期4352-4362,共11页

随着道路的不断建设,道路网络对自然生态环境的影响效应日益显著,众多生态学家开始从道路网络与自然景观的空间位置入手,研究不同组织形式的道路网络对自然生态系统产生的不同影响,从而探讨生态最优化的道路网络组织模式。旨在研究浙江... 随着道路的不断建设,道路网络对自然生态环境的影响效应日益显著,众多生态学家开始从道路网络与自然景观的空间位置入手,研究不同组织形式的道路网络对自然生态系统产生的不同影响,从而探讨生态最优化的道路网络组织模式。旨在研究浙江省的干线公路网络对自然生态环境造成的影响,从而探讨生态最优化的道路网络组织模式。总结了道路网路理论的最新研究进展,介绍了由R.T.T.Forman和J.A.G.Jaeger提出的两个道路网络影响模型;随后运用Forman教授的道路网络理论分析了浙江省干线公路网络对森林景观的破碎化影响,并运用公路影响阈值分析方法对破坏较为严重的森林景观斑块进行了更为深入的分析,结果表明:国道、省道网络侵占的森林面积较大,对森林生态服务功能的发挥有着较大的影响;高速公路网络则使得森林景观斑块严重降级和破碎,极大地影响着生物多样性的保护。若按照目前的公路规划,到2020年底,由国道、省道和高速公路共同形成的道路网络将对浙江省的森林景观系统造成严重破坏;最后,对浙江省公路网络的布局提出了5点调整建议。 展开更多

关键词 道路网络 道路生态学 景观生态学 浙江省 森林景观

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道路网络的森林景观效应及其对地形地貌的梯度变化规律——以福建省将乐县为例 被引量：1

10

作者 叶丽敏 吴伟 +1 位作者 邱荣祖 胡喜生 《林业资源管理》 北大核心 2016年第5期138-143,共6页

以福建省将乐县为例,以优势树种不同为原则进行景观分类,选取等长的省道、县道、乡道等3种不同等级道路,并对1 000m影响域内不同地形因子作用下的森林景观格局变化规律进行定量研究。结果表明:1)在低海拔或阴坡区,省道两侧的森林景观多... 以福建省将乐县为例,以优势树种不同为原则进行景观分类,选取等长的省道、县道、乡道等3种不同等级道路,并对1 000m影响域内不同地形因子作用下的森林景观格局变化规律进行定量研究。结果表明:1)在低海拔或阴坡区,省道两侧的森林景观多样性较大;而在高海拔或阳坡区,乡道两侧的森林景观多样性较大。2)在低海拔或坡度较缓区,乡道两侧的森林景观破碎度较大;在高海拔区,县道两侧的森林景观破碎度较大;而在险坡区,省道两侧的森林景观破碎度显著高于其他两种道路。 展开更多

关键词 道路网络 森林景观 地形梯度 空间格局

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山地林道网配置线型与合理密度 被引量：1

11

作者 邱荣祖 吴强 《福建林学院学报》 CSCD 北大核心 2002年第1期9-12,共4页

选择山地林道网典型的半树状配置线型为对象 ,应用模图分析法研究山地林道网密度、综合系数与配置线型之间的关系 ,建立精确计算林道网合理密度的迭代模型 ,探讨综合系数影响因素 。

关键词 山地林道网 配置线型 迭代模型 合理密度

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基于神经网络的林区道路林产品货运量预测方法分析 被引量：2

12

作者 李德才 《安徽农业科学》 CAS 2015年第23期161-162,233,共3页

根据近年来的交通现状来分析和阐释林区道路货运量预测方法的优缺点,运用神经网络的相关理论对林区道路林产品货运量进行预测分析,运用MATLAB进行训练,预测出林区道路林产品货运量,并与实际数据相比较,对此种方法检验准确度。结果表明,... 根据近年来的交通现状来分析和阐释林区道路货运量预测方法的优缺点,运用神经网络的相关理论对林区道路林产品货运量进行预测分析,运用MATLAB进行训练,预测出林区道路林产品货运量,并与实际数据相比较,对此种方法检验准确度。结果表明,基于神经网络的林区道路货运量的预测简单有效,准确并且容易掌握。 展开更多

关键词 货运量 预测 神经网络 林区道路

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一种自身全局最优的道路网Stroke生成方法 被引量：2

13

作者 吕峥 孙群 +1 位作者 温伯威 马京振 《测绘通报》 CSCD 北大核心 2022年第7期93-99,共7页

Stroke在道路网研究中发挥着重要作用,目前Stroke连接策略大多限于局部,对Stroke的全局表现考虑不足。针对以上不足,本文提出了一种自身全局最优的道路网Stroke生成方法,以起始路段为根结点,以连接规则为约束构建Stroke树,并通过随机森... Stroke在道路网研究中发挥着重要作用,目前Stroke连接策略大多限于局部,对Stroke的全局表现考虑不足。针对以上不足,本文提出了一种自身全局最优的道路网Stroke生成方法,以起始路段为根结点,以连接规则为约束构建Stroke树,并通过随机森林算法投票选出每棵树的最优Stroke。经试验验证,自身全局最优的道路网Stroke生成方法在视觉认知和网络功能方面的表现均优于自身适合策略、自身最大适合策略及每对最大适合策略。 展开更多

关键词 道路网 自身全局最优 随机森林 Stroke树

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林业局(林区)运输方案优化的网络模型

14

作者 颜佑启 《中南林学院学报》 CSCD 1992年第2期164-169,共6页

现行的求最小树方法,是将网络中所有结点都纳入树形图之中。本文提出了一种可以只对网络系统中部分经指定的结点纳入最小树树形图之中的新方法体系,从而使得最小树方法在探求运输规划与管理方案优化方面开辟了广泛的实用前景,文中将该... 现行的求最小树方法,是将网络中所有结点都纳入树形图之中。本文提出了一种可以只对网络系统中部分经指定的结点纳入最小树树形图之中的新方法体系,从而使得最小树方法在探求运输规划与管理方案优化方面开辟了广泛的实用前景,文中将该方法应用于林业局运输方案优化分析,从而在该领域内形成了一种新的优化分析方法。 展开更多

关键词 最小树法 林道 运输方案 网络模型

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基于GWR模型的道路网络对森林碳密度干扰的地理变异——以闽江上游地区为例 被引量：9

15

作者 林玉英 李宝银 +2 位作者 邱荣祖 林金国 伍世代 《地理科学》 CSSCI CSCD 北大核心 2022年第6期1113-1123,共11页

以闽江上游地区为例,在分析三明市2007—2016年森林碳密度时空动态的基础上,采用常规的以及改进后的道路网络测度指标,应用缓冲区分析方法和地理加权回归(Geographically Weighted Regression,GWR)模型,从线上和面上分别探讨道路网络对... 以闽江上游地区为例,在分析三明市2007—2016年森林碳密度时空动态的基础上,采用常规的以及改进后的道路网络测度指标,应用缓冲区分析方法和地理加权回归(Geographically Weighted Regression,GWR)模型,从线上和面上分别探讨道路网络对森林碳密度干扰的地理变异规律。结果表明:(1)碳密度受到道路网络的较大影响,路网影响域内外碳密度的大小排序为:路网影响域内<整个研究区<路网影响域外;多条道路影响域重叠区的碳密度(26.330 Mg/hm~2)明显低于单条道路影响域的碳密度(37.406 Mg/hm~2);不同等级道路影响域的碳密度由大到小依次为县道>高速>省道>其它道路>国道>乡道。道路网络对2007—2016年碳密度的降低也有明显影响。(2)GWR模型的分析结果表明,路网对碳密度的影响程度随着样点的变化而变化,具有“空间非平稳性”。碳密度随着路网密度的增加而降低,而随着离道路距离的增加而增加。(3)研究区西北部和中部,GWR的回归系数及相关系数均较大,表明这2个区域道路对碳密度影响大且解释力皆较强。 展开更多

关键词 森林碳密度 道路网络 道路生态 地理加权回归 闽江上游

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基于GIS的凉水国家级自然保护区林火应急路网规划研究 被引量：4

16

作者 袁铭鞠 卢照林 +1 位作者 周远 孙术发 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2022年第6期841-846,共6页

对凉水国家级自然保护区林火应急路网分析,进行优化选线,使其达到《全国森林防火规划(2016-2025)》2025 年路网密度要求。运用 K-means 聚类算法选取道路节点,在考虑地形等环境因素下,运用 ArcGIS 多因素叠加分析选取整体线路,经过实地... 对凉水国家级自然保护区林火应急路网分析,进行优化选线,使其达到《全国森林防火规划(2016-2025)》2025 年路网密度要求。运用 K-means 聚类算法选取道路节点,在考虑地形等环境因素下,运用 ArcGIS 多因素叠加分析选取整体线路,经过实地考察验证线路可行。建立林区应急道路评价体系。最终提高林区道路密度达到 3.22 m/hm^(2),符合国家 2025 年期望林区道路密度。区域分割指数中的区域面积均值(Sˉ)和区域面积方差(D)分别降低了 45.7%和 94.7%。为凉水保护区应急路网开设提供参考。 展开更多

关键词 林区路网密度 层次分析 K-MEANS聚类 GIS选线 林火应急路网

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林区路网规划设计与路网技术标准的确定方法 被引量：1

17

作者 张丽娟 张佩剑 白夜 《森林工程》 北大核心 2001年第5期40-40,37,共2页

本文介绍了林区路网规划设计的优化方法和路网技术标准的确定。

关键词 林区路网 规划设计 技术标准 确定方法

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道路网络对辽宁省森林生境的影响 被引量：3

18

作者 王晔 张慧 +2 位作者 刘方正 仇洁 张含佩 《科学技术与工程》 北大核心 2015年第18期138-146,共9页

道路及其网络形成不仅对景观格局产生影响,也对道路沿线的生境造成直接或间接的影响。因此道路网络研究对生态系统保护有重要价值,采用Forman的道路网络理论,以辽宁省为研究区,分析2010年道路网分布图和2020年高速公路规划图与森林生境... 道路及其网络形成不仅对景观格局产生影响,也对道路沿线的生境造成直接或间接的影响。因此道路网络研究对生态系统保护有重要价值,采用Forman的道路网络理论,以辽宁省为研究区,分析2010年道路网分布图和2020年高速公路规划图与森林生境的空间位置关系,研究道路网建设对森林生境的丧失、降级和破碎化产生的影响。研究表明:辽宁省国道、省道网络建设对森林生境丧失的影响大于对生境降级和生境破碎化的影响;而高速公路网络建设对森林生境的生境降级和生境破碎化影响大于对生境丧失的影响。2020高速公路网对辽宁省森林生境综合影响值为458,2010综合影响值为318,2020年比2010年上升了44.03%,而国道、省道对森林生境的综合影响值的增幅为11.39%,远低于高速公路网综合影响值的增长率。因此高速公路对森林斑块的危害性要比国道、省道等非封闭性的公路大得多。研究结果对辽宁省道路网布局的优化有重要的参考价值。 展开更多

关键词 道路网络理论 生态系统 森林生境

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浅谈东北林区道路规划思想转变的必要性 被引量：2

19

作者 赵海青 王海明 《林业机械与木工设备》 2005年第10期13-16,共4页

基于林区可持续发展战略的高度,从东北林区道路规划理论、林区经济发展预测、道路功能转变的角度, 分析了东北林区道路规划理念转变的必要性,提出林区道路规划指导原则,为解决东北林区道路规划问题提供参考。

关键词 林区道路 路网密度 道路规划 可持续发展

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湖南省森林植物园游客空间分布格局及可达性 被引量：2

20

作者 韩文静 张昶 +1 位作者 张旭 王成 《中国城市林业》 2021年第5期34-39,共6页

文章以湖南省森林植物园为研究对象,利用问卷调查获取游客样本数据,通过RiverMap获取影像和路网数据,并基于ArcGIS平台分析服务半径的辐射特点和现有路网可达性,结果表明:1)湖南省森林植物园游客随1 km,4 km,7 km不同服务半径范围向外... 文章以湖南省森林植物园为研究对象,利用问卷调查获取游客样本数据,通过RiverMap获取影像和路网数据,并基于ArcGIS平台分析服务半径的辐射特点和现有路网可达性,结果表明:1)湖南省森林植物园游客随1 km,4 km,7 km不同服务半径范围向外辐射分层分布,且在北—西方向上辐射距离更远;2)老年群体表现出更强的1 km服务范围的分布倾向,中青年愿意支付更多的距离成本,从不同服务半径范围获取公园服务;3)湖南省森林植物园15 min步行、非机动车、机动车出行范围的实际服务覆盖面积比例仅分别达到24.61%,38.04%,50.40%,整体可达性相对较差。基于辐射特点及其年龄特征,提出包括丰富现有路网出行方式、增加出入口、提供更多(非)机动车使用机会等可达性提升对策,以进一步提升城市生态空间服务能力。 展开更多

关键词 城市森林公园 服务范围辐射特征 现有路网 可达性

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