氢电混动汽车(fuel-cell hybrid electric vehicles,FCHEV)的出现有效促进了能源-交通系统的绿色低碳转型。现阶段关于FCHEV的研究主要集中在能量管理和控制策略上,较少关注灵活性潜力评估方面,为此,提出了一种计及车主充能意愿差异性的...氢电混动汽车(fuel-cell hybrid electric vehicles,FCHEV)的出现有效促进了能源-交通系统的绿色低碳转型。现阶段关于FCHEV的研究主要集中在能量管理和控制策略上,较少关注灵活性潜力评估方面,为此,提出了一种计及车主充能意愿差异性的FCHEV集群灵活性潜力评估方法。首先,建立城市交通路网模型模拟FCHEV的出行特征,进而建立单体FCHEV充能模型;其次,利用改进层次分析法并结合熵权法建立车主充能意愿综合评价体系,并综合考虑禀赋效应和环保意识对车主响应意愿度的影响;最后,建立FCHEV集群灵活性潜力评估模型,求解得出潜力评估结果。仿真结果表明,所提方法在评估过程中能够合理刻画车主充能意愿的差异性,并有效提高集群参与优化调度时系统的灵活性。展开更多
面向规模化屋顶光伏接入配电网急需进行有序控制的现状,提出了一种考虑源荷匹配特性的屋顶光伏并网的综合排序方法。首先,综合考虑负荷与光伏协调特性等需求,设计了兼顾光伏业主侧、电网侧和用电用户侧需求的综合评价指标体系;其次,提...面向规模化屋顶光伏接入配电网急需进行有序控制的现状,提出了一种考虑源荷匹配特性的屋顶光伏并网的综合排序方法。首先,综合考虑负荷与光伏协调特性等需求,设计了兼顾光伏业主侧、电网侧和用电用户侧需求的综合评价指标体系;其次,提出了一种基于改进层次分析法(improved analytic hierarchy process,IAHP)-改进反熵权法(improved anti-entropy method,IAM)-博弈组合赋权法-改进逼近理想解法(improved technique for order preference by similarity to ideal solution,improved TOPSIS)的评价方法,先根据改进的层次分析法进行主观赋权,同时考虑到指标间的相关性和波动性,采用所提改进反熵权法确定各指标的客观权重,再基于博弈论思想获取综合权重,以确保权重的合理性,然后,为提高各方案的整体区分度,采用所提改进逼近理想解法对屋顶光伏接入方案进行排序。最后,以IEEE 33节点系统为例,在MATLAB平台验证了所提指标体系和排序方法的有效性。展开更多
文摘氢电混动汽车(fuel-cell hybrid electric vehicles,FCHEV)的出现有效促进了能源-交通系统的绿色低碳转型。现阶段关于FCHEV的研究主要集中在能量管理和控制策略上,较少关注灵活性潜力评估方面,为此,提出了一种计及车主充能意愿差异性的FCHEV集群灵活性潜力评估方法。首先,建立城市交通路网模型模拟FCHEV的出行特征,进而建立单体FCHEV充能模型;其次,利用改进层次分析法并结合熵权法建立车主充能意愿综合评价体系,并综合考虑禀赋效应和环保意识对车主响应意愿度的影响;最后,建立FCHEV集群灵活性潜力评估模型,求解得出潜力评估结果。仿真结果表明,所提方法在评估过程中能够合理刻画车主充能意愿的差异性,并有效提高集群参与优化调度时系统的灵活性。
文摘面向规模化屋顶光伏接入配电网急需进行有序控制的现状,提出了一种考虑源荷匹配特性的屋顶光伏并网的综合排序方法。首先,综合考虑负荷与光伏协调特性等需求,设计了兼顾光伏业主侧、电网侧和用电用户侧需求的综合评价指标体系;其次,提出了一种基于改进层次分析法(improved analytic hierarchy process,IAHP)-改进反熵权法(improved anti-entropy method,IAM)-博弈组合赋权法-改进逼近理想解法(improved technique for order preference by similarity to ideal solution,improved TOPSIS)的评价方法,先根据改进的层次分析法进行主观赋权,同时考虑到指标间的相关性和波动性,采用所提改进反熵权法确定各指标的客观权重,再基于博弈论思想获取综合权重,以确保权重的合理性,然后,为提高各方案的整体区分度,采用所提改进逼近理想解法对屋顶光伏接入方案进行排序。最后,以IEEE 33节点系统为例,在MATLAB平台验证了所提指标体系和排序方法的有效性。
