基于主线不停运的城轨支线独立运营改造方案 被引量：1

1

作者 戴志仁 李岩龙 +2 位作者 王泽宇 杨学金 张维驿 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第2期93-99,共7页

研究目的:针对大型铁路枢纽接入已运营轨道交通线路引起的既有线改造问题,为满足铁路枢纽与轨道交通连接线(支线)施工期间主线正常运营不受影响,对改造涉及的运营组织与接轨方案进行系统研究,并对土建、轨道、接触网、环网与动照、信号... 研究目的:针对大型铁路枢纽接入已运营轨道交通线路引起的既有线改造问题,为满足铁路枢纽与轨道交通连接线(支线)施工期间主线正常运营不受影响,对改造涉及的运营组织与接轨方案进行系统研究,并对土建、轨道、接触网、环网与动照、信号、综合监控与通信系统等的改造及影响进行深入研究,在统筹考虑实施难度、投资与工期的基础上,提出实施风险最小、技术最合理的改造方案。研究结论:(1)既有高架车站与区间改造影响范围较小且相对可控,可以实现主线正常运营情况下新建独立运营支线工程;(2)为最大程度保障主线运营不受影响,在现有技术水平条件下,应尽量避免在运营天窗期进行各类信号光电缆的割接;(3)支线独立运营方案,应尽量采取措施将新建支线与主线相连、轨道相通,以利于车辆检修与维保,并增加运营的灵活性;(4)桥梁浇筑与平移施工临近既有线,实施阶段应进一步完善工艺衔接与交叉施工统筹,增加既有线安全保障;(5)本研究结论可为类似工程提供参考。 展开更多

关键词 运营线路 主线 支线 实施风险 简支梁 连续梁 信号 帮接扩建

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多台地掉层RC框架结构扭转效应及控制研究

2

作者 韩军 徐雯燕 +2 位作者 夏纯皇 刘立平 李英民 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2024年第6期46-58,共13页

山地掉层结构考虑坡地开挖工程量、边坡稳定性等因素,常需设置多个接地端,导致结构平面和立面不规则,扭转效应显著。为研究3个不等高接地端的多台地掉层钢筋混凝土(reinforced concrete,RC)框架结构的扭转效应及控制措施,通过拟静力试... 山地掉层结构考虑坡地开挖工程量、边坡稳定性等因素,常需设置多个接地端,导致结构平面和立面不规则,扭转效应显著。为研究3个不等高接地端的多台地掉层钢筋混凝土(reinforced concrete,RC)框架结构的扭转效应及控制措施,通过拟静力试验和振动台试验结果验证了有限元模型的可靠性,对建立的16个不同结构参数的有限元算例模型进行了弹性和弹塑性动力有限元分析,研究了此类框架结构扭转效应受接地端跨数、总掉层数、中接地端掉层数等因素的影响程度;通过算例分析对比了不同扭转控制措施的效果。研究结果表明:弹性状态下,3台地掉层RC框架结构在中接地层和上接地层处扭转效应显著,总体扭转效应小于对应的2台地掉层RC框架结构;而当结构进入弹塑性状态后,通过降低结构掉层部分长度在顺坡向总长度上的占比,可有效缓解结构的扭转效应;在3台地掉层RC框架结构中设置水平接地构件、钢支撑和黏滞阻尼器均能改善扭转效应,对于岩质边坡,设置水平接地构件对各扭转效应指标的改善最好。 展开更多

关键词 掉层RC框架结构 多台地 有限元分析 扭转效应 抗扭设计

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电梯电流监测及其启动倒溜车故障诊断方法 被引量：3

3

作者 陈栋栋 王凡通 +1 位作者 晏德明 傅军平 《机械设计与制造》 北大核心 2024年第8期206-211,共6页

针对电梯生产企业、使用单位和监管部门重点关注的电梯运行安全问题,结合电梯运行时经常空载的特点,考虑电梯异常状态实时监测的需求,设计了一种针对电梯主电路电流和曳引电机电流监测系统。首先基于能量阈值法判定电梯启停状态,然后提... 针对电梯生产企业、使用单位和监管部门重点关注的电梯运行安全问题,结合电梯运行时经常空载的特点,考虑电梯异常状态实时监测的需求,设计了一种针对电梯主电路电流和曳引电机电流监测系统。首先基于能量阈值法判定电梯启停状态,然后提出一种基于空载启动电流信号的电梯启动倒溜车故障诊断算法,其中针对启动电流时频图,分别基于模板匹配法和支持向量机对电梯启动倒溜车故障进行设别,并通过融合决策的方式提高故障诊断的准确度;最后构建实验装置采集电梯电机电流数据,对提出的电梯启动倒溜车故障诊断算法进行验证。研究结果表明:电梯启动倒溜车故障诊断算法对四种电梯状态的平均识别率达到88.2%,对保障电梯安全运行具有一定的理论和实际意义。 展开更多

关键词 电梯电机电流 监测系统 模板匹配 支持向量机 启动倒溜车 故障诊断

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变曲率竖曲线梁顶推过程支点标高调整方案确定的单步模数搜索合成法 被引量：14

4

作者 董创文 李传习 +1 位作者 张玉平 张建仁 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第1期101-111,共11页

针对穷举法计算量太大、试算法需要丰富经验的不足,研究变曲率竖曲线梁顶推过程中支点标高调整方案确定的新方法。基于相关假定,给出各支点处梁体强迫位移、顶推过程支点标高(含初始标高、调整后标高)及其调整约束条件等顶推关键要素的... 针对穷举法计算量太大、试算法需要丰富经验的不足,研究变曲率竖曲线梁顶推过程中支点标高调整方案确定的新方法。基于相关假定,给出各支点处梁体强迫位移、顶推过程支点标高(含初始标高、调整后标高)及其调整约束条件等顶推关键要素的数学表达,明确支点初始标高的设置方法。在建立穷举法标高调整向量数学表示及其最优(或较优)标高调整方案寻找流程的基础上,基于先粗后精分级寻优思路提出计算量较穷举法大为减少的两步穷举法。考虑顶推过程支点标高调整方案确定中标高值优化精细程度的工程意义(或者优化标高值工程上的可变动性),提出"标高模数"概念,明确搜索策略,采用"先单倍模数搜索,再最大程度合并"的思路建立单步模数搜索合成法。算例分析比较两步穷举法、单步模数搜索合成法的计算耗时与结果等,明确单步模数搜索合成法是确定变曲率竖曲线梁体顶推支点标高调整方案的较佳方法。 展开更多

关键词 变曲率竖曲线梁 顶推 初始支点标高 支点标高调整 两步穷举法 单步模数搜索合成法

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基于DEM的数字河网生成方法的探讨 被引量：57

5

作者 熊立华 郭生练 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2003年第4期14-17,共4页

流域地形是决定河网水系的一个关键性因素,是数字流域和分布式水文模型研究的主要内容。总结了根据流域的数字高程模型(DEM)自动提取河网水系的集水面积方法。首先计算出流域上各点(或栅格)的集水面积;然后通过分析临界支撑面积(CSA)的... 流域地形是决定河网水系的一个关键性因素,是数字流域和分布式水文模型研究的主要内容。总结了根据流域的数字高程模型(DEM)自动提取河网水系的集水面积方法。首先计算出流域上各点(或栅格)的集水面积;然后通过分析临界支撑面积(CSA)的取值对所提取的数字水系总长度以及平均坡降的影响,确定反映该流域河流地貌发育的临界支撑面积。并选择一个面积为265km2的流域进行了河网水系提取的实例分析,所得结果和实际情况比较符合。该方法自动化程度高,在分析流域的河网水系结构特征时具有一定的应用价值。 展开更多

关键词 DEM 数字高程模型 数字河网 临界支撑面积

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基于SVR的电梯交通流时间序列预测 被引量：7

6

作者 唐海燕 于德亮 +1 位作者 丁宝 齐维贵 《控制工程》 CSCD 北大核心 2011年第5期723-726,792,共5页

为了使电梯群控系统更好地跟踪电梯交通流的变化以提高群控系统的性能,提出了基于支持向量回归(Support Vector Regression,SVR)的电梯交通流预测方法。针对电梯交通流时间序列小样本的特性,考虑了电梯交通流的横向和纵向变化趋势,采用... 为了使电梯群控系统更好地跟踪电梯交通流的变化以提高群控系统的性能,提出了基于支持向量回归(Support Vector Regression,SVR)的电梯交通流预测方法。针对电梯交通流时间序列小样本的特性,考虑了电梯交通流的横向和纵向变化趋势,采用SVR算法建立了电梯交通流时间序列的预测模型。给出了预测的评价指标,研究了SVR模型中的参数对预测效果的影响,利用试验寻优的方法确定了SVR预测模型的最优参数。最后,与电梯交通流RBF神经网络预测模型进行了比较研究,分析了数据样本中波动较大部分的预测效果,结果表明SVR算法比RBF神经网络方法具有更好的预测性能、泛化能力和鲁棒性,实现了电梯交通流较好的拟合和预测。 展开更多

关键词 支持向量回归 电梯交通流 预测 RBF神经网络

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基于PROFIBUS-DP的水平驱动剪刀撑升降台控制系统 被引量：5

7

作者 阎树田 叶军 汤子龙 《兰州理工大学学报》 CAS 北大核心 2005年第3期47-50,共4页

通过分析水平驱动剪刀撑升降台的特点及技术要求,提出了变频器PROFIBUS DP现场总线控制系统.控制系统采用S7300PLC作为中央控制器,PⅢ工控机作为监控计算机,SIEMENS6SE70系列变频器作为DP从站,构成了一个基于PROFIBUS DP现场总线的控制... 通过分析水平驱动剪刀撑升降台的特点及技术要求,提出了变频器PROFIBUS DP现场总线控制系统.控制系统采用S7300PLC作为中央控制器,PⅢ工控机作为监控计算机,SIEMENS6SE70系列变频器作为DP从站,构成了一个基于PROFIBUS DP现场总线的控制网络.该系统可实现台面的匀速运动和准确定位,且接线简单、维护方便、工作可靠. 展开更多

关键词 升降台 剪刀撑 PROFIBUS-DP现场总线 驱动 6SE70系列变频器 现场总线控制系统 SIEMENS 中央控制器 监控计算机 技术要求 分析水平 准确定位 匀速运动 控制网络 工控机 PⅢ 从站

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新型电梯群控系统交通模式识别方法 被引量：12

8

作者 许玉格 罗飞 《控制理论与应用》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第6期900-904,共5页

电梯交通模式识别是电梯群控调度的一个关键问题.针对实时变化的电梯交通流数据,提出一种新型的电梯系统交通模式识别方法.在不增加数据采集量的基础上,首先对基本交通信息进行预处理,再采用多值分类的支持向量机算法,对电梯群控系统建... 电梯交通模式识别是电梯群控调度的一个关键问题.针对实时变化的电梯交通流数据,提出一种新型的电梯系统交通模式识别方法.在不增加数据采集量的基础上,首先对基本交通信息进行预处理,再采用多值分类的支持向量机算法,对电梯群控系统建立交通模式分类器.建立的分类器可以根据交通流数据的变化,自适应地识别出建筑物内的最大客流层及次大客流层(厅堂除外).仿真结果表明,这种交通模式识别方法能较准确地辨识出各种交通流模式,并且通过对比试验,证明该算法的识别准确率优于人工神经网络算法,体现出较好的泛化能力,实用性强. 展开更多

关键词 支持向量机 电梯群控系统 交通流 模式识别

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基于小波支持向量机的电梯交通流预测模型 被引量：6

9

作者 胡志刚 杨广全 乔现玲 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第19期6321-6324,共4页

考虑到电梯交通流本身所存在的非线性、复杂性和随机性,提出了一种基于小波支持向量机的电梯交通流预测模型。该方法采用某大厦实测的4周交通流数据,以前三周统计的交通流时间序列构成训练样本对预测模型进行训练,后一周的交通流时间序... 考虑到电梯交通流本身所存在的非线性、复杂性和随机性,提出了一种基于小波支持向量机的电梯交通流预测模型。该方法采用某大厦实测的4周交通流数据,以前三周统计的交通流时间序列构成训练样本对预测模型进行训练,后一周的交通流时间序列作为测试样本。仿真实例验证了该模型在精度、训练时间、泛化能力、最优性等方面取得了较好的效果。 展开更多

关键词 电梯群控系统 电梯交通流预测 小波支持向量机 BP神经网络 小波神经网络 高斯核

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集水面积阈值确定方法的比较研究 被引量：45

10

作者 杨邦 任立良 《水电能源科学》 北大核心 2009年第5期11-14,171,共5页

针对坡面径流模拟算法引入集水面积阈值划分流域内的河网与坡地直接影响了生成的数字河网精度,探讨并比较了多种推求流域集水面积阈值的方法。结果表明,各种方法可互补;采用集水面积与河道平均坡降关系和采用集水面积与河网密度曲线具... 针对坡面径流模拟算法引入集水面积阈值划分流域内的河网与坡地直接影响了生成的数字河网精度,探讨并比较了多种推求流域集水面积阈值的方法。结果表明,各种方法可互补;采用集水面积与河道平均坡降关系和采用集水面积与河网密度曲线具有较好的一致性;流域面积越大,采用宽度分布推求阈值准确,流域面积越小,采用水系分形推求阈值准确;集水面积阈值在流域内各处并非完全相同,应考虑采用多个阈值。 展开更多

关键词 集水面积阈值 数字高程模型 数字水系 分形 河网宽度

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火灾后预应力混凝土简支板力学性能试验 被引量：11

11

作者 郑文忠 侯晓萌 陈伟宏 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第2期8-13,共6页

为了研究火灾后预应力混凝土板的承载力、变形和板中预应力筋有效应力的退化规律,进行了13块无粘结和1块有粘结预应力混凝土单向简支板火灾后力学性能试验.根据火灾下温度场分布沿板厚方向将截面分条带,引入火灾后钢筋、混凝土本构关系... 为了研究火灾后预应力混凝土板的承载力、变形和板中预应力筋有效应力的退化规律,进行了13块无粘结和1块有粘结预应力混凝土单向简支板火灾后力学性能试验.根据火灾下温度场分布沿板厚方向将截面分条带,引入火灾后钢筋、混凝土本构关系,基于截面轴力、弯矩平衡,获得了火灾下预应力混凝土板任意截面的弯矩-曲率关系全曲线,进而对截面曲率积分可求得简支板的变形.试验结果表明:初始有效应力越高、受火时间越长,火灾后预应力损失越大;保护层厚度越小、受火时间越长、荷载水平越大,火灾后板承载力降低幅度越大;相同条件下,火灾后有粘结板预应力混凝土板承载力降低幅度较无粘结预应力混凝土板大.根据试验结果拟合出火灾后无粘结预应力混凝土简支板中无粘结筋剩余应力、极限应力的计算公式,提出了火灾后预应力混凝土板正截面承载力计算公式. 展开更多

关键词 预应力混凝土简支板 火灾后 钢丝应力 承载力 变形

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基于SVM的电梯群控系统交通流模式识别 被引量：9

12

作者 许玉格 罗飞 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第6期32-35,共4页

针对电梯群控调度中的交通流模式识别问题,提出了一种基于多值分类支持向量机的电梯交通流模式识别方法.文中介绍了电梯交通流模式识别的设计流程,并建立了相应的电梯交通流模式识别器.结果表明,基于支持向量机的交通流模式识别方法能... 针对电梯群控调度中的交通流模式识别问题,提出了一种基于多值分类支持向量机的电梯交通流模式识别方法.文中介绍了电梯交通流模式识别的设计流程,并建立了相应的电梯交通流模式识别器.结果表明,基于支持向量机的交通流模式识别方法能够较准确地辨识出各种交通流模式.通过对比试验,证明了该算法的识别准确率优于人工神经网络算法,体现出较好的泛化能力,具有一定的实用价值. 展开更多

关键词 支持向量机 电梯群控系统 交通流 模式识别

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基于数据库与支持向量机的施工升降机安全风险预测 被引量：8

13

作者 赵挺生 庞奇志 姜雯茜 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第4期11-17,共7页

为预防施工升降机安全事故的发生,利用数据库和支持向量机(SVM)算法预测施工升降机的安全风险。首先依据相关理论和施工升降机的特点,初步定性分析施工升降机的安全风险因素;然后利用施工升降机安全事故数据库管理系统统计分析施工升降... 为预防施工升降机安全事故的发生,利用数据库和支持向量机(SVM)算法预测施工升降机的安全风险。首先依据相关理论和施工升降机的特点,初步定性分析施工升降机的安全风险因素;然后利用施工升降机安全事故数据库管理系统统计分析施工升降机安全事故案例,细化安全风险因素,确定施工升降机安全风险预测指标;最后运用SVM算法构建施工升降机安全风险预测模型,利用网格搜索法、遗传算法、粒子群算法优化模型参数,确定施工升降机安全风险最佳预测模型。结果表明:可以利用安全事故数据库建立施工升降机安全风险预测指标体系,通过构建SVM预测模型划分施工升降机安全风险等级,从而采取相应的风险防控措施,降低施工升降机的安全风险,保障人员安全、减少财产损失。 展开更多

关键词 数据库 支持向量机(SVM) 施工升降机 安全风险因素 风险预测

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考虑地震动空间效应的城市高架桥梁地震碰撞响应分析 被引量：11

14

作者 李忠献 岳福青 +1 位作者 周莉 刘旭锴 《天津大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第8期938-943,共6页

分析了地震动空间效应对城市高架简支梁桥和多跨连续梁桥地震碰撞响应的影响．拟合了与规范反应谱相一致且考虑空间效应的人工地震波；建立了两种桥型的有限元模型；数值仿真并比较分析了一致激励以及仅考虑行波效应、仅考虑部分相干效... 分析了地震动空间效应对城市高架简支梁桥和多跨连续梁桥地震碰撞响应的影响．拟合了与规范反应谱相一致且考虑空间效应的人工地震波；建立了两种桥型的有限元模型；数值仿真并比较分析了一致激励以及仅考虑行波效应、仅考虑部分相干效应和同时考虑行波效应与部分相干效应的非一致激励等4种激励情况下,两种桥型的非线性地震碰撞响应．结果表明：地震动空间效应对桥梁地震碰撞响应的影响显著,且对连续梁桥的影响更为明显；考虑地震动空间效应会使桥梁的撞击力明显增大,同时考虑行波效应与部分相干效应时增幅最大；随着视波速的提高,地震动空间效应的影响逐渐减弱．因此,在城市高架桥梁地震碰撞响应分析中,必须考虑地震动空间效应的影响． 展开更多

关键词 城市高架桥梁 简支梁桥 连续梁桥 地震响应 碰撞 地震动 空间效应 人工地震波

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电梯交通需求的显著性评价及未知分布的交通需求预测 被引量：3

15

作者 杨祯山 邵诚 马海丰 《控制理论与应用》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第12期1358-1364,共7页

有效的交通需求预测是电梯交通模式识别的一个重要前提,而传统的交通需求预测建模往往依赖于交通需求的分布.本文定义了交通需求的显著性评价指标xevnα及0-显著,并基于上述指标给出了关于交通需求分布显著水平的一种评价方式;在此基... 有效的交通需求预测是电梯交通模式识别的一个重要前提,而传统的交通需求预测建模往往依赖于交通需求的分布.本文定义了交通需求的显著性评价指标xevnα及0-显著,并基于上述指标给出了关于交通需求分布显著水平的一种评价方式;在此基础上,研究了在不服从Poisson分布且交通需求显著时的一种交通需求预测方法.仿真实验表明了该方法的有效性. 展开更多

关键词 电梯交通需求 显著性指标 置信区间 预测方法 支持向量机

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三桁钢桁梁桥横桥向内力调整方法及影响参数 被引量：6

16

作者 刘永健 刘世忠 +2 位作者 张俊光 邓淑飞 张国玺 《广西大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2011年第1期75-82,共8页

针对多主桁钢桥结构成桥状态中边桁受力不均衡的情况,结合三桁刚性悬索加劲钢桁梁桥─—东江大桥,介绍了通过预设横向预拱度来横向调整三片主桁构件内力这一新技术,并分析了其调整原理。为了验证此技术的有效性,应用有限元程序,建立实... 针对多主桁钢桥结构成桥状态中边桁受力不均衡的情况,结合三桁刚性悬索加劲钢桁梁桥─—东江大桥,介绍了通过预设横向预拱度来横向调整三片主桁构件内力这一新技术,并分析了其调整原理。为了验证此技术的有效性,应用有限元程序,建立实桥三维有限元模型,对比了内力调整前后中边桁控制弦杆与加劲弦的轴力与不均衡系数,分析了横梁竖向抗弯刚度(EI)、横梁与主桁连接节点刚度(K)对中边桁构件内力分布的均衡性及横向内力调整效果的影响。研究结果表明,利用预设横向预拱度方法,使中桁支座沉降37 mm,可以有效地将中桁内力分担至两边桁,成桥后使中边桁对应弦杆与加劲弦不均衡系数ηi控制在±5%以内;横梁EI对三桁内力分布的均衡性有较大影响,随EI的增大,ηi逐渐减小;节点刚度K对三桁内力分布的均衡性影响显著,铰接模型不均衡系数较刚接模型高出50%左右,是决定内力调整效果的关键。最后,针对实桥横梁与主桁连接并非完全刚接的情况,提出了位移与支反力双控的施工措施。 展开更多

关键词 桥梁工程 三桁钢桁梁桥 内力调整 支座升降 有限单元法 半刚性连接

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自升式钻井平台方案设计智能决策支持系统 被引量：2

17

作者 王运龙 纪卓尚 林焰 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第2期182-186,共5页

总结了自升式钻井平台方案设计阶段的结构体系和设计流程,分析了自升式钻井平台方案设计的特征,提出了针对自升式钻井平台方案设计的智能决策支持系统的理论框架模型和具体实现方法.该系统具有交互性、开放性、智能性等特点,既可以根据... 总结了自升式钻井平台方案设计阶段的结构体系和设计流程,分析了自升式钻井平台方案设计的特征,提出了针对自升式钻井平台方案设计的智能决策支持系统的理论框架模型和具体实现方法.该系统具有交互性、开放性、智能性等特点,既可以根据需要生成自升式钻井平台的设计方案,形成可行方案集,又可以根据技术经济性、船东偏好等对可行方案集进行评定,选出最佳方案,缩短产品的设计周期,使评价更为可靠,为设计者、决策者提供了强有力的支持工具.将该系统用于91.4 m作业水深的自升式钻井平台的方案设计及优选,证明该方法是可行且可靠的. 展开更多

关键词 自升式钻井平台 方案设计 智能决策支持系统

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基于KPCA与SVM的混合核交通流数据检测 被引量：6

18

作者 刘剑 刘丽华 赵悦 《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2018年第5期921-928,共8页

目的针对当前交通流数据识别问题,提出基于KPCA与SVM的混合核交通流数据识别算法,以提高交通流数据识别准确率.方法运用KPCA对数据进行预处理,采用SVM训练分类模型,利用所训练的模型进行识别;以多轿厢电梯交通状态为对象,分别从交通流... 目的针对当前交通流数据识别问题,提出基于KPCA与SVM的混合核交通流数据识别算法,以提高交通流数据识别准确率.方法运用KPCA对数据进行预处理,采用SVM训练分类模型,利用所训练的模型进行识别;以多轿厢电梯交通状态为对象,分别从交通流数据识别分析和仿真实验两方面对所提方法的可行性与精确性进行验证.结果通过与SVM算法、BP神经网络算法进行对比,表明所提方法具有很强的通用性,能有效地预测出交通流,交通流数据识别的准确率达到97. 2%.结论笔者提出的基于KPCA与SVM的混合核交通流数据识别算法可以提高交通流数据识别的准确率,通用性较高,可以实现对目标的实时检测. 展开更多

关键词 模式识别 核主成分分析 SVM 混合核 多轿厢电梯

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最小二乘支持向量机在电梯故障诊断中的应用(英文) 被引量：6

19

作者 郑建军 陈志军 杜克峰 《机床与液压》 北大核心 2012年第12期43-50,共8页

针对电梯故障诊断中特征提取困难和故障样本数量少问题,提出了应用小波包分解和最小支持向量机( LS-SVM) 相结合进行电梯急停智能故障诊断的方法。借助小波包分解,该方法首先提取电梯轿厢振动信号作为特征向量,然后利用 LS-SVM 分类模... 针对电梯故障诊断中特征提取困难和故障样本数量少问题,提出了应用小波包分解和最小支持向量机( LS-SVM) 相结合进行电梯急停智能故障诊断的方法。借助小波包分解,该方法首先提取电梯轿厢振动信号作为特征向量,然后利用 LS-SVM 分类模型对故障进行辨识。实验证明,小波包与 LS-SVM 相融合的故障诊断与识别技术可发挥两者的优势,该方法对电梯急停故障的诊断具有较好的诊断效果。 展开更多

关键词 故障诊断 特征提取 最小二乘支持向量机 小波包 电梯

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曲率和超高对曲线梁桥车桥耦合振动的影响 被引量：3

20

作者 何发礼 李乔 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 1999年第3期5-7,共3页

曲线半径是确定线路容许速度、曲线超高、曲线正矢、曲线加宽、曲线建筑限界加宽、缓和曲线长度等要素的重要参数。按35自由度的车辆模型,讨论曲线梁的车桥耦合振动问题,以32m简支梁为例研究曲率和超高对高速铁路曲线梁桥车桥耦合振动... 曲线半径是确定线路容许速度、曲线超高、曲线正矢、曲线加宽、曲线建筑限界加宽、缓和曲线长度等要素的重要参数。按35自由度的车辆模型,讨论曲线梁的车桥耦合振动问题,以32m简支梁为例研究曲率和超高对高速铁路曲线梁桥车桥耦合振动的影响。 展开更多

关键词 曲率 超高 铁路桥 曲线梁桥 车桥耦合振动

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