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起重船加装浮箱水动力研究
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作者 刘修成 李涛 +2 位作者 赵琦 陈新权 夏利娟 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第4期84-90,共7页
大型起重船吃水大,为满足浅水作业需求,提出在船体两舷加装浮箱以减小吃水的方案。本文针对5 500 t双臂架变幅式起重船加装浮箱水动力问题,建立数值仿真模型,对起重船加装浮箱后的水动力性能和浮箱与船体之间连接处的载荷进行研究,对加... 大型起重船吃水大,为满足浅水作业需求,提出在船体两舷加装浮箱以减小吃水的方案。本文针对5 500 t双臂架变幅式起重船加装浮箱水动力问题,建立数值仿真模型,对起重船加装浮箱后的水动力性能和浮箱与船体之间连接处的载荷进行研究,对加装浮箱前后的浮态稳性、水动力系数进行计算,并通过时域模拟分析作业工况时的运动预报和连接载荷。研究结果可为该型起重船的加装浮箱设计提供参考。 展开更多
关键词 起重船 浮箱 数值模拟 水动力 运动特性
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Box-Behnken设计-效应面法优化盐酸阿夫唑嗪胃漂浮控释骨架片的处方 被引量:3
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作者 龚玲 李尚慧 +3 位作者 廖喜明 柏云天 邹梅娟 程刚 《沈阳药科大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第5期381-385,393,共6页
目的应用Box-Behnken设计-效应面法优化盐酸阿夫唑嗪胃漂浮控释骨架片的处方。方法采用干法压制包衣技术制备盐酸阿夫唑嗪胃漂浮控释骨架片;以骨架片包衣层中药物含量、包衣层中HPMC K100M和碳酸氢钠的用量为考察因素,以体外漂浮性能、... 目的应用Box-Behnken设计-效应面法优化盐酸阿夫唑嗪胃漂浮控释骨架片的处方。方法采用干法压制包衣技术制备盐酸阿夫唑嗪胃漂浮控释骨架片;以骨架片包衣层中药物含量、包衣层中HPMC K100M和碳酸氢钠的用量为考察因素,以体外漂浮性能、2 h药物累积释放度和零级释放动力学模型决定系数R^2为评价指标;采用三因素三水平的Box-Behnken设计效应面法筛选胃漂浮控释片的最优处方,并进行验证。结果最优处方为包衣层中药物含量为40%、包衣层中HPMC K100M和碳酸氢钠的用量分别为53%和12%。按最优处方制备的胃漂浮控释片起漂时间小于5 min,续漂时间大于24 h,2 h药物累积释放度为8.34%,零级释放动力学模型决定系数R^2为0.994 4,预测值与实测值相对误差小于5%。结论 Box-Behnken设计-效应面优化法可用于胃漂浮控释片的处方优化,所建立的数学拟合模型预测性良好。 展开更多
关键词 盐酸阿夫唑嗪 胃漂浮骨架片 控制释放 box-BEHNKEN设计
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张紧式锚泊单浮箱水动力特性试验研究
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作者 纪巧玲 徐妍 徐成浩 《山东科技大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2024年第3期114-126,共13页
为研究张紧式浮式防波堤的水动力性能,采用二维物理模型试验方法,研究系泊缆锚泊倾角、系泊缆预张力以及浮箱相对宽度等因素,在规则波作用下对迎浪面动水压力、系泊缆拉力以及透射系数等水动力特征的影响规律。结果表明:随着锚泊倾角增... 为研究张紧式浮式防波堤的水动力性能,采用二维物理模型试验方法,研究系泊缆锚泊倾角、系泊缆预张力以及浮箱相对宽度等因素,在规则波作用下对迎浪面动水压力、系泊缆拉力以及透射系数等水动力特征的影响规律。结果表明:随着锚泊倾角增加,迎浪面动水压力呈先增加后减小的趋势,系泊缆拉力呈先增加后轻微减小的趋势,透射系数则呈明显的减小趋势;随着系泊缆预张力增加,迎浪面动水压力、系泊缆拉力呈增加趋势,透射系数呈先减小后增加趋势;随着浮箱相对宽度增加,迎浪面动水压力、系泊缆拉力和透射系数均呈减小趋势。该结果可为张紧式锚泊单浮箱浮式防波堤的设计和安全性评估提供参考。 展开更多
关键词 张紧式锚泊 浮箱 消波性能 水动力特性 物理模型试验
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西十高铁汉江特大桥主桥设计 被引量:1
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作者 康炜 卢皓 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第2期106-111,共6页
西十高铁汉江特大桥主桥为主跨420 m的梁桁组合结构双塔斜拉桥,采用半飘浮体系。主梁采用钢桁加劲PC箱梁,梁高3.0 m,桥面全宽17 m。PC箱梁采用C55混凝土,单箱四室等高截面,加劲桁采用渐变三角桁式,材质为Q370qE钢,桁高9.4 m。斜拉索采... 西十高铁汉江特大桥主桥为主跨420 m的梁桁组合结构双塔斜拉桥,采用半飘浮体系。主梁采用钢桁加劲PC箱梁,梁高3.0 m,桥面全宽17 m。PC箱梁采用C55混凝土,单箱四室等高截面,加劲桁采用渐变三角桁式,材质为Q370qE钢,桁高9.4 m。斜拉索采用标准抗拉强度1770 MPa的镀锌平行钢丝,双索面扇形布置。桥塔采用花瓶式钢筋混凝土框架结构,塔高186.5 m,基础采用∅3 m的钻孔灌注桩,按长短桩设计。结构受力分析结果表明:该桥力学性能指标均满足相关规范要求,整体刚度性能优越,具有良好的颤振稳定性,设置的风嘴能有效抑制涡激振动,采取加劲钢桁上弦杆灌注混凝土、延迟铺轨时间等措施能有效控制主梁的收缩徐变,桥面线形满足铺设无砟轨道的要求。 展开更多
关键词 高速铁路桥 斜拉桥 半飘浮体系 钢桁加劲PC箱梁 斜拉索 受力分析 桥梁设计
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外海潮流能总成平台施工关键技术研究及应用
5
作者 高小荣 徐少东 金崇强 《中国港湾建设》 2024年第6期67-71,90,共6页
潮流能作为可再生清洁能源的一种,有储量大、变化有规律、对环境影响小等优势,且潮流能发电装置更容易实现独立发电和并网,是海洋能发电方式的首选。我国在潮流能转换与发电系统的设计与关键施工技术方面取得了长足进步,尤其大力开发清... 潮流能作为可再生清洁能源的一种,有储量大、变化有规律、对环境影响小等优势,且潮流能发电装置更容易实现独立发电和并网,是海洋能发电方式的首选。我国在潮流能转换与发电系统的设计与关键施工技术方面取得了长足进步,尤其大力开发清洁新能源的提出,给海上潮流能的关键施工技术带来了巨大的机遇与挑战。而大型潮流能发电机组总成平台的顺利施工与否是实现潮流能发电的关键与前提。针对大型海洋潮流能发电机组总成平台外海运输系泊条件复杂、平台自浮困难等问题,采用多点系缆配合、增设临时浮箱等方法,实现大型海洋潮流能发电机组总成平台顺利安装,为今后类似工程施工提供借鉴。 展开更多
关键词 潮流能 总成平台 临时浮箱 辅助系泊
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大型箱体浮式结构拖带动力响应物理模型试验研究
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作者 冯曦 高子骋 +2 位作者 徐嘉言 顾浩洋 豆斐 《河海大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2024年第5期67-75,共9页
为研究大型箱体浮式结构在海上运输过程中的作业安全问题,开展了正常作业条件下浮式结构拖带时的水动力响应物理模型试验,以不规则波浪荷载作用下浮式结构的六自由度运动量为主要研究对象,从各运动量谱的演变规律出发,探讨了在不同有效... 为研究大型箱体浮式结构在海上运输过程中的作业安全问题,开展了正常作业条件下浮式结构拖带时的水动力响应物理模型试验,以不规则波浪荷载作用下浮式结构的六自由度运动量为主要研究对象,从各运动量谱的演变规律出发,探讨了在不同有效波高、平均波周期和拖带速度情况下浮式结构的运动响应。结果表明:迎浪拖带时,纵摇与垂荡两自由度对不规则波浪荷载响应较为稳定,且对平均波周期和拖带速度较为敏感;随着平均波周期增大,两者的运动量谱从多峰谱过渡为单峰谱,谱形逐渐规则且束窄,谱峰频率与波浪谱峰频率接近,相对谱峰频率在1左右且随着平均波周期增大而增大;随着拖带速度增大,垂荡运动量谱的谱形逐渐尖陡,谱峰密度、相对谱峰密度均增大,水动力响应加剧;垂荡最大可能距离和最大可能纵摇角度均随有效波高增大而增大,最大可能纵摇角度随拖带速度增大而减小。 展开更多
关键词 大型箱体浮式结构 拖带物理模型试验 不规则波 水动力响应
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库区深水浅覆盖层大跨度钢栈桥施工技术
7
作者 王鑫 《国防交通工程与技术》 2024年第5期41-45,60,共6页
钢管桩锚固是钢栈桥施工关键,在山区河流河床为浅覆盖层甚至裸岩的状态下,利用振动锤直接插打的施工方式无法将钢管桩下沉到位。针对困难工况,新建乙赛黄河特大桥钢栈桥采用“浮箱法”工艺施工。栈桥采用组合式桁梁,具有更强的承载能力... 钢管桩锚固是钢栈桥施工关键,在山区河流河床为浅覆盖层甚至裸岩的状态下,利用振动锤直接插打的施工方式无法将钢管桩下沉到位。针对困难工况,新建乙赛黄河特大桥钢栈桥采用“浮箱法”工艺施工。栈桥采用组合式桁梁,具有更强的承载能力和更大的跨越能力,减少在水中设置钢支墩的数量;使用六七式标准舟节浮箱拼装成浮箱平台、配合150 t履带吊插打钢管桩,锚桩采用清水成孔、水下灌注混凝土成桩。介绍了浮箱平台的拼装、下水、锚定,履带吊上浮箱和钢管桩的接长和施打。施工实践证明在水文地质条件不良条件下“浮箱法”钢栈桥施工工艺安全可靠,操作方便,保证了大桥施工的顺利进行。 展开更多
关键词 浅覆盖层 钢栈桥 钢管桩锚固 浮箱平台 组合式桁梁
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有线数字电视浮层广告系统的设计与实现
8
作者 陈凯 万来保 《广播与电视技术》 2024年第1期75-79,共5页
本文围绕数字电视浮层广告系统的设计与实现展开详细阐述。首先,通过对数字电视浮层广告的概念和特点进行分析,提出了数字电视浮层广告系统设计和基本架构;然后,详细介绍了数字电视浮层广告系统功能和实现方法;最后,结合实际应用场景,... 本文围绕数字电视浮层广告系统的设计与实现展开详细阐述。首先,通过对数字电视浮层广告的概念和特点进行分析,提出了数字电视浮层广告系统设计和基本架构;然后,详细介绍了数字电视浮层广告系统功能和实现方法;最后,结合实际应用场景,提出了数字电视浮层广告系统未来的发展方向。 展开更多
关键词 有线数字电视 浮层广告 智能机顶盒
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桥墩新型防船撞装置防撞性能研究 被引量:21
9
作者 姜华 耿波 张锡祥 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2014年第17期154-160,共7页
桥墩防船撞装置通常用于减小船撞力或者拨转船只使其远离桥墩,有效的防撞装置对桥梁和船只安全运行都非常重要。采用LSDYNA对一座五跨连续刚构桥采用的新型浮式耗能防船撞装置的防撞性能进行评估。这种新型防船撞装置可以既保护桥墩又... 桥墩防船撞装置通常用于减小船撞力或者拨转船只使其远离桥墩,有效的防撞装置对桥梁和船只安全运行都非常重要。采用LSDYNA对一座五跨连续刚构桥采用的新型浮式耗能防船撞装置的防撞性能进行评估。这种新型防船撞装置可以既保护桥墩又可以保护船只,其结构由模块化的FRP套箱组成,套箱内部由八边形FRP柱壳组成,具有初始造价低、施工方便和维修养护成本低等优点。介绍了所用FRP材料的强度试验,包括拉伸、压缩、弯曲和剪切,并根据强度试验定义了正交各向异性本构模拟FRP材料。研究表明:该新型防撞装置具有非常好的吸能能力,可以显著减小作用在桥墩和船只上的撞击力。 展开更多
关键词 船撞桥 防撞装置 FRP 浮箱 数值模拟
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沉管隧道管节沉放施工技术 被引量:6
10
作者 吴瑞大 任朝军 +1 位作者 吕黄 苏林王 《水运工程》 北大核心 2013年第5期176-180,共5页
以国内外已建沉管隧道相关施工技术为依托,对常用管节沉放方法进行对比分析。阐述常用管节沉放方法如浮吊法、浮箱沉吊法、升降平台法和抬吊法的施工流程及技术措施,并对4种管节沉放方法的优缺点进行综合比较,给出每种管节沉放方法的适... 以国内外已建沉管隧道相关施工技术为依托,对常用管节沉放方法进行对比分析。阐述常用管节沉放方法如浮吊法、浮箱沉吊法、升降平台法和抬吊法的施工流程及技术措施,并对4种管节沉放方法的优缺点进行综合比较,给出每种管节沉放方法的适用范围,为沉管隧道管节沉放方法的选择、工艺优化以及新技术研究提供参考依据。 展开更多
关键词 管节沉放 浮吊法 浮箱沉吊法 升降平台法 抬吊法
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基于自复位摇摆柱的海洋平台摇摆结构抗振性能研究 被引量:4
11
作者 张纪刚 牛群 《青岛理工大学学报》 CAS 2015年第1期1-8,共8页
在JZ20-2北高点井口平台加设带浮箱装置的摇摆柱,利用ANSYS有限元软件对整体结构进行了地震荷载作用下的仿真分析,计算分析了不同摇摆柱刚度、不同浮箱位置、不同浮力等情况下平台节点最大位移和最大加速度反应.数据分析表明,摇摆柱刚... 在JZ20-2北高点井口平台加设带浮箱装置的摇摆柱,利用ANSYS有限元软件对整体结构进行了地震荷载作用下的仿真分析,计算分析了不同摇摆柱刚度、不同浮箱位置、不同浮力等情况下平台节点最大位移和最大加速度反应.数据分析表明,摇摆柱刚度是影响海洋平台抗振性能的最主要因素,浮箱可以有效地减小海洋平台动力反应,具有一定的减振效果. 展开更多
关键词 自复位摇摆柱 浮箱 刚度比 海洋平台 抗振性能
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波浪驱动下系泊箱式浮体运动响应及系泊力的影响因素分析 被引量:3
12
作者 陈善群 汪冰 +1 位作者 田菁艾 廖斌 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2023年第5期669-682,共14页
针对系泊浮体缆索系泊力求解精度稍显不足的现状,建立一个由光滑粒子流体动力学(SPH)方法耦合MoorDyn动态系泊缆索模型求解系泊浮体运动响应及系泊力的数值模型。通过与实验数据的对比,验证了所建立的耦合求解数值模型对于研究系泊箱式... 针对系泊浮体缆索系泊力求解精度稍显不足的现状,建立一个由光滑粒子流体动力学(SPH)方法耦合MoorDyn动态系泊缆索模型求解系泊浮体运动响应及系泊力的数值模型。通过与实验数据的对比,验证了所建立的耦合求解数值模型对于研究系泊箱式浮体的运动响应及系泊力问题具有较好的适用性和较高的精度。在此基础上,系统探讨科勒根-卡彭特数(KC数)、波陡δ等波浪参数对单个系泊箱式浮体运动响应及系泊力的影响规律。再以单个系泊箱式工况作为参照,详细探讨浮体之间间距d’对于上游及下游系泊箱式浮体的运动响应及系泊力的影响规律。 展开更多
关键词 系泊箱式浮体 SPH方法 MoorDyn数值模型 运动响应 系泊力
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沉管隧道管节沉放施工技术 被引量:2
13
作者 吴瑞大 任朝军 +1 位作者 吕黄 苏林王 《水运工程》 北大核心 2015年第2期150-155,共6页
以国内外已建沉管隧道相关施工技术为依托,对常用管节沉放方法进行对比分析。阐述常用管节沉放方法如浮吊法、浮箱沉吊法、升降平台法和抬吊法的施工流程及技术措施,并对4种管节沉放方法的优缺点进行综合比较,给出每种管节沉放方法的适... 以国内外已建沉管隧道相关施工技术为依托,对常用管节沉放方法进行对比分析。阐述常用管节沉放方法如浮吊法、浮箱沉吊法、升降平台法和抬吊法的施工流程及技术措施,并对4种管节沉放方法的优缺点进行综合比较,给出每种管节沉放方法的适用范围,为沉管隧道管节沉放方法的选择、工艺优化以及新技术研究提供参考依据。 展开更多
关键词 管节沉放 浮吊法 浮箱沉吊法 升降平台法 抬吊法
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圆端形夹层结构桥墩防撞浮箱的碰撞性能分析 被引量:8
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作者 单成林 黄兆亮 《华南理工大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期113-119,共7页
为最大程度减轻撞击和满足柔性耗能防撞设计要求,采用钢-聚氨酯夹层板制造了一款圆端形桥墩曲面防撞浮式套箱,用于内河航道桥墩防撞;利用ABAQUS有限元软件建立了船舶、防撞浮箱、桥墩碰撞系统的计算模型,对不同角度撞击时该浮箱以及桥... 为最大程度减轻撞击和满足柔性耗能防撞设计要求,采用钢-聚氨酯夹层板制造了一款圆端形桥墩曲面防撞浮式套箱,用于内河航道桥墩防撞;利用ABAQUS有限元软件建立了船舶、防撞浮箱、桥墩碰撞系统的计算模型,对不同角度撞击时该浮箱以及桥墩的受力影响、能量转换、拨动船头程度进行了分析.结果表明:最不利撞击时该浮箱具有良好的防撞效果,能吸收绝大部分的船舶动能,减少桥墩受力;在一般斜撞时该浮箱易拨开船头,将船舶绝大部分动能保留在船上,能更有效地保护桥墩. 展开更多
关键词 桥墩 防撞系统 钢-聚氨酯夹层板浮箱 防撞性能 碰撞分析
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芜湖长江三桥施工浮桥设计 被引量:2
15
作者 何明辉 刘爱林 胡雄伟 《世界桥梁》 北大核心 2021年第2期25-30,共6页
芜湖长江三桥主桥桥墩均位于水中,需搭设施工浮桥用于水中墩施工混凝土输送及人员通行。芜湖侧浮桥布置于5号墩和3号桥塔墩之间,长272.3 m,跨径布置为(35.5+6×36+18)m,桥面净宽3.3 m。浮桥设计采用“浮箱+贝雷梁”结构,横向布置4... 芜湖长江三桥主桥桥墩均位于水中,需搭设施工浮桥用于水中墩施工混凝土输送及人员通行。芜湖侧浮桥布置于5号墩和3号桥塔墩之间,长272.3 m,跨径布置为(35.5+6×36+18)m,桥面净宽3.3 m。浮桥设计采用“浮箱+贝雷梁”结构,横向布置4榀贝雷梁,桥面板采用I10@750 mm分配梁+6 mm厚花纹钢板组成,桥面两侧设置混凝土泵管,人行道布置于混凝土泵管之间;共设7个浮箱,单个普通浮箱长12 m,宽6.1 m,由3根∅2000 mm×8 mm钢管焊接组拼而成,浮箱两端钢管切割成尖端型以减小浮箱所受水流力,最中间浮箱长度设计为24 m,并在浮箱上、下游侧布设混凝土锚碇以提高浮桥整体稳定性。通过在顺水流方向设置预偏量以及水位变化时收放锚绳等措施,确保了在大桥建设期间施工浮桥安全稳固。 展开更多
关键词 桥梁工程 施工浮桥 浮箱 贝雷梁 锚碇系统 预偏量 设计
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不规则波对方箱浮式防波堤作用的数值模拟 被引量:8
16
作者 郑艳娜 彭海婷 陈昌平 《水运工程》 北大核心 2015年第7期14-19,共6页
采用线性波浪叠加法对不规则波进行数值模拟,采用时域边界元法对不规则波作用下的方箱浮式防波堤进行数值模拟。首先验证了不规则波的数值模拟的准确性,进而对不规则波作用下固定方箱浮式防波堤的受力进行数值模拟,并与规则波结果进行... 采用线性波浪叠加法对不规则波进行数值模拟,采用时域边界元法对不规则波作用下的方箱浮式防波堤进行数值模拟。首先验证了不规则波的数值模拟的准确性,进而对不规则波作用下固定方箱浮式防波堤的受力进行数值模拟,并与规则波结果进行比较。结果表明不规则波作用下,单位宽度方箱垂向受力最大值要大于水平受力的最大值;与规则波情况相比,方箱的水平向受力变化幅度减小,垂向受力和横摇力矩则幅值增加。 展开更多
关键词 不规则波 线性波浪叠加 JONSWAP谱 方箱浮式防波堤 数值模拟
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武汉市杨泗港快速通道跨线斜拉桥总体设计 被引量:27
17
作者 周继 王新国 +1 位作者 严定国 李元俊 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2018年第6期87-92,共6页
武汉市杨泗港快速通道跨线斜拉桥为(40+88+252+88+40)m半飘浮体系双独柱塔转体钢箱梁斜拉桥。该桥主梁采用流线型扁平整幅钢箱梁,梁长507m、高3.3m,桥面宽44m。桥塔为独柱型钢筋混凝土结构,塔高95.6m,塔柱采用矩形空心截面。下塔柱两侧... 武汉市杨泗港快速通道跨线斜拉桥为(40+88+252+88+40)m半飘浮体系双独柱塔转体钢箱梁斜拉桥。该桥主梁采用流线型扁平整幅钢箱梁,梁长507m、高3.3m,桥面宽44m。桥塔为独柱型钢筋混凝土结构,塔高95.6m,塔柱采用矩形空心截面。下塔柱两侧设置牛腿式横梁,桥塔横梁高3~5.9m,为预应力钢筋混凝土结构。全桥共设72根(36对)斜拉索,斜拉索为中央双索面,采用标准强度1 670MPa的高强度平行钢丝拉索。索塔锚固采用齿块锚固方案,索梁锚固采用钢锚箱方案。桥塔下设双层矩形承台,承台下布置16根直径2.0m的嵌岩柱桩。该桥采用平转施工法跨越既有铁路,采用以球铰中心支撑为主、环道支撑为辅的转动体系,转体吨位达1.75万吨。桥面采用SS级和SX级双防撞墙防护体系。 展开更多
关键词 斜拉桥 跨线桥 快速通道 半飘浮体系 钢箱梁 独柱塔 平转施工法 双防撞墙
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矩形箱式浮防波堤水动力特性试验研究 被引量:10
18
作者 董华洋 王永学 +1 位作者 侯勇 赵云鹏 《渔业现代化》 北大核心 2009年第3期7-11,共5页
研究一种可应用于维护网箱养殖区域安全的浮式防波堤——矩形箱式浮防波堤。通过实验室物理模型试验研究了规则波作用下几种不同相对拖地系数的矩形箱式浮防波堤的透射系数、运动响应和锚链力。探讨了相对宽度和相对拖地系数对透射系数... 研究一种可应用于维护网箱养殖区域安全的浮式防波堤——矩形箱式浮防波堤。通过实验室物理模型试验研究了规则波作用下几种不同相对拖地系数的矩形箱式浮防波堤的透射系数、运动响应和锚链力。探讨了相对宽度和相对拖地系数对透射系数和运动响应及锚链力的影响。试验结果表明,相对拖地系数为0的模型透射系数在0.38-0.87,消波效果理想,但锚链力较其他相对拖地系数不为0的模型大。试验研究为深水网箱养殖区箱式浮防波堤的设计和安装提供参考和依据。 展开更多
关键词 矩形浮防波堤 透射系数 运动响应 锚链力 深水网箱
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自浮式钢箱-软体多级耗能防船撞装置撞击试验研究 被引量:18
19
作者 方海 姚鹏飞 +2 位作者 沈孔健 贾恩实 戴志伟 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2022年第3期38-44,共7页
为避免船舶与桥梁相撞时两者出现较大损伤,提出了一种设置在桥塔下塔柱处的新型自浮式钢箱-软体多级耗能防船撞装置。为验证该新型防船撞装置的可靠性,参照实际工程,设计、制作缩尺比为1∶10的新型防船撞装置模型、钢箱防船撞装置模型... 为避免船舶与桥梁相撞时两者出现较大损伤,提出了一种设置在桥塔下塔柱处的新型自浮式钢箱-软体多级耗能防船撞装置。为验证该新型防船撞装置的可靠性,参照实际工程,设计、制作缩尺比为1∶10的新型防船撞装置模型、钢箱防船撞装置模型及无防护的刚性墙模型进行水平撞击试验,结合有限元计算,对比分析各模型破坏模式、动力时程响应及撞击过程中的能量耗散情况。结果表明:相比于钢箱防船撞模型及无防护的刚性墙模型,新型防船撞装置模型受到撞击后,软体能够有效保护船艏;新型防船撞装置对船撞力峰值削减幅度达31.88%。新型防船撞装置可较好削力、削能,可有效减轻撞击过程中船舶、桥墩、防撞设施损伤程度。 展开更多
关键词 桥梁工程 防船撞装置 钢箱-软体多级耗能装置 动力响应 破坏模式 能量耗散 水平撞击试验 有限元法
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三峡船闸上游浮式导航堤浮箱施工 被引量:3
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作者 齐建飞 《人民长江》 北大核心 2003年第9期13-14,共2页
三峡船闸上游浮箱为薄壁钢筋混凝土装配整体式船体结构 ,最厚部位仅 5 5cm ,最薄部位才 15cm ,且浮箱长期处于水下 ,除满足风浪或船舶撞击等作用下强度和限裂要求外 ,还要有良好的抗渗、抗冻性能 ,施工质量要求高 ,施工难度大。从浮箱... 三峡船闸上游浮箱为薄壁钢筋混凝土装配整体式船体结构 ,最厚部位仅 5 5cm ,最薄部位才 15cm ,且浮箱长期处于水下 ,除满足风浪或船舶撞击等作用下强度和限裂要求外 ,还要有良好的抗渗、抗冻性能 ,施工质量要求高 ,施工难度大。从浮箱底板、舷板、端仓混凝土浇筑 ,纵、横隔仓及甲板吊装 ,水密试验及浮箱定位等方面系统介绍了浮箱的施工过程 。 展开更多
关键词 施工方法 浮箱 导航堤 双线船闸 三峡水利枢纽
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