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列车制动力的二次换算计算
被引量：
7
1
作者
黄问盈
杨宁清
黄民
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
1999年第2期67-78,共12页
文中建立了列车制动力计算的新方法——二次换算计算。这种方法是等效处理原则的再应用。经过论证、计算、比较和选择， 推荐了各种基型闸瓦条件下不同闸瓦的二次换算系数。这种新方法具有通用性， 既能适用于多种材质闸瓦的混编列车，...
文中建立了列车制动力计算的新方法——二次换算计算。这种方法是等效处理原则的再应用。经过论证、计算、比较和选择， 推荐了各种基型闸瓦条件下不同闸瓦的二次换算系数。这种新方法具有通用性， 既能适用于多种材质闸瓦的混编列车， 也适用于复合制动系统，
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关键词
列车
制动力
等效处理
二次换算
计算
在线阅读
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职称材料
机车车辆等效(二次换算)闸瓦力的速度分级核定
被引量：
2
2
作者
黄问盈
饶忠
黄民
《铁道机车车辆》
2008年第5期8-13,共6页
等效(二次等效换算)法对于多种材质闸瓦(片)并用的列车制动力计算甚为适用,但是很多闸瓦的等效系数受到制动初速度的影响,所以按列车最高速度的3个级别,分别对应选择各种闸瓦(片)的等效系数以及确定相关的机车车辆每台(辆)的等效闸瓦力...
等效(二次等效换算)法对于多种材质闸瓦(片)并用的列车制动力计算甚为适用,但是很多闸瓦的等效系数受到制动初速度的影响,所以按列车最高速度的3个级别,分别对应选择各种闸瓦(片)的等效系数以及确定相关的机车车辆每台(辆)的等效闸瓦力符合列车运用状况,更接近实际。这3个速度级别是对应(1)160 km/h快速客车(含快速客运机车、快速动车组及快速行邮车);(2)120 km/h普通客车(含普通客运机车、普通行邮车和行包车以及快运货运机车和快运货车);(3)100 km/h普通货车(含普通货运机车)。此外,还核定按湿轨黏着条件限制的机车车辆不同闸瓦(片)的比换算闸瓦力以供铁道机车车辆制动设计及运用参考。
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关键词
列车最高速度的3个级别
等效系数近似取值
机车车辆每台(辆)等效闸瓦(片)力
比换算闸瓦力(换算闸瓦力与质量之比)
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职称材料
不同材质闸瓦的等效(二次换算)系数近似取值的修正
被引量：
2
3
作者
黄问盈
孙中央
《铁道机车车辆》
2007年第1期17-18,共2页
现时我国铁路普通货物列车与普通旅客列车已用高磷铸铁闸瓦取代中磷铸铁闸瓦,而不同材质闸瓦车辆混编主要发生在90km/h以下的普通货物列车。鉴于铸铁闸瓦和低摩合成闸瓦的摩擦系数均受制动初速影响,所以相关的等效(二次换算)系数要按普...
现时我国铁路普通货物列车与普通旅客列车已用高磷铸铁闸瓦取代中磷铸铁闸瓦,而不同材质闸瓦车辆混编主要发生在90km/h以下的普通货物列车。鉴于铸铁闸瓦和低摩合成闸瓦的摩擦系数均受制动初速影响,所以相关的等效(二次换算)系数要按普通货物列车的制动初速约80km/h进行修正。具体修正的不同材质闸瓦的等效(二次换算)系数推荐用于编制机车车辆每台(辆)等效换算闸瓦力表及其他相关方面。
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关键词
等效(二次换算)系数
不同材质闸瓦
近似取值的修正
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职称材料
题名
列车制动力的二次换算计算
被引量：
7
1
作者
黄问盈
杨宁清
黄民
机构
铁道部科学研究院
石油勘探开发科学研究院
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
1999年第2期67-78,共12页
文摘
文中建立了列车制动力计算的新方法——二次换算计算。这种方法是等效处理原则的再应用。经过论证、计算、比较和选择， 推荐了各种基型闸瓦条件下不同闸瓦的二次换算系数。这种新方法具有通用性， 既能适用于多种材质闸瓦的混编列车， 也适用于复合制动系统，
关键词
列车
制动力
等效处理
二次换算
计算
Keywords
Train braking force,
equal
effective
treatment, Seco
nd
conversion
calculation, Brake shoe, Seco
nd
conversion
coeffici
ent
分类号
U270.11 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
机车车辆等效(二次换算)闸瓦力的速度分级核定
被引量：
2
2
作者
黄问盈
饶忠
黄民
机构
中国铁道科学研究院机车车辆研究所
北京交通大学
石油勘探开发研究院
出处
《铁道机车车辆》
2008年第5期8-13,共6页
文摘
等效(二次等效换算)法对于多种材质闸瓦(片)并用的列车制动力计算甚为适用,但是很多闸瓦的等效系数受到制动初速度的影响,所以按列车最高速度的3个级别,分别对应选择各种闸瓦(片)的等效系数以及确定相关的机车车辆每台(辆)的等效闸瓦力符合列车运用状况,更接近实际。这3个速度级别是对应(1)160 km/h快速客车(含快速客运机车、快速动车组及快速行邮车);(2)120 km/h普通客车(含普通客运机车、普通行邮车和行包车以及快运货运机车和快运货车);(3)100 km/h普通货车(含普通货运机车)。此外,还核定按湿轨黏着条件限制的机车车辆不同闸瓦(片)的比换算闸瓦力以供铁道机车车辆制动设计及运用参考。
关键词
列车最高速度的3个级别
等效系数近似取值
机车车辆每台(辆)等效闸瓦(片)力
比换算闸瓦力(换算闸瓦力与质量之比)
Keywords
three classes of train top speed
approximate value of
equal
effective
coeffici
ent
equal
effective
brake shoe （or brake pad） force for one locomstive or car
unit
conversion
brake shoe （or brake pad） force （the ratio of
conversion
brake shoe force to mass）
分类号
U260.351 [机械工程—车辆工程]
U270.351 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
不同材质闸瓦的等效(二次换算)系数近似取值的修正
被引量：
2
3
作者
黄问盈
孙中央
机构
铁道科学研究院机车车辆研究所
郑州铁路局机务处
出处
《铁道机车车辆》
2007年第1期17-18,共2页
文摘
现时我国铁路普通货物列车与普通旅客列车已用高磷铸铁闸瓦取代中磷铸铁闸瓦,而不同材质闸瓦车辆混编主要发生在90km/h以下的普通货物列车。鉴于铸铁闸瓦和低摩合成闸瓦的摩擦系数均受制动初速影响,所以相关的等效(二次换算)系数要按普通货物列车的制动初速约80km/h进行修正。具体修正的不同材质闸瓦的等效(二次换算)系数推荐用于编制机车车辆每台(辆)等效换算闸瓦力表及其他相关方面。
关键词
等效(二次换算)系数
不同材质闸瓦
近似取值的修正
Keywords
equal effective （2nd conversion） coefficients
different materials brake shoes
approximate values ame
nd
ment
分类号
U272.351 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
列车制动力的二次换算计算
黄问盈
杨宁清
黄民
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
1999
7
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
机车车辆等效(二次换算)闸瓦力的速度分级核定
黄问盈
饶忠
黄民
《铁道机车车辆》
2008
2
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
不同材质闸瓦的等效(二次换算)系数近似取值的修正
黄问盈
孙中央
《铁道机车车辆》
2007
2
在线阅读
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职称材料
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