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汽车软管接头复合弯管抽芯机构模具设计
1
作者 郑子军 刘晓彬 +3 位作者 张涛 陈燕红 李亚峰 肖国华 《塑料工业》 北大核心 2025年第6期71-77,共7页
针对汽车软管接头塑件的弯管特征成型难点,设计了一种复合弯管抽芯机构和两板冷流道模具用于塑件的自动化注塑生产。该塑件的弯管包含2个分段,一段为直管,一段为90°弯管。直管分段需要针对内、外壁的脱模设计抽芯机构,弯管段需要... 针对汽车软管接头塑件的弯管特征成型难点,设计了一种复合弯管抽芯机构和两板冷流道模具用于塑件的自动化注塑生产。该塑件的弯管包含2个分段,一段为直管,一段为90°弯管。直管分段需要针对内、外壁的脱模设计抽芯机构,弯管段需要对弯管内壁设计旋转抽芯机构。因而限于塑件弯管外壁周边局部特征的特点,针对直管段设计了一个内、外壁同步抽芯子机构,外壁的局部特征采用一个下降成型块成型,并由内壁的抽芯滑块驱动而实施二次抽芯动作。针对弯管段则设计一个油缸驱动扇形齿轮抽芯的旋转抽芯子机构,机构的扇形齿轮直接安装在型芯镶件的圆弧槽内,并由油缸驱动齿条进行驱动。闭模时扇形齿轮由第一个子机构的内壁抽芯滑块锁紧。复合机构在设计空间狭窄的条件下,巧妙地解决了塑件弯管的自动脱模难题。模具中,基于分区脱模方法还设计了2个斜导柱滑块用于塑件一个直管和一个安装板局部特征的成型与脱模。模具结构布置合理,机构结构设计恰当,能有效降低模具制造成本,模具中复合机构的设计能为同类塑件的模具结构设计提供有益参考。 展开更多
关键词 注塑 软管接头 复合机构 插锁机构 模具设计 弯管抽芯
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新能源汽车用后保险杠本体注塑模具设计及试验验证
2
作者 黄可 邹华杰 +3 位作者 靳敏 许喆 许晨晨 强宇汉 《工程塑料应用》 北大核心 2025年第7期108-114,共7页
对某型号新能源汽车后保险杠本体进行模具结构分析,在避开塑件侧凹及倒扣结构的前提下,设计组合分型面以满足关键尺寸精度要求。基于Moldflow2024数值模拟软件获得的制品温度场分布及浇口布局分析结果,针对主流道板设计了不同规格的“U... 对某型号新能源汽车后保险杠本体进行模具结构分析,在避开塑件侧凹及倒扣结构的前提下,设计组合分型面以满足关键尺寸精度要求。基于Moldflow2024数值模拟软件获得的制品温度场分布及浇口布局分析结果,针对主流道板设计了不同规格的“U”型截面,以平衡流道长度,确保熔体压力均匀分布,避免滞流或烧焦现象。综合考量结构强度、运动精度及维护便利性,在定模侧设计了三种抽芯机构,顶杆-T型滑槽转向机构、气缸抽芯机构和弹簧延迟开模机构。针对动模侧存在的大量倒扣及侧凹特征,设计了多组二级斜顶抽芯机构。该机构通过二级斜顶的联动运动实现分阶段脱模,有效克服了传统斜顶因行程不足导致的脱模失效问题。此外,设计了由5部分组成的冷却系统,显著减小了因冷却速率差异引起的制品变形。经试验验证,成型制品表面无缩痕等缺陷;各分型线处无飞边溢料,表明模具制造精度符合要求;各扣接特征及孔洞特征成型完整,证实模具设计合理。 展开更多
关键词 保险杠本体 顶杆-T型滑槽转向机构 气缸抽芯机构 弹簧延迟开模机构 二级斜顶抽芯机构
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基于CAE优化的VR座椅转轴盖弯管/差速滑块脱模机构注塑模设计
3
作者 杨安 裘旭东 +2 位作者 崔学广 丁波 杨少增 《塑料》 北大核心 2025年第3期105-111,共7页
VR座椅转轴盖塑件的模具结构设计采用玻纤(15%)改性的聚酰胺成型,浇注系统采用单个浇口直接浇注,型腔冷却管道采用?8 mm内径且通入80℃冷却水,型芯冷却管道采用Ф12 mm内径且通入25℃冷却水,使内外壁模温ΔT_(w)≤45℃。模具结构设计为... VR座椅转轴盖塑件的模具结构设计采用玻纤(15%)改性的聚酰胺成型,浇注系统采用单个浇口直接浇注,型腔冷却管道采用?8 mm内径且通入80℃冷却水,型芯冷却管道采用Ф12 mm内径且通入25℃冷却水,使内外壁模温ΔT_(w)≤45℃。模具结构设计为两板模结构,但是存在塑件外壁上2处圆弧弯管特征脱模及塑件内壁上深圆环凹槽的脱模问题,因此,设计了一种油缸驱动、铰链构件传动的弯管抽芯机构,有效地缩减了模具厚度尺寸及模具制造成本。结合塑件内壁上2层深圆环槽的脱模,对已有的6个差速滑块机构进行了改进,将已有的6个差速滑块机构中的六面体中心驱动块同步驱动2组不同驱动斜角差速滑块的向心收缩机构改为不同步结构形式,其中一组差速滑块由斜顶杆驱动做斜向顶出和向心收缩抽芯移动,另一组继续采用六面体中心驱动块驱动,可以使6个差速滑块机构的2组差速滑块均能实施较大抽芯距离的向心抽芯,塑件内壁上的深环槽实现脱模,同时机构的可靠性得到提高。 展开更多
关键词 VR座椅转轴盖 差速滑块机构 结构改进 注塑模 模具 脱模 弯管抽芯机构
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内螺纹饮料瓶盖点浇口多板注塑模设计
4
作者 肖国华 吴冬俊 +2 位作者 刘剑 江桂荣 沈忠良 《塑料工业》 北大核心 2025年第6期86-92,共7页
针对内螺纹饮料瓶盖塑件,为之设计了一副点浇口6板模具,用于其自动化注塑生产。模具1模4腔布局,在普通三板模结构基础上改进为6板式结构,具体为动模一侧增加推板并采用气动方式顶出用于内螺纹辅助脱模,以避免内螺纹型芯强制抽芯而损伤... 针对内螺纹饮料瓶盖塑件,为之设计了一副点浇口6板模具,用于其自动化注塑生产。模具1模4腔布局,在普通三板模结构基础上改进为6板式结构,具体为动模一侧增加推板并采用气动方式顶出用于内螺纹辅助脱模,以避免内螺纹型芯强制抽芯而损伤塑件内螺纹;取消了顶针推板以简化模具结构;增加了两块动模垫板以便于内螺纹抽芯机构的安装。改进后的模架结构在模具开模时有5次开模打开,分别用于内螺纹脱模、塑件—流道废料分离、流道废料脱模、型腔脱模、塑件推板推出完全脱模。内螺纹抽芯机构采用齿条+中间传动齿轮+内螺纹型芯齿轮三级传动方式驱动,内螺纹型芯下方设置螺纹套驱动以保证塑件内螺纹成型形状的可靠性,同时能防止塑件内螺纹被强制脱模而损伤。采用管状内螺纹型芯、中间传动齿轮、安装模板三标记同直线法确定管状内螺纹型芯的起始点。通过优化浇口设计、增强排气、使用优质钢材防磨损等设计措施防止塑件断牙问题的产生。采取了气动辅助脱模措施增强了塑件自动脱模的可靠性。 展开更多
关键词 内螺纹饮料瓶盖 点浇口 6板模 齿条抽芯机构 断牙 模具设计 注塑
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基于Moldflow技术的监控器底座注塑模具设计 被引量：6
5
作者 陈显冰 黄震东 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2019年第11期94-98,共5页
针对某监控器底座的结构特点,设计了一模两腔注塑模具。利用Moldflow技术对填充、冷却和翘曲变形等主要成型过程进行了分析。合理地设计了浇口位置和浇注系统,针对产品侧壁有倒扣难以脱模的特点,采用斜导柱式侧抽芯机构进行成型并脱模,... 针对某监控器底座的结构特点,设计了一模两腔注塑模具。利用Moldflow技术对填充、冷却和翘曲变形等主要成型过程进行了分析。合理地设计了浇口位置和浇注系统,针对产品侧壁有倒扣难以脱模的特点,采用斜导柱式侧抽芯机构进行成型并脱模,产品采用顶针顶出方式进行完全脱模。利用Moldflow分析技术优化了整个模具设计,提高了塑料产品的质量,缩短了模具设计周期。经实际生产证明,模具结构设计合理,生产的监控器底座符合质量要求,可为同类产品的注塑模具设计提供有益的借鉴。 展开更多
关键词 监控器底座 moldflow技术 侧抽芯机构 注塑模具 设计
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汽车前A柱上饰板低压注塑包覆成型工艺分析与模具设计
6
作者 张文超 吴迪 +5 位作者 张晗 妙磊 崔恩铭 王明伟 叶星辉 于峻伟 《中国塑料》 北大核心 2025年第4期104-110,共7页
鉴于汽车前A柱上饰板结构复杂,内部含有众多加强筋、倒扣特征、卡扣座和支撑结构底座等结构,且外观面需要进行面料包覆处理,因此设计了一副1模2腔带有顺序阀控制的热流道低压注塑包覆模具。由于是低压注塑包覆成型,热流道无法从型腔侧进... 鉴于汽车前A柱上饰板结构复杂,内部含有众多加强筋、倒扣特征、卡扣座和支撑结构底座等结构,且外观面需要进行面料包覆处理,因此设计了一副1模2腔带有顺序阀控制的热流道低压注塑包覆模具。由于是低压注塑包覆成型,热流道无法从型腔侧进胶,所以在塑件B面即在型芯侧开设直接浇口对其注射成型,通过CAE模流分析来验证浇注系统的合理性,并预测其成型过程中可能存在的缺陷问题。为了应对其结构的复杂性带来的脱模困难问题,分别设计了“弹簧+滑块”、“斜顶杆+斜顶块”及“油缸+滑块”等机构进行侧向抽芯及脱模。顶出机构则由油缸驱动,通过“直顶块+直顶杆+顶针”等部件将塑件顶出。在模具开始工作之前,需要先将面料平整地铺设在型腔一侧,然后进行合模和注射成型。最终结合实际生产验证,该模具结构合理,能够稳定安全地运行,并且生产出的产品符合设计标准。 展开更多
关键词 汽车前A柱上饰板 低压注塑包覆成型工艺 moldex 3D 倒装模具结构 侧向抽芯机构
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内牙水管接头的注塑模具设计及CAE仿真 被引量：4
7
作者 李波 罗善明 +1 位作者 李毅 陈志杭 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期95-101,共7页
针对一端带有内螺纹和另一端为光孔的水管接头,设计了一套带有齿轮传动+抽芯液压缸的自动脱螺纹机构和斜导柱侧抽芯机构的三板式注塑模具。首先,结合塑件的结构特点,确定了点浇口进胶以及浇口位置和直流循环式的冷却回路,利用模流仿真... 针对一端带有内螺纹和另一端为光孔的水管接头,设计了一套带有齿轮传动+抽芯液压缸的自动脱螺纹机构和斜导柱侧抽芯机构的三板式注塑模具。首先,结合塑件的结构特点,确定了点浇口进胶以及浇口位置和直流循环式的冷却回路,利用模流仿真分析软件moldflow对确定的模流分析模型进行注塑成型工艺过程模拟分析。结果表明,塑料熔体的充填时间、缩痕指数、气穴分布以及翘曲变形量等成型工艺参数都在合理范围之内,验证了浇注系统和冷却系统设计的合理性。其次,对模具结构进行设计,将主分型面取在塑件的轴心面上,其余两个分型面顺序分型实现浇注系统凝料的自动脱落。由于塑件为带内螺纹的管状零件,针对内螺纹脱模难的问题,设计了齿轮传动机构驱动螺纹侧型芯旋转和抽芯液压缸的直线移动的两套运动机构实施自动脱螺纹,塑件光孔部分的成型和抽芯采用斜导柱侧抽芯机构来实现。通过模流分析,验证了模具结构的合理性,并且缩短了模具设计的开发周期,有效地提高了塑件的成型质量。 展开更多
关键词 水管接头 自动脱螺纹 模流分析 抽芯机构 注塑模具
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水下连接器灌胶用保持架冷却水路分析及模具设计 被引量：2
8
作者 黄可 钱子龙 +1 位作者 李恒 李兵兵 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2024年第8期134-139,153,共7页
对中空保持架进行了结构分析,获得了模具设计难点。针对设计难点并结合生产实际初步设计了模具水路,将冷却水路设计成正交结构,并进行了模流分析。模流分析结果表明定模水路能较好传导热量;动模区域,热量没有很好的传导至水路区域,冷却... 对中空保持架进行了结构分析,获得了模具设计难点。针对设计难点并结合生产实际初步设计了模具水路,将冷却水路设计成正交结构,并进行了模流分析。模流分析结果表明定模水路能较好传导热量;动模区域,热量没有很好的传导至水路区域,冷却水路需进一步优化。将制品最大投影面垂直于Z轴放置,沿制品突变处抽取分型线,得定模成型区及动模成型区。为了降低定模仁制造难度,将部分曲面特征用定模滑块、斜导柱机构成型,同时也有利于定模部分排气;对制品的部分倒扣特征,设计定模斜抽-动模斜顶抽芯机构,有效缩小了模具外形结构,使模具结构更加紧凑。针对中空制品内部所有方向都不能设置自动抽芯的难点,设置整体镶拼抽芯机构;对口部倒扣特征,设置斜顶抽芯机构,倒扣成型件选用铍铜材质,保证了动定模的冷却均衡;设计导热铍铜及法向导热片将集聚在制品内部的热量传导至整个动模,提高了动模冷却水路的冷却效果,并通过结构设计增加了模具的排气性能,避免了制品的局部烧焦。 展开更多
关键词 moldflow模流分析软件 模具设计 水路设计 镶拼抽芯机构 中空制品 抽芯机构
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小型电动汽车信号器外壳注射模设计 被引量：2
9
作者 黄立君 高志刚 《塑料》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期105-110,共6页
介绍了电动汽车信号器外壳的注射模设计。塑件成型材料选用科思创PC 2456,采用两板模进行成型。浇注系统中,使用2个扇形冷浇口对模腔进行浇注。塑件注塑工艺参数选定为,喷嘴出口料温为230~250℃;注射速度为200 mm/s;模具温度为80℃;注... 介绍了电动汽车信号器外壳的注射模设计。塑件成型材料选用科思创PC 2456,采用两板模进行成型。浇注系统中,使用2个扇形冷浇口对模腔进行浇注。塑件注塑工艺参数选定为,喷嘴出口料温为230~250℃;注射速度为200 mm/s;模具温度为80℃;注射时间为1~5 s,注射压力为80~100 MPa;保压时间为5~10 s,保压压力为40~60 MPa;背压为2~4 MPa;冷却时间为10~15 s。模具中,针对塑件外壁、内壁的脱模困难,设置了5个斜导柱滑块机构、1个3次抽芯复合机构、1个中抽式内收先抽芯滑块机构、3个斜顶机构、6个推管机构及多根顶针用于塑件的脱模。其中,3次抽芯复合滑块机构中,3个抽芯滑块组合在一起,先通过第一次开模驱动2个滑块联动抽芯,再通过第二次开模驱动3个滑块同步抽芯和移动,较为妥善地解决了塑件侧槽需二次抽芯脱模难题。模具机构选用恰当,紧凑合理,动作达标;与其它设计方案相比,制造成本约降低减少13%,工作效率约提高5%。 展开更多
关键词 电动汽车 信号器外壳 复合抽芯机构 结构设计 注射成型 模具
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汽车空调管接头复杂塑件注塑模设计 被引量：4
10
作者 夏雨 高云霄 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2024年第10期100-108,共9页
为某汽车空调管接头复杂塑件的注射成型设计了一副两板式模具,解决了该塑件因结构复杂导致脱模困难、难以实现自动化注塑生产的实际问题。由于该塑件的圆柱壳主体上附加设置了90°弯管接口、斜置直管接口、法兰台直通管接口、直管+6... 为某汽车空调管接头复杂塑件的注射成型设计了一副两板式模具,解决了该塑件因结构复杂导致脱模困难、难以实现自动化注塑生产的实际问题。由于该塑件的圆柱壳主体上附加设置了90°弯管接口、斜置直管接口、法兰台直通管接口、直管+65°弯管接口等4个异型结构特征,导致塑件的脱模机构设计非常困难。为解决该问题,采用脱模方向集成分类法等设计方法将塑件的脱模机构按区域来设计,在定模一侧设计了6个定模滑块先抽芯机构用于90°弯管接口、斜置直管接口这两个特征的先抽芯脱模,6个机构的抽芯动作由定模侧增加的一侧开模打开进行机械式驱动完成定模先抽芯动作。在模具动模一侧设置了4个脱模机构,包括2个滑块机构、1个滑块+弯管复合机构和1个大尺寸推管机构。分别由斜导柱和油缸驱动2个滑块机构,用于法兰台直通管接口脱模。滑块+弯管复合机构用于直管+65°弯管接口特征的脱模,先由斜导柱驱动滑块完成直线抽芯,后由油缸驱动弯管型芯带动直线抽芯滑块一起移动,完成65°弯管特征的旋转抽芯脱模。最后,由大尺寸推管机构顶出而实现塑件的完全脱模。 展开更多
关键词 汽车空调管接头 定模先抽芯 注射成型 弯管抽芯 复合机构 推管 模具设计
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某摩托车发动机进气歧管二次抽芯注塑模具设计 被引量：3
11
作者 刘庆东 《中国塑料》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期88-91,共4页
川崎摩托车发动机进气歧管结构复杂。产品侧孔内有斜孔,侧孔抽芯脱模力大,为此设计了2处二次抽芯机构。在动、定模两侧设计了斜顶抽芯机构,为了实现定模侧的斜向抽芯,模具在三板模的基础上增加了一块板,因此模具有4个分型面,为此设计了... 川崎摩托车发动机进气歧管结构复杂。产品侧孔内有斜孔,侧孔抽芯脱模力大,为此设计了2处二次抽芯机构。在动、定模两侧设计了斜顶抽芯机构,为了实现定模侧的斜向抽芯,模具在三板模的基础上增加了一块板,因此模具有4个分型面,为此设计了顺序定距分型机构。结果表明,所设计的模具结构合理,动作可靠,可以满足生产要求。 展开更多
关键词 注塑模 二次抽芯机构 侧孔内斜孔抽芯 定模侧斜向抽芯
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碎纸机塑件外壳大型注塑模具设计 被引量：2
12
作者 赵利平 张小娟 彭新华 《中国塑料》 CAS CSCD 北大核心 2024年第7期106-111,共6页
以碎纸机塑件外壳为研究对象,设计了一副结构复杂的大型热流道塑胶模具。根据塑件的结构特点和使用要求,模具设计两点热咀进胶方式保证进胶的均衡性;采用1个油缸驱动的定模隧道滑块抽芯机构,1个天侧油缸驱动的滑块抽芯机构,1个地侧斜销... 以碎纸机塑件外壳为研究对象,设计了一副结构复杂的大型热流道塑胶模具。根据塑件的结构特点和使用要求,模具设计两点热咀进胶方式保证进胶的均衡性;采用1个油缸驱动的定模隧道滑块抽芯机构,1个天侧油缸驱动的滑块抽芯机构,1个地侧斜销驱动的滑块抽芯机构,滑块还包括延时弹针设计,5个斜顶抽芯机构,解决塑件所有倒扣的脱模难题。定模采用U形水路设计,动模采用水井均布的方式,滑块上单独水路冷却设计,使模具在实际生产过程中塑件的成型周期和品质均表现优异。模具顶出主要采用直顶块顶出机构的方式配合斜顶完成。 展开更多
关键词 碎纸机 热流道 注塑模具 抽芯机构 模具排气 水路设计
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汽车后大灯镜壳大型薄壁精密注塑模设计
13
作者 张维合 邓成林 +2 位作者 闫丽静 胥永林 冯婧 《塑料》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期178-182,188,共6页
根据汽车后大灯镜壳的结构特点,设计了一副大型薄壁精密注塑模具。模具采用定模成型内表面、动模成型外表面及动模侧向抽芯机构,有效地解决了成型塑件脱模困难问题;模具采用三级定位机构,显著提高了模具刚度和寿命;模具采用随形水路温... 根据汽车后大灯镜壳的结构特点,设计了一副大型薄壁精密注塑模具。模具采用定模成型内表面、动模成型外表面及动模侧向抽芯机构,有效地解决了成型塑件脱模困难问题;模具采用三级定位机构,显著提高了模具刚度和寿命;模具采用随形水路温度控制系统,成型周期降低了10%,成型塑件最大变形量下降了20%,成型塑件的尺寸精度达到了设计要求的MT3;模具采用推杆先复位机构,有效地消除了滑块和推杆汽相撞的风险,保证了侧向抽芯机构安全可靠。模具投产后运行平稳,成型塑件尺寸稳定。 展开更多
关键词 汽车后大灯镜壳 大型薄壁精密注塑模具 三级定位机构 随形水路 侧向抽芯机构 先复位机构
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组合仪表罩垂直内嵌复合倒扣四次侧抽机构及注塑模具设计
14
作者 李厚佳 简发萍 +1 位作者 郑得庆 陈小红 《塑料工业》 CSCD 北大核心 2024年第12期76-82,109,共8页
针对类O型壳状复杂塑件同一侧面3个倒扣内各嵌含2个抽芯方向与其呈90°的垂直复合倒扣、内侧4个斜倒钩、侧面2个深度长达35.5615 mm的倒扣、四周侧6个倒扣的结构难点,解决同一侧面垂直内嵌复合倒扣如何实现多次侧向抽芯的问题,同时... 针对类O型壳状复杂塑件同一侧面3个倒扣内各嵌含2个抽芯方向与其呈90°的垂直复合倒扣、内侧4个斜倒钩、侧面2个深度长达35.5615 mm的倒扣、四周侧6个倒扣的结构难点,解决同一侧面垂直内嵌复合倒扣如何实现多次侧向抽芯的问题,同时研究斜倒钩同步抽芯、长距离抽芯及热流道转冷流道复合浇注系统设计。创新提出了斜面型芯+L块式复合侧抽芯方法,一次开模成功实现侧面垂直内嵌复合倒扣的4次侧向抽芯。设计了斜顶同步抽芯机构,成功实现内侧4个斜倒钩与内侧倒扣的同步抽芯,利用油缸成功实现2个深长倒扣的侧向抽芯,利用斜导柱侧向抽芯机构实现四周侧6个倒扣抽芯。设计了4类抽芯机构,一次开模实现复杂倒扣产品脱模,设计了热唧咀转冷流道4点潜伏式浇口的复合浇注系统,满足生产要求。该模具已投入批量生产,结构合理、动作可靠,能够满足生产需求,为同一侧面垂直内嵌复合倒扣的多次侧向抽芯设计提供了新思路,在注塑模具设计领域具有较好借鉴意义。 展开更多
关键词 垂直内嵌复合倒扣 斜面型芯+L块式复合抽芯机构 侧向4次抽芯 热唧咀转冷流道复合浇注系统 注塑模具
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汽车油泵盖组合式抽芯机构注射模设计
15
作者 毛江峰 毛建冬 《塑料》 CAS CSCD 北大核心 2024年第5期66-71,共6页
采用POM材料对某燃油泵盖塑件进行注射成型。模具设计的难点为模腔充填困难、成型精度和尺寸稳定性要求高、难以脱模等。因此,采用1模1腔布局,保证尺寸精度达到MT3级,并且,精度稳定性较好;还需要开设直接浇口,模腔得到充分充填;主要成... 采用POM材料对某燃油泵盖塑件进行注射成型。模具设计的难点为模腔充填困难、成型精度和尺寸稳定性要求高、难以脱模等。因此,采用1模1腔布局,保证尺寸精度达到MT3级,并且,精度稳定性较好;还需要开设直接浇口,模腔得到充分充填;主要成型件及滑块均设置Φ8mm的水路,模腔得到均衡冷却,保证尺寸精度的稳定性;除此以外,设计了8个滑块抽芯机构,用于局部复杂特征的脱模。机构中设计了一种二次抽芯滑块复合机构和一种复合式顺序抽芯滑块机构。二次抽芯滑块复合机构中,先由斜导柱驱动第一次抽芯滑块抽芯,再由油缸驱动完成第二次抽芯滑块的抽芯和2个复合滑块的移位,解决了外壁上交叉特征的脱模难题。复合式顺序抽芯滑块机构中,先由油缸驱动第一次抽芯滑块完成抽芯,同时解除第二次抽芯滑块的限位,然后,第二次抽芯滑块再完成抽芯,解决了塑件中交叉内孔的脱模难题。 展开更多
关键词 汽车油泵 泵盖 注射模设计 交叉抽芯 复合机构 滑块
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汽车空调鼓风机左右盖复杂抽芯注塑模设计 被引量：2
16
作者 费强 张维合 《中国塑料》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期112-116,共5页
根据汽车空调鼓风机左右盖结构特点设计了一副大型、复杂侧向抽芯注塑模具。模具采用热流道浇注系统以及快速和均衡的冷却系统,成型周期缩短了10%,精度提高了一级,达到了MT3级(GB/T 14486—2008)。模具通过采用复合抽芯和延时抽芯有效... 根据汽车空调鼓风机左右盖结构特点设计了一副大型、复杂侧向抽芯注塑模具。模具采用热流道浇注系统以及快速和均衡的冷却系统,成型周期缩短了10%,精度提高了一级,达到了MT3级(GB/T 14486—2008)。模具通过采用复合抽芯和延时抽芯有效解决了成型塑件结构复杂、倒扣多的脱模难题。模具导向定位系统采用标准滚珠导套,大大提高了模具的精度和寿命。 展开更多
关键词 汽车空调鼓风机左右盖 大型注塑模具 侧向抽芯机构 复合抽芯 延时抽芯 热流道浇注系统
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汽车用前保险杠注塑模具设计及试验验证
17
作者 朱军 黄可 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2024年第11期116-121,共6页
对某型号汽车前保险杠结构进行特征分析,发现制品上倒扣特征及侧孔特征分布较多,不能顺利脱模,需设置多组抽芯机构。保险杠两侧侧孔中心线与开模方向不共线,不能直接开模,针对部分侧孔特征设计了抽芯机构;制品定模侧存在台阶侧孔,无法... 对某型号汽车前保险杠结构进行特征分析,发现制品上倒扣特征及侧孔特征分布较多,不能顺利脱模,需设置多组抽芯机构。保险杠两侧侧孔中心线与开模方向不共线,不能直接开模,针对部分侧孔特征设计了抽芯机构;制品定模侧存在台阶侧孔,无法从动模侧设计抽芯机构,在定模设计了气缸装换抽芯机构;顶出系统采用“镶件+直顶+斜顶”顶出方式,最大程度增加了制品与顶出系统的接触面积,针对不能设置镶件的区域,设置直顶杆及斜顶杆。考虑料流等长及均衡充填,制品每侧设置4个浇口,保证了充填效率及熔接效果,在制品中心线上设置了“料流回路”,将熔接状态较差的料流前锋引出制品外侧,保证了制品外观面光泽均匀。经试验验证,制品充填饱满,没有溢料飞边等缺陷,外观面光泽均匀,没有缩痕及熔接痕产生,验证了热流道布局合理,“料流回路”设置恰当;倒扣特征及侧孔特征成型完全,没有出现破孔及拉伤缺陷,验证了各抽芯机构设计合理,机构动作准确,相互间没有干涉。 展开更多
关键词 前保险杠 倒扣特征 抽芯机构 定模 动模 顶出方式 料流回路 热流道布局
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新能源汽车进气风箱面盖注塑模具的创新设计
18
作者 马小伟 张维合 《塑料工业》 CAS CSCD 北大核心 2024年第6期97-101,共5页
根据某款新能源汽车进气风箱面盖的结构特点和技术要求,设计了一副复杂侧向抽芯机构注塑模具。通过采用1个斜向滑块成型和2个不同方向侧向倒扣的复合侧向抽芯机构,有效地解决了模具在生产过程中侧向抽芯容易发生卡滞故障的问题。通过采... 根据某款新能源汽车进气风箱面盖的结构特点和技术要求,设计了一副复杂侧向抽芯机构注塑模具。通过采用1个斜向滑块成型和2个不同方向侧向倒扣的复合侧向抽芯机构,有效地解决了模具在生产过程中侧向抽芯容易发生卡滞故障的问题。通过采用11组“直通式冷却水管+隔片式冷却水井”组合式随形水路的冷却系统,有效地解决了成型塑件变形及尺寸精度较差的问题。模具结构先进合理,投产后运行平稳顺利,成型周期降低了约12%,成型塑件尺寸精度提高了一级,达到了MT3(GB/T 14486—2008)。 展开更多
关键词 汽车进气风箱面盖 注塑模具 抽芯机构 随形冷却水路 温度控制系统
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医用无影灯架注射模设计
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作者 徐文庆 熊建武 +3 位作者 陈黎明 胡智清 苏家狮 王端阳 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期116-121,共6页
结合某医用无影灯架塑件注射成型的要求,选用30%玻纤增强聚对苯二甲酸丁二酯(PBT)/丙烯腈-丙烯酸酯-苯乙烯(ASA)材料用于成型。由于塑件为圆盘+双侧圆柱筒结构,针对其浇口难以开设的难题,设计了2个热浇口用于塑件模腔的浇注,保证了模腔... 结合某医用无影灯架塑件注射成型的要求,选用30%玻纤增强聚对苯二甲酸丁二酯(PBT)/丙烯腈-丙烯酸酯-苯乙烯(ASA)材料用于成型。由于塑件为圆盘+双侧圆柱筒结构,针对其浇口难以开设的难题,设计了2个热浇口用于塑件模腔的浇注,保证了模腔充填的可靠性。针对塑件两侧都设置有深壁圆柱筒难以自动脱模的难题,采用分步脱模的办法,先用弹簧推动的定模顶杆在模具第一次打开时辅助推动塑件从型腔镶件中脱模,而后通过模具的第二次打开驱动动模侧的圆柱形芯从塑件中抽出,最后由注塑机顶杆推动顶针将塑件顶出而实现完全自动脱模。模具模腔布局为1模1腔,开模有两次。模具的开模顺序由设计的弹夹顺序控制器进行控制。复位弹簧也做了应用改进,除了用于推板的复位外,还用于模具模板的顺序打开控制。复位杆顶端加装耐磨垫块和底端加装橡胶垫等措施都有利于提高模具寿命。在此设计方案下制造出的模具保证了塑件的成型精度为MT3级,良品率达95.6%以上。 展开更多
关键词 医用无影灯架 定模脱模 热流道 模具结构 动模抽芯 注射成型
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一种三次顺序滑块抽芯机构的设计 被引量：16
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作者 肖国华 徐生 +2 位作者 沈忠良 张志强 郑峰 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2016年第2期88-91,共4页
介绍了一种垂直型双壳盖侧盖体的三次顺序滑块抽芯机构,针对侧盖体需要在同一位置进行水平和垂直方向同步抽芯脱模的要求,设计出一种特殊的三次顺序抽芯滑块机构,抽芯机构分三次顺序抽芯,第一步完成侧盖体局部区域的抽芯,第二步完成侧... 介绍了一种垂直型双壳盖侧盖体的三次顺序滑块抽芯机构,针对侧盖体需要在同一位置进行水平和垂直方向同步抽芯脱模的要求,设计出一种特殊的三次顺序抽芯滑块机构,抽芯机构分三次顺序抽芯,第一步完成侧盖体局部区域的抽芯,第二步完成侧盖体垂直抽芯区域的抽芯,第三步完成整个侧盖体其余部分的侧抽芯脱模。该机构采用机动抽芯方式,机构结构简单,简化了模具结构,降低了模具生产制作成本,工作稳定可靠。 展开更多
关键词 注塑模具 滑块 顺序抽芯 机动抽芯 机构设计
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